Däcken köptes naturligt efter en TyreReviews-recension som jämförde UUHP-däcken och Goodyear Eagle F1 SuperSport med den bästa prestanda för torrgrepp vid den tiden. PS4:an saknades för mycket och PS4:orna var inte tillgängliga i 18-tumsstorleken, 19-tumsstorleken var lite för hård för våra vägar, varför SS:erna var det bästa tillgängliga däcket vid den tiden.
GY SS:erna är helt enkelt suveräna vid torrt grepp, i längre kurvor håller de greppet hela vägen till de hastigheter och sidokrafter som jag var bekväm med, i kortare kurvor mildrade de kraftigt understyrningen av min tunga bil, efter spetsen omvandlat mängden kraft som kan tas ut ur hörnet samtidigt som man har styrvinkeln till det läge där 2:a växelns hörnutgångar inte hade tillräckligt med kraft för att skjuta bilen vid 240hk fullgas, vilket var en första efter Potenza S001s, Nexens N8000s, Sava UHP+s och till och med Conti SportContact 7s kunde inte greppa så mycket.
Det våta greppet var något över genomsnittet, tillräckligt för att vara säker på vägarna, men inte i närheten av roligt. Slitaget var förvånansvärt bra, 8000mil för en uppsättning av 4 med rotationer, med tanke på de taskiga och kurviga vägarna som SS:arna var dagligen på var det ganska mycket.
Komfortmässigt var de högljudda, stötar var mycket hörbara, motorvägsdäckljudet var högt, men allt detta motverkades av mängden grepp som var otroligt för en så tung bil.
I slutet av livet, efter 8000 hårda mil, fanns det inget slitbana kvar på 3-4cm på både insidan och utsidan av varje däck, de var helt släta. Mitten hade kanske 2 mm mönsterdjup kvar. Men greppet i slutet av livet var ännu bättre än under det faktiskt användbara slitbanelivet, och nådde absurda höghastighetsnivåer för hörngrepp jämfört med alla tidigare däck jag har använt, inklusive SportContact7s.
Helt klart det bästa torrgreppsdäcket jag någonsin haft, utan en skugga av tvivel.

Jag har dessa monterade på min BMW M140i bilen är mappad så ger ut lite mer HP och TQ än lager.

Torrt grepp: Riktigt bra, greppar bra utanför linjen och ur kurvor och du vet var gränsen går.

Våtgrepp: Är bara okej, det kämpar på med dragkraften som ibland snurrar på 5:e växeln (Auto) och ibland kan man känna att ABS:et sparkar in under inbromsning, det kämpar också med att rensa stående vatten lite också. Så totalt sett inte förtroendeingivande i det våta. Den som säger något annat kör helt enkelt inte tillräckligt hårt för att se skillnad på däck.

Feedback: Detta däck utmärker sig verkligen här genom ratten och sätet, jag kan se vad varje hörn gör.

Komfort: Äventyras på grund av en styv sidovägg, men jag visste det och jag föredrar feedback framför komfort.

Bär: För tidigt att säga bara täckt 2k hittills.

Slutsats: Vill du ha ett bra sommardäck som ger dig sportig torrhantering köp dessa. Vet bara att det sker på bekostnad av våt prestanda.

Jag har provat dessa däck i olika bilar, det ena är en c63 MB och det på en audi s3, den största skillnaden är storleken på däcken, på 225:an är dessa däck bekväma och har väldigt låg ljudnivå, på den andra till och med 275-ljudet är högre, komforten är ungefär densamma. det är det som är min enda kritik. hantering, kan inte bli bättre att baka för fan .. ansiktsgesterskapande .. och alla dessa med mycket bra komfortnivåer. dragkraft och styrrespons fantastisk. Jag är verkligen glad att jag köpte dessa istället för den asymmetriska ... prestandanivån är uppe utan verkliga kompromisser. fantastiska däck

