Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 84% · 66
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Eagle F1 SuperSport inte en enda gång. Potenza Sport Evo bromsade 11,1 % kortare på vått; Eagle F1 SuperSport stod emot vattenplaning rakt fram vid 1 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du vill ha det snabbaste och säkraste allround-sommardäcket med maximal prestanda – särskilt för trygghet på våta vägar och hårda inbromsningar. Överväg Goodyear Eagle F1 SuperSport främst om du prioriterar vattenplaningsskydd och en mer följsam och njutbar vägkänsla och kan köpa det till en tydlig prisfördel i exakt din storlek/passform.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Klassledande bromsprestanda (kortast/nästan kortast torr- och våtbromsning över de delade testerna)
- Starkt väggrepp och bra sidogrepp (särskilt högre hastigheter på våta vägar och snabbare våtcirklar)
- Sportig, precis styrning med förutsägbar, neutral väghållning
Där Eagle F1 SuperSport är starkare
- Bästa motståndskraft mot vattenplaning i rak linje i delade data (vinner båda jämförelserna med rak linje och vattenplaning)
- Bekväma, förtroendeingivande vägegenskaper för ett maximalprestandadäck (noterat av testförarnas intryck)
- Trevlig körkänsla och bra uppvärmningsegenskaper (blir snabbare på varv två när den är uppe i temperatur)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 3 | 0 | |
| Torrt5 mätningar | 5 | Potenza Sport Evo bromsade 3,9 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått8 mätningar | 5 | Potenza Sport Evo bromsade 11,1 % kortare på vått (2 tester) | 2 |
| Komfort4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Prisvärde2 mätningar | 2 | Potenza Sport Evo hade 9,7 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,6 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg16 och 66 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 5 procentenheter | 81% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 52 dimensioner tillverkas i båda | 75 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P2 av 8 | P4 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P2 av 8 | P8 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P8 av 10 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Eagle F1 SuperSport | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 3,9% | 35,19 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,6% | 78,66 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 3,8% | 103,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 11,1% | 39,23 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 18,3% | 63,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 16,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 1% | 82,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 7,8% | betygsatt | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 0,6 dB | 73,3 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 9,7% | 10,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 94 | ||
| 97 | Vått | 83 | ||
| 11 | Komfort | 14 | ||
| 20 | Prisvärde | 4 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,5 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 9,1 | ||
| 9,2 | Väghållning | 9,1 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,2 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,3 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%från 66 omdömen
- 81%skulle köpa igen
- 757 680 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
- Enastående grepp på torrt underlag, även vid hård körning
- Precise styrrespons och stark återkoppling
- Mycket kapabel torr hantering och kurvtagningstrygghet
- Bra våt grepp för ett UUHP-sommardäck
- Hård, orolig körning som kan kännas tuff över gupp
- Slitaget på mönstret är inkonsekvent, vissa rapporterar snabb slitage
- Dåligt grepp i kallt väder; inget vintervänligt val
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 66 omdömen om Eagle F1 SuperSportGoodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull.
Bilen är så mycket roligare att köra nu.
De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem).
Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport.
Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 75 av Eagle F1 SuperSport, varav 52 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 75 dimensioner, 18 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 52 dimensioner 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19och 40 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | D47%C30%B17%A5% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 69-75 dB B85%A15% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2021 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 SuperSport (10 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en direktmatch mellan två maxprestanda sommardäck riktade mot snabba vägförare och sporadiska bananvändare: det nyare Bridgestone Potenza Sport Evo kontra det äldre men populära Goodyear Eagle F1 SuperSport. I tre oberoende grupptester från 2026 (18-19 tums däckstorlekar) mäts de upprepade gånger inom de områden som är viktigast för säkerhet och fart - bromsning på torrt och vått underlag, väghållning, vattenplaning, komfort/buller och effektivitet. Mönstret är tydligt: Potenza Sport Evo hamnar konsekvent nära toppen i varje test (2:a/8, 2:a/8, 3:e/10) med enastående bromsning och stark våtkontroll, medan Eagle F1 SuperSport ligger från mellanpack till sist (4:e/8, 8:e/8, 8:e/10). Goodyear har fortfarande en tydlig attraktionskraft vad gäller åkkomfort/känsla och motståndskraft mot vattenplaning, men data tyder på att den i allt högre grad överträffas av nyare konkurrenter - särskilt vad gäller säkerhet på vått underlag och övergripande effektivitet.
Slutsats
Om du vill ha det mer kompletta, moderna sommardäcket med maximal prestanda är Bridgestone Potenza Sport Evo den avgörande vinnaren i dessa delade tester. Det levererar upprepade gånger kortare bromssträckor och högre hastighet vid gränsen: i ett 235/35 R19-test slog det Goodyear med 7,38 % vid bromsning på vått underlag (24,96 m vs 26,95 m) och 2,87 % vid bromsning på torrt underlag (33,2 m vs 34,18 m). Skillnaden blir dramatisk i Autobild Sports Cars-testet, där Bridgestones bromsfördel på vått underlag är 14,76 % (43,9 m vs 51,5 m) och väghållningshastigheten på vått underlag är 18,27 % högre (75,1 km/h vs 63,5 km/h). ACE förstärker också temat: Bridgestones bromsledda säkerhetspoäng ligger på pallplatsnivå, medan Goodyear bara är "rekommenderat" och relativt svagt på ekonomi. Goodyear Eagle F1 SuperSport är enklast att rättfärdiga om din prioritet är vattenplaningsmotstånd i raka linjer och en behaglig, följsam känsla för ett prestandadäck. Den vinner vattenplaningsproblemet i båda testerna där den mäts (med ~1 %), och ett test noterar att den värms upp bra och känns njutbar/kommunikativ. Bromsmotståndet är dock konsekvent i mitten av paketet jämfört med Bridgestone, och rullmotståndet är upprepade gånger sämre (t.ex. 10,4 vs 9,5 kg/t; 10,31 vs 9,21 kg/t), vilket har verkliga konsekvenser för bränsle-/elfordonsförbrukning och korrelerar ofta med ett däck som helt enkelt lämnas efter av nyare gummiblandningar. Praktisk slutsats: för säkerhet och självförtroende på snabba vägar - särskilt i vått underlag - är Potenza Sport Evo det smartare, mer framtidssäkra valet. Eagle F1 SuperSport förblir sympatisk och kan slitas bra och ha ett attraktivt pris, men om den inte är betydligt billigare i din storlek är det svårt att förbise Bridgestones tydliga fördel i de mest säkerhetskritiska mätvärdena.
Potenza Sport Evo mot Eagle F1 SuperSport: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Goodyear Eagle F1 SuperSport det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Eagle F1 SuperSport inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Eagle F1 SuperSport?
Potenza Sport Evo ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 11,1 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 5 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,9 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Potenza Sport Evo hade 9,7 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 7,2/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 7,3/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 81 % för Eagle F1 SuperSport.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Eagle F1 SuperSport i 75 (18 till 23 tum). 52 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 SuperSport har A och D.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Eagle F1 SuperSport 2021. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ4
2-3 i 6 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Goodyear → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion