Vi kommer att låta testdata tala för den här. De utmärkta svenska testarna på ViBilagare har testat åtta dubbfria vinterdäck för SUV-friktion, inklusive den nya SUV:n Nokian Hakkapeliitta R5 och den nya Bridgestone Blizzak DM-V3 med en Volvo V40 med 235/55 R18-däck. Lyckligtvis, där däckmönstren stämmer överens med de i Tire Reviews Nordic Winter Tire Test , är resultaten väldigt lika!

Vilket vinterdäck är bäst? Kolla in tidningens utmärkta data och slutresultat nedan!

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 80 → 5 km/h
Våt inbromsning: 80 → 5 km/h
Snöbromsning: 35 → 5 km/h
Snögrepp: 5 → 25 km/h
Isbromsning: 25 → 5 km/h
Isgrepp: 5 → 15 km/h

Is

På is erbjöd den nya SUV:n Nokian Hakkapeliitta R5 den bästa bromsningen, dragkraften och hanteringen, med Michelin X Ice Snow SUV som den bästa av resten.

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	12.89 m	Bäst	0 km/h
2Michelin X Ice Snow SUV	13.37 m	+0,48 m	25 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	13.66 m	+0,77 m	31 km/h
4Continental VikingContact 7	13.69 m	+0,80 m	31 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	13.79 m	+0,90 m	33 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	14.55 m	+1,66 m	44 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	15.61 m	+2,72 m	54 km/h
8Mazzini Snowleopard LX	16.72 m	+3,83 m	62 km/h

Det är en skillnad på 29,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,83 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Mazzini Snowleopard LX fortfarande köra i 62 km/h när Nokian Hakkapeliitta R5 SUV redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Isgrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.94 s	Bäst
2Michelin X Ice Snow SUV	3.05 s	+0,11 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	3.11 s	+0,17 s
4Continental VikingContact 7	3.15 s	+0,21 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	3.16 s	+0,22 s
6Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.35 s	+0,41 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	3.37 s	+0,43 s
8Mazzini Snowleopard LX	3.73 s	+0,79 s

Det är en skillnad på 26,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,79 s).

Väghållning på is
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.97 s	Bäst
2Continental VikingContact 7	40.85 s	+0,88 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	40.89 s	+0,92 s
4Michelin X Ice Snow SUV	40.95 s	+0,98 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	41.68 s	+1,71 s
6Bridgestone Blizzak DM V3	41.83 s	+1,86 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.77 s	+2,80 s
8Mazzini Snowleopard LX	43.14 s	+3,17 s

Det är en skillnad på 7,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,17 s).

Snö

Snow visade återigen Nokians vintermeriter, med R5 SUV ledande i snöbromsning och snöhantering, och andra plats i snödragkraft.

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	10.94 m	Bäst	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	11.16 m	+0,22 m	18 km/h
3Michelin X Ice Snow SUV	11.25 m	+0,31 m	22 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	11.35 m	+0,41 m	25 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	11.4 m	+0,46 m	26 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 2	11.5 m	+0,56 m	29 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	11.56 m	+0,62 m	30 km/h
8Continental VikingContact 7	11.6 m	+0,66 m	31 km/h

Det är en skillnad på 6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,66 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Continental VikingContact 7 fortfarande köra i 31 km/h när Nokian Hakkapeliitta R5 SUV redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice Snow SUV	2.74 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.77 s	+0,03 s
2Falken Winterpeak F Snow 1	2.77 s	+0,03 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	2.82 s	+0,08 s
5Mazzini Snowleopard LX	2.83 s	+0,09 s
6Continental VikingContact 7	2.85 s	+0,11 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	2.86 s	+0,12 s
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.03 s	+0,29 s

Det är en skillnad på 10,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,29 s).

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	72.84 s	Bäst
2Falken Winterpeak F Snow 1	73.26 s	+0,42 s
3Bridgestone Blizzak DM V3	73.41 s	+0,57 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	73.45 s	+0,61 s
5Michelin X Ice Snow SUV	74.01 s	+1,17 s
6Continental VikingContact 7	74.02 s	+1,18 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	76.8 s	+3,96 s
8Mazzini Snowleopard LX	77.29 s	+4,45 s

Det är en skillnad på 6,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,45 s).

