De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
Det ägarna nämner oftast räknat i 62 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har dessa däck monterade på min 2008 Civic Type-R i 225/40R18 92Y och har tyckt att de är lite nedslående om jag ska vara ärlig. Efter att ha kommit från AS2 och AS3 hade jag höga förhoppningar, eftersom de var fantastiska allroundspelare. Men dessa imponerade inte på lång sikt. Första intrycket var bra. Det var en ökning av vägbuller som förväntades, men det kom med en ökning av känslan, särskilt när den trycktes. Men dessa däck måste vara varma för att prestera. Från kyla är det torra greppet bra, men inte bra. De är bra i "nippy" hastigheter men ge upp snabbt förbi det tills de är varma, understyrning och överstyrning innan du kan förvänta dig. Men när de väl är varma är de ett verkligt nöje, väldigt förutsägbara och konsekventa, bra turn-in och utmärkta på gränsen. Verkligen förtroendeingivande. I vått tillstånd är de bra, men inte bättre än AS3, särskilt vid lägre hastigheter. Över 40-50 mph kommer samma förutsägbarhet fram, bra känsla, bra invändning, men de imponerade inte riktigt i rent våtgrepp som testerna antyder. De är också särskilt dåliga på oljiga vägar, med mycket mer understyrning än AS3 under samma förhållanden. De är definitivt ett sommardäck. Men mitt huvudproblem är slitagegraden. Jag vet att det här är sportiga sommardäck men jag säger att de slits snabbt. Jag har turen att få 5k miles inklusive att rotera dem. De blir också högre och det är lite distraherande nu. Med tanke på den blandade prestandan, priset och slitagegraden kan jag inte rekommendera dessa däck. Jag önskar att jag hade provat AS5 eller Pilot Sport 4 istället.
Däcket är riktigt bra när man trycker bilen hårt i kurvorna. Den laddar väldigt fint och man kan känna vad som händer med bilen. De kräver viss värme för att vara som bäst.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Medlem
Mazda
235/40 R18
1 609 km
En kombination av vägar
Livlig
Utmärkta däck och till ett mycket bra pris, jämförelsevis. De presterar briljant - På torr väg greppar de och greppar sedan lite mer, vilket ger bilen en verklig känsla av balans och gör att du kan njuta av bilens verkliga hantering. Jag kommer att ta dessa däck på rätt spår senare under året (när Covid-19-låsningen är över!), och ser verkligen fram emot att se hur de står sig i jämförelse med mina andra däck (Michelin Pilot Sport Cup 2)... I skrivande stund denna recension, dessa Goodyear Eagle F1 SuperSports är mycket billigare än Michelin Pilot Sport Cup 2 (Pilot Sport 4S är mer likvärdig från Michelin-sortimentet, med Cup 2 ett steg upp), så kommer att bli intressant att se hur stor skillnad det blir på banan. Inte heller körd i vått läge (ännu!) så kan inte kommentera våtprestanda.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Goodyear Eagle F1 SuperSport? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag körde michelin pilot supersports, (18s så kunde inte skaffa PS4S) men efter granskningen av dessa kontra PS4S tänkte jag ge dem en chans. Jag kommer att jämföra direkt med michelins supersporter. hantering är lika bra, torrt grepp är lika bra, bromsar lika bra, så inga problem där, då kommer vi till våtgrepp.... wow, MYCKET bättre än supersporterna. För mig finns det inga nackdelar med dessa däck, utmärkta på alla sätt. lika mycket som michelin, men bättre i blöta. En annan bra sak, mycket billigare än michelin supersports också!
Fantastiskt set med däck. Har verkligen förändrat hur bilen kör och stänger av den. Innan dessa hade jag de legendariska Michelin Pilot Sport 4-däcken och de kämpade för att få ner strömmen under de flesta andra förhållanden än bentorrt, och även då kunde de brytas bort i torrhet under en hård lansering. F1 Supersports har verkligen gjort stor skillnad. Lanseringarna är rena, även i vått tillstånd. Hjulhoppet har också minskats. Mitt enda lilla klagomål är att de producerar mer däckljud, men bara något mer och det är en avvägning som jag var medveten om och villig att ta. Har inte haft dem på bilen länge så kan inte uttala mig helt om slitage, men tidiga tecken är bra.
Monterad 235/40/18 på min FWD hot hatch, Genom att trycka på 230whp och 400nm vridmoment på hjulet, startar från stillastående kommer fullgas att visa nästan ingen hjulspinn. Detta däck ger 99,99 % av dragkraften.
Pressar min bil till max på den berömda Malaysia genting highland slingrande hill climb vägen. Däcken visar inga tecken på understyrning, full gas vid utgång från kurvan visar ingen dragkraft förlorad trots att de är en främre, däcksidovägg är styv med minimal flexibilitet, så åkkomforten kan vara på den hårda sidan.
Att köra i regnet med kraftigt skyfall, däck gav mig självförtroende, cruising i 180 km/h på vått på detta däck, bildäckskänsla planterade på vägen
Sammantaget, helt nöjd med detta däck och köp definitivt igen, priset är så mycket lägre än MP4S, men däckprestanda är nästan i nivå med MP4S på torrt,
De enda nackdelarna jag känner är att jag hoppas att fälgskyddet blir fetare, precis som Pirelli PZ4, och fyrkantig däckaxel precis som Michellin och pirelli Pz4. F1SS däckaxel ser mer rund ut för mig.
