Det är ett mycket bra däck både fram och bak. Du får mycket feedback från båda däcken, min teknik är att skära en kurva, med nästan 150Nm är det mycket trevligt att köra.
Det är mycket troligt att däcket kan mer än jag vågar försöka. Hittills har det fungerat perfekt i alla situationer.
Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck
Alla Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck på Tyre Reviews, rankade. De 22 däcken i den här kategorin betygsätts med 132 ägarrecensioner som täcker 659 142 km verklig körning.
- 22däck i den här kategorin
- 132ägaromdömen
- 659 142 kmkörda på dem
Det snabba svaret
| Val | Däck | Underlaget |
|---|---|---|
| Bäst totalt | Bridgestone Battlax Hypersport S22 7,6 | TR Score 7,6 / 10 ännu begränsat dataunderlag |
| Ägarnas favorit | Michelin Pilot Power 3 7,6 Nuvarande version: Michelin Power RS | 89% från 5 ägarrecensioner |
Bäst totalt är kategorins högsta TR Score; ägarnas favorit är det däck som fått högst betyg av dem som kör på dem. De fullständiga rankningarna och underlaget bakom varje val finns längre ner.
De bästa Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck, rankade
Kategorins högst betygsatta däck är Bridgestone Battlax Hypersport S22, med ett TR Score på 7,6 av 10. 12 av de 22 däcken här har fått ett betyg; resten listas längre ner.
| # | Däck | TR Score | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
7,6 | 80% | 16 | 108 474 km |
| 2 |
Michelin Power RS
|
7,6 | 83% | 11 | 34 520 km |
| 3 |
Michelin Pilot Power 3
Ersatt av Michelin Power RS
|
7,6 | 89% | 5 | 40 048 km |
| 4 |
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
|
7,5 | 88% | 5 | 29 129 km |
| 5 |
Metzeler Sportec M9 RR
|
7,1 | 84% | 9 | 39 268 km |
| 6 |
Bridgestone Battlax Hypersport S21
Ersatt av Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
7,1 | 86% | 7 | 25 041 km |
| 7 |
Pirelli Dragon Sport
|
7 | 75% | 17 | 177 692 km |
| 8 |
Avon Viper Supersport AV60
|
7 | 74% | 5 | 17 059 km |
| 9 |
Metzeler Racetec Interact K3
|
6,6 | 67% | 5 | 18 829 km |
| 10 |
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
|
6,5 | 80% | 9 | 28 727 km |
| 11 |
Bridgestone S20
|
6,4 | 73% | 13 | 50 807 km |
| 12 |
Bridgestone Battlax Hypersport S20
|
5,5 | 57% | 15 | 51 805 km |
TR Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner, viktade efter hur mycket underlag som backar upp dem. Ett däck får bara betyg när det finns tillräckligt med data; utgångna däck rankas inte men finns kvar i den kompletta listan nedan.
Vad är ett Extrem prestanda-däck?
Extreme Performance-däck är de snabbaste däck man fortfarande kör till banan i stället för att transportera: nästan slicks-grepp på torrt med precis tillräckligt hyfs för resan dit. I gengäld ger de upp våtprestanda, livslängd och komfort.
Sommardäck använder gummiblandningar som fungerar bäst i värme och ger det starkaste våt- och torrgreppet av alla säsongskategorier när temperaturen är mild eller hög. I kyla faller prestandan - där tar vinterdäck och helårsdäck över.
De Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck ägarna sätter högst betyg på
Betygsatt enbart av dem som kör på dem är kategorins bästa däck Michelin Pilot Power 3 - 89% från 5 ägarrecensioner. 14 däck har tillräckligt många recensioner för att kvala in; det är samma rankning som ligger bakom kategoripositionen på varje däcks egen sida.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Power 3
Ersatt av Michelin Power RS
|
89% | 5 | 40 048 km | 7,6 |
| 2 |
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
|
88% | 5 | 29 129 km | 7,5 |
| 3 |
Bridgestone Battlax Hypersport S21
Ersatt av Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
86% | 7 | 25 041 km | 7,1 |
| 4 |
Metzeler Sportec M9 RR
|
84% | 9 | 39 268 km | 7,1 |
| 5 |
Michelin Power RS
|
83% | 11 | 34 520 km | 7,6 |
| 6 |
Michelin Power RS+
|
83% | 3 | 11 265 km | - |
| 7 |
Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
80% | 16 | 108 474 km | 7,6 |
| 8 |
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
|
80% | 9 | 28 727 km | 6,5 |
| 9 |
Pirelli Dragon Sport
|
75% | 17 | 177 692 km | 7 |
| 10 |
Avon Viper Supersport AV60
|
74% | 5 | 17 059 km | 7 |
| 11 |
Dunlop Qualifier Core
|
74% | 4 | 18 025 km | - |
| 12 |
Bridgestone S20
|
73% | 13 | 50 807 km | 6,4 |
| 13 |
Metzeler Racetec Interact K3
|
67% | 5 | 18 829 km | 6,6 |
| 14 |
Bridgestone Battlax Hypersport S20
|
57% | 15 | 51 805 km | 5,5 |
Ett däck behöver minst 3 ägarrecensioner för att visas här. Ägarbetyg belönar andra saker än tester - komfort, slitage och prisvärdhet visar sig över tusentals mil, inte på en testbana.
Vad förare säger om Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck
De senaste ägarrecensionerna från den här kategorin, med förarnas egna ord.
Dessa däck kom OEM-monterade på min R9. På en torr, varm dag ger de rimligt grepp och feedback. Karkassen är hård och därför är komforten uppenbarligen en sekundär tanke.
I blöta och/eller kalla förhållanden är dessa däck fruktansvärda. Cykeln har en mycket högre tolerans för kurvor och lutning än vad dessa däck tillåter i torrt väder. I kylan försvinner greppet nästan helt tills däcken är mycket varma. De är benägna att plötsligt och oväntat tappa greppet, utan någon varning i förväg, både i blöta och varma förhållanden, samt i kalla förhållanden generellt.
Sammanfattningsvis kommer jag inte att montera om dessa däck och jag kommer sannolikt att byta dem långt innan de når sin slitgräns, bara för att få förtroende för cykeln.
Redan monterad på en Ducati Monster 821 från 2015 som en del av försäljningen, den otroliga hanteringen av motorcykeln och den smidiga chassit är självklara, men jag blev ganska imponerad av greppet och prestandan hos Dunlop-däcken. Framdäcket visar lite tecken på slitage och med det låga priset på 180/55 tyckte jag att det var rimligt att byta ut det och behålla ett helt matchat set av Dunlop. Under hela tiden jag har kört med Qualifier Core har det bara gått ur linje en gång, och det var under kraftig inbromsning med bakbromsen också på. Jag tog det ända till gränsen med självförtroende, kanske är det en millimeter eller två kort i vissa områden, men det greppade bra under kraftig acceleration och kände aldrig att det var på väg att tappa greppet även med en skarp lutningsvinkel.
Bra sportdäck under de varma sommarmånaderna, inte för vintermånaderna eller tuff kurvtagning på blöta vägar, har hållit väldigt bra, borde klara 4000 miles eller mer innan jag byter, jag är inte säker på att det är det bästa däcket för 1200 speed twin RS, kan vara slöseri med min körstil.
Bridgestone Battlax Hypersport S22 är ett toppklassigt gatdäck designat för aggressiv körning och sporadisk bananvändning. Jag älskar att köra det på torr väg, greppet är enastående. Men jag gillar det inte på blöt väg... det glider lite. Om du överdriver, kommer det att överstyra i kurvor.
Jag har haft dessa på min Mazda 3 MPS Luxury från 2011 i drygt 3 år och har kört ungefär 55 000 km med dem.
Även nu har de fortfarande en livslängd kvar. Den enda anledningen till att jag byter ut dem är att **de inre skuldrorna är slitna nära remmarna på grund av ett dåligt rotationsproblem**. Om det inte hade hänt tror jag verkligen att jag hade sett **ytterligare 10 000 km** av dem.
För en bil som min är det imponerande. Den har runt **215 kW**, vilket är över originaleffekten, på **fabriksmonterade 18-tumsfälgar och originalfjädring**, så jag förväntade mig att den skulle slita igenom däcken mycket snabbare än den gjorde.
Det som imponerade mest på mig var att **även mot slutet av deras livslängd har de fortfarande extremt bra grepp**. Torrgreppet har varit starkt, våtgreppet har varit förtroendeingivande och de tar fortfarande mycket bra kurvor. De börjar kännas lite lösare nu när de har åldrats och slitits ut, men även i det skicket levererar de fortfarande mycket bättre kraft än jag förväntade mig.
Jag har använt en rad premiumdäck på den här bilen under årens lopp, och ärligt talat är dessa **förmodligen de bästa allrounddäcken jag har haft på den**. Utmärkt grepp, mycket förutsägbar väghållning, förvånansvärt starkt slitage, och de höll mycket bättre än jag förväntade mig på en trimmad MPS.
Den enda nackdelen är komforten - de är inte de tystaste eller mjukaste däcken - men för balansen mellan grepp, hantering och hållbarhet skulle jag absolut köpa dem igen.
Om Pirelli fortfarande tillverkade dessa och de var lätta att få tag på, skulle jag gärna köra ett till set.