Våt

Goodyear UltraGrip Ice 2 var det bästa däcket i våtgreppstesten, vilket ledde till bromsning på vått och vått underlag. Nokian och Michelin, som gjorde så bra ifrån sig på is och snö, kämpade mer i den våta visningen och skapade ett däck som gör allt bra är ännu inte möjligt.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Goodyear UltraGrip Ice 2	36.42 m	Bäst	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	37.3 m	+0,88 m	20 km/h
3Kumho WinterCraft WS51 SUV	38.29 m	+1,87 m	29 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	38.38 m	+1,96 m	29 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	38.86 m	+2,44 m	33 km/h
6Continental VikingContact 7	38.98 m	+2,56 m	33 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.51 m	+3,09 m	36 km/h
8Michelin X Ice Snow SUV	40.76 m	+4,34 m	42 km/h

Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,34 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin X Ice Snow SUV fortfarande köra i 42 km/h när Goodyear UltraGrip Ice 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 2	41.88 s	Bäst
2Continental VikingContact 7	42.05 s	+0,17 s
3Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	42.11 s	+0,23 s
4Michelin X Ice Snow SUV	42.4 s	+0,52 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	42.63 s	+0,75 s
6Mazzini Snowleopard LX	42.67 s	+0,79 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.97 s	+1,09 s
8Bridgestone Blizzak DM V3	43.06 s	+1,18 s

Alla däck i Väghållning på vått-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Djupt vattentestet av vattenplaning leddes av Kumho WinterCraft WS51 SUV.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho WinterCraft WS51 SUV	70.6 km/h	Bäst
2Goodyear UltraGrip Ice 2	70.2 km/h	−0,40 km/h
3Mazzini Snowleopard LX	69 km/h	−1,60 km/h
4Continental VikingContact 7	68 km/h	−2,60 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	62.1 km/h	−8,50 km/h
6Michelin X Ice Snow SUV	61.9 km/h	−8,70 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	61.9 km/h	−8,70 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	60.3 km/h	−10,30 km/h

Det är en skillnad på 14,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,3 Km/H).

Torka

Bridgestone Blizzak DM-V3 erbjöd den kortaste dr-bromsningen, följt av Falken Winterpeak F-Snow.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak DM V3	33.29 m	Bäst	0 km/h
2Falken Winterpeak F Snow 1	33.59 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	33.85 m	+0,56 m	17 km/h
4Continental VikingContact 7	34.2 m	+0,91 m	21 km/h
5Michelin X Ice Snow SUV	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
5Mazzini Snowleopard LX	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	34.77 m	+1,48 m	27 km/h
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	35.12 m	+1,83 m	30 km/h

Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,83 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Kumho WinterCraft WS51 SUV fortfarande köra i 30 km/h när Bridgestone Blizzak DM V3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Även om tidningen inte publicerade torrhanteringstider, bedömde de däcken efter hur lätta de var att köra i torrt läge med Goodyear och Nokian i spetsen.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 2	5 Points	Bäst
2Continental VikingContact 7	4 Points	−1,00 Points
2Michelin X Ice Snow SUV	4 Points	−1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	4 Points	−1,00 Points
2Kumho WinterCraft WS51 SUV	4 Points	−1,00 Points
6Bridgestone Blizzak DM V3	3 Points	−2,00 Points
7Falken Winterpeak F Snow 1	2 Points	−3,00 Points
8Mazzini Snowleopard LX	1 Points	−4,00 Points

Det är en skillnad på 80% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4 Points).

Miljö

Goodyear hade det lägsta interna ljudet uppmätt av alla däck.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Ice 2	73.5 dB	Bäst
2Michelin X Ice Snow SUV	74.9 dB	+1,40 dB
3Falken Winterpeak F Snow 1	75.1 dB	+1,60 dB
4Bridgestone Blizzak DM V3	75.3 dB	+1,80 dB
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	75.4 dB	+1,90 dB
6Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	75.5 dB	+2,00 dB
6Mazzini Snowleopard LX	75.5 dB	+2,00 dB
8Continental VikingContact 7	75.6 dB	+2,10 dB

Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Naturligtvis var budget Mazzini det billigaste SUV-vinterdäcket i gruppen, med Michelin det dyraste.

