Bästa däcken för Yamaha MT09

Själva däcket är bra, med bra grepp, enkel sidoväxling och bra bromsning.
Hanteringen i vått underlag är ganska bra, nästan som sporttouring.
Det största problemet är slitage. På mitt första set klarade jag 4800 km bakifrån och på det andra setet runt 4800 km, efter att ha betalat en fjädringsspecialist för att justera inställningarna.

Jämfört med Pirelli Rosso IV skulle jag bedöma dessa som långsammare att svänga i, men stadigare vid lutning, med något mindre vridning vid övergång från upprätt till lutning. Bromsningen är i nivå, accelerationsgreppet kan till och med vara bättre på S22 än på Rosso IV.

Fantastiskt allrounddäck, med mycket bra feedback fram och bak, man känner verkligen vägen och vad däcket gör när man kör.
Greppnivåerna förbättras verkligen efter bara ett par kurvor och det känns aldrig som att greppet tar slut, snarare som att det försiktigt uppmuntrar dig att fortsätta utforska dess möjligheter.

Fantastiskt underbromsande, även i de där jäkla ögonblicken när den kommer in i en kurva lite hårdare än man tänkt sig, reagerar den på riktningsförändringen och följer sedan kurvorna fint.

Jag har kört mycket respektabla 6000 km bak, vilket nu är helt slätt i hela mittpartiet och bara lite spår kvar på utsidan. Mycket skav under de sista 500 km, troligen från alltför hård körning på mycket slingrande landsvägar i varierande skick. (För de som känner till River Road från Sackville till Wiseman Ferry, Putty Road och resan till Middle Mangrove förstår jag vad jag menar.)

Den älskar verkligen att bli knuffad, och man kan lätt hamna ända ner till pinnarna och köra många gånger snabbare än den angivna hastigheten, och dessa däck fortsätter att kräva mer, och inga tecken på blekning syns. Även i hastigheter över 200 känns den bra och har bra grepp på vägarna.

I vått underlag har den gott om grepp när den körs förnuftigt, och när den är fin och varm ger den en tydlig indikation när den närmar sig greppgränsen i kurvor innan den börjar glida runt lite, men är lätt att hantera med gasreglaget.

Jag är säker på att om den kördes på ett mer vanligt sätt skulle den hålla betydligt längre än de 6000 km jag har uppnått med den, men om man verkligen vill pressa sig så tycker jag att det är en respektabel körsträcka för en riktigt hård körning.

Det är också värt att notera att den har kört cirka 200 km terräng och den var mycket bekväm och gav hyfsad precision och grepp med förnuftiga justeringar av gas och bromsar. Den kändes tillräckligt bekväm för att susa förbi äventyrsåkare med mer terrängfokuserade däck utan problem.

Använde en fram och två bak.
Nackdelar: Slitage och kantgrepp i kallt väder. Ibland oväntat förlust av grepp på vita linjer, i torrt väder.
Fördelar: Mycket responsivt, mycket bra grepp. Imponerande bromssträcka vid uppvärmning. Sidoväggens flexibilitet är mycket jämn. När temperaturen tillåter kan den pressas till det yttersta.

Kanske bättre för något med mindre vridmoment.