Fantastiska köregenskaper med exceptionella styrreaktioner och mycket självförtroende som inspirerar i torra förhållanden. Mycket bra torrgrepp med bra våtgrepp för ett UUHP-däck. Ändå inte ett vått prestandadäck eftersom reaktioner i väta vid gränsen kan vara lite krävande för genomsnittlig körskicklighet (om elektroniken är helt avstängd). Bra slitage speciellt när man kör hårt och/eller ofta på gränsen eller på banan (cirka 5000 mil och ser fortfarande ganska ny ut / ca 6 mm kvar med jämnt slitage trots att man kör alltför snabba kurvor). Hade innan Yokohama AD08R som jag älskade. Jämfört med dessa är greppet på en identisk nivå men Goodyear kräver mindre värme i däcket för att ge samma grepp. Inlämning av Goodyear är lite snabbare och mer exakt och båda är lite "köttiga" och sidoväggarna är starka. Därför krävs endast genomsnittligt däcktryck (2,4 bar) och däcket förblir tillförlitligt även under extrema körförhållanden (inga oprecisa beteende eller reaktioner hos däcket). Komforten är ganska bra för UUHP (minst lika bra som original MIchelin PSS-däck).

Köpte dessa till min bmw 420d och kan ärligt säga att de är en stor förbättring jämfört med potenza s001 fittrd tidigare. Mycket roligare och greppet är vansinnigt. Har haft michelin ps4 tidigare och dessa är mycket bättre. Tack däckrecensioner för rekommendationen

225/45/18 och 255/40/18

Jag köpte dessa 2020 efter att ha sett de utmärkta recensionerna på den här webbplatsen. Jag har hittills täckt runt 10k med dem på allt från grova stadsgator till autobahns och banor. De har varit suveräna och erbjuder en prestandauppgradering nästan utan kompromisser jämfört med mer vägorienterade däck.

Torka
I det torra hänger dessa verkligen kvar. Insvängningen är direkt och greppet är välbalanserat fram till bak. Jag har också funnit mig själv kunna få på gasen mycket tidigare och med mer självförtroende än tidigare. Bromsningen är utmärkt och har bara fått mina bromsbelägg att verka ännu mer bristfälliga än någonsin.

Våt
Jag var lite orolig för att det skulle bli en våtväderavvägning med den här typen av däck, men om det är det kan jag inte säga. Dragkraften är bättre än någonsin och greppet är förvånansvärt bra. Jag använder inte bilen mycket i vått tillstånd och tenderar inte att trycka på den när jag gör det, men otroligt nog verkar de prestera märkbart bättre än de gamla Asymmetric 2:orna de ersatte.

Spåra
Den största skillnaden jämfört med mina tidigare däck är deras förmåga att tryckas mycket längre på banan utan att överhettas. F1 SS är ett stort steg upp i detta avseende och även om jag är säker på att ett dedikerat banddäck skulle vara bättre igen, skulle du göra andra kompromisser för att få den fördelen.

Slitage, buller och komfort.
Jag tvivlar på att många bryr sig så mycket om de tittar på den här typen av däck, men det är bra att veta att du inte behöver öronproppar, en sittdyna och en övertrassering när du bara kör normalt. För slitage är det möjligen för tidigt att säga, men det finns enorma mängder slitbana kvar och inga slitna axlar. Jag märkte inte heller någon ökning av brus men eftersom Z4 är relativt bullrig är det svårt att vara säker. Komfortmässigt är de lite styvare och hårdare över vassa åsar och gropar men det är en relativt liten skillnad och ett pris värt att betala om du vill ha den där extra kopplingen och direktheten. En extra bonus är att min MPG inte heller har lidit. Jag har varit i Italien och tillbaka två gånger på dessa och det är ingen märkbar skillnad i ekonomi jämfört med andra gånger jag har gjort resan.

Sammanfattning/TLDR

Om du vill ha ett högpresterande landsvägsdäck med mer grepp och feedback jämfört med ett UHP sommardäck, behöver du inte leta längre. F1SS flyttar prestandan vidare från det asymmetriska sortimentet utan att ge upp någon som helst användbarhet i verkligheten. Dess förmåga att hantera värme ligger ligan över ett vanligt sommardäck och borde tillfredsställa alla utom de mest hängivna banåkarna. Den enda märkbara kompromissen för mig var en liten förlust av komfort över hårda stötar, men med tanke på däckets karaktär och alla andra fördelar som det erbjuder är det ett totalt problem.

Jag är ovillig att ge dessa en 10/10 helt enkelt för att jag inte är någon däcktestare, men jag skulle säga att de är ganska perfekta för alla som vill ha mer fokus och grepp utan att offra möjligheten att dagligen köra bilen i blandade miljöer och villkor.

