Haft dem på min Superb i 6 månader och framhjulen är precis borta. Höll i ungefär 8000 km, vilket är helt chockerande. Fick hjulinställningen gjord precis innan jag satte på dem.

Jag bor i en del av Sydafrika där jag bor nära en motorväg, jag har en bakväg att gå på om jag är lat för att åka på motorvägen, men kvaliteten på båda delarna är ganska dålig, eftersom vissa har linjer, vägbucklor och fläckar, och även några gropar.

Jag köpte bilen med dem på lika helt ny som en komplett uppsättning, bilen vid den tiden var på 35K KM. De var riktigt bra på torra dagar, som att de greppade och balanserade bilen till min misstro ibland, även om jag inte gillade hur inte så direkt styrningen blir när man vill ha en direktstyrning. Bränsleekonomin på swiften var vacker på den, och de är mycket starka kvalitetsmässigt, som när jag skulle hem för en ledig helg fick jag en spik från precis efter resans början, däcket behöll lugnet tills jag passerade den andra avgiftsgrinden, och till och med jag slog i bromsen efter att ha fått punkteringen, gick inte däcket sönder ens efter att jag stannat, och även efter att ha lappat däcket fortsatte det att soldatera på. bromsprestanda på torrt var underbart.

Nackdelarna med dessa däck är den dåliga prestandan och komforten i regnet, och även den dåliga bromsprestandan när de är nära målgång, och även på en regnig dag.

Jag var tvungen att byta dem på grund av de tidigare verkstäderna (alla från ett märke, låt mig inte nämna det) där jag gjorde justering och alltid inte ville rotera av okända anledningar, sedan efter ett byte av garagemärke när jag såg det justeringen äter inte upp däcken ordentligt, de sa att det kunde bero på att de verkstäder jag tidigare gjorde justeringar på inte tar betalt för rotation och de blir lata eftersom de ser en anständig uppsättning däck, medan de åt däcket bakifrån mer än vad det normalt skulle äta från framdäcken (Front WD).
Jag tog framdäcken bak och satte sedan Flkens sn832"s framför, och falkens prestanda komplimenterade komforten av contis. Jag bytte det första paret vid 72K km och det andra kommer snart att bytas.

Men dessa Conti är riktigt bra för bilar med högre prestanda än mina. Om du har råd att köpa conti's, köp ett helt set istället för att vara dem i två.

Väldigt rejäl däck i både vått och torrt och känns alltid väldigt stabilt i fart och runda kurvor. Feedback är bra och komforten, även om den inte är den bästa som finns, är bra med tanke på prestandan och gör det till ett bra allrounddäck. Dessa däck har slitits mycket bra under den körsträcka och de år jag har använt dem och båda däcken har haft en spik i dem och upplevt mycket låg tryckförlust men lappades utan problem och sidoväggarna har nästan inga synliga sprickor även efter 5 år monterad på bakaxeln.

Har DU erfarenhet av Continental Premium Contact 2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental Premium Contact 2 >

dessa däck satt på bilen i 10 år och nådde 100 000 km. Om jag hade pengarna skulle jag gå med Continental varje gång. Det slutade med att få Dunlops eftersom de är billiga här. (Sydafrika)

Jag fick den som lager på min 2028 TRAX. Greppet i vått och torrt är utmärkt, inget att klaga på. Vattenplaning är okej, inte dåligt och inte bra. Att göra en sväng med hög hastighet känns lite off. Jag har bara roterat däcket en gång under hela livslängden så det kan påverka prestandan. Det främsta klagomålet jag hade är komfort och ljud som jag förväntade mig vara bättre eftersom detta däck inte är billigt. Efter 54 000 km är däcket för skadat för att koppla tiden platt på samma punkt. Bytte precis hela setet till Primacy 4 235/55 R18 och så glad att jag gjorde det.

2016 har jag köpt Skoda Yeti med ContiPremiumContact 2, storlek 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816. Däcken har varit i drift endast sommarsäsonger. Senaste bilservicen var den 30 augusti 2021. När jag har märkt problem med däcken. Efter cirka 30 000 km började däckbitar att flisa av. Djupets spår är från 5,2 -4,4 mm (mätt med digital bromsok).

Innan man bytte till dessa gummi hade en uppsättning UC6:s framtill och TR1:s baktill. Båda gav självförtroende i det torra men i det våta var man tvungen att se sina gränser. Tog en rondell i 60 till 70 km/h efter ett skyfall och bilen sladdade åt sidan, två gånger. Inte en smart sak att göra men hallå, vägen var tom. Även om Toyos skulle vara UHP-däck, kände jag bara att däckblandningen var väldigt hård. Efter lite forskning, minskade det till de nya Eagle F1 och CPC2. Jag var tvungen att bli lite bredare om jag ville ha Eagles så jag valde att hålla mig till den ursprungliga däckstorleken med CPC2. Efter installationen var det mindre hårdhet, åkturen var mer raffinerad, att gå över gupp var mindre skakande och varje gång du tog ett hörn, fick det ett leende på läpparna. Fantastisk uppgradering från de tidigare gummina. Jag förväntar mig inte att de ska hålla länge med en 280 UTOQ-betyg, men dessa däck har fått tillbaka körglädjen.

