Pirelli Dragon Sport

Helt klart en annan förening jämfört med tidigare köpta Cinturato P7.

Galet mycket slitage för däck knappt 12 månader i drift, hyfsat grepp men våtgrepp sjunker drastiskt när det slits. För priset, kommer inte att köpa igen.

Dessa däck är bra däck för daglig körning på någorlunda jämna vägar, men jag har märkt att de kämpar på när de trycks på bakvägar och låter över genomsnittet på motorvägar och landsvägar med spån. Däcken har inte så högt grepp som "Sport"-namnet antyder, och bör inte jämföras med PS4/RE003 eller motsvarande däck. Alla som tittar på dessa bör se dem som ett mild prestandadäck, med mer grepp än ett genomsnittligt pendlardäck, men mindre än ett "entusiastdäck". Men vid gränsen släpper däcken gradvis och håller bra vid inbromsning. En viss lätt understyrning och pladder kan kännas i regnet, men kan köras runt.

Dessa bör inte marknadsföras som ett sportdäck. De är en ersättning till P1 Cinturato - ett passagerardäck.

De är billiga för Pirellis och verkar vara en bra affär för ett prestandadäck på ingångsnivå. De är dock inte prestationsfokuserade. Framsidans grepp är inte starkt, kraftigt understyrt, styrningen är lite slarvig på grund av mjuka sidoväggar. De är åtminstone dynamiskt säkra vid sina låga gränser. Våt prestanda bra.

Verkligheten är att dessa aldrig borde ha kallats Dragon Sport - De är mest som ett startdäck för touring från något av de stora märkena - vilket kollar när du tittar på priset.

Om du vill ha ett prestandadäck på ingångsnivå, skaffa bara RE003 eller Michilin Pilot Sport istället. Även däck som Dunlop FM800, som är prissatt på samma sätt men marknadsförs mer som ett Touring-däck - har en mer sportig köregenskaper än Dragon Sport.

Jag har haft dessa på min Mazda 3 MPS Luxury från 2011 i drygt 3 år och har kört ungefär 55 000 km med dem.
\r\n
\r\nÄven nu har de fortfarande en livslängd kvar. Den enda anledningen till att jag byter ut dem är att **de inre skuldrorna är slitna nära remmarna på grund av ett dåligt rotationsproblem**. Om det inte hade hänt tror jag verkligen att jag hade sett **ytterligare 10 000 km** av dem.
\r\n
För en bil som min är det imponerande. Den har runt **215 kW**, vilket är över originaleffekten, på **fabriksmonterade 18-tumsfälgar och originalfjädring**, så jag förväntade mig att den skulle slita igenom däcken mycket snabbare än den gjorde.
\r\n
Det som imponerade mest på mig var att **även mot slutet av deras livslängd har de fortfarande extremt bra grepp**. Torrgreppet har varit starkt, våtgreppet har varit förtroendeingivande och de tar fortfarande mycket bra kurvor. De börjar kännas lite lösare nu när de har åldrats och slitits ut, men även i det skicket levererar de fortfarande mycket bättre kraft än jag förväntade mig.
\r\n
Jag har använt en rad premiumdäck på den här bilen under årens lopp, och ärligt talat är dessa **förmodligen de bästa allrounddäcken jag har haft på den**. Utmärkt grepp, mycket förutsägbar väghållning, förvånansvärt starkt slitage, och de höll mycket bättre än jag förväntade mig på en trimmad MPS.
\r\n
\r\nDen enda nackdelen är komforten - de är inte de tystaste eller mjukaste däcken - men för balansen mellan grepp, hantering och hållbarhet skulle jag absolut köpa dem igen.
\r\n
Om Pirelli fortfarande tillverkade dessa och de var lätta att få tag på, skulle jag gärna köra ett till set.

Lätt att skada. Jag kör många km och aldrig haft ett däck så lätt att skada med undantag för Kapsen billigt skräp.
Jag sålde dessa med löftet om att få en hel del körsträcka, jag skulle inte veta om det eftersom de spricker eller har allvarliga sidoväggsskador med ganska små träffar. Jag har skadat ett tredje däck. Greppet skulle jag säga är väldigt medelmåttigt. Jag är förvånad över att andra säger att det är bra. Istället för att byta ut det som dök upp ska jag ta av alla fyra relativt nya däck och byta tillbaka till Goodyear Eagle F1, som är bättre i alla avseenden.

bästa däcket håller mig 4 år fortfarande mycket slitbana kvar fantastiskt däck jag behöver större storlek mig commodore men gör dem inte bara jag främre awseome däck

Kineserna gjorde Piellis, vem skulle ha trott. Monteras på framsidan. Har bara haft dem 8000 km hittills, men väldigt imponerad. Bullrigare än jag tror att jag skulle tro att min fru skulle gilla, men våt/torr grepp och hantering är viktigare. Och dessa levererar. Jag monterade sedan Momo's baktill. De kommer att granskas separat.