Jag har precis haft min första riktiga sprängning med de nya Goodyear F1 SuperSport-däcken på min Porsche 991 C2S
Utanför linjen - det är som att bli skjuten ur en kanon......
Greppet runt kurvor i hög hastighet är löjligt... måste pressa så mycket hårdare att det ändå inte skulle bryta loss, balansen i bilen är så mycket mer förbättrad.
Mina första intryck av detta intressanta däck, speciellt för oss som väljer att köra 18†- kudos för GY för att ha tillhandahållit 18†marknaden. Används även på en kraftfull FWD hot hatch i herrgårdsform, med olika chassimods, lättare 18†hjul, bakarb, några bussningar och de udda sfäriska lagren. Jämfört med tidigare monterade Michelin Supersports (MPSS) 225/40R18 (235 ej tillgängliga). Innan dessa hade denna bil två uppsättningar Pilot Sport 4. Alla däck byttes redan vid ca. 5-4mm kvar så inte att jämföra helt sliten med ny.
Utanför bilintrycken av ‘F1SS' ('EF1SS' är lite för mycket för att vara kort, för att inte tala om de andra versionerna…) i 235/40R18 95Y: Gängdjup nytt: 7mm. Vikt 10,2 kg. Sidoväggen är rejäl, med mer tjocklek än jag har sett tidigare även på trackday-däck men utan sladden är "köttig" en bra beskrivning. Bra skydd för fälgen. Gängmönster relativt öppet, både mellan de stora gängblocken på kanterna och periferiska kanaler som är bredare än MPSS, så man förväntar sig vattenplaningsegenskaper som inte äventyras mycket.
På bilintrycken. Testad vid 2,3bar kalltryck. Torr dragkraft mycket lik. Sidotorrgrepp lite mer än MPSS, med reservation för att de är lite bredare även om det i bästa fall är marginellt. Skulle verkligen inte vilja ha mer grepp i det torra. Däck är väldigt glada över att pressas till det yttersta, känns som att de är gjorda för detta, känns väldigt progressiva och faktiskt "köttiga" när de väl börjar glida. Väldigt förtroendeingivande. MPSS är dock lite lättare (225 MPSS är 1 kg mindre) och kommunicerar mer yttillståndet. Definitivt sportigare än PS4:an som är relativt mjuk och säker i sitt gränsbeteende. Den andra sidan av myntet är att F1SS är bekvämare än MPSS, mina subjektiva ljudnivåer är nere (vi har några riktigt ojämna vägar på grund av användning av dubbdäck) och gropar är inte lika skarpa jämfört med MPSS. Subjektivt skulle jag säga att dessa sitter halvvägs mellan MPSS och PS4 för komfort.
I det våta är F1SS på en annan nivå än MPSS, och inte långt från PS4. PS4:an är i slutändan kanske lite mer seg och progressiv på gränsen i svängar i vått tillstånd, men jag kunde hitta ett överraskande grepp med F1SS när vägarna inte var oljiga. Detta är definitivt framsteg i föreningen. Så detta däck är mycket mer en PS4S-konkurrent än en Cup2 och för mig en klar uppgradering på MPSS i vått tillstånd, de bröt dragkraften väldigt lätt när de var kalla och bara lite feta. Ännu inte kört i skyfall så inga vattenplaningintryck än.
Kan självklart inte kommentera slitage ännu, kan dock inte se att tråden led något av några pigga körningar på landsvägar. Förhoppningsvis är dessa inte alltför långt ifrån de utmärkta slitegenskaperna hos Asymmetric 5. Kommer att granska dessa igen innan jag byter dem, från vad jag har sett hittills en klar rekommendation, ett mycket väl rundat däck för njutbar körning på väg. Priset var också bra. Alla såklart mina högst subjektiva fynd, YMMV.
Ett ord: fantastiskt! Verkligen en Michelin PS4s-konkurrent!
Däck jag körde redan på min 322hk Megane RS: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof och nu Goodyear Eagle F1 SuperSport i 235/40/18.
Torrt grepp och feedback är bra! Full gas ur hörnet är lätt (fungerar utmärkt med lite negativ camber). Det ger dig så mycket självförtroende. Feedbacken är fantastisk och nu kan jag verkligen pressa bilen till dess gränser. Jag tycker att de beter sig på samma sätt som PS4:orna men det är svårt att jämföra eftersom jag har ändrat upphängningen i år.
Dessa Goodyears är lite styvare än den vanliga PS4 och Powerproof men jag gillar det. Turn in är mycket bra och det är svårt att överdriva dem. Åkturen är styvare men responsen är så mycket bättre och mer direkt.
När det gäller buller: jag tycker att de är tysta. Åtminstone drönar de inte i någon hastighet. Powerproofs drönar i 50kmh.
Utseendet: de ser snygga ut! Fint mönster och jag gillar fälgskyddet.
Jag skulle köpa dessa däck igen! Stort värde för pengarna! Det visar mig att Michelin kanske är lite för dyrt..