Nya Nokian erbjöd den lägsta bränsleförbrukningen.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	5.58 kg/t	Bäst	£0
2Continental VikingContact 7	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	£10
2Goodyear UltraGrip Ice 2	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	£10
4Michelin X Ice Snow SUV	5.79 kg/t	+0,21 kg/t	£17
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	5.81 kg/t	+0,23 kg/t	£18
6Mazzini Snowleopard LX	5.85 kg/t	+0,27 kg/t	£21
7Falken Winterpeak F Snow 1	6.19 kg/t	+0,61 kg/t	£48
8Bridgestone Blizzak DM V3	6.22 kg/t	+0,64 kg/t	£51

Det är en skillnad på 11,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,64 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Bridgestone Blizzak DM V3 ungefär 35 L (£51) mer bränsle än Nokian Hakkapeliitta R5 SUV.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Årets stora nyhet i segmentet är Hakkapeliitta R5, som ersätter R3. Då blir nykomling genast den nya måttstocken för vintergrepp. Nokian tar hem alla tillgängliga poäng i både snö- och isförhållanden. Svänggreppet är mest imponerande på is och Nokian är det enda friktionsdäcket som bibehåller god styrbarhet på fel sida av greppgränsen.
Den största förbättringen jämfört med föregångaren är på torra vägar, främst ljudnivån som inte längre påverkas av besvärliga frekvenser. Styrningen är något vassare och i undanmanövertesterna reagerar R5:an snabbt med bibehållen stabilitet. Rullmotståndet är det lägsta av gänget. En minussida finner vi bromsning på våta vägar och låga vattenplaningegenskaper.
Totalt ger testets bästa vintergrepp Nokian en klar seger.

Torrt93,1%

Våt94,6%

Snö99,6%

Is100%

Bekvämlighet97,4%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	34.77 m	+1,48 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	39.51 m	+3,09 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	42.11 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	60.3 km/h	−10,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	10.94 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	2.77 s	+0,03 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	72.84 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.89 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	2.94 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	39.97 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	6:e / 8	75.5 dB	+2,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 8	5.58 kg/t	Bäst i detta deltest

3PMSF: Ja
Pris: 2574.00

UltraGrip Ice 2 är det bästa valet för dig som kör mest på asfalt under mildare vinterförhållanden. Den är överlägsen på våt asfalt, det är annars ett problem för nordiska friktionsdäck. Goodyear klarar vattenplaning bra och har även bra kurvgrepp och kortaste bromssträcka på våta vägar. Du hittar också den bästa stabiliteten och styrresponsen på torra vägar. Dessutom är den invändiga ljudnivån lägst.
Trots de goda asfaltsegenskaperna presterar Goodyear bra i vinteromgångarna. Bromssträckorna är rätt där uppe med de bästa. Nackdelen är något sämre kurvgrepp på snö och is, där greppet försvinner relativt plötsligt och utan förvarning.
Poängmässigt blir det tvåa totalt, men Goodyear är den klara vinnaren i blötare klimat.

Torrt98,6%

Våt99,9%

Snö97,3%

Is94,4%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd97,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	33.85 m	+0,56 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	36.42 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	41.88 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	70.2 km/h	−0,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	11.5 m	+0,56 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	2.82 s	+0,08 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	73.45 s	+0,61 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	13.66 m	+0,77 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	3.16 s	+0,22 s
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	41.68 s	+1,71 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	73.5 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 2416.00

VikingContact7 har flera segrar från våra tester av traditionella personbilsdäck i bagaget. Nu inkasserar den en bronsmedalj.
För att anpassa sig till SUV:arnas högre vikt har Continental gjort ett styvare däck med en hårdare gummiblandning. Det ger något mindre övertygande föraregenskaper på is och snö, med längre glidfaser än vi tidigare upplevt från VC7. Nivån på greppet är dock fortfarande bra jämfört med konkurrenterna.
Uppsidan är att däcket i denna större dimension, med ett öppnare mönster, klarar vattenplaning riktigt bra. Den har även fin stabilitet på asfalt med bibehållen styrprecision i undanmanövertesterna.
Aldrig bäst men ofta i toppen, oavsett underlag, resulterar i en välförtjänt pallplats.

