Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ5
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 84% · 66
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 94% · 20
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli P Zero PZ5 före 2 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. P Zero PZ5 hade 5,9 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Sett över tre tester är Pirelli P Zero PZ5 det säkrare valet, aldrig sämre än mittfält; Goodyear Eagle F1 SuperSport är värt att överväga om EVO:s dom om styrkänsla betyder mer för dig än Auto Bilds våtsiffror.
Där Eagle F1 SuperSport är starkare
- 2:a av 9 hos EVO 2025, med kortare våtbromsning där, 27,79 m mot 29,68 m
- Bättre vattenplaning i kurva med 8,6 procent och rakt fram med 5,9 procent hos EVO
- Högre EVO-betyg för subjektiv torrhantering, 66 mot 62, och för totalbetyget
Där P Zero PZ5 är starkare
- 3:a av 8 hos Auto Bild Sports Cars 2026 mot Goodyears 8:e
- Våthantering 76,5 km/h mot 63,5 km/h och våtbromsning 46,7 m mot 51,5 m där
- Lägre rullmotstånd i båda tester som mätte det, och 1,6 dB tystare
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5 i korthet
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Skillnad | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt6 mätningar | 3 | Lika mellan de två. | 3 |
| Vått9 mätningar | 5 | 4 | |
| Komfort2 mätningar | 0 | 1 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | P Zero PZ5 hade 5,9 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,9/10 | P Zero PZ5 leder med 0,5 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg66 och 20 recensioner | 84% | P Zero PZ5 leder med 10 procentenheter | 94% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 81% | P Zero PZ5 leder med 19 procentenheter | 100% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | P Zero PZ5 var dyrare i 1 av 2 | +2,9 % |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfält | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P8 av 8 | P3 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P8 av 10 | P5 av 10 | |
| 2025 EVO Sommardäcktest | P2 av 9 | P6 av 9 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 SuperSport
Leder inte i någon kategori
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 SuperSport
Leder inte i någon kategori
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 SuperSport | Skillnad | P Zero PZ5 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,1% | 34,13 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 66,88 | 0,1% | 66,96 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 103,1 | 2,8% | 106 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 10,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,65 | 1,5% | 38,19 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,73 | 0,2% | 77,88 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,5 | 20,5% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 3,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,9 | 14,8% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,99 | 2,6% | 80,18 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,6 | 8,6% | 15,28 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,2 | 1,6 dB | 72,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10,01 | 5,9% | 9,42 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperSport 8,9 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 95 | ||
| 83 | Vått | 95 | ||
| 14 | Komfort | 37 | ||
| 4 | Prisvärde | 19 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9,9 | ||
| 8,1 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 9,1 | Vägkänsla | 9,6 | ||
| 9,1 | Väghållning | 9,6 | ||
| 7,2 | Slitage | 8,8 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,7 | ||
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%från 66 omdömen
- 81%skulle köpa igen
- 757 680 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
- Enastående grepp på torrt underlag, även vid hård körning
- Precise styrrespons och stark återkoppling
- Mycket kapabel torr hantering och kurvtagningstrygghet
- Bra våt grepp för ett UUHP-sommardäck
- Hård, orolig körning som kan kännas tuff över gupp
- Slitaget på mönstret är inkonsekvent, vissa rapporterar snabb slitage
- Dåligt grepp i kallt väder; inget vintervänligt val
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 66 omdömen om Eagle F1 SuperSportGoodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull.
Bilen är så mycket roligare att köra nu.
De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem).
Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport.
Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%från 20 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 194 608 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är överväldigande nöjda med Pirelli P Zero PZ5 och berömmer dess starka grepp på torr väg och självförtroende, sportig hantering, där många också framhäver den förbättrade komforten för en UHP-däck. Ungefär två av fem ägare kommenterar styrkänslan, och även om balansen generellt är positiv, rapporterar en märkbar minoritet en mjukare eller mer dämpad initial respons jämfört med skarpare rivaler. En mindre grupp nämner kompromisser som högre rullmotstånd och något svagare bromsning på torrt underlag, medan feedbacken om vägbrus är blandad snarare än tydligt bättre eller sämre.
- Utmärkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Sportig, förtroendeingivande hantering på torrt underlag
- Mer bekväm än förväntat för ett UHP-däck
- Starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn
- Styrningen kan kännas dämpad eller långsammare vid första inbromsning
- Högre rullmotstånd, vilket påverkar bränsleekonomin
- Bromsning på torrt underlag kan kännas något längre än hos nyckelkonkurrenter
Sammanfattat av AI från 17 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 20 omdömen om P Zero PZ5Tidigare hade jag Continental Sportcontact 5P och Michelin Pilot Supersport, och Pirelli är mycket bättre, särskilt i vått väder. Så mycket självförtroende.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | - | Pirelli P Zero PZ4 |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Pris i de gemensamma testerna | P Zero PZ5 var det dyrare däcket i 1 av de 2 tester som angav priser, med 2,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Föregående generation: Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ4 (6 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Tre gemensamma tester och två domar som pekar åt motsatta håll, vilket gör detta till en av sajtens svåraste jämförelser att avgöra. Auto Bild Sports Cars satte Pirelli P Zero PZ5 3:a av 8 år 2026 med Goodyear Eagle F1 SuperSport sist av de åtta; EVO:s test 2025 hade Goodyear 2:a av 9 och Pirelli 6:a.
Mätvärdena är lika oense. På vått mätte Auto Bild Pirelli 4,8 m kortare, 46,7 m mot 51,5 m, och 13 km/h snabbare i hantering, 76,5 km/h mot 63,5 km/h. EVO mätte det motsatta, med Goodyear 1,89 m kortare, 27,79 m mot 29,68 m.
Olika dimensioner och banor förklarar en del av det, 255/35 R19 i det ena och 235/35 R19 i det andra, men inte allt. Vad båda är eniga om är att Pirelli rullar med lägre motstånd, och att EVO:s domare föredrog Goodyears styrning, med 66 poäng mot 62 på torrt och högre totalbetyg för vägegenskaper.
Slutsats
Läser man de två testerna tillsammans kommer Pirelli P Zero PZ5 marginellt före, mest tack vare resultatet i Auto Bild Sports Cars 2026. Där bromsade det kortare på torrt och vått, var 20,5 procent snabbare i våthantering, 14,8 procent snabbare runt den våta cirkeln och 1,6 dB tystare, och det slutade 3:a av 8 mot Goodyears 8:e. Det hade också lägst rullmotstånd i båda tester som mätte det, 9,73 mot 10,31 kg/t hos Auto Bild och 9,1 mot 9,7 kg/t hos EVO, och var 5:a av 10 hos ACE mot Goodyears 8:e.
Goodyear Eagle F1 SuperSports argument vilar på EVO:s test 2025, och där är det starkt. Det stannade 6,4 procent kortare på vått, stod emot vattenplaning i kurva 8,6 procent bättre, var 5,9 procent bättre rakt fram, och EVO:s testare gav det högre betyg för subjektiv torrhantering och för totalbetyget, 21 poäng mot 19. Det slutade 2:a av 9 i det testet, dess bästa resultat med god marginal.
Vi låtsas inte att dessa två tester kan medelvärdesbildas till ett prydligt svar. En publikation fann Goodyear som näst bästa däck i sitt fält och en annan som det sämsta i ett mindre, med våtbromsresultatet omvänt mellan dem. Vill du ha det säkrare valet utifrån helheten, ta Pirelli, som i värsta fall är mittfält i alla tre testerna. Är din prioritet styrkänsla på torr väg ger EVO:s panel ett argument för Goodyear som siffrorna på annat håll inte motsäger.
Eagle F1 SuperSport mot P Zero PZ5: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 SuperSport eller Pirelli P Zero PZ5 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli P Zero PZ5 före 2 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperSport 8,9 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 SuperSport eller P Zero PZ5?
Eagle F1 SuperSport ledde 5 av de 9 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 3-3 mellan Eagle F1 SuperSport och P Zero PZ5.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
P Zero PZ5 hade 5,9 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,2/10 för Eagle F1 SuperSport och 8,8/10 för P Zero PZ5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,3/10 för Eagle F1 SuperSport och 8,7/10 för P Zero PZ5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. 81 % av dem som kör Eagle F1 SuperSport skulle köpa det igen, mot 100 % för P Zero PZ5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var P Zero PZ5 det dyrare däcket i 1 av dem, med 2,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ4
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ5
1-2 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion