Bästa däcken för GMC Envoy

Jag fick höra av mannen jag köpte den begagnade skåpbilen av att använda detta däck, få det roterat och balanserat och justerat var 5 000 mil. Jag köpte en livstidsuppriktning från Firestone, och livstidsrotation och balansering från däckleverantören jag använder. Det första numret var 90 000 miles senare när jag hade en utblåsning. Däcken var 1/2 slitna och 9 år gamla. Jag ersatte dem med ett nytt set och har haft över 30 gratis omjusteringar. Glad att jag uppmärksammade. Guppa

Köpte dessa begagnade för tre år sedan och jag lade cirka 20 000 km på dem när jag körde Uber och dessa däck har fantastiska slitageegenskaper överlag. Jag rekommenderar dem om du gör mycket långväga bilresor eller olastad körning dessa är för dig. 265/70r17 på min 2011 GMC Yukon fantastiska lastbil förresten...

Sammantaget har jag positiv erfarenhet av detta däck ... jag gillade dess prestanda på lätt terrängkörning.. bra vägprestanda
Mitt främsta klagomål är att det är bullrigt på våra vägar här i Mellanöstern..

Köpte dessa däck för att ersätta en uppsättning vinterdäck på min envoy. Behövde ett däck som skulle kunna fungera bra i djup snö och is, samt kunna användas året runt på motorväg och en del av väganvändning. Kumhos fungerar extremt bra i snön och är över genomsnittet för en vinter klassad all terräng på is. Jag kan konsekvent ta mig uppför den branta backen före min lägenhet i 2wd, medan mina vänner i sin Ram med ko2s måste växla till 4wd och de flesta bilar bara ger upp och tar den längre körningen runt backen. På motorvägen finns det en del vägljud, men det är att förvänta sig med ett terrängdäck, och det kan säkert vara mycket värre. I allmänhet räcker det att rulla upp fönstren eller höja radion en liten bit för att täcka över det. För en suv som ofta ligger på 5500lbs plus är de förvånansvärt stabila vid högre hastigheter och snabba manövrar, med endast en mild mängd tjut hörs när de pressas till sina gränser. Off road har dessa däck varit imponerande. De klättrar lätt på lösa stenar och sandar, klättrar sig uppför branta sluttningar och kommer att hantera en mycket respektabel mängd lera för en däckklass som inte är designad för djup leranvändning. Jag har fastnat för dem en gång, men jag kan inte riktigt skylla på däcken för det. Jag blev för säker på dem och körde genom en liten damm, fick ett hjul att glida av åsen det stod på och sänkte ramen i den leriga botten. Allt sagt, jag skulle bedöma dessa som bättre än ko2 på vintern och lika kompetenta terränghjulingar som dem och alla andra däck i sin klass. Efter 8000+ mils körning har de gått från 13/32 till mellan 11-12/32. Kumho är inte längre det billiga alternativet längre. Priserna kanske inte har ökat mycket, men kvaliteten har säkerligen gjort det.