Torrt94,4%

Våt96,5%

Snö96,4%

Is95,1%

Bekvämlighet97,2%

Rullmotstånd97,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	34.2 m	+0,91 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	38.98 m	+2,56 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	42.05 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	68 km/h	−2,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	11.6 m	+0,66 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	2.85 s	+0,11 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	74.02 s	+1,18 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	13.69 m	+0,80 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	3.15 s	+0,21 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	40.85 s	+0,88 s
BullerLägre är bättre	8:e / 8	75.6 dB	+2,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 2442.00

Ett av däcken som gynnades mest av bytet till SUV-storlek är Michelin. X-Ice Snow har tidigare varit ett av de styvare däcken som gav bra stabilitet på asfalt men som inte var lika följsamma på vinterunderlag.
Den här gången är Michelin en av de allra bästa på is. Det lite öppnare mönstret ger även bra grepp på snö. Michelin har dock prioriterat längsgående grepp – start och broms – och har inte riktigt lika bra sidogrepp som de bästa i vinterrundorna.
X-Ice Snow beter sig desto bättre i kurvorna i asfalttesterna där den klarar höga sidokrafter och har bra styrrespons.
Minusposten är våtgreppet som är testets sämsta Detta gör att Michelin hamnar strax utanför pallen.

Torrt93,8%

Våt93,3%

Snö98,6%

Is96,8%

Bekvämlighet98,1%

Rullmotstånd96,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	34.46 m	+1,17 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	40.76 m	+4,34 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	42.4 s	+0,52 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	61.9 km/h	−8,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	11.25 m	+0,31 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	2.74 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	74.01 s	+1,17 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	13.37 m	+0,48 m
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	3.05 s	+0,11 s
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	40.95 s	+0,98 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	74.9 dB	+1,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 8	5.79 kg/t	+0,21 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 2740.00

En annan nyhet bland friktionsdäcken är F-Snow 1, som ingår i Falkens nya Winterpeak-familj. Precis som det dubbade syskonet F-Ice 1 har friktionsdäcket en väldigt mjuk gummiblandning som ger bra grepp på snö och is. Däckkonstruktionen är också på den mjukare sidan, vilket bidrar till följsamt beteende på vintervägar med en stadig baksida utan sladdtendenser under tryck.
Det mjuka gummit ger även korta bromssträckor på torra vägar. Nackdelen är långsamma styrreaktioner och kraftig understyrning vid undanmanövertester på torra vägar och i kurvor på våta vägar. Lite dov styrkänsla minskar också intrycket på barmark.
Sammantaget är Falken ett prisvärt alternativ för den som prioriterar högt vintergrepp.

Torrt89,1%

Våt95,6%

Snö98,3%

Is95,2%

Bekvämlighet97,9%

Rullmotstånd90,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	33.59 m	+0,30 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	38.38 m	+1,96 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	42.63 s	+0,75 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	62.1 km/h	−8,50 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	11.35 m	+0,41 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	2.77 s	+0,03 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	73.26 s	+0,42 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	13.79 m	+0,90 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	3.11 s	+0,17 s
Väghållning på isLägre är bättre	3:e / 8	40.89 s	+0,92 s
BullerLägre är bättre	3:e / 8	75.1 dB	+1,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 8	6.19 kg/t	+0,61 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 2239.00

DM-V3 är namnet på SUV-versionen av Bridgestones klassiska friktionsdäck Blizzak. Resultatmässigt hamnar däcket i något av ett ingenmansland. Den når få toppresultat i testomgångarna, men den faller inte igenom negativt i någon omgång.
Dess fördelar är bra ljudkomfort, kort bromssträcka på torra vägar och välbalanserade köregenskaper med bra kurvgrepp på snö.
Tyvärr har det för ett nordiskt vinterdäck en del greppproblem på isen där det hamnar efter de andra välkända premiumnamnen.
Trots fyra längsgående dräneringskanaler imponerar inte heller vattenplaningsförmågan.
Utan några riktiga topppoängresultat är det en blygsam poängskörd och en sjätteplats totalt.

