Enda problemet är punktering 1 för några månader sedan och en dubbelpunktion förra veckan, allt reparerat men beställde Road pilot 6`s förhoppningsvis kommer jag inte ha så otur eftersom jag annars älskar dina däck.

Varit toppen i alla förhållanden. Älska dem, de förvandlade cykeln.

Jag älskade dessa däck för deras känsla och fenomenala grepp, tyvärr slog jag ett potthål i 110 km/h på en rak bit av vägen, jag åkte ett i cirka 100 km innan det släppte taget i stort, jag hade väldigt tur att stanna kvar, den hade bara gått 4000 km då. Det som var väldigt konstigt med detta var snittet i däcket, det var runt 90 mm långt över däcket och såg ut som att det hade skivats med en väldigt vass kniv och väldigt rent. Jag antar att jag aldrig kommer att veta om gropen orsakade detta eller ett fel på däcket men jag tror inte att jag riskerar dem igen.

Har DU erfarenhet av Michelin Road 5? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Road 5 >

Fick dem original på min Hornet 750, har använt dem i 2 år alla 4 säsonger och 27500 km och de är nu på sin sista etapp.

Har använt 32/36 psi

Utan TCS kan jag köra upp till 3:ans växel på stadsvägar, vilket är fruktansvärt. När jag kör på bra asfalt tänds TCS-lampan sällan.
Utmärkt på vått underlag har aldrig skrämt mig.
Kurvmässigt skrämmer den inte, kan förmodligen dra i knät, men man får inte mycket feedback men den är stabil.

Om du gör långa turer, skaffa dem definitivt eftersom livet är utmärkt och kurvtagningen är kanske 85-90 % bra, som låt oss säga en Power 5-6 eller Rosso 4S.

Har haft väg 3:or, 4:or och nu 5:or. I det våta känner jag mig säker och har ett stort förtroende för dragkraften. I det torra tippar jag in den och tänker aldrig på möjligheten att dragkraften släpper taget, och nej, jag har inga kycklingstrimlor kvar. Jag litar mer på mina däck än på min flickvän! Hahaha. De dubbla sammansatta kanterna blir mjuka och smälta på varma och kalla dagar och har alltid tjänat mig väl. Jag kommer aldrig att köpa ett annat märke.

Mycket lätta och manövrerbara i varma och torra förhållanden, men överskattade med tanke på att dessa påstår sig vara designade med vått väder i åtanke, det här är de i särklass mest oförutsägbara och hala däcken jag har ägt. Jag kan inte vänta med att få bort dessa.

Jag gillade verkligen de här däcken och köpte flera par innan jag behövde släppa dem helt. De är väldigt klibbiga, förtroendeingivande i vått väder, bra profil som leder till skarp respons vid kurvtagning Det största problemet jag har stött på är att de punkterar väldigt lätt, tror jag detta beror på att de breda sajterna lämnar många tunna mjuka slaktkroppar exponerade och sårbara. Så mycket som jag älskar dem var jag tvungen att lämna dem efter ett genomsnitt punktera var 1000:e mil Många av mina ridkompisar har haft samma problem, synd

Monterade i ca ett år, runt 600 mil och hämtade en spik, däck går inte att reparera. Förväntade sig mycket mer robusthet för pengarna.

Monterade ett set på 4500 mil. Har gjort två långresor i Frankrike, Spanien och Portugal i väldigt blandat väder. Däcken har varit felfria och förändrat hanteringen. Mina följeslagare använde också Road 5s och åkte inte på något annat däck. För närvarande på 13200 miles med mycket kvar på framsidan och cirka 1000 på baksidan. Ett utmärkt däck som matchar DL 1000s egenskaper perfekt.

Otroliga däck. Jag menar faktiskt det bokstavligen. De har på något sätt kombinerat torrt grepp av bandäck med magiskt våtgrepp som är lika bra! Jag tror eftersom de använder olika sammansättningar för mitten och kanterna på däcket. Vilket leder till hur de håller så länge. Jag körde cirka 6000 mil på dem och de verkade bara halvfärdiga när jag sålde min cykel. Detta ingår på autobahn och en blandning av landsvägar. Har aldrig haft en punkterad mitt på däcket. Och halkade aldrig på kanten alls

På en VFR800 för 7500 miles: bak hade fortfarande 2,5 mm användbar slitbana (uppskattningsvis 5 000 miles), var fronten nere för att bära stänger på LHS. Utmärkt däck, hoppade aldrig över ett slag vått eller torrt, styrningen kändes bra hela tiden. Jag kommer definitivt att köpa igen (har provat PR1 3 gånger och PR3 en gång, undvikit PR4). Det brukade alltid vara så att bakstycken bar snabbare än fram, men inte nu? Dubbel gummikonstruktion mycket synlig på bakdäcket när det är slitet (behöver ett foto), gör att det ser ut som att något är fel. Bättre än alla andra däck jag har provat på den här cykeln: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (yuk), förutom kanske PR3.

Jag bor i Singapore, ett land med tropiskt klimat och hög luftfuktighet, och massor av skyfall. Det är ett mycket litet ö-liknande land som mestadels kommuner omkring 30 km i sträck och sällan över 40 km i ett svep. Min cykel väger bara ca 200+kg. Klimatet vanligtvis över 30 grader Celsius året runt. Min medelhastighet på motorvägarna brukar vara runt 80 km/h till 100 km/h. För torrt grepp jämfört med Pilot Power 2CT är detta däck inte lika greppvänligt eller lika bekvämt. Känslan av självförtroende att åka på detta i torra förhållanden är helt normalt, inget imponerande. Däcket verkar värmas upp långsamt i det torra vädret. Men när regnet börjar ösa verkar det inte vara någon skillnad i dragförlust alls jämfört med Pilot Power 2CT. Däcket känns som om jag fortfarande kör i torra förhållanden och det är verkligen så fantastiskt, absolut ingen skillnad! Detta däck ger verkligen självförtroende och känsla av säkerhet. Även under hårda inbromsningar i det kraftiga regnet är det häpnadsväckande att se att prestandan inte är någon skillnad jämfört med att åka i torra förhållanden! Fantastisk teknik och innovation från Michelin! Detta däck är verkligen ett mirakel, en gåva från Gud! Enligt min åsikt rekommenderar jag starkt detta däck för att vara ett-däck-gör-allt torrt/vått för alla motorcyklar i Singapore.

Detta är ett mjukt däck som har utmärkta nivåer av grepp. Tyvärr är det allt jag kan säga, på något positivt sätt. Det här är hemska däck när det kommer till punkteringsmotstånd och livslängd. Slaktkroppen är så mjuk att varje liten spik eller metallbit med största sannolikhet kommer att punktera däcket. Detta bådar inte gott för vägkantsfixar som slanglösa pluggar, och inte heller för mer permanenta interna lappar. Jag hade en tublös plugg spottade ut ur detta däck som ledde till en plötslig tömning. Aldrig under mer än 30 år av ridning och bilkörning har detta hänt. När däcket togs bort och en svampliknande plugg monterades, kunde det inte pumpas upp. Slaktkroppen är så mjuk att den inte skulle vulkanisera ordentligt. Beviset på detta var hur lätt däcket kunde monteras på fälgen med handverktyg. Jag kommer aldrig mer att köpa något tillverkat av Michelin. Detta är ett dåligt slitage däck som höll bara 6000 km medan Pilot 4s som jag hade monterat tidigare höll över 15000 km. Jag kommer att hålla mig till japanska däck från och med nu.

Fantastiskt grepp på vått underlag, känns i sitt element, Ger en sådan säker känsla, mycket bra hantering, ser fantastiskt ut, bra slitage, älskar dem.

Helt fantastiska däck, håller 14k miles och ger ett vansinnigt våtgrepp. Det är nästan omöjligt att snurra dem på en vridmoment 650 och ge självförtroende att luta sig även i hällande regn. För feedback och hantering var de i den höga delen av genomsnittet men definitivt sportiga. Jag har kört trackdays på dessa däck och hade inga problem att få knä ner eftersom själva kanten på däcket i grunden är en tävlingsslick. Rimligt pris också. Jag skulle ha köpt dessa igen om Michelin inte kom ut med Power 5s men istället försöker jag lite mer sportigt tillvägagångssätt på de annars identiska däcken.