M7RR är det bästa paret nya som ett set däck jag någonsin har haft erfarenhet av att använda. Helt enkelt fantastiskt! Jag är en gammal förare och det tekniska hoppet från förr av bias ply till raidials är utan tvekan det största framsteg inom motorcyklar jag har sett under min livstid. Jag är på min 5:e uppsättning och andra cykel och använder dessa däck ursprungligen en 03 Yzf R1 och nu en 2018 MT-09! Jag har noll klagomål och har till och med slagit en 2x4 timmer med fullt magert knä ner och snickrat hårt när detta träskrot kom till synen och jag var helt övertygad om att min fantastiska dagridning snart var över. Jag skulle vilja säga att jag släppte och accepterade mitt öde men sanningen är att jag gjorde absolut ingenting förutom mitt öde och det som mycket snart skulle komma men till min mest otroliga förvåning kunde M7RR inte ha kört över den biten av timmerskrot var bättre om motorcykeln stått rakt upp och ner i en rak linje! Nu kanske hade jag gjort något som att släppa det kan det ha varit en helt annan senerio, jag vet verkligen inte, jag misstänker att det inte skulle ha spelat så stor roll eftersom dessa däck helt klart kommer att se till att prestera allt du kan se. dela ut till dem. Jag är en hård ryttare, inte den bästa på något, men jag är hård mot skit och mina cyklar, slädar, bilar och lastbilar är inga undantag eftersom jag försöker spara det till damerna! Jag vid det här laget skulle antagligen ha och ha velat se hur mycket bättre M9RR:erna kan tänkas bli! Jag har inte haft möjlighet att kunna hitta dem som en uppsättning vid de tillfällen jag köpt nya däck och för tillfället hittar jag inte M7RR eller M9RR i en matchande uppsättning jag kan få fram eller bak på den ena eller den andra jag kan verkligen se att bli jagad av metzeler den här omgången till förmån för att kunna köra ett set som var designat för att användas med varandra från ett annat märke. De stora tekniska framstegen som jag också bevittnat av dessa fantastiska däck har mig 100 % villig att göra som ingenjörerna säger att byta ut dem tillsammans på samma gång, oavsett slitage på det ena eller det andra och använda dem som de set de var avsedda att vara och än så länge kan jag verkligen inte klaga! Jag försökte byta ut 2 bakstycken för att rädda livet på en front och medan den inte såg till att ge mig min död. Jag hade aldrig samma nivå av i stort sett hela det andra bakdäckets livslängd bara i alla aspekter av däcken, det var bara inte samma sak, jag fick inte samma feedback från dem, de var inte lika självförtroende som inspirerade cykeln under andra halvan av framdäckens livslängd avvisade inte lätt spårning av däcken på vägarna ungefär som bias ply lastbilsdäck gör åtminstone inte livet för ett nytt matchat set gör! Jag har några ställen som jag kör där du verkligen kan utvärdera en uppsättning däck om hur de reagerar på vägen eller om de verkligen är i toppklass och presterar som de ska i en ny uppsättnings livslängd under hela livslängden. bakdäcket kommer att uppleva noll spårning på grund av vägens form eftersom däcken är helt känsliga för förarens inmatningar och ser till att gå endast när och var du berättar om dem för att helt eliminera ytan som avgör var din väg resor kommer att bli och det är vad jag har lärt mig om skillnaden mellan ett matchat par under hela livet av par vs mix och match och för att vara ärlig så finns det bara så många variabler genom att helt enkelt åta sig att köra motorcykel på allmänna vägar mycket mindre vid De krävande nivåerna som jag har varit känd för att sätta på mina cyklar under är det där lite som kommer att göra eller bromsa det för mig? Eller är jag inte tillräckligt kapabel av en ryttare för att se och enkelt kompensera för en så liten skillnad i prestanda? Jo det kostar mer och jag är en ganska evaluationally logicail kille ibland till lite av det extrema. Så som jag ser det är att jag älskar att cykla och med sådana som M7RR. Om jag går fram till min cykel efter jobbet en kall våt morgon eller en rykande varm mitt på sommaren så har jag stött på dem. Summan av kardemumman är att jag hellre betalar för vad jag än kan för att få sinnesfrid att veta att däcken kommer att klara uppgiften att tillåta cykeln att göra vad som helst och när som helst jag kan kräva av den när som helst! Jag kommer att se till att betala vad de än kan se för att fråga om däcken fortsätter att leverera på den nivån av en prestandastandard. Jag har sett min körning förbättras på grund av möjligen bara mil ombord och mina förmågor att kräva av cykeln omedvetet öka till mer och mer som att finna mig själv gå baktill i hörn och kunna begära av allt man kan starkare och starkare ut från utgångarna på vänder! För att inte tala om mina tendenser att ställa hela efterfrågan på båda däcken individuellt för längre sträckor mycket oftare än jag förmodligen borde. Hittills har jag inte hittat en enda sak som jag skulle se att klaga på M7RR när de används som de är designade för att vara. Bra jobbat Metzeler-elefanter som jag kommer säkerligen inte snart att glömma däcken som du såg till att tillhandahålla mig. Tack, många leenden aldrig tillräckligt många miles tjänade!!! Skål,
William B. Rodman VI
Kör på...

S22 OEM mt09sp är ett fantastiskt däck för snabba sportåkare, men de slits snabbt, jag har ägt cykeln i 3 år och gått igenom 2 bak och en fram på 5000 miles, mitten platta fläckar riktigt snabbt på baksidan med märkbart slitage efter 500 miles och fronten visar bra tred men platta fläckar på vägen på däcket gör det lite tråkigt eftersom du förväntar dig att däcket ska slitas mer, även om ett annat problem är vått grepp, de kändes aldrig kapabla i fuktiga förhållanden eller regnförhållanden, tror jag på grund av slitbanemönster, att de inte kan rensa vatten snabbt nog, för den punkten lägger jag inte tillbaka dessa på cykeln eftersom det är bättre att bära svarta ringar där ute nu.

Jag hade Power RS på min 2013 Yamaha MT 09, och de var enastående jämfört med de tidigare 2 märkena jag hade provat tidigare. Nu finns de på min 2018 MT 09. Dessa Power GP:s är minst ett steg upp från power RS:erna om inte mer. Jag körde in dem på två åkturer, och de hade fantastiskt grepp från början. Halvvägs in på första åket var de så säkra på foten att jag faktiskt glömde att jag körde in dem. Jag körde inte i dumma hastigheter på ungefär 50/70 ish, utan skarp acceleration och inga hårda inbromsningar. Nu ger de mig så mycket självförtroende (särskilt front-end-känslan) att jag bara slappnar av i åkturen och njuter av det mer.. Nu är de inkörda, de spårar kurvor med huvudets riktning. Dvs när du vrider på huvudet för att titta genom kurvan efter utgången följer cykeln dig dit du letar. Även i en lång långsam ish-böj försökte jag dra åt och öppna linan med motstyrning, och cykeln gick bara med mina ingångar, varken mer eller mindre. Att avsluta poängen 8 för det våta greppet är från min erfarenhet av RS. Eftersom jag inte har fastnat i regnet ännu med GP. Jag hoppas att detta hjälper dig att ge dem ett försök. Jag tycker ärligt talat att det här är de bästa däcken jag någonsin kört på. Jag har åkt av och på sedan 1963, med trumbromsar och tvärskiktsdäck Stan

Fick dem på min MT-09 och jag älskar däcken och jag skulle definitivt köpa dem över Michelin Road 5 eftersom de för mig verkar mycket bättre än Michelin Road 5.

Mycket mycket lik BT016. Inte värt de extra pengarna. Inget fel att hitta i greppet vått eller torrt och de är alla däck du kan begära utom.... Började åka fyrkantigt runt 2000 miles och med 3000 miles är de nu på slitstängerna.