Bästa däcken för Ford F250

Dessa däck var ett av de bästa jag har kört på mina senaste 3 F250 6.2L lastbilar (2017, 2019 & 2022). Mycket väl avrundad prestation.
Jag jobbar i oljefältet, med mycket stopp och åk på grus. Jag kör mycket lera, djup djup snö, grus och en lätt blandning av motorvägar i Kanada.
Jag var mycket nöjd med vinterprestandan, dessa däck greppar mycket bra i snö och lera. De saknar isgrepp men det här är en uppoffring jag är villig att göra.
Viskningsspåren håller däckljudet dämpat men inte helt dämpat. De har ett litet konstant ljud men detta stör mig inte.
Jag tyckte att däcken var exceptionellt hållbara, de flisade inte bort och förstörde däcken när jag körde dem på mycket grus. Detta är ett vanligt problem vi står inför på oljefältet.
Jag skulle rekommendera dessa däck om dina intressen överensstämmer med mina i denna ordning:
1: Lera och snö-prestanda - UTMÄRKT!
2: Slitbanan - UTMÄRKT! De håller mycket bra på att flisa från stenar.
3: Kostnad - Prisvärt, 1850 USD installerade och balanserade när jag fick dem.
4: Is - Kör efter väglaget - Detta är min minst viktiga faktor. Dessa däck gör ingen besvikelse på is men de saknas definitivt här.

Jag kör ungefär 50 % motorväg och 50 % grus med min lastbil för att kontrollera brunnar. Det betyder att jag stannar och går varannan hundra meter på grus och vi tuggar upp däcken snabbare än en normal person.
De här däcken inspirerade till förtroende för snö och lera, de faller kort på is som förväntat, men det här är inget stort bekymmer för mig. Det verkade packa snö i slitbanan som höll snön på snödrag jag behöver på jobbet.
Eftersom mitt arbete betalar för däck gör det att jag kan prova ett nytt däck när jag behöver nya skor. Och det här var det bästa slitbanan jag någonsin haft. Däcken hade över 70 000 km missbruk under min F250. Jag brukar bara få 40000-55000km per set. Lägger dessa långt över förpackningen

Andra däck som jag har använt inkluderar:
Mickey tompson baja atz - varade 40 000 km innan han fick farlig delaminering på 2 däck. Älskade dessa däck fram till dess.
Toyo at2 extremer - körde 2 set. Båda gick i snitt runt 50 000 km. Slitstarkt hölje. Jättebra däck.
Toyo at3 - dessa däck är mycket mjukare än at2 och höll inte lika länge. Runt 40 000 km. Överlag ett bra däck, bara dyrt.
Hankook dynapro at2 - varade i 60 000 km. Jag gillade inte dessa däck, de är hemska i snö och lera. Bra på isiga motorvägar. För mitt bruk skulle jag inte få dem igen.

Tre återförsäljare och däckbutiker har försökt att balansera dem men där de inte kan också efter bara tretton tusen mil börjar de bli dåliga kontrollera trycket varannan vecka och köra dem vid fabriksföreskrivet tryck. Det värsta däcket jag någonsin ägt kommer aldrig att köra generaler igen

Jag fick höra av däckförsäljaren på lpanderson tire billings montana. Dessa däck skulle vara de bästa för den användning jag skulle använda dem. Helt inte sant. Det överlägset sämsta däcket jag någonsin köpt har jag kört i över 40 år. Jag rekommenderar dem inte förutom för asfaltskörning och egentligen inte ens för det. Slöseri med pengar om jag inte köpte 4 däck som hade defekter i varje aspekt av ett däck. Slöseri på 1300,00 . Jag blev också ljög av försäljaren. Jag vet inte om jag kommer att åka tillbaka dit jag har haft tur med 2 olika uppsättningar däck och kommer diffantly köpa de typerna igen. Tänkte bara testa någon ny typ. Sämsta idén jag har gjort.

Överlag snyggt däck med symmetriska hydroevakueringskanter på sidoväggarna, däcket känns som att du aldrig kan värma upp det för att få det greppet/dragkraften av lager som kan följa din linje genom svängens spets, inget riktigt högt vägljud verkar fungera bara lika bra när det är vått om inte bättre, sidoväggarna verkar lite styva men jag skulle köpa igen bas från USA eller Japan

Däck fanns i lager i min F-250. Jättebra runt om, något mindre effektivt i snö och is än jag hade velat men rimligt. Mina har 30K miles på sig och är fortfarande runt 50%. För tillfället ser jag inget bättre alternativ för när jag måste byta dem...

Den nuvarande uppsättningen, vi är ett krav på grund av Låg körsträcka, mindre än 30 % rabatt på körsträcka ( km). Har gått 22000 km. Även benägen för punkteringar. Däcktrycket upprätthålls strikt Däcken roterade när och när det krävdes NYTT Set: för närvarande 12000 km och kommer att behöva bytas ut när de närmar sig min lagliga slitbana. Användning tjära 80%,grus 20% Däcktryck/rotation/ och allmän inspektion bibehålls. Också om inte mer så fotobenägen. Förlåt.... Jag kan bara råda dig att hålla dig borta från detta däck.

Däcken är en runtom i alla skick fungerar ganska bra på torr beläggning såväl som vått mycket bra i snö och is gör inte mycket off road kan inte kommentera, så långt som vägbuller jag är bra med det som ger den typen av slitbanedesign ganska normal. Jag är ganska nöjd med dessa Outpost AT rekommenderar dem starkt.

Jag installerade Michelin Agilis eftersom BFG Commercial T/A var lite bullriga. De var tystare men led av överdrivet spel på sidoväggen. Jag skulle vrida på hjulet och det skulle ta en halv till 3/4 av en sekund innan lastbilen började svänga. Jag trodde först att jag hade kört i kraftig vind när lastbilen rörde sig. Jag kollade trycket bara för att vara säker på att det inte var problemet och de låg på 80 psi. Jag har kört 600 000 mil i mitt liv och mina lastbilar hade alltid L/S. Jag har aldrig upplevt en Michelin med så mycket sidoväggspel. Jag har en högpresterande bmw med Pilot Super Sports också så jag är en bilkille som inte ägt något annat än Michelins.
Jag vet inte vad problemet är eller var men jag gick tillbaka till de bullriga BFG:erna.
‘99 F-250, reg hytt, lång säng, v10 med 260 000 miles. Inga slitna kulleder eller kulbultar i framänden vid provning.