Torrt93,2%

Våt94,6%

Snö97%

Is90,4%

Bekvämlighet97,6%

Rullmotstånd89,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	33.29 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	38.86 m	+2,44 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	43.06 s	+1,18 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	61.9 km/h	−8,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	11.4 m	+0,46 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	2.86 s	+0,12 s
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	73.41 s	+0,57 s
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	14.55 m	+1,66 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	3.37 s	+0,43 s
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	41.83 s	+1,86 s
BullerLägre är bättre	4:e / 8	75.3 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 8	6.22 kg/t	+0,64 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 2545.00

WS51 är SUV-versionen av Kumhos senaste friktionsdäck Wi51. Det är det styvare däcket här, med hög prioritet på asfaltsrundor, inte vintergrepp. På is presterar den långt ifrån bäst. WS51 är svår att bemästra under press på både snö och is, där allt grepp plötsligt försvinner på en gång och utan förvarning.
Den klarar sig mycket bättre mot vattenplaning där Kumho är bäst i gänget. Bromssträckan på våt asfalt är också bra, och styrkänslan även för små styrrörelser.
Tyvärr har WS51 problem med en lös baksida både våta och torra vägar med sladdbeteende i undanmanövrarna och speciellt i våta kurvor. Inte heller ljudnivån är imponerande. Svårkontroll på gränsen och dåligt vintergrepp resulterar i låg poäng.

Torrt92,3%

Våt96,7%

Snö93,2%

Is87,9%

Bekvämlighet97,5%

Rullmotstånd96%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	35.12 m	+1,83 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	38.29 m	+1,87 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	42.97 s	+1,09 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	70.6 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	11.56 m	+0,62 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	3.03 s	+0,29 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	76.8 s	+3,96 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	15.61 m	+2,72 m
IsgreppLägre är bättre	6:e / 8	3.35 s	+0,41 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	42.77 s	+2,80 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	75.4 dB	+1,90 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	5.81 kg/t	+0,23 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 1898.00

Ett av de billigaste däcken på marknaden är Snowleopard LX från kinesiska Mazzini. Det märks av ett ovanligt grovt mönster. Förutom goda vattenplaningegenskaper ger den bra grepp i snön – i alla fall startgrepp och bromssträcka. Svänggreppet är däremot långt ifrån det bästa, men däcket är ärligt och varnar tidigt för det dåliga greppet. På is är greppet nästan obefintligt. Bromssträckan är lång och den tappar greppet tidigt redan vid mycket låga kurvhastigheter.
I det torra är styrkänslan bättre än befarat det öppna mönstret betraktat, även om däcket i en krissituation bara kan svänga åt ena hållet. När man ska styra tillbaka har mönstret vikit sig och ger kraftig understyrning.
Högt vägljud som växer till hög mönstersång med lätt styrning, cementerar en redan klar sistaplats.

Torrt83,6%

Våt97,9%

Snö96,3%

Is82,8%

Bekvämlighet97,4%

Rullmotstånd95,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	34.46 m	+1,17 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 8	1 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	37.3 m	+0,88 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	42.67 s	+0,79 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	69 km/h	−1,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.16 m	+0,22 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	2.83 s	+0,09 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	77.29 s	+4,45 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	16.72 m	+3,83 m
IsgreppLägre är bättre	8:e / 8	3.73 s	+0,79 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	43.14 s	+3,17 s
BullerLägre är bättre	6:e / 8	75.5 dB	+2,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 8	5.85 kg/t	+0,27 kg/t

3PMSF: Ja
Pris: 1684.00

Däck	Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	Goodyear UltraGrip Ice 2	Continental VikingContact 7	Michelin X Ice Snow SUV	Falken Winterpeak F Snow 1	Bridgestone Blizzak DM V3	Kumho WinterCraft WS51 SUV	Mazzini Snowleopard LX
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	93,1%	98,6%	94,4%	93,8%	89,1%	93,2%	92,3%	83,6%
Våt	94,6%	99,9%	96,5%	93,3%	95,6%	94,6%	96,7%	97,9%
Snö	99,6%	97,3%	96,4%	98,6%	98,3%	97%	93,2%	96,3%
Is	100%	94,4%	95,1%	96,8%	95,2%	90,4%	87,9%	82,8%
Bekvämlighet	97,4%	100%	97,2%	98,1%	97,9%	97,6%	97,5%	97,4%
Rullmotstånd	100%	97,7%	97,7%	96,4%	90,2%	89,7%	96%	95,4%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Is

Snö

Våt

Torka

Miljö

Resultat

Dubbelkolla testet