Tyvärr har vi här på Tire Reviews inte hunnit göra ett dubbdäckstest för 2022, men lyckligtvis har de utmärkta testarna på den nordiska publikationen Vibilagare testat åtta uppsättningar dubbade vinterdäck för att visa oss vilka av dubbdäcken på marknaden som är det bästa! Även om teststorleken är en SUV-storlek (235/55 R18) och testfordonet en Volvo XC40, bör dessa resultat ge dig en uppfattning om balansen mellan däcken i alla storlekar.

Som man hoppas har däcken testats i torrt, blött, snö och is. Vilket såklart är anledningen till att dubbdäck finns.

Uppgifterna är intressanta, och i sin helhet nedan, men som vi såg i däckrecensioner Dubbfria vinterdäckstest finns det en ganska tydlig inversion mellan däcken som prioriterar våtprestanda och däcken som prioriterar isprestanda. Poängvägningen är starkt till fördel för is (som den borde vara), men du kan justera poängviktningen nedan för att se om dina egna preferenser ändrar det totala resultatet.

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 235/55 R18

Däck testade: 8 tyres

Testkategorier:
6 kategorier (14 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 33.98 M	▼ Continental IceContact 3: 36.71 M	2.7 M (7.4%)
Subj. Torr manövrering	▲ Michelin X Ice North 4 SUV: 5 Points	▼ Nokian Nordman 8 SUV: 3 Points	2.0 Points (66.7%)
Wet (3 tests)
Våt inbromsning	▲ Falken Winterpeak F Ice 1: 36.41 M	▼ Michelin X Ice North 4 SUV: 40.66 M	4.3 M (10.5%)
Våt manövrering	▲ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 41.34 s	▼ Michelin X Ice North 4 SUV: 42.25 s	0.9 s (2.2%)
Rakt vattenplaning	▲ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 59.5 Km/H	▼ Michelin X Ice North 4 SUV: 53.9 Km/H	5.6 Km/H (10.4%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Michelin X Ice North 4 SUV: 11.09 M	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 12.9 M	1.8 M (14.0%)
Snötgrepp	▲ Michelin X Ice North 4 SUV: 5.41 s	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 6.31 s	0.9 s (14.3%)
Snöhantering	▲ Nokian Hakkapeliitta 10 SUV: 77.65 s	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 82.52 s	4.9 s (5.9%)
Ice (3 tests)
Isbromsning	▲ Goodyear UltraGrip Arctic 2: 11.14 M	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 16.51 M	5.4 M (32.5%)
Isgrepp	▲ Goodyear UltraGrip Arctic 2: 2.34 s	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 3.05 s	0.7 s (23.3%)
Ishantering	▲ Nokian Hakkapeliitta 10 SUV: 42.49 s	▼ Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV: 46.93 s	4.4 s (9.5%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ Michelin X Ice North 4 SUV: 75.5 dB	▼ Nokian Nordman 8 SUV: 77.8 dB	2.3 dB (3.0%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Falken Winterpeak F Ice 1: 2398	▼ Michelin X Ice North 4 SUV: 3539	1,141.0 (32.2%)
Bränsleförbrukning	▲ Michelin X Ice North 4 SUV: 5.5 l/100km	▼ Nokian Nordman 8 SUV: 5.96 l/100km	0.5 l/100km (7.7%)

Is

Is är en av de högsta prioriteterna för ett dubbdäck, och isbromsning är nog den viktigaste aspekten! I detta säkerhetskritiska test ledde Goodyear UltraGrip Arctic 2 vägen med en liten fördel jämfört med den nya Nokian Hakkapeliitta 10 SUV! Maxxis Premitra Ice Nord kämpade och tog nästan 50 % längre tid att stoppa testfordonet.

Isdragkraft, som i huvudsak är isbromsning omvänd, matchade nästan perfekt bromsresultaten, bara Continental och Falken var inverterade.

Ishantering utmanar däcken och dubbarna på ett annat sätt, den här gången med Nokian som hoppar till toppen och Michelin X-Ice North 4 SUV:n går från tredje till andra plats. Maxxis var fortfarande det minst greppigaste däcket på testet.

Snö

Alla klimat som ser mycket is kommer också att se mycket snö. I snöbromstestet var Michelin och Nokian återigen bäst, och Maxxis blev kvar efter gruppen.

