Bridgestone Alenza 001 får blandade omdömen från ägarna. Greppet och köregenskaperna på torr väg är dess tydligaste styrkor, medan vägljud är det vanligaste klagomålet. Ungefär en tredjedel av ägarna beskriver däcket som bullrigt, även om vissa tycker att det är tyst. Mönsterlivslängden delar ägarna: av de 49 som tar upp specifika egenskaper berömmer 14 den, medan 11 kritiserar den. Åsikterna om våtgreppet är jämnt fördelade. Ungefär var åttonde ägare kritiserar åkkomforten eller ojämnt slitage. Alla tre ägare som har recenserat däcket flera gånger sänkte sitt betyg när de återkom, men skälen skiljer sig åt, så det går inte att fastställa något enhetligt åldringsmönster.
Det ägarna nämner oftast räknat i 51 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Detta är den tredje generationen av Subaru Outback som jag för närvarande kör (Europa). Denna bil är inte riktigt kraftfull, men hanteringen och fjädringen gör den imponerande, responsiv och smidig att köra när den är utrustad med rätt däck som ger en förstklassig upplevelse. Jag har testat olika premiumdäck på dessa modeller från Yokohama till Dunlop och Pirelli till Continental, främst på grund av tillgänglighetsanledningar. Den senaste generationen har tyvärr utrustats med Bridgestone Alenza från fabriken. Detta däckset har bara en fördel: relativt tyst. Annars dödar det helt enkelt kapaciteten som en Outback normalt skulle kunna leverera. Oavsett om det är torrt eller blött, knarrar däcken, deformeras, slinter även vid måttlig hastighet. Bilen känns helt annorlunda även med regelbundet justerade trycknivåer. Samma bil med Pirelli Sottozero vinterdäck fungerar utmärkt.
Jag föredrar sportig körning (på tomma/bergsvägar) samtidigt som jag värdesätter komfort i staden. För närvarande kör jag begagnade hjul med Alenza 001 (senaste 5 000 km). Jämfört med Maxxis Bravo HP M3 Alenza 001 ger överlägsen grepp på torrt, blött och i sidovinklar, vilket ger högre förtroende. Identisk vägkänsla och dämpning av gropar; 001 har betydligt mindre resonans över 80 km/h. Trots att de är nära slutet av sin livslängd kommer Alenza 001 att vara högsta prioritet för mitt nästa set.
Ojämnt slitage på däcken. Mycket oförutsägbara i våta förhållanden. Högljudda och inte bekväma att köra. Mycket bra, sportig hantering på torrt underlag. Roligt att köra. Imponerande hantering på grus för den här typen av däck. Utmärkt däck för bergspass och kurviga vägar när det inte regnar.
Jag har använt dessa däck sedan nya på en Toyota RAV 4 hybrid 2WD, det finns fortfarande gott om mönster kvar, cirka 4-5 mm efter 3,5 års normal användning. Ingen större ökning av ljud eller ojämnt slitage. Jag kan verkligen inte klaga på dem.
Originaldäcket Goodyear F1 Asymmetric 3, som hade körts 16 000 kilometer, fick punktering i sidoväggen efter att ha kört in i en sten på en bergsväg. Utan något annat alternativ i ett avlägset område var jag tvungen att montera Bridgestone A001, som ursprungligen var monterat på Li L6.
Nu har jag kört ungefär 1 900 km, mestadels på asfalterade stadsvägar. Jag tycker att väggreppet på torrt underlag är något bättre än Bridgestone, men båda är acceptabla, och det är ingen signifikant skillnad.
Nackdelen är att bullret har ökat och att fler vägvibrationer överförs genom ratten, vilket minskar komforten. Dessutom har rullmotståndet ökat, vilket ökar energiförbrukningen med 1 kWh per 100 kilometer.
Sammantaget, med tanke på priset, tycker jag att den fortfarande är användbar. Inför nästa byte hoppas jag kunna byta till en mer bekväm och energieffektiv modell. Jag har hört att Wanli e01 är välgjord, och jag skulle vilja prova den om möjligheten ges.
Lustigt hur specifika däck verkar vara gjorda för specifika bilar. Bridgestone Alenza 001 (icke-run flat!) känns mycket bättre än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 under min BMW iX3. Mycket bekvämare och tystare och med bra grepp.
Väldigt, väldigt bullriga på 2023 års Toyota Rav 4 och en ojämn åktur. Ju snabbare jag blir av med dem desto bättre. Jag har haft Goodyear Efficiency Grip SUV på en tidigare 2021 års Rav 4 och de är fantastiska. Tyvärr satt dessa Bridgestone-däck på bilen från nyår och bilen har bara gått 12 000 km.
Bra slitage efter 36 000 km, borde nå 50 000 km (återförsäljare). Det största problemet är ljudet vid låga hastigheter, fruktansvärt. Har lämnat bilen till garaget två gånger i tron att det var bromsarna/lageren, men nej - däckljud. Skulle aldrig köpa den igen.
Jag köpte dessa för nästan exakt 3 år sedan (mindre än 35 000 km körda) och jag fick precis en långsam punktering vilket i sig inte är ovanligt. Däckreparatören tyckte dock att de såg ut att vara 5 år gamla på grund av slitaget och sprickorna. Han påpekade att sidoväggarna började torka ut och spruckna, så även om det förmodligen är 1 år kvar av mönstret, visar resten av däcket att det behöver bytas ut.
Det var en uppgradering från de bra åren jag hade innan, vad gäller väghållning och vägljud (Mazda CX5 är ökända för det) men jag är definitivt besviken på deras livslängd. Nu tittar jag på Pirelli Scorpions.
