det här däcket är nästan borta efter 15 000 mil på framsidan , lite bättre bak . skulle förvänta sig bättre slitage för ett däck som bara kör huvudsakligen motorväg. snurrar också på något snabbare drag. även från ny. tillsammans ett mycket genomsnittligt däck för det höga priset, skulle inte köpa igen.

Har bytt till dessa däck från Pirelli Cinturato P7 som var väldigt bra starka däck, med den största nackdelen var mycket grejer som gjorde att kantbiten av gummi kunde slitas av på en grusväg.
Alenza är fantastiska touringdäck som är exceptionellt tysta på alla underlag, även på grus. Påminde mig om rent japanska Yokohama Aspec dB jag har på min Mazda för många år sedan.
Försökte hårt att halka dessa däck på en bergsväg men lyckades inte ens få dem att gnisa. Med G-kraften som redan är långt över det normala för daglig körning, och däcken fortfarande står starka, kan jag säga att dragkraften är långt över tillräcklig för de flesta förare.
Våtgreppet är perfekt med nästan ingen broms- eller styreffekt när du kör in i en vattenpöl på motorvägshastigheter. Traction on Wet är också bra med mycket trevlig feedback. Halka börjar inte av en överraskning. Däck varnar dig tillräckligt bra för att de har nått sin dragkraft i sidled för att föraren ska kunna ta foten från gaspedalen.
Slitaget är genomsnittligt men jag håller inte med om det generella låga betyget eftersom de fortfarande är långt över det genomsnittliga slitaget för ännu dyrare däck.
Jag rekommenderar dessa för förare som gillar komfort och förutsägbarhet. Det här är definitivt inte sportdäck men de är mycket välpresterande sommardäck.

Jag äger en Mazda CX-60 PHEV. Standard levereras den med Bridgestone Alenza 001 235 50 100W däck. Jag tycker att de är väldigt hårda och bullriga och gör att vägens skick blir väldigt märkbart i hela bilen. Under en reparation av min bil gav återförsäljaren mig samma (demo)bil med Toyo Proxes-däck. En stor stor skillnad!! När jag senare läste en recension på cx60-forumet med samma ämne, håller jag med om slutsatsen; Bridgestone är ett bra men inte bekvämt däck med hög ljudnivå. Kanske är det kombinationen med bilens specifika fjädring som också är "sportig" men valet av däck gör stor skillnad i denna bil.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Alenza 001? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Alenza 001 >

Mycket bullriga däck

Ersatt original Michelins. Tystare, bekvämare och bra allround-prestanda. Slitaget har varit bra, för närvarande på 3,8 mm efter 25 000 mikrofoner.

Jag är däckanvändare i Taiwan. Detta är ett Corolla Cross originalfabriksdäck. Jag använde den i fyra år och cirka 60 000 kilometer innan jag bytte ut den.
Under de första 20 000 kilometrarna av användning känner jag att den totala användningsupplevelsen inte är dålig, och det finns inte mycket att kritisera om balansen i alla aspekter. Upplevelsen i mellan- och senare perioder är dock mycket dålig. För det första har bruset ökat avsevärt och det har nått den ursprungliga fabriksnivån. Teknikerna var förvånade över situationen. För det andra skulle gummit i däcken lossna. Detta är inte ett isolerat fall utan ett problem som många användare står inför. Jag valde till slut att byta ut däcken när mönsterdjupet var ca 3 mm efter 60 000 kilometer, vilket gjorde att jag kan känna mig tryggare och tryggare i det kraftiga regnet under Taiwans sommar!

Jag använder Google för att översätta artikeln, förlåt mig!

Alenza 001-däcken är välgjorda, ger bra prestanda i grepp och hantering, men de är bullriga och verkar slitas ut snabbt

Grundläggande däck som kom från återförsäljaren. Klarade 80 000 km lätt. Bra traction control men väldigt mycket bullriga.