Michelin ledde också snödragkraften, med Nokian som överraskande sjönk till sjätte plats totalt.

Nokian hoppade tillbaka till toppen under snöhantering, med Michelin tätt bakom.

Våt

Som vi berörde i inledningen är det en svår balans att ha ett däck som fungerar bra på is och vått, vilket framhävs av att Nokian och Michelin faller ner i ordningen till sista plats under våta inbromsningar. I deras ställe ledde Falken Winterpeak F-Ice 1 gruppen med Pirelli Scorpion IceZero en nära tvåa.

Maxxis, som hade mycket lågt grepp i is- och snötesterna, var det snabbaste däcket runt våthanteringsvarvet, med Michelin en betydande marginal bakom igen.

Det raka vattenplaningstestet hade Maxxis baktill framtill.

Torka

Maxxis var tillbaka längst fram i torrbromstestet.

Testrapporten inkluderade inte en varvtid för torrhantering, detta är ganska långt utanför däckens avsedda designparametrar (vi skulle fortfarande vilja se det!) men de fick däcken betyg i subjektiv hantering, vilket leddes av Michelin och Pirelli.

Miljö

Michelin hade det lägsta rullmotståndet av alla däck som testades, med resten av gruppen ganska nära.

Michelin hade också det tystaste interna bullret.

Men som vanligt var Michelin det dyraste däcket att köpa.

Resultat

1st: Michelin X Ice North 4 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 36.08 M 33.98 M +2.1 M 94.18% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 8th 40.66 M 36.41 M +4.25 M 89.55% Våt manövrering 8th 42.25 s 41.34 s +0.91 s 97.85% Rakt vattenplaning 8th 53.9 Km/H 59.5 Km/H -5.6 Km/H 90.59% Snöbromsning 1st 11.09 M 100% Snötgrepp 1st 5.41 s 100% Snöhantering 2nd 77.99 s 77.65 s +0.34 s 99.56% Isbromsning 3rd 12.68 M 11.14 M +1.54 M 87.85% Isgrepp 3rd 2.39 s 2.34 s +0.05 s 97.91% Ishantering 2nd 43.01 s 42.49 s +0.52 s 98.79% Buller 1st 75.5 dB 100% Pris 8th 3539 2398 +1141 67.76% Bränsleförbrukning 1st 5.5 l/100km 100% Is- och snögrepp, styrkänsla i det torra, buller, rullmotstånd. Våtgrepp, vattenplaning, sidogrepp i skarpa svängar. X-Ice North 4 har länge varit bland de allra bästa i bilstorlekar, och den finns även i SUV-storlekar. Det blir en delad testseger med Nokian. Många små ståldubbar (280!) bidrar till bra vintergrepp. Greppet är mest imponerande i längdriktningen. I kurvorna har det franska däcket en påtaglig understyrningskaraktär som kräver tålamod vid större styrnedslag. Det beteendet upprepar sig på både vinterunderlag och asfalt. Däckets nackdelar är våtgreppet och lågt motstånd mot vattenplaning. Michelin passar dig som är ute efter bra is- och snögrepp kombinerat med bra komfort. Förutom lågt vägbuller finns det en linjär styrrespons och en behaglig stabilitet rakt fram. Detta däck har också det lägsta rullmotståndet. Läs recensioner
1st: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 35.95 M 33.98 M +1.97 M 94.52% Subj. Torr manövrering 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 6th 39.22 M 36.41 M +2.81 M 92.84% Våt manövrering 5th 41.53 s 41.34 s +0.19 s 99.54% Rakt vattenplaning 6th 54.6 Km/H 59.5 Km/H -4.9 Km/H 91.76% Snöbromsning 2nd 11.15 M 11.09 M +0.06 M 99.46% Snötgrepp 6th 5.63 s 5.41 s +0.22 s 96.09% Snöhantering 1st 77.65 s 100% Isbromsning 2nd 11.62 M 11.14 M +0.48 M 95.87% Isgrepp 2nd 2.36 s 2.34 s +0.02 s 99.15% Ishantering 1st 42.49 s 100% Buller 6th 77.1 dB 75.5 dB +1.6 dB 97.92% Pris 7th 3479 2398 +1081 68.93% Bränsleförbrukning 2nd 5.73 l/100km 5.5 l/100km +0.23 l/100km 95.99% Bäst grepp på is och snö, bra kurvgrepp på alla underlag. Vattenplaning, inbromsning på våta vägar, vägbuller. Det blir en delad testseger för Hakkapeliitta 10 SUV. Som vanligt hos Nokian uppnår den toppbetyg på is och snö, med testets allra bästa kurvgrepp. Den är snabb att reagera och har stor körglädje på vintervägar, men den lätta överstyrningsbalansen blir vildast under press om du redan har en bil som ändrar riktning smidigt. På asfalt klarar Nokian undanmanövertesterna galant med snabb styrrespons och lyckas ändå dämpa risken för bakåtrullning. Minusen är en något icke-linjär styrkänsla, tydligt vägljud och relativt tidig vattenplaning. Nokian är valet för dig som letar efter bästa möjliga vintergrepp och uppskattar villigheten att svänga med alerta reaktioner på förarens inspel. Läs recensioner
3rd: Goodyear UltraGrip Arctic 2
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 36.36 M 33.98 M +2.38 M 93.45% Subj. Torr manövrering 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 5th 37.99 M 36.41 M +1.58 M 95.84% Våt manövrering 7th 41.82 s 41.34 s +0.48 s 98.85% Rakt vattenplaning 4th 55.7 Km/H 59.5 Km/H -3.8 Km/H 93.61% Snöbromsning 3rd 11.31 M 11.09 M +0.22 M 98.05% Snötgrepp 3rd 5.5 s 5.41 s +0.09 s 98.36% Snöhantering 5th 79.41 s 77.65 s +1.76 s 97.78% Isbromsning 1st 11.14 M 100% Isgrepp 1st 2.34 s 100% Ishantering 3rd 44.39 s 42.49 s +1.9 s 95.72% Buller 4th 76.4 dB 75.5 dB +0.9 dB 98.82% Pris 5th 2699 2398 +301 88.85% Bränsleförbrukning 7th 5.96 l/100km 5.5 l/100km +0.46 l/100km 92.28% Korta bromssträckor och bra grepp på is/snö. Saknar skärpa i kurvorna, relativt högt rullmotstånd. Andra generationen Arctic från amerikanska Goodyear uppvisade ett imponerande isgrepp som räckte till testseger förra året. Även i år presterar Goodyear som bäst när det kommer till start och inbromsning på is och snö. Den imponerar dock inte lika mycket i kurvorna, varken på is och snö eller på våta eller torra vägar. Det laterala greppet är inte riktigt i paritet med de allra bästa och däcket har även en något bedövad styrprecision som gör det något svårt att placera. Men den uppfinner ingen hiss och försätter aldrig föraren i problem. Detta är däcket för dig som vill ha kortast bromssträcka på vintervägen men inte bryr sig om perfekt kurvbeteende. Rullmotståndet är dock bland de högsta i testet. Läs recensioner
4th: Pirelli Scorpion IceZero 2
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 34.44 M 33.98 M +0.46 M 98.66% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 2nd 36.44 M 36.41 M +0.03 M 99.92% Våt manövrering 2nd 41.41 s 41.34 s +0.07 s 99.83% Rakt vattenplaning 5th 55.1 Km/H 59.5 Km/H -4.4 Km/H 92.61% Snöbromsning 5th 11.73 M 11.09 M +0.64 M 94.54% Snötgrepp 4th 5.58 s 5.41 s +0.17 s 96.95% Snöhantering 4th 79.2 s 77.65 s +1.55 s 98.04% Isbromsning 5th 13.94 M 11.14 M +2.8 M 79.91% Isgrepp 5th 2.56 s 2.34 s +0.22 s 91.41% Ishantering 5th 45.05 s 42.49 s +2.56 s 94.32% Buller 3rd 76.2 dB 75.5 dB +0.7 dB 99.08% Pris 2nd 2529 2398 +131 94.82% Bränsleförbrukning 3rd 5.88 l/100km 5.5 l/100km +0.38 l/100km 93.54% Grepp på asfalt, linjär och fin styrkänsla på alla underlag. Medelgrepp på is, något sämre på vattenplaning. Scorpion på Pirelli-språket betyder SUV-däck. Liksom den vanliga IceZero 2, presterar den mycket bra i det torra. Detta är vinterdäcket vars körupplevelse är närmast sommardäckets. hastigheten är också den högsta i gänget (H, 210 km/h). Pirelli stoltserar med en smidig och naturlig styrrespons, utsökt stabilitet under tryck och korta bromssträckor på både våt och torr asfalt. På is och snö har Pirelli något lägre grepp än de allra bästa, men även då utmärker den sig med hög körglädje genom smidig styrning och klarar av att ta sig in i kurvorna med lätt samstyrd bakaxel. "IZ2" är för den som vill ha bästa möjliga köregenskaper och kan tänka sig att kompromissa med vintergreppet. Läs recensioner
5th: Continental IceContact 3
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 36.71 M 33.98 M +2.73 M 92.56% Subj. Torr manövrering 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 4th 37.32 M 36.41 M +0.91 M 97.56% Våt manövrering 3rd 41.52 s 41.34 s +0.18 s 99.57% Rakt vattenplaning 3rd 58.7 Km/H 59.5 Km/H -0.8 Km/H 98.66% Snöbromsning 5th 11.73 M 11.09 M +0.64 M 94.54% Snötgrepp 5th 5.62 s 5.41 s +0.21 s 96.26% Snöhantering 3rd 78.53 s 77.65 s +0.88 s 98.88% Isbromsning 7th 14.4 M 11.14 M +3.26 M 77.36% Isgrepp 6th 2.79 s 2.34 s +0.45 s 83.87% Ishantering 6th 45.53 s 42.49 s +3.04 s 93.32% Buller 2nd 75.6 dB 75.5 dB +0.1 dB 99.87% Pris 6th 3029 2398 +631 79.17% Bränsleförbrukning 4th 5.92 l/100km 5.5 l/100km +0.42 l/100km 92.91% Vattenplaning, buller, lätt att hantera under tryck. Isgrepp, utökade bromssträckor på alla underlag. Continental har inte riktigt fått till det med "IC3". Den generella greppnivån ligger en bit efter andra premiummärken i prisklassen på nästan alla underlag. Framförallt släpar IC3 efter i kurvorna, vilket är ett stort minus för ett dubbdäck. Däcket kommunicerar dock bra med föraren om var greppgränsen går, vilket i kombination med en neutral balans gör att däcket är säkert och förutsägbart i kurvorna med en något understyrande karaktär. Höjdpunkter är vattenplaningegenskaperna samt bra ljudnivå för att vara ett dubbdäck. Dubbarna, som är vulkaniserade i däcket, visar minimal rörelse under hela testet. Här sitter dubbarna ordentligt fast! Ofta ger i den nedre halvan av semi-omgångarna en femteplats totalt. Läs recensioner
6th: Nokian Nordman 8 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 35.98 M 33.98 M +2 M 94.44% Subj. Torr manövrering 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 6th 39.22 M 36.41 M +2.81 M 92.84% Våt manövrering 5th 41.53 s 41.34 s +0.19 s 99.54% Rakt vattenplaning 6th 54.6 Km/H 59.5 Km/H -4.9 Km/H 91.76% Snöbromsning 7th 11.99 M 11.09 M +0.9 M 92.49% Snötgrepp 7th 5.69 s 5.41 s +0.28 s 95.08% Snöhantering 7th 80.86 s 77.65 s +3.21 s 96.03% Isbromsning 4th 12.74 M 11.14 M +1.6 M 87.44% Isgrepp 4th 2.47 s 2.34 s +0.13 s 94.74% Ishantering 7th 46.31 s 42.49 s +3.82 s 91.75% Buller 8th 77.8 dB 75.5 dB +2.3 dB 97.04% Pris 3rd 2559 2398 +161 93.71% Bränsleförbrukning 7th 5.96 l/100km 5.5 l/100km +0.46 l/100km 92.28% Bra startgrepp och kort bromssträcka på is. Allt annat – särskilt vägbuller. Nordman är Nokians billigare märke som säljer två generationer gamla Nokian under nytt namn. Nordman 8 SUV är alltså en reinkarnation av Hakkapeliitta 8 SUV. Men det är ett däck med modifiering. Även om mönstret är detsamma har Nordman fått en annan hårdare gummiblandning. Gripnivån är inte i närheten av den nivå som Nokian-däcket hade för några år sedan, åtminstone inte i denna SUV-dimension. Nordman placerar sig i den nedre halvan av resultatlistan i nästan varje omgång. Värst är däcket på torr väg, där Nordman har en hög ljudnivå med besvärande resonanser och olinjär styrkänsla. Rullmotståndet är också det högsta i testet. Läs recensioner
7th: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 33.98 M 100% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 3rd 36.59 M 36.41 M +0.18 M 99.51% Våt manövrering 1st 41.34 s 100% Rakt vattenplaning 1st 59.5 Km/H 100% Snöbromsning 8th 12.9 M 11.09 M +1.81 M 85.97% Snötgrepp 8th 6.31 s 5.41 s +0.9 s 85.74% Snöhantering 8th 82.52 s 77.65 s +4.87 s 94.1% Isbromsning 8th 16.51 M 11.14 M +5.37 M 67.47% Isgrepp 8th 3.05 s 2.34 s +0.71 s 76.72% Ishantering 8th 46.93 s 42.49 s +4.44 s 90.54% Buller 5th 76.9 dB 75.5 dB +1.4 dB 98.18% Pris 4th 2619 2398 +221 91.56% Bränsleförbrukning 5th 5.94 l/100km 5.5 l/100km +0.44 l/100km 92.59% Korta bromssträckor på asfalt, bäst i test i väta. Korta bromssträckor på asfalt, bäst i test i väta Taiwanesiska Maxxis har blivit ett respekterat varumärke för sommardäck. Dubbdäcket Premitra Ice Nord 5 SUV visar att märket fortfarande har en lång väg kvar innan det kan utmana på den nordiska vintermarknaden. En oväntad mängd dubbrörelser under inkörningsperioden gjorde att Maxxis hade det överlägset högsta dubbutsprånget när testmomenten började. Trots detta låg greppet på is långt efter de andra. Den hade också förvånansvärt dåligt grepp på snö. Maxxis presterade istället desto bättre på asfalt med korta bromssträckor, bra stabilitet och var bäst mot vattenplaning. Oförmågan att balansera egenskaperna på barmark med vettigt vintergrepp resulterar i en klar sistaplats. Läs recensioner
8th: Falken Winterpeak F Ice 1
235/55 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 35.42 M 33.98 M +1.44 M 95.93% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 1st 36.41 M 100% Våt manövrering 3rd 41.52 s 41.34 s +0.18 s 99.57% Rakt vattenplaning 2nd 59.2 Km/H 59.5 Km/H -0.3 Km/H 99.5% Snöbromsning 4th 11.44 M 11.09 M +0.35 M 96.94% Snötgrepp 2nd 5.47 s 5.41 s +0.06 s 98.9% Snöhantering 6th 79.53 s 77.65 s +1.88 s 97.64% Isbromsning 6th 14.23 M 11.14 M +3.09 M 78.29% Isgrepp 7th 2.89 s 2.34 s +0.55 s 80.97% Ishantering 4th 44.82 s 42.49 s +2.33 s 94.8% Buller 7th 77.5 dB 75.5 dB +2 dB 97.42% Pris 1st 2398 100% Bränsleförbrukning 5th 5.94 l/100km 5.5 l/100km +0.44 l/100km 92.59% Korta bromssträckor på asfalt, vattenplaning. Dubbar som lossnar, isgrepp, högt vägljud. Årets dubbnyheter kommer från japanska Falken med Winterpeak F-Ice 1. Gummiblandningen är ovanligt mjuk (Shore 52), vilket bidrar till en lugn karaktär under tryck med en stabil bakvagn på både snö och is. Tyvärr imponerar inte den faktiska nivån av grepp på is. Istället trivs Falken bäst på blöta vägar. Den har riktigt bra vattenplaningmotstånd och bromssträckan på vått underlag är testets kortaste. Även i det torra är bromsprestanda bra. Den är dock svampig och något svår att placera i hanteringstesterna på våt och torr asfalt. Styrresponsen vid tystare körning är dock bra. Poängmässigt når Falken en fin femteplats, men vi har aldrig tappat så många dubbar så snabbt! Det innebär att Falken är utesluten från slutresultatet. Läs recensioner