Omdömen om Goodyear Eagle F1 SuperSport - Sida 2

Jag fick dessa tre för ett par år sedan på ett mycket attraktivt erbjudande från Costco.

Dessa däck är extremt kompetenta på en sommardag. Över 10°c och en torr väg kunde jag aldrig nå deras gränser. I regn är de också väldigt bra ihopsatta, fast jag har aldrig tryckt dem i blöta.

Tyvärr kunde jag aldrig njuta fullt ut av dessa däck. På grund av den fruktansvärda försämringen av våra vägar träffade jag strax efter köpet ett extremt dåligt hål (under en järnvägsbro. Kunde inte se det förrän det var för sent). Även om däcket och hjulet återmonterades kände jag aldrig att jag helt kunde lita på dem. Detta är en nackdel. De är extremt hårda (på grund av att de är en UUHP) och klarar helt enkelt inte av våra vägar. De kastas runt överallt och gör inte en trevlig resa. Det här är inte däckens fel, men kan verkligen inte rekommendera dem som vardag i Storbritannien.

Jag ska slutligen tillägga att de är värdelösa på vintern. Det är ingen överraskning, men under 8°c är de stenhårda. Så tänk på detta. Kanske har en uppsättning vintrar/alla årstider och kör dessa bara på sommaren.

Lagerdäck från en VW Golf R. På väg är de ok, med bra grepp för daglig körning, med lite körning blandat. Jag tycker att de är ganska bullriga för ett däck av den här typen. När jag byter från mina vinterdäck till dessa sommardäck märker jag en ökning av NVH vilket inte verkar intuitivt men varje år märker jag skillnaden.

On track är en annan historia, jag rekommenderar dem inte. De är bra under inbromsning och acceleration. Du behöver mer negativ camber för att få däcken att bita i kurvor och vid utgång. Men oavsett upphängnings- och inriktningsändringar blir de väldigt snabbt feta och deras idealiska temperaturområde är mycket smalt. Feedbacken är dålig och slitaget är högt som ett resultat. Baserat på deras design och min erfarenhet är däckets axlar inte tillräckligt robusta. För ett däck med så lysande recensioner är jag mycket besviken på deras prestanda för lätta banor (autocross och korta banor, 8 varv per dag efter en 2 varv uppvärmning, 1 varv push, 1 varv nedkylningssekvens. 3-4 gånger per dag. år).

Däcken köptes naturligt efter en TyreReviews-recension som jämförde UUHP-däcken och Goodyear Eagle F1 SuperSport med den bästa prestanda för torrgrepp vid den tiden. PS4:an saknades för mycket och PS4:orna var inte tillgängliga i 18-tumsstorleken, 19-tumsstorleken var lite för hård för våra vägar, varför SS:erna var det bästa tillgängliga däcket vid den tiden.
GY SS:erna är helt enkelt suveräna vid torrt grepp, i längre kurvor håller de greppet hela vägen till de hastigheter och sidokrafter som jag var bekväm med, i kortare kurvor mildrade de kraftigt understyrningen av min tunga bil, efter spetsen omvandlat mängden kraft som kan tas ut ur hörnet samtidigt som man har styrvinkeln till det läge där 2:a växelns hörnutgångar inte hade tillräckligt med kraft för att skjuta bilen vid 240hk fullgas, vilket var en första efter Potenza S001s, Nexens N8000s, Sava UHP+s och till och med Conti SportContact 7s kunde inte greppa så mycket.
Det våta greppet var något över genomsnittet, tillräckligt för att vara säker på vägarna, men inte i närheten av roligt. Slitaget var förvånansvärt bra, 8000mil för en uppsättning av 4 med rotationer, med tanke på de taskiga och kurviga vägarna som SS:arna var dagligen på var det ganska mycket.
Komfortmässigt var de högljudda, stötar var mycket hörbara, motorvägsdäckljudet var högt, men allt detta motverkades av mängden grepp som var otroligt för en så tung bil.
I slutet av livet, efter 8000 hårda mil, fanns det inget slitbana kvar på 3-4cm på både insidan och utsidan av varje däck, de var helt släta. Mitten hade kanske 2 mm mönsterdjup kvar. Men greppet i slutet av livet var ännu bättre än under det faktiskt användbara slitbanelivet, och nådde absurda höghastighetsnivåer för hörngrepp jämfört med alla tidigare däck jag har använt, inklusive SportContact7s.
Helt klart det bästa torrgreppsdäcket jag någonsin haft, utan en skugga av tvivel.

Jag har dessa monterade på min BMW M140i bilen är mappad så ger ut lite mer HP och TQ än lager.

Torrt grepp: Riktigt bra, greppar bra utanför linjen och ur kurvor och du vet var gränsen går.

Våtgrepp: Är bara okej, det kämpar på med dragkraften som ibland snurrar på 5:e växeln (Auto) och ibland kan man känna att ABS:et sparkar in under inbromsning, det kämpar också med att rensa stående vatten lite också. Så totalt sett inte förtroendeingivande i det våta. Den som säger något annat kör helt enkelt inte tillräckligt hårt för att se skillnad på däck.

