Helt fantastiska däck, håller 14k miles och ger ett vansinnigt våtgrepp. Det är nästan omöjligt att snurra dem på en vridmoment 650 och ge självförtroende att luta sig även i hällande regn. För feedback och hantering var de i den höga delen av genomsnittet men definitivt sportiga. Jag har kört trackdays på dessa däck och hade inga problem att få knä ner eftersom själva kanten på däcket i grunden är en tävlingsslick. Rimligt pris också. Jag skulle ha köpt dessa igen om Michelin inte kom ut med Power 5s men istället försöker jag lite mer sportigt tillvägagångssätt på de annars identiska däcken.
Bästa däcken för Kawasaki ER6F
Förare av Kawasaki ER6F har lämnat 9 däckrecensioner på Tyre Reviews och kört 110 884 km i verklig trafik. Alla betygsatta däck är rangordnade nedan, så att du ser vad som faktiskt fungerar på den här bilen.
- 9ägaromdömen
- 110 884 kmkörda på dem
- 7olika däck betygsatta
- 71%genomsnittligt däckbetyg
De högst betygsatta däcken som passar Kawasaki ER6F
Rankningarna ovan kan bara tala om däck som en Kawasaki ER6F-förare redan har recenserat. Här är de högst betygsatta däcken vi har som faktiskt tillverkas i de dimensioner förarna kör - 160/60 R17 - oavsett om någon här har monterat dem än. De rankas efter TR Score, som bygger på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket.
Sommar-däck
Ingen Kawasaki ER6F-förare har recenserat ett däck i kategorin Sommar ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Bridgestone Battlax BT 023 vårt högst betygsatta, med 8,7 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Kawasaki ER6F-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
Passformen kommer från varje däcks lista över tillverkade dimensioner, och dimensionerna är de som förarna angav när de recenserade. Kontrollera dimension, lastindex och hastighetsindex på din egen bils dekal innan du köper - en dimension som en tidigare ägare körde är inte alltid den bilen lämnade fabriken med.
Alla däck som recenserats på Kawasaki ER6F
Hela registret, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnat efter mängden underlag. Ytterligare 5 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Road 5 Ersatt av Michelin Road 6 | Sommar | 89% | 2 | 32 991 km |
| Bridgestone Battlax BT 021 | Sommar | 62% | 2 | 15 289 km |
Däckdimensioner som Kawasaki ER6F-förare kör med
Dimensionerna som monterats i recensionerna på den här sidan. Var och en leder till de högst betygsatta däcken i den dimensionen, för alla bilar.
Vad Kawasaki ER6F-förare säger
De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
6 500 mil och går fortfarande. Jag skulle säga att de har ytterligare 2 000 miles i dem vid en gissning. Till och med bättre än Pilot 4:s. Jag har dem monterade på min ER-6F som har gått 15 000 mil från ny. Dessa däck är nästan lika bra i vått som torrt, och de är utmärkta i torrt. Ja de är dyra men definitivt värt det. Jag brukar inte hänga runt så cykla ganska fort överallt. Dessa däck har tagit mig över hela Storbritannien i alla typer av väder på alla typer av vägar, från motorvägar till landsvägar. Superb och rekommenderas varmt och håller länge!
Dyra men faktiskt väldigt bra däck. Varade dubbelt så länge som Bridgestone Battlax 21:orna som var på den och var klibbigare hela tiden.
Det här är de bästa våtvädersdäck jag någonsin har använt. De ger mycket mer självförtroende vid initial lutning och utgång från hörn än något motorcykeldäck jag någonsin har använt (och som täcker kanske 20 olika typer) i vått tillstånd, och stannar också mycket imponerande.
I det torra är det inte så mycket som skiljer den från andra kvalitativa alla väderdäck annat än att det verkar hålla mycket längre innan bakdelen räcker till. Jag tror att det är en dubbel sammansatt bakdel och den strukturen verkar fungera väldigt bra.
En ytterligare notering - jag fick en spik i framdäcket efter ca 4000 mil. Det har legat där i ytterligare 10 000 och däcket har inte tappat ett enda psi i tryck.
Jag kommer att köpa en annan uppsättning av Roadtec 01, utan tvekan.
Det här är de bästa våtvädersdäck jag någonsin har använt. De ger mycket mer självförtroende vid initial lutning och utgång från hörn än något motorcykeldäck jag någonsin har använt (och som täcker kanske 20 olika typer) i vått tillstånd, och stannar också mycket imponerande.
I det torra är det inte så mycket som skiljer den från andra kvalitativa alla väderdäck annat än att det verkar hålla mycket längre innan bakdelen räcker till. Jag tror att det är en dubbel sammansatt bakdel och den strukturen verkar fungera väldigt bra.
En ytterligare notering - jag fick en spik i framdäcket efter ca 4000 mil. Det har legat där i ytterligare 10 000 och däcket har inte tappat ett enda psi i tryck.
Jag kommer att köpa en annan uppsättning av Roadtec 01, utan tvekan.
Dessa däck erbjuder gott om grepp i det torra och är inte heller för sjaskiga i vått tillstånd. Jag pendlar året runt på huvudsakligen tvåvagnsvägar så mitten av däcket tar ett slag. Mitt enda klagomål med detta däck är att det inte är dubbelt. Jag har kört bara 5500 miles från baksidan och dess skott, om jag jämför det med mitt senaste däck en Bridgestone BT023 som är dubbelt sammansatt så fick jag 10 000 miles från baken.
Jag monterade dessa däck som lite av ett experiment för att se om det billiga sportturingdäcket kunde konkurrera med de stora pojkarna. Tyvärr i mitt fall med den typ av ridning jag gör det inte, det är falsk ekonomi för mig att satsa på ett billigare däck, halva körsträckan men inte halva kostnaden. Om spendera några pund mer i förväg och få nästan dubbelt så mycket körsträcka är det dubbla föreningen hela vägen för mig!
Bra däck men som sagt Maxxis skulle behöva ta fram ett dubbelt sammansatt sport-touring-däck om jag skulle överväga att montera dem igen.
Jag monterade dessa däck som lite av ett experiment för att se om det billiga sportturingdäcket kunde konkurrera med de stora pojkarna. Tyvärr i mitt fall med den typ av ridning jag gör det inte, det är falsk ekonomi för mig att satsa på ett billigare däck, halva körsträckan men inte halva kostnaden. Om spendera några pund mer i förväg och få nästan dubbelt så mycket körsträcka är det dubbla föreningen hela vägen för mig!
Bra däck men som sagt Maxxis skulle behöva ta fram ett dubbelt sammansatt sport-touring-däck om jag skulle överväga att montera dem igen.
Jag hade en uppsättning av Angle ST och de var jättebra, 14000K och gick fortfarande när jag sålde cykeln, och de skötte sig bra.
Jag kör en Kawasaki 650 Ninja nu och bytte ut de vanliga däcken mot Angle GT, stort misstag, förstörde hanteringen - med däcktrycket på rekommenderade 32 och 36 kändes bakdäcket platt och tamt, med 32 och 40 förbättrade det den svaga spårningen av bakdäcket som kommer ut ur en sväng men det livliga bytet av standarddäcket är fortfarande borta. Kan ge dig bra körsträcka, men inte värt förlusten av hantering på en sportcykel. Alla proffsrecensioner är bara intresserade av att få göra ytterligare en recension på vägen.
Jag kör en Kawasaki 650 Ninja nu och bytte ut de vanliga däcken mot Angle GT, stort misstag, förstörde hanteringen - med däcktrycket på rekommenderade 32 och 36 kändes bakdäcket platt och tamt, med 32 och 40 förbättrade det den svaga spårningen av bakdäcket som kommer ut ur en sväng men det livliga bytet av standarddäcket är fortfarande borta. Kan ge dig bra körsträcka, men inte värt förlusten av hantering på en sportcykel. Alla proffsrecensioner är bara intresserade av att få göra ytterligare en recension på vägen.
Mina första däck och första större cykel. Jag hade ett par baksnurr och rutschkanor på våta ytor. På torrt var bra hela tiden. Jag kan inte jämföra med andra däck som det är först. Körsträcka 8000 och kommer förmodligen att göra ytterligare 1000 miles.
Pendlar huvudsakligen 50 mil tur och retur om dagen på A-vägar.
Pendlar huvudsakligen 50 mil tur och retur om dagen på A-vägar.
Bytte precis från Bridgestones till Avon stormar på min Kawasaki, vilken förvandling. Fantastisk! Fortsätt så Avon.
Jag har sett många recensioner av dessa däck och de har varit ganska chockerande. Jag tror att detta delvis beror på att folk kör fel press. Kawasakis manual rekommenderar 32psi fram och 36psi bak. Att köra dessa tryck är däcken chockerande, till den grad att de inte vill åka alls. Men jag mailade bridgestone och de berättade för mig vilken press jag borde ha. Detta har förvandlat cykeln otroligt. Massor av grepp vått eller torrt, och jag vill förhoppningsvis få 5500 miles från dem. Jag skulle inte skaffa dem igen eftersom jag vill prova roadsmarts, men om jag köpte en ny cykel och 021:or var monterade skulle jag lämna dem på.
Kör du en Kawasaki ER6F?
Recensera dina däck och hjälp nästa ägare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Varje betyg på den här sidan har skickats in av en förare via recensionsformuläret på sajten, med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nya kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.