Monteras som fronter på E36 som körs som bana/dagbil, ingen ABS eller ASC, bilen är inställd med -3,5 camber fram. Contis höll runt 9000 km, varav hälften var körning i banstil, drifting. Däckens mönsterdjup från nya 7 mm gick ner till ca 2,5-3 mm. Däcket är betygsatt 280AAA, ganska mjukt och greppvänligt, även om det inte är halvslirigt. Gav bra övergripande balans till bilen, eftersom bakdelen vanligtvis inte var så greppvänliga :) På torrt mycket feedback kan du verkligen kasta runt bilen med självförtroende. Mycket information vad som händer med framhjulens grepp. Ingen understyrning med rätt tryck, vanligtvis lägre från typiska 2,2 till 2,0-1,9bar. När det är kallt, runt 4-7 grader C, visar sig bristande temperatur, du behöver några varv för att få in värme i däcket, eftersom understyrning är uppenbar. Våtgreppet var mycket bra under de första 4000 km, svängningen kändes riktigt säker. På gränsen mycket progressiv, lätt att kontrollera. Bilen följde lätt där jag tänkte svänga, mest i sidled. Efter 4000 km vid inträde i kurvan eller bromsning: understyrning, plötslig slirning eller låsning av ett av framhjulen inträffade, vilket innebar att dessa däck var klara. Jag kan inte kommentera buller, spårande däck utan abs betyder platta fläckar. Överlag bra däck, ger mycket information till föraren, tänk bara på att våtgreppet försämras SNABBT.

Jag bor i västra Grekland och jag köpte min Fiesta helt ny med dessa däck på. Jag hade dem också i 3 år och en VW Passat för några år sedan. Jag hade exakt samma upplevelse båda gångerna. Däcket har extremt bra grepp på Dry under de första nästan 1,5 års användning. Sedan tappar den alldeles för snabbt sitt grepp till en grad att jag efter 2 års användning var tvungen att vara extremt försiktig, antingen på torrt eller blött. På Wet är dess grepp medelmåttigt, aldrig litat på det. Föreställ dig att jag är 2,5 år på våt väg med min 1000cc Fiesta, snurrar däck på 2:ans växel bara med gasreglaget när du kryssar, på vilken våt väg som helst. Och jag bytte dem efter 2,5 år med 19.374 miles (31.180 km) på den. Nu har jag på mig Toyo Proxes CF2 (du kan läsa min recension där), även om mitt bästa däck hittills är Michelin Pilot Sport. Så dessutom får du väldigt bra feedback från däcken, de klarar sig bra vid normala temperaturer men inte vid höga. När detta däck blir varmt tappar det greppet. När det gäller bärandet... de slits extremt snabbt. På den här körsträckan var de nästan hala. Landsbygds-, stads- och landsvägskörning. Och de tappar slitage både fram och bak (framsidor för säker snabbare orsak till FWD). De är bekväma de låter inte, det är okej med det. Deras verkliga problem är att de slits snabbt. 2 gånger testad, 2 olika bilar, samma upplevelse. Kommer definitivt aldrig köpa dem igen, vill verkligen inte ha dem på mina bilar. Om inte vart 1 - 1,5 år eller ca. 11 000 miles (18 000 km) byter du ut dem med helt nya!

Passar 8 säsonger / 70622km / 43882mi, fortfarande 3 mm profil kvar på vår Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM MY2013. Jag är helt förvånad över de där däckens prestanda! Kanske beror det på den lilla bilen och dess lilla vikt - under de senaste 8 säsongerna har jag funnit vår stadsbil mycket pålitlig och säker på varje våt eller torr väg vi kört. Det här är det bästa sommardäcket jag har kört hittills. Jag kommer bara att säga superlativ för Continental Premium Contact 2. Nu är jag verkligen osäker på vilken jag ska välja för de kommande åren: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H eller Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. Högre pris, högre hastighetsindex, nyare modell, nyare teknik jämfört med den gamla men välkända, pålitliga och självsäkra Conti-modellen...?