Feedback: Detta däck utmärker sig verkligen här genom ratten och sätet, jag kan se vad varje hörn gör.

Komfort: Äventyras på grund av en styv sidovägg, men jag visste det och jag föredrar feedback framför komfort.

Bär: För tidigt att säga bara täckt 2k hittills.

Slutsats: Vill du ha ett bra sommardäck som ger dig sportig torrhantering köp dessa. Vet bara att det sker på bekostnad av våt prestanda.

Fantastiska köregenskaper med exceptionella styrreaktioner och mycket självförtroende som inspirerar i torra förhållanden. Mycket bra torrgrepp med bra våtgrepp för ett UUHP-däck. Ändå inte ett vått prestandadäck eftersom reaktioner i väta vid gränsen kan vara lite krävande för genomsnittlig körskicklighet (om elektroniken är helt avstängd). Bra slitage speciellt när man kör hårt och/eller ofta på gränsen eller på banan (cirka 5000 mil och ser fortfarande ganska ny ut / ca 6 mm kvar med jämnt slitage trots att man kör alltför snabba kurvor). Hade innan Yokohama AD08R som jag älskade. Jämfört med dessa är greppet på en identisk nivå men Goodyear kräver mindre värme i däcket för att ge samma grepp. Inlämning av Goodyear är lite snabbare och mer exakt och båda är lite "köttiga" och sidoväggarna är starka. Därför krävs endast genomsnittligt däcktryck (2,4 bar) och däcket förblir tillförlitligt även under extrema körförhållanden (inga oprecisa beteende eller reaktioner hos däcket). Komforten är ganska bra för UUHP (minst lika bra som original MIchelin PSS-däck).

225/45/18 och 255/40/18

Jag köpte dessa 2020 efter att ha sett de utmärkta recensionerna på den här webbplatsen. Jag har hittills täckt runt 10k med dem på allt från grova stadsgator till autobahns och banor. De har varit suveräna och erbjuder en prestandauppgradering nästan utan kompromisser jämfört med mer vägorienterade däck.

Torka
I det torra hänger dessa verkligen kvar. Insvängningen är direkt och greppet är välbalanserat fram till bak. Jag har också funnit mig själv kunna få på gasen mycket tidigare och med mer självförtroende än tidigare. Bromsningen är utmärkt och har bara fått mina bromsbelägg att verka ännu mer bristfälliga än någonsin.

Våt
Jag var lite orolig för att det skulle bli en våtväderavvägning med den här typen av däck, men om det är det kan jag inte säga. Dragkraften är bättre än någonsin och greppet är förvånansvärt bra. Jag använder inte bilen mycket i vått tillstånd och tenderar inte att trycka på den när jag gör det, men otroligt nog verkar de prestera märkbart bättre än de gamla Asymmetric 2:orna de ersatte.

Spåra
Den största skillnaden jämfört med mina tidigare däck är deras förmåga att tryckas mycket längre på banan utan att överhettas. F1 SS är ett stort steg upp i detta avseende och även om jag är säker på att ett dedikerat banddäck skulle vara bättre igen, skulle du göra andra kompromisser för att få den fördelen.

Slitage, buller och komfort.
Jag tvivlar på att många bryr sig så mycket om de tittar på den här typen av däck, men det är bra att veta att du inte behöver öronproppar, en sittdyna och en övertrassering när du bara kör normalt. För slitage är det möjligen för tidigt att säga, men det finns enorma mängder slitbana kvar och inga slitna axlar. Jag märkte inte heller någon ökning av brus men eftersom Z4 är relativt bullrig är det svårt att vara säker. Komfortmässigt är de lite styvare och hårdare över vassa åsar och gropar men det är en relativt liten skillnad och ett pris värt att betala om du vill ha den där extra kopplingen och direktheten. En extra bonus är att min MPG inte heller har lidit. Jag har varit i Italien och tillbaka två gånger på dessa och det är ingen märkbar skillnad i ekonomi jämfört med andra gånger jag har gjort resan.

Sammanfattning/TLDR

Om du vill ha ett högpresterande landsvägsdäck med mer grepp och feedback jämfört med ett UHP sommardäck, behöver du inte leta längre. F1SS flyttar prestandan vidare från det asymmetriska sortimentet utan att ge upp någon som helst användbarhet i verkligheten. Dess förmåga att hantera värme ligger ligan över ett vanligt sommardäck och borde tillfredsställa alla utom de mest hängivna banåkarna. Den enda märkbara kompromissen för mig var en liten förlust av komfort över hårda stötar, men med tanke på däckets karaktär och alla andra fördelar som det erbjuder är det ett totalt problem.

Jag är ovillig att ge dessa en 10/10 helt enkelt för att jag inte är någon däcktestare, men jag skulle säga att de är ganska perfekta för alla som vill ha mer fokus och grepp utan att offra möjligheten att dagligen köra bilen i blandade miljöer och villkor.