Jag har haft S20 + S21 tidigare, innan jag provade Pirelli Diablo Rosso III:s
Åkte tillbaka till Bridgestone med S22 som såg de förbättringar som annonserades
Efter att bara ha kört 2 100 miles har de platta fläckar på baksidan, vilket jag tycker är dåligt, jämfört med vad som annonserades
Allt annat med däcket är suveränt, vad gäller torrt och vått grepp och känslan från däcken.
Även om det inte är bättre än Pirellis
Så jag kommer att gå tillbaka till Pirelli för lång livslängd

Hej alla,

Jag gillar det här däcket mycket. Jag använder den på en R1 (RN65). Bra grepp och mycket roligt. Du kan lita på däcket men det finns en nackdel med detta däck. Det kommer inte att hålla länge under tunga belastningar. Jag springer 3000 mil och däcket är över (bak). Framsidan är fortfarande bra. Så för mig det bästa däcket men det håller inte länge. Jag kör många wheelies och så mittdelen av däcket är död.

För att börja med min recension, ska jag indikera att jag använder min cykel och däck enbart för landsvägscykling med lite mild touring. Körde Michelin Pilot Power 3 och den var mycket hållbar med mer än 30 % livslängd efter 15 000 km. Bestämde mig för att ge S22 ett försök efter att ha läst några positiva kommentarer. Initial känsla var viljan för cykeln att luta över i kurvor. Körde även igenom kraftigt skyfall i över 100km/h och cykeln känns väldigt stabil. Jag märkte att en liten fördjupning trycktes in på sidan av däcket, förmodligen efter att ha träffat något spetsigt, och i princip kunde jag sätta in min fingerspik och dra ut ytgropen... därför ganska skeptisk till däckets livslängd.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Battlax Hypersport S22? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Battlax Hypersport S22 >

Används på väg och 5 bandagar gjort cirka 4 000 kilometer och fortfarande mycket kvar. I jämförelse med mitt tidigare däck, Pirelli Super corsa SP, som gjordes med 2 500 kilometer fram och 3 500 kilometer bak. Jag är ingen expertryttare så därför har jag inte gjort poäng för feedback eftersom jag inte skulle veta om det var det eller inte! Och endast använd i torrt väder så inget våtgrepp.

Trots frekvent användning har mitt däck låg körsträcka, vilket indikerar dess hållbarhet och effektiva prestanda.

Okej så jag har en BMW S1000R inte RR... Men erbjöds inte R som val av märke..
Jag gick från s21s till S22s utan att tro att de kunde vara mycket bättre, men de var fenomenala. Jag rider riktigt aggressivt, knäet ner när jag kan, tagit dessa på banan flera gånger, Portimao i 3 dagar, 2 brittiska bandagar och 4000 mil mestadels torrkörning. De satte aldrig en fot fel. Bär jämnt ända till kanten, och har aldrig ens haft en antydan om att släppa taget. När däcken är kalla och väderförhållandena mycket blöta skulle jag inte rekommendera. Återkoppling genom däck är perfekt. Du vet var däckgränserna går. Baksidan har fortfarande laglig gräns för slitbanan men framsidan har precis börjat tappa så jag måste byta ut dem. Riktigt trist! Dessa däck är magiska, men tyvärr inte lätta att få tag på så jag måste prova något annat. Känner mig inte säker på att byta. Jag litade på dessa däck med mitt liv! För vad det är värt jag är kvinna, ifall det påverkar din bedömning av denna recension.

S22 OEM mt09sp är ett fantastiskt däck för snabba sportåkare, men de slits snabbt, jag har ägt cykeln i 3 år och gått igenom 2 bak och en fram på 5000 miles, mitten platta fläckar riktigt snabbt på baksidan med märkbart slitage efter 500 miles och fronten visar bra tred men platta fläckar på vägen på däcket gör det lite tråkigt eftersom du förväntar dig att däcket ska slitas mer, även om ett annat problem är vått grepp, de kändes aldrig kapabla i fuktiga förhållanden eller regnförhållanden, tror jag på grund av slitbanemönster, att de inte kan rensa vatten snabbt nog, för den punkten lägger jag inte tillbaka dessa på cykeln eftersom det är bättre att bära svarta ringar där ute nu.

