Vi kommer att låta testdata tala för den här. De utmärkta svenska testarna på ViBilagare har testat åtta dubbfria vinterdäck för SUV-friktion, inklusive den nya SUV:n Nokian Hakkapeliitta R5 och den nya Bridgestone Blizzak DM-V3 med en Volvo V40 med 235/55 R18-däck. Lyckligtvis, där däckmönstren stämmer överens med de i Tire Reviews Nordic Winter Tire Test , är resultaten väldigt lika!

Vilket vinterdäck är bäst? Kolla in tidningens utmärkta data och slutresultat nedan!

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 235/55 R18

Däck testade: 8 tyres

Testkategorier:
6 kategorier (14 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Bridgestone Blizzak DM V3: 33.29 M	▼ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 35.12 M	1.8 M (5.2%)
Subj. Torr manövrering	▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 5 Points	▼ Mazzini Snowleopard LX: 1 Points	4.0 Points (400.0%)
Wet (3 tests)
Våt inbromsning	▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 36.42 M	▼ Michelin X Ice Snow SUV: 40.76 M	4.3 M (10.6%)
Våt manövrering	▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 41.88 s	▼ Bridgestone Blizzak DM V3: 43.06 s	1.2 s (2.7%)
Rakt vattenplaning	▲ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 70.6 Km/H	▼ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 60.3 Km/H	10.3 Km/H (17.1%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 10.94 M	▼ Continental VikingContact 7: 11.6 M	0.7 M (5.7%)
Snötgrepp	▲ Michelin X Ice Snow SUV: 2.74 s	▼ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 3.03 s	0.3 s (9.6%)
Snöhantering	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 72.84 s	▼ Mazzini Snowleopard LX: 77.29 s	4.5 s (5.8%)
Ice (3 tests)
Isbromsning	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 12.89 M	▼ Mazzini Snowleopard LX: 16.72 M	3.8 M (22.9%)
Isgrepp	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 2.94 s	▼ Mazzini Snowleopard LX: 3.73 s	0.8 s (21.2%)
Ishantering	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 39.97 s	▼ Mazzini Snowleopard LX: 43.14 s	3.2 s (7.3%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 73.5 dB	▼ Continental VikingContact 7: 75.6 dB	2.1 dB (2.8%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Mazzini Snowleopard LX: 1684	▼ Michelin X Ice Snow SUV: 2740	1,056.0 (38.5%)
Rullmotstånd	▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 5.58 kg / t	▼ Bridgestone Blizzak DM V3: 6.22 kg / t	0.6 kg / t (10.3%)

Is

På is erbjöd den nya SUV:n Nokian Hakkapeliitta R5 den bästa bromsningen, dragkraften och hanteringen, med Michelin X Ice Snow SUV som den bästa av resten.

Snö

Snow visade återigen Nokians vintermeriter, med R5 SUV ledande i snöbromsning och snöhantering, och andra plats i snödragkraft.

Våt

Goodyear UltraGrip Ice 2 var det bästa däcket i våtgreppstesten, vilket ledde till bromsning på vått och vått underlag. Nokian och Michelin, som gjorde så bra ifrån sig på is och snö, kämpade mer i den våta visningen och skapade ett däck som gör allt bra är ännu inte möjligt.

Djupt vattentestet av vattenplaning leddes av Kumho WinterCraft WS51 SUV.

Torka

Bridgestone Blizzak DM-V3 erbjöd den kortaste dr-bromsningen, följt av Falken Winterpeak F-Snow.

Även om tidningen inte publicerade torrhanteringstider, bedömde de däcken efter hur lätta de var att köra i torrt läge med Goodyear och Nokian i spetsen.

Miljö

Goodyear hade det lägsta interna ljudet uppmätt av alla däck.

Naturligtvis var budget Mazzini det billigaste SUV-vinterdäcket i gruppen, med Michelin det dyraste.

Nya Nokian erbjöd den lägsta bränsleförbrukningen.

Resultat

1st: Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 34.77 M 33.29 M +1.48 M 95.74% Subj. Torr manövrering 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 7th 39.51 M 36.42 M +3.09 M 92.18% Våt manövrering 3rd 42.11 s 41.88 s +0.23 s 99.45% Rakt vattenplaning 8th 60.3 Km/H 70.6 Km/H -10.3 Km/H 85.41% Snöbromsning 1st 10.94 M 100% Snötgrepp 2nd 2.77 s 2.74 s +0.03 s 98.92% Snöhantering 1st 72.84 s 100% Isbromsning 1st 12.89 M 100% Isgrepp 1st 2.94 s 100% Ishantering 1st 39.97 s 100% Buller 6th 75.5 dB 73.5 dB +2 dB 97.35% Pris 7th 2574 1684 +890 65.42% Rullmotstånd 1st 5.58 kg / t 100% Bästa greppet på is, köregenskaper på alla underlag, rullmotstånd. Bromssträcka våt väg, vattenplaning. Årets stora nyhet i segmentet är Hakkapeliitta R5, som ersätter R3. Då blir nykomling genast den nya måttstocken för vintergrepp. Nokian tar hem alla tillgängliga poäng i både snö- och isförhållanden. Svänggreppet är mest imponerande på is och Nokian är det enda friktionsdäcket som bibehåller god styrbarhet på fel sida av greppgränsen. Den största förbättringen jämfört med föregångaren är på torra vägar, främst ljudnivån som inte längre påverkas av besvärliga frekvenser. Styrningen är något vassare och i undanmanövertesterna reagerar R5:an snabbt med bibehållen stabilitet. Rullmotståndet är det lägsta av gänget. En minussida finner vi bromsning på våta vägar och låga vattenplaningegenskaper. Totalt ger testets bästa vintergrepp Nokian en klar seger. Läs recensioner
2nd: Goodyear UltraGrip Ice 2
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 33.85 M 33.29 M +0.56 M 98.35% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 1st 36.42 M 100% Våt manövrering 1st 41.88 s 100% Rakt vattenplaning 2nd 70.2 Km/H 70.6 Km/H -0.4 Km/H 99.43% Snöbromsning 6th 11.5 M 10.94 M +0.56 M 95.13% Snötgrepp 4th 2.82 s 2.74 s +0.08 s 97.16% Snöhantering 4th 73.45 s 72.84 s +0.61 s 99.17% Isbromsning 3rd 13.66 M 12.89 M +0.77 M 94.36% Isgrepp 5th 3.16 s 2.94 s +0.22 s 93.04% Ishantering 5th 41.68 s 39.97 s +1.71 s 95.9% Buller 1st 73.5 dB 100% Pris 4th 2416 1684 +732 69.7% Rullmotstånd 2nd 5.71 kg / t 5.58 kg / t +0.13 kg / t 97.72% Bästa nordiska friktionsdäck på asfalt. Lågt vägbuller. Något lägre kurvgrepp på snö/is. UltraGrip Ice 2 är det bästa valet för dig som kör mest på asfalt under mildare vinterförhållanden. Den är överlägsen på våt asfalt, det är annars ett problem för nordiska friktionsdäck. Goodyear klarar vattenplaning bra och har även bra kurvgrepp och kortaste bromssträcka på våta vägar. Du hittar också den bästa stabiliteten och styrresponsen på torra vägar. Dessutom är den invändiga ljudnivån lägst. Trots de goda asfaltsegenskaperna presterar Goodyear bra i vinteromgångarna. Bromssträckorna är rätt där uppe med de bästa. Nackdelen är något sämre kurvgrepp på snö och is, där greppet försvinner relativt plötsligt och utan förvarning. Poängmässigt blir det tvåa totalt, men Goodyear är den klara vinnaren i blötare klimat. Läs recensioner
3rd: Continental VikingContact 7
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 34.2 M 33.29 M +0.91 M 97.34% Subj. Torr manövrering 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 6th 38.98 M 36.42 M +2.56 M 93.43% Våt manövrering 2nd 42.05 s 41.88 s +0.17 s 99.6% Rakt vattenplaning 4th 68 Km/H 70.6 Km/H -2.6 Km/H 96.32% Snöbromsning 8th 11.6 M 10.94 M +0.66 M 94.31% Snötgrepp 6th 2.85 s 2.74 s +0.11 s 96.14% Snöhantering 6th 74.02 s 72.84 s +1.18 s 98.41% Isbromsning 4th 13.69 M 12.89 M +0.8 M 94.16% Isgrepp 4th 3.15 s 2.94 s +0.21 s 93.33% Ishantering 2nd 40.85 s 39.97 s +0.88 s 97.85% Buller 8th 75.6 dB 73.5 dB +2.1 dB 97.22% Pris 5th 2442 1684 +758 68.96% Rullmotstånd 2nd 5.71 kg / t 5.58 kg / t +0.13 kg / t 97.72% Bra grepp och bra köregenskaper på alla underlag. Något högre ljudnivå än de bästa däcken. VikingContact7 har flera segrar från våra tester av traditionella personbilsdäck i bagaget. Nu inkasserar den en bronsmedalj. För att anpassa sig till SUV:arnas högre vikt har Continental gjort ett styvare däck med en hårdare gummiblandning. Det ger något mindre övertygande föraregenskaper på is och snö, med längre glidfaser än vi tidigare upplevt från VC7. Nivån på greppet är dock fortfarande bra jämfört med konkurrenterna. Uppsidan är att däcket i denna större dimension, med ett öppnare mönster, klarar vattenplaning riktigt bra. Den har även fin stabilitet på asfalt med bibehållen styrprecision i undanmanövertesterna. Aldrig bäst men ofta i toppen, oavsett underlag, resulterar i en välförtjänt pallplats. Läs recensioner
4th: Michelin X Ice Snow SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 34.46 M 33.29 M +1.17 M 96.6% Subj. Torr manövrering 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 8th 40.76 M 36.42 M +4.34 M 89.35% Våt manövrering 4th 42.4 s 41.88 s +0.52 s 98.77% Rakt vattenplaning 6th 61.9 Km/H 70.6 Km/H -8.7 Km/H 87.68% Snöbromsning 3rd 11.25 M 10.94 M +0.31 M 97.24% Snötgrepp 1st 2.74 s 100% Snöhantering 5th 74.01 s 72.84 s +1.17 s 98.42% Isbromsning 2nd 13.37 M 12.89 M +0.48 M 96.41% Isgrepp 2nd 3.05 s 2.94 s +0.11 s 96.39% Ishantering 4th 40.95 s 39.97 s +0.98 s 97.61% Buller 2nd 74.9 dB 73.5 dB +1.4 dB 98.13% Pris 8th 2740 1684 +1056 61.46% Rullmotstånd 4th 5.79 kg / t 5.58 kg / t +0.21 kg / t 96.37% Bromssträcka på snö/is. Stabilitet och styrning känns asfalt. Grepp på våta vägar, vattenplaning. Ett av däcken som gynnades mest av bytet till SUV-storlek är Michelin. X-Ice Snow har tidigare varit ett av de styvare däcken som gav bra stabilitet på asfalt men som inte var lika följsamma på vinterunderlag. Den här gången är Michelin en av de allra bästa på is. Det lite öppnare mönstret ger även bra grepp på snö. Michelin har dock prioriterat längsgående grepp – start och broms – och har inte riktigt lika bra sidogrepp som de bästa i vinterrundorna. X-Ice Snow beter sig desto bättre i kurvorna i asfalttesterna där den klarar höga sidokrafter och har bra styrrespons. Minusposten är våtgreppet som är testets sämsta Detta gör att Michelin hamnar strax utanför pallen. Läs recensioner
5th: Falken Winterpeak F Snow 1
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 33.59 M 33.29 M +0.3 M 99.11% Subj. Torr manövrering 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Våt inbromsning 4th 38.38 M 36.42 M +1.96 M 94.89% Våt manövrering 5th 42.63 s 41.88 s +0.75 s 98.24% Rakt vattenplaning 5th 62.1 Km/H 70.6 Km/H -8.5 Km/H 87.96% Snöbromsning 4th 11.35 M 10.94 M +0.41 M 96.39% Snötgrepp 2nd 2.77 s 2.74 s +0.03 s 98.92% Snöhantering 2nd 73.26 s 72.84 s +0.42 s 99.43% Isbromsning 5th 13.79 M 12.89 M +0.9 M 93.47% Isgrepp 3rd 3.11 s 2.94 s +0.17 s 94.53% Ishantering 3rd 40.89 s 39.97 s +0.92 s 97.75% Buller 3rd 75.1 dB 73.5 dB +1.6 dB 97.87% Pris 3rd 2239 1684 +555 75.21% Rullmotstånd 7th 6.19 kg / t 5.58 kg / t +0.61 kg / t 90.15% Grepp och säkra köregenskaper på snö/is. Låg ljudnivå. Stabilitet och styrkänsla på asfalt, rullmotstånd. En annan nyhet bland friktionsdäcken är F-Snow 1, som ingår i Falkens nya Winterpeak-familj. Precis som det dubbade syskonet F-Ice 1 har friktionsdäcket en väldigt mjuk gummiblandning som ger bra grepp på snö och is. Däckkonstruktionen är också på den mjukare sidan, vilket bidrar till följsamt beteende på vintervägar med en stadig baksida utan sladdtendenser under tryck. Det mjuka gummit ger även korta bromssträckor på torra vägar. Nackdelen är långsamma styrreaktioner och kraftig understyrning vid undanmanövertester på torra vägar och i kurvor på våta vägar. Lite dov styrkänsla minskar också intrycket på barmark. Sammantaget är Falken ett prisvärt alternativ för den som prioriterar högt vintergrepp. Läs recensioner
6th: Bridgestone Blizzak DM V3
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 33.29 M 100% Subj. Torr manövrering 6th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 5th 38.86 M 36.42 M +2.44 M 93.72% Våt manövrering 8th 43.06 s 41.88 s +1.18 s 97.26% Rakt vattenplaning 6th 61.9 Km/H 70.6 Km/H -8.7 Km/H 87.68% Snöbromsning 5th 11.4 M 10.94 M +0.46 M 95.96% Snötgrepp 7th 2.86 s 2.74 s +0.12 s 95.8% Snöhantering 3rd 73.41 s 72.84 s +0.57 s 99.22% Isbromsning 6th 14.55 M 12.89 M +1.66 M 88.59% Isgrepp 7th 3.37 s 2.94 s +0.43 s 87.24% Ishantering 6th 41.83 s 39.97 s +1.86 s 95.55% Buller 4th 75.3 dB 73.5 dB +1.8 dB 97.61% Pris 6th 2545 1684 +861 66.17% Rullmotstånd 8th 6.22 kg / t 5.58 kg / t +0.64 kg / t 89.71% Bromssträcka torr väg, kurvgrepp på snö, vägbuller. Kurvgrepp våt vägbana, vattenplaning, rullmotstånd. DM-V3 är namnet på SUV-versionen av Bridgestones klassiska friktionsdäck Blizzak. Resultatmässigt hamnar däcket i något av ett ingenmansland. Den når få toppresultat i testomgångarna, men den faller inte igenom negativt i någon omgång. Dess fördelar är bra ljudkomfort, kort bromssträcka på torra vägar och välbalanserade köregenskaper med bra kurvgrepp på snö. Tyvärr har det för ett nordiskt vinterdäck en del greppproblem på isen där det hamnar efter de andra välkända premiumnamnen. Trots fyra längsgående dräneringskanaler imponerar inte heller vattenplaningsförmågan. Utan några riktiga topppoängresultat är det en blygsam poängskörd och en sjätteplats totalt. Läs recensioner