Monteras som fronter på E36 som körs som bana/dagbil, ingen ABS eller ASC, bilen är inställd med -3,5 camber fram. Contis höll runt 9000 km, varav hälften var körning i banstil, drifting. Däckens mönsterdjup från nya 7 mm gick ner till ca 2,5-3 mm. Däcket är betygsatt 280AAA, ganska mjukt och greppvänligt, även om det inte är halvslirigt. Gav bra övergripande balans till bilen, eftersom bakdelen vanligtvis inte var så greppvänliga :) På torr mycket feedback kan du verkligen kasta runt bilen med tillförsikt. Mycket information vad som händer med framhjulens grepp. Ingen understyrning med rätt tryck, vanligtvis lägre från typiska 2,2 till 2,0-1,9bar. När det är kallt, runt 4-7 grader C, visar sig bristande temperatur, du behöver några varv för att få in värme i däcket, eftersom understyrning är uppenbar. Våtgreppet var mycket bra under de första 4000 km, svängningen kändes riktigt säker. På gränsen mycket progressiv, lätt att kontrollera. Bilen följde lätt där jag tänkte svänga, mest i sidled. Efter 4000 km vid inträde i kurvan eller bromsning: understyrning, plötslig slirning eller låsning av ett av framhjulen inträffade, vilket innebar att dessa däck var klara. Jag kan inte kommentera buller, spårande däck utan abs betyder platta fläckar. Överlag bra däck, ger mycket information till föraren, tänk bara på att våtgreppet försämras SNABBT.

Som med andra recensioner är detta det sämsta slitna däcket jag någonsin haft på 40 år av bilkörning. De var OE på min Ford Transit Connect 2018MY. Efter 16 000 miles är de 1 mm från slitagebegränsarna. Jag roterade till och med fram- och bakdäcken vid 8 000 mil. Däck är ok för skåpbil användning med detta undantag av fruktansvärt slitage. Våtgreppet är inte bra men tillfredsställande. Jag kör försiktigt och håller däcken på tillverkarens tryck. Jag ska prova Michelin Cross Climate + nästa eftersom jag har monterat dem på min bil och de är fantastiska. Kwikfit gör rabatterbjudanden på dem så att de tjänar runt £91 per däck.

Jag köpte den här begagnade Suzuki Swift 1.3 DDIS som passade Continental Premium Contact 2 i mitten av livet med BMW OE-märkningar * i 3 spårmönstret (mönstret med 4 spår är för storlekar från 205). Däcken kändes alltid väldigt säkra och greppvänliga, bromsningen känns säker tack vare framdäckens grepp. När du kör i staden kan du åka i rondeller i höga hastigheter och känna dig alltid säker. Regn är aldrig ett problem även nu med den återstående slitbanan närmar sig den lagliga gränsen. När jag bodde nära kullar med fina krokiga vägar tog jag chansen att köra på ett sportigt sätt och däcken blev aldrig besvikna, tvärtom, att gå in i kurvor i höga hastigheter känns fronten väldigt planterad och feedbacken från vägen är alltid utmärkt, kommunikation mellan styrning hjul och väg är alltid uppriktig, däcken misslyckas aldrig med att berätta vad de ska göra och de låter dig veta i god tid när de närmar sig sin gräns. Dessa däck möjliggör också bra körsträcka och bränslebesparing. Den andra sidan av myntet är en högre slitage jämfört med Michelins energisparare jag har på en liknande bil. Snart kommer jag att ersätta dem med alla årstider som närmar sig vintern och jag skulle ärligt talat köpa dem igen.

Detta är mitt andra köp av den här modellen och detta däck visade sig vara mycket bra, jag kör på 01' Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 sedan 2007 fram till nu (2020) och byter uppsättning av conti kontakt 2 två gånger och detta är min erfarenhet: Mycket mycket bra kvalitet, jag bor i ett land med mycket sol och däck håller 5 år och har fortfarande bra prestanda. Bra väggrepp på torr och våt väg, med snedvridna vägar är OK men inte det bästa som Kleber- eller Goodyear-däck, om du kör på jämn väg är detta det bästa däcket, motorvägen är också bra att köra men ganska buller, även i lägre hastighet (50- 60 kmh). Slitage är bra och även efter 5 år har fortfarande många platser. efter 2 byten och totalt 9 år med denna modell gillar jag att byta för mer komfortdäck, fortfarande i mitt land är inte alla vägar perfekta och jag behöver mer mjukhet. Om det i mitt land inte fanns någon lag om 6 års gräns för däck, fortsatte jag att använda min korrekta Conticontact 2. Tack Continental för att du tillverkade mycket bra däck och jag gillar det verkligen och rekommenderar det definitivt.

OE på ny 2018 Ford Transit Connect SWB Van. Överlag verkar OK. Dåligt grepp om lera eller löv på vägen, annars OK. Bromsar tillfredsställande både vått och torrt. Bor i Lake District, England, så blött mycket av tiden men lite snö.
Huvudproblemet är slitage. Nytt fordon som har kört 9 000 mil försiktigt och framdäcken har 3 mm slitbana kvar, slitaget är jämnt. Slitage baktill är tillfredsställande. Skåpbilen har varit lätt lastad och däcktrycket enligt Ford spec och kontrollerats varje vecka. De snabbaste slitna däcken jag någonsin haft, så jag kommer inte att köpa igen. Jag funderar på att ersätta med Michelin CrossClimate+