Eftersom jag är en åkare på vägen tycker jag att alla däck på marknaden är ganska dåliga för literkapaciteten. Jag har kört i över 35 år nu, alltid tagit hand om mina däck, du vet, inga linelockers eller munkar bara för sparkar, saker kostar mer nu för tiden, men jag har aldrig behövt byta ut 3 bakdäck på ett år, varje däck jag satt på har kalnat ut i centrum inom 3 månader, stor platt fläck tvärs över mitten tre tum, ja massor av raka vägar i Australien, därav bristen på slitage på sidorna, men efter en långsam och bekväm åktur på landsväg igår märkte jag metallbandet som sticker igenom tarmarna på min Bridgestone Battalax hypersport S22. Jag gör inte sladdar, burnouts eller något annat i den stilen, men om man tittar på det här däcket skulle man kunna tro att min cykel precis har varit på banan med Valentino som åkt, "jag borde ha tur", men nej, det är bara jag , kör vardagscykling. Däcket har inte hållit i tre månader, efter att ha fått veta av den lokala Kawasaki-återförsäljaren att det är det bästa däcket som finns, jag är mållös och också lite förbannad. Jag hoppas hitta bättre än detta för mitt nya däck och skulle uppskatta all feedback.

Varje tur på detta däck imponerade på mig, vare sig däcket är nytt eller när däcket är slitet. Oavsett hur hårt jag tryckte på den här S22:an på de krokiga vägarna vägrade däcket att tappa greppet. Stabil prestanda på torrt och vått. Enda klagomålet var att däcket inte höll särskilt länge. Framsidan sliten medan baksidan fortfarande har 40% av tråden kvar. Skulle dock köpa igen.

Monterad som standard på min ninja 636 2019. Framdäcket byttes tidigt vid cirka 5k eftersom det hade utvecklat ett konstigt slitagemönster som tillskrivs miles genom vägarbeten och konstiga cambers. Sedan följde en sommarresa till Europa. Däcken klarade sig briljant genom 35 grader och 2 tum vatten på samma väg i n:a Tyskland. Jag pendlar 50 mil dagligen och har inte tänkt på däcken en enda gång, men jag kör inte heller på bandagar och behöver aldrig få ner knät. Som sagt, jag har fortfarande ögonblick när jag pressar cykeln och däcken! Den bakre har precis gjort 12k och ska ändras. Priset är högt runt 140 omonterad men jag tycker verkligen det är värt det.

På min första framsida ungefär hälften sliten och halvvägs genom två bakdelar. Dessa däck är exceptionella. Jag kom en bra bit in i bakdäcket innan jag behövde en ny bakdel för att säkerställa att jag kunde genomföra en lång tur i Tasmanien. Framsidan visade knappt slitage vid 2000 km-märket och den bakre var ungefär 1/3 sliten, så den bakre byttes ut och den första behölls till senare. Den nya bakre och halvanvända fronten togs till tassie för en veckas grov misshandel. Bara en lite blöt dag, där däcken presterade ok. Theyre a little greasy i det blöta, men Im inte enormt erfaren i våt ridning, så mina kommentarer attr finnas inte gett mycket tyngd i det avseendet. I det torra är dessa däck fantastiska. Fronten är super kommunikativ och väldigt självsäker. Jag har aldrig kunnat skrubba in däck så snabbt som jag kan på dessa s22:or. Cykeln hade från början pirelli supercorsa P2 och dessa däck är mycket jämförbara, nivån på tillgängligt grepp och känsla är väldigt lika. Jag tycker att bakdelen på pirelli var överlägsen, även om den slitits ut på 4000 km för mig, var pirelli-fronten ganska bra, men inte riktigt den självsäkra känslan som bridgy hade, och pirelli var betydligt tunnare. Min pirelli front höll 4600km. I Australien blev jag citerad $100 mer för uppsättningen pirellis än s22:ans. Jag kommer att hålla fast vid brostenarna under överskådlig framtid, jag är insvept i dem. Jag förväntar mig att komma nära 6000 km bakifrån och troligen två bak till en fram. För pengarna är de ett jävligt svårt däck att gå förbi.

S22:orna fastnar som det ökända till en filt på mina favoritvägar. Speciellt fronten är lustigt bra. Du kan verkligen luta dig mot det och det låter dig tänja på dina gränser i självförtroende. Precisionen med vilken de följer en linje i hörn är också en utmärkande egenskap.

S22:orna vann nyligen väg/ban-däcktestet i tyska cykeltidningen och slog topputmanarna från Michelin, Pirelli och Dunlop. Det är lätt att se varför. De är ett utmärkt val för snabb landsvägskörning.