7th: Kumho WinterCraft WS51 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 35.12 M 33.29 M +1.83 M 94.79% Subj. Torr manövrering 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 3rd 38.29 M 36.42 M +1.87 M 95.12% Våt manövrering 7th 42.97 s 41.88 s +1.09 s 97.46% Rakt vattenplaning 1st 70.6 Km/H 100% Snöbromsning 7th 11.56 M 10.94 M +0.62 M 94.64% Snötgrepp 8th 3.03 s 2.74 s +0.29 s 90.43% Snöhantering 7th 76.8 s 72.84 s +3.96 s 94.84% Isbromsning 7th 15.61 M 12.89 M +2.72 M 82.58% Isgrepp 6th 3.35 s 2.94 s +0.41 s 87.76% Ishantering 7th 42.77 s 39.97 s +2.8 s 93.45% Buller 5th 75.4 dB 73.5 dB +1.9 dB 97.48% Pris 2nd 1898 1684 +214 88.72% Rullmotstånd 5th 5.81 kg / t 5.58 kg / t +0.23 kg / t 96.04% Vattenplanering, bromssträcka på våta vägar, styrkänsla på asfalt. Isgrepp, lös baksida och svår att kontrollera alla underlag WS51 är SUV-versionen av Kumhos senaste friktionsdäck Wi51. Det är det styvare däcket här, med hög prioritet på asfaltsrundor, inte vintergrepp. På is presterar den långt ifrån bäst. WS51 är svår att bemästra under press på både snö och is, där allt grepp plötsligt försvinner på en gång och utan förvarning. Den klarar sig mycket bättre mot vattenplaning där Kumho är bäst i gänget. Bromssträckan på våt asfalt är också bra, och styrkänslan även för små styrrörelser. Tyvärr har WS51 problem med en lös baksida både våta och torra vägar med sladdbeteende i undanmanövrarna och speciellt i våta kurvor. Inte heller ljudnivån är imponerande. Svårkontroll på gränsen och dåligt vintergrepp resulterar i låg poäng. Läs recensioner
8th: Mazzini Snowleopard LX
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 34.46 M 33.29 M +1.17 M 96.6% Subj. Torr manövrering 8th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Våt inbromsning 2nd 37.3 M 36.42 M +0.88 M 97.64% Våt manövrering 6th 42.67 s 41.88 s +0.79 s 98.15% Rakt vattenplaning 3rd 69 Km/H 70.6 Km/H -1.6 Km/H 97.73% Snöbromsning 2nd 11.16 M 10.94 M +0.22 M 98.03% Snötgrepp 5th 2.83 s 2.74 s +0.09 s 96.82% Snöhantering 8th 77.29 s 72.84 s +4.45 s 94.24% Isbromsning 8th 16.72 M 12.89 M +3.83 M 77.09% Isgrepp 8th 3.73 s 2.94 s +0.79 s 78.82% Ishantering 8th 43.14 s 39.97 s +3.17 s 92.65% Buller 6th 75.5 dB 73.5 dB +2 dB 97.35% Pris 1st 1684 100% Rullmotstånd 6th 5.85 kg / t 5.58 kg / t +0.27 kg / t 95.38% Bra snögrepp, bromsning på våta vägar, vattenplaning. Bra snögrepp, bromsning på våta vägar, vattenplaning. Ett av de billigaste däcken på marknaden är Snowleopard LX från kinesiska Mazzini. Det märks av ett ovanligt grovt mönster. Förutom goda vattenplaningegenskaper ger den bra grepp i snön – i alla fall startgrepp och bromssträcka. Svänggreppet är däremot långt ifrån det bästa, men däcket är ärligt och varnar tidigt för det dåliga greppet. På is är greppet nästan obefintligt. Bromssträckan är lång och den tappar greppet tidigt redan vid mycket låga kurvhastigheter. I det torra är styrkänslan bättre än befarat det öppna mönstret betraktat, även om däcket i en krissituation bara kan svänga åt ena hållet. När man ska styra tillbaka har mönstret vikit sig och ger kraftig understyrning. Högt vägljud som växer till hög mönstersång med lätt styrning, cementerar en redan klar sistaplats. Läs recensioner