Den nuvarande uppsättningen, vi är ett krav på grund av Låg körsträcka, mindre än 30 % rabatt på körsträcka ( km). Har gått 22000 km. Även benägen för punkteringar. Däcktrycket upprätthålls strikt Däcken roterade när och när det krävdes NYTT Set: för närvarande 12000 km och kommer att behöva bytas ut när de närmar sig min lagliga slitbana. Användning tjära 80%,grus 20% Däcktryck/rotation/ och allmän inspektion bibehålls. Också om inte mer så fotobenägen. Förlåt.... Jag kan bara råda dig att hålla dig borta från detta däck.

Jag köpte dessa eftersom de var de billigaste AT-däcken jag kunde få till min lastbil från min lokala butik. Jag kan inte fatta hur bra de har gjort det hittills. De har slitits långsamt och jämnt, men har varit bra på vintern (och jag menar vintern, jag bor i Alberta, Kanada). De har varit utmärkta på grus, smuts och snö, och hanteringen på motorvägen och i stan har inte gjort besviken. Inte alls lika bra som mina dedikerade vinterdäck på min SUV på is, men mycket bättre än andra Nordamerika helårsdäck jag har kört. Jag har aldrig känt mig mer självsäker på grus, och älskar att köra dem i snön. Liksom den tidigare recensenten, fastnade jag också en gång med dem, och det var också mitt fel - begravde lastbilen upp till ramen i hårt packad snö - jag kunde ha haft skovelhjul på och jag fick inte därifrån. Jag ska byta till en uppsättning Goodyear Wrangler Duratracs för att köra till ishavet nästa år (vill ha ett förstklassigt LT-däck, dessa Kumhos är en P-konstruktion i den här storleken). Jag skulle inte tveka att rekommendera dessa till någon, och om Duratracs inte riktigt imponerar på mig kommer jag att gå tillbaka till dessa Roadventures.

Köpte dessa däck för att ersätta en uppsättning vinterdäck på min envoy. Behövde ett däck som skulle kunna fungera bra i djup snö och is, samt kunna användas året runt på motorväg och en del av väganvändning. Kumhos fungerar extremt bra i snön och är över genomsnittet för en vinter klassad all terräng på is. Jag kan konsekvent ta mig uppför den branta backen före min lägenhet i 2wd, medan mina vänner i sin Ram med ko2s måste växla till 4wd och de flesta bilar bara ger upp och tar den längre körningen runt backen. På motorvägen finns det en del vägljud, men det är att förvänta sig med ett terrängdäck, och det kan säkert vara mycket värre. I allmänhet räcker det att rulla upp fönstren eller höja radion en liten bit för att täcka över det. För en suv som ofta ligger på 5500lbs plus är de förvånansvärt stabila vid högre hastigheter och snabba manövrar, med endast en mild mängd tjut hörs när de pressas till sina gränser. Off road har dessa däck varit imponerande. De klättrar lätt på lösa stenar och sandar, klättrar sig uppför branta sluttningar och kommer att hantera en mycket respektabel mängd lera för en däckklass som inte är designad för djup leranvändning. Jag har fastnat för dem en gång, men jag kan inte riktigt skylla på däcken för det. Jag blev för säker på dem och körde genom en liten damm, fick ett hjul att glida av åsen det stod på och sänkte ramen i den leriga botten. Allt sagt, jag skulle bedöma dessa som bättre än ko2 på vintern och lika kompetenta terränghjulingar som dem och alla andra däck i sin klass. Efter 8000+ mils körning har de gått från 13/32 till mellan 11-12/32. Kumho är inte längre det billiga alternativet längre. Priserna kanske inte har ökat mycket, men kvaliteten har säkerligen gjort det.

Har DU erfarenhet av Kumho Road Venture AT51? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Kumho Road Venture AT51 >