Även nu har de fortfarande en livslängd kvar. Den enda anledningen till att jag byter ut dem är att **de inre skuldrorna är slitna nära remmarna på grund av ett dåligt rotationsproblem**. Om det inte hade hänt tror jag verkligen att jag hade sett **ytterligare 10 000 km** av dem.
För en bil som min är det imponerande. Den har runt **215 kW**, vilket är över originaleffekten, på **fabriksmonterade 18-tumsfälgar och originalfjädring**, så jag förväntade mig att den skulle slita igenom däcken mycket snabbare än den gjorde.
Det som imponerade mest på mig var att **även mot slutet av deras livslängd har de fortfarande extremt bra grepp**. Torrgreppet har varit starkt, våtgreppet har varit förtroendeingivande och de tar fortfarande mycket bra kurvor. De börjar kännas lite lösare nu när de har åldrats och slitits ut, men även i det skicket levererar de fortfarande mycket bättre kraft än jag förväntade mig.
Jag har använt en rad premiumdäck på den här bilen under årens lopp, och ärligt talat är dessa **förmodligen de bästa allrounddäcken jag har haft på den**. Utmärkt grepp, mycket förutsägbar väghållning, förvånansvärt starkt slitage, och de höll mycket bättre än jag förväntade mig på en trimmad MPS.
Den enda nackdelen är komforten - de är inte de tystaste eller mjukaste däcken - men för balansen mellan grepp, hantering och hållbarhet skulle jag absolut köpa dem igen.
Om Pirelli fortfarande tillverkade dessa och de var lätta att få tag på, skulle jag gärna köra ett till set.
Själva däcket är bra, med bra grepp, enkel sidoväxling och bra bromsning.
Hanteringen i vått underlag är ganska bra, nästan som sporttouring.
Det största problemet är slitage. På mitt första set klarade jag 4800 km bakifrån och på det andra setet runt 4800 km, efter att ha betalat en fjädringsspecialist för att justera inställningarna.
Jämfört med Pirelli Rosso IV skulle jag bedöma dessa som långsammare att svänga i, men stadigare vid lutning, med något mindre vridning vid övergång från upprätt till lutning. Bromsningen är i nivå, accelerationsgreppet kan till och med vara bättre på S22 än på Rosso IV.
Hanteringen i vått underlag är ganska bra, nästan som sporttouring.
Det största problemet är slitage. På mitt första set klarade jag 4800 km bakifrån och på det andra setet runt 4800 km, efter att ha betalat en fjädringsspecialist för att justera inställningarna.
Jämfört med Pirelli Rosso IV skulle jag bedöma dessa som långsammare att svänga i, men stadigare vid lutning, med något mindre vridning vid övergång från upprätt till lutning. Bromsningen är i nivå, accelerationsgreppet kan till och med vara bättre på S22 än på Rosso IV.
Använde en fram och två bak.
Nackdelar: Slitage och kantgrepp i kallt väder. Ibland oväntat förlust av grepp på vita linjer, i torrt väder.
Fördelar: Mycket responsivt, mycket bra grepp. Imponerande bromssträcka vid uppvärmning. Sidoväggens flexibilitet är mycket jämn. När temperaturen tillåter kan den pressas till det yttersta.
Kanske bättre för något med mindre vridmoment.
Nackdelar: Slitage och kantgrepp i kallt väder. Ibland oväntat förlust av grepp på vita linjer, i torrt väder.
Fördelar: Mycket responsivt, mycket bra grepp. Imponerande bromssträcka vid uppvärmning. Sidoväggens flexibilitet är mycket jämn. När temperaturen tillåter kan den pressas till det yttersta.
Kanske bättre för något med mindre vridmoment.
Čeahpes gumpe kuivvas geassebeaivvi, heajos galbma ja čáhppes dálveiđit ja maiddái álki vuolgit eret garra čáhppes asfaltas akselerašuvnna vuolde go vuolgá eret čuoggáin, hui sensitiivvalaš čáhcedásis. Doala daid lieggaset mánuid várás ja daid lea váttis vuoitit.
Alla Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck på Tyre Reviews
Den kompletta listan, inklusive utgångna däck och däck med för lite underlag för att rankas, ordnad efter mängden underlag. Mest efterforskade den här månaden: Metzeler Sportec M9 RR, Bridgestone Battlax Hypersport S22, Pirelli Dragon Sport.
3 däck till i den här kategorin saknar ännu recensioner
Bridgestone Battlax Racing Street RS12, Metzeler SPORTEC 01 RS, Michelin Power SuperSport
Kör du på Motorcykel Sommar Extrem prestanda däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje betyg på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån datan kommer
Rankningarna kombinerar oberoende testresultat med ägarrecensioner som skickats in via den här sajten, var och en med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nytt underlag kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner, viktade efter mängden underlag.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.