Min bil tenderar att glida utåt på grund av centrifugalkraften när jag använder Bridgestone Alenza-däck på kurviga vägar. Jämfört med Bridgestone Alenza presterade mina Continental Winter Contact 870 vinterdäck bättre på samma vägar. Min Totota-modell finns inte med i popup-menyn. Det är Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Dessa kom på min nya BMW X3 30i (fram), 30 000 mil körd. De bakre är 275/40 R20. Jag har inte haft tur med dessa run flat-däck. Två har bytts på grund av spik/skruvskador. Det verkar som om någon form av mindre läcka inte kan repareras. Dessutom är de inte bra på våta ytor och är starkare än icke-run-flat-däck. Jag gillar run-flat, men jag är oroad över hållbarheten. Varje roadtrip vet jag aldrig om vi ska stanna för ett nytt däck, väldigt stressad! Jag kommer att ersätta med Michelin Primacy Tour A/S när de slits ut, precis som jag gjorde för det andra ersättningsdäcket. Just nu har jag tre kvar på X3 (båda bakdäcken är OEM). Jag är säker på att jag köpte ersättningsgarantin från rabatterade däck.

Jag är extremt nöjd med denna uppsättning däck som jag köpte till min Jeep Patriot för 6 år sedan. Efter 90 000 km gick de fortfarande starkt, men på slutet började de få några punkteringar här och där och våthanteringen minskade med ökad vattenplanering. Kvalitetsmässigt stack dessa däck verkligen ut för mig. Den extra tuffa sidoväggen var en stor bonus, eftersom den gav ett överlägset skydd mot alla typer av skador som kunde ha orsakats på själva däcket. Har aldrig sett någon jämfört med tidigare conti som lätt punkterades och sidoväggar skadades snabbt på en grusväg. De prestandanivåer som dessa däck erbjuder är oöverträffade. Trots att de har använts under långa perioder och färdats över många kilometer, förblev deras hantering och dragkraft i utmärkt skick fram till 2,5 mm-märket. Jag märkte också att dessa däck höll längre än andra märken jag har använt tidigare, vilket var bra med tanke på hur dyra de kan vara att byta ut. Som sådan kände jag att jag fick mycket mer valuta för pengarna med dessa jämfört med andra. Jag balanserade och anpassade mig ofta. Sammantaget har denna uppsättning däck varit otroligt pålitlig och hållbar under mina resor - även efter så lång tid! Inte nog med att de höll längre än andra jag har provat tidigare utan deras prestationsnivå förblev också på topp under hela dess livslängd; något som inte är lätt att uppnå när det kommer till fordonskomponenter som däck. Därför om du letar efter en exceptionell uppsättning tryes, leta inte längre än detta märke - du kommer inte att bli besviken!

Bullriga däck, dyrt, hårt material

2år/20k miles på en Audi e-tron, gänga ner till 4mm från original 7mm tror jag. Inte illa antar jag. Det är en EV så det finns nästan inget bromsslitage (tack vare regen), och acceleration/bromsning är mycket mjukare, även i sportläge (snabb acceleration utan att däcket snurrar), bilens dragkontroll, fjädring och andra system är också bra så att ska hjälpa till med komfort/ljud/slitage.

Dessa däck är exceptionellt bullriga på motorvägen på en Lexus NX 450h+ Plug in hybrid F-Sport-modell. Vid ett tryck på 2,8 bar kan du inte hålla en konversation och vid 2,3 bar är det dåligt, men hanterbart. De är runflat-däck och det är tydligt att bilen inte är konstruerad för att hantera den här typen av vibrationer som normalt skulle absorberas av däcken. Balanseringen är bra, både hjul och däck i högre hastigheter, det är bara att däcken själva överför alla ytojämnheter genom bilens mekanik till golv, säten och ratt, och head up displayen vibrerar också, vilket förvränger bilden. På många motorvägar finns sträckor med ganska grova ytor för att underlätta dräneringen och göra dem "halka". Dessa däck överför all ytstruktur upp i bilen. Jag planerar att ändra dem så snart som möjligt.

Jag har dessa på en RAV 4 Hybrid. Jättebra allrounddäck. Skulle köpa igen.