Utmärkt premiumdäck för en torr helgbil. Monterade dessa på en 2004 Mitsubishi Evo 8mr och nu är denna grej kungen av hörn. Oavsett vilket hörn jag kastar i den så greppar den bara, inget däckpip, ingen understyrning eller överstyrning. skulle rekommendera till någon efter ett helgdäck med torrt grepp. Däcket har också hyfsat fälgskydd om du är efter det. Anständigt utseende sidovägg. Tillverkad i Tyskland. Betala inte extra för Michelin PS4S när du kan ha dessa för lite mindre pengar.

Jag kör min bil huvudsakligen på bana, jag körde 4 trackdays på 4 månader/5 000 km. På den 4:e träningsdagen var däcken för slitna ta kraften i min bil och ge mig självförtroende i kurvorna. Jag körde 5 trackdays förra året på Michelin PS4 och de var bara hälften slitna. Jag tycker att Goodyears är lika bra som Michelins men varade inte lika länge. Jag är osäker på vad jag ska köpa ännu för nästa år av trackdays men svajar just nu mot Goodyears igen på grund av prisskillnad.

Ändrade till dessa från ps4s höll ps4:orna 2 1/2 till 3 år. Bytte först bakstycket och 4 månader senare beställde fronter, när jag fick dem monterade sa däckverkstaden att du måste byta bakstycken snart sa jag att jag bara satte på dem. Nu har det gått 12 månader och ryggarna är sönderskjutna. Bilen kör endast som daglig förare. Det sämsta slitna däcket någonsin goodyear borde skämmas över att sälja dessa.

Jag har provat ett antal nya däck på sistone, PS4S, PS5 och F1A6 för att ha bättre hantering och respons för min 540i xdrive men samtidigt få stadsvägskomfort för min fru. Ingen får min tillfredsställelse när jag kör livlig landsvägskörning. Jag tvekade först att prova F1SS efter att ha läst alla recensioner på dess hårda åktur. För mig är det mer som en sista utväg. Vilken överraskning att få känslan och responsen från däcken. Den har mycket mer solid känsla och stabilitet än PS4S vid kurvtagning och adekvat åkkomfort i staden. Bullret är också försumbart. Jag är dock inte säker på våtgreppet ännu.

Jättefint däck på torrt med bra feedback. Bra i många våta förhållanden också, men vissa våta ytor gör att den är väldigt skissartad jämfört med PS4S som verkar vara mer konsekvent på varierande våta vägytor. Slitaget var riktigt dåligt. Mindre än 2000 miles och fronterna var döda jämfört med 8000 på PS4:s på väg.

När det gällde att byta däcken på mina CSL-hjul rekommenderade alla att jag skulle byta till PS4S (köpte nyligen bilen och hade några mycket gamla, uttorkade Achilles-däck på dem). Och jag var frestad att. Men jag minns att jag såg en av Jonathans videor och minns att han sa hur bra F1SS var. Jag försökte titta på alla videor jag kunde hitta på F1SS och så småningom beställde jag ett set. De här däcken har blåst i mig. Jag kör främst helglöpningar på bergspass/vägar i tougestil och en och annan trackday. På grund av vårt varma afrikanska klimat var jag inte så orolig för kyla/våta prestanda eftersom det inte riktigt blir under 8°C här på vintern, och även då kör jag inte så mycket i något annat än min dagliga förare . F1SS är väldigt snabba att värma upp och när de gör det håller de verkligen fast. Initial turn-in känns bra, och styråterkoppling genom kurvor är fantastisk. Bakstyckena verkar aldrig ta slut och även efter att ha tryckt dem på ett snabbt, tekniskt bergspass hänger de bara med. Vägbuller verkar ganska obefintligt. De har en normal mängd ljud på motorvägen, men överlag tycker jag att det är ett tyst däck. Jag tycker inte heller att de är för stela, de verkar ganska bekväma med tanke på att bilen är sänkt. Jag har kört ett pass med "pirtig" körning i vått tillstånd, men jag har inte tryckt särskilt hårt. Jag kände inte att jag tog slut i greppet i något skede dock, jag minns att jag blev imponerad och tänkte att de inte borde må så här bra i vått tillstånd. Hittills mycket bra! Jag har gjort ungefär 6 eller 7 krävande körningar sedan jag monterade dem och älskar verkligen hur de känns och greppar, speciellt jämfört med MPS4S jag har känt på andra bilar. Håller de bra med min körstil kommer jag inte att tveka att sätta dessa på andra bilar också. Det gör mig också väldigt exalterad inför nästa generation av dessa däck.