Jag har använt dessa däck på min 523i F10, sedan sålde jag bilen och på min audi bytte jag originaldäcken till michelin Ps4. De första 1000 km var inte särskilt bra på ps4, men efter det var greppet riktigt bra. Ännu bättre i regnet. Det kändes riktigt bra i hörnen men till skillnad från pzeros. Men ps4:ans livslängd var inte bra. Efter 20k km började det flagna och jag hade inte självförtroendet att köra med dem. Så jag bytte till en uppsättning draksport. Lägg omedelbart märke till dem förbättrad komfort. Det kändes som ett bekvämt touringdäck, mindre vägljud men med styrrespons och inget flyt som touringdäck. Jämfört med ps4, skulle jag säga kanske en 10% minskning av sportig känsla men mer bekväm och dessa däck håller längre än ps4. Jag använde dem runt 35k km på min förra bil. Jag skulle köpa dem igen, ja såvida inte pzeros är på rabatt

Jag köpte dessa däck för att ersätta min utslitna Michelin Pilot Sport 4. Jag köpte den på grund av den höga slitstyrkan på 400. Ganska dyrt måste jag säga och mer än de utgående Michelins. Jag kände direkt att dessa däck gjorde min åktur mer bekväm och trots att det är ett prestationsorienterat däck, fungerar det som ett lyxdäck med minimalt däckljud. Mycket bra i väta och njut av att ta kurvor med självförtroende. Det bästa av allt är att jag träffade en stor sten mitt på en mörk väg i 80 km/h och otroligt nog sprack inte däcket. Min fälg var skadad och däckverkstaden kunde inte tro det. Detta däck är ett tufft däck! Nu nackdelarna, för en långpendlare som jag själv, höll det inte så länge som jag hade hoppats. Efter 24 000 km var jag tvungen att byta ut alla fyra kurvorna med tanke på att jag är skonsam mot gasen och jag roterar och pumpar däcken regelbundet. Som en förare med hög körsträcka skulle jag inte köpa den igen.

Bra prestanda, hyfsat billigt.

Dessa däck följde med min Golf R. Jag hade ärligt talat inte hört talas om dem innan jag gjorde en sökning. Vad jag kan säga är att jag är positivt överraskad! För ett budgetdäck är de ganska bra. Jag skulle nästan säga att jag skulle köpa dem igen men jag tycker att det bara är rimligt att jag provar Michelin PS4 bara för att de verkar rekommenderas starkt? Naturligtvis är PS4:erna 100 $/däck dyrare men tills jag kör med dem på min R kommer jag aldrig att kunna ge en ärlig åsikt! Lycka till med bilismen?

Min Audi A 3 kom med Cinturatto P7 som OEM-däck. Jag sprängde 3 av dem på grund av gropar, så jag bytte det mot Dragon Sport. Min uppfattning: Torr: Bra grepp och grepp, de ger dig självförtroende för pigg körning. De har bra bromsförmåga, något jag inte förväntade mig eftersom slitbanan är över 400. Våt: de har prestanda över genomsnittet i vått tillstånd, de var lite under Cinturatto P7. Ändå har de bra övergripande prestanda i vått tillstånd. Buller: bullret är ok, bullrigare än P7 Cinturatto, men acceptabelt. Slitbana: däcket har en hård sammansättning, jag körde bilen i cirka 16 000 mil och de verkar ha mitt i livet. Design: Slitbanans design är asymmetrisk och sportig, sidoväggen har en drake med bokstäverna som ser cool ut. Slutsats: Det är ett fantastiskt sportigt eftermarknadsdäck, det klarar sig bra i vått och torrt, styv sidovägg som hjälper till med hanteringen och priset ligger strax över mellanklassdäck men med Pirelli premiumkvalitet. Och förresten är det ett UHP-däck, inte ett extremt eller maxprestandadäck.

Jag hade dessa DragonSport-däck monterade på en turboladdad Corolla Altis och jag har nu haft dem i cirka 9 000 miles (15 000 km). Torrt grepp är fenomenalt för priset, våtgrepp är också mycket bra, mycket mer än några av mina tidigare däck. Sammantaget är grepp och hantering i paritet med den dyrare Michelin PS4 och Bridgestone RE003. Efter 15 000 km ser de fortfarande ganska mycket nya ut btw, jag räknar med att de håller minst 30 000 km till.

Jag har satt dessa däck på en 2010 Jaguar XF med 19†oem-hjul. Mina huvudprioriteringar var buller och komfort, följt av pris, slitage och grepp.

Jag ligger i NSW, Australien så min erfarenhet här har varit en blandning av nya och gamla vägar, jämna och grova spån, mestadels torra och mestadels i 60-100 km/h hastigheter.

Min däcksökning startade på grund av att jag tidigare använde kumho ku39 och hade upptäckt att ett av de nästan nya framdäcken var urrunda, och jag var inte villig att ta risken igen med ett mellanklassmärke. Min ku39 hade 95% slitbana fram och 15% bak.

DragonSport-greppet har varit bra men jag är ingen pigg förare, med undantag för att ta rondeller lite snabbare ibland. Jag har inte haft några problem med dessa däck på olika vägar. De känns ganska stabila och inte flytande.

Däcken har ganska bra ljudnivåer över grova flisvägar, och är väldigt tysta över slät asfalt. Jag misstänker att det skulle vara svårt att göra mycket bättre utan att gå till Michelin-företräde, som har en betydande prisökning.

Komfort/hårdhet är bra. De är definitivt bekvämare än ku39 och mindre "crashiga" över fogarna på vägen. Ett minus för mig är att det fortfarande finns en anständig mängd vägfeedback, eftersom jag inte skulle ha velat att den skulle absorbera guppen lite bättre. Jag kör dem på 36 psi, istället för jaguarens rekommenderade 32.

Bränsleekonomin har varit bra, med cirka 5 % bättre bränsleekonomi än ku39.

I slutändan valde jag det här däcket på grund av antalet recensioner som noterade dess ljudnivå över grova spån, ett bra betyg för slitbanan över de flesta konkurrenterna, varumärke och det faktum att jag hittade det på rea ($239 vardera). Men jag skulle fortfarande köpa det till det mer normala priset på ($285 styck).

Sammantaget skulle jag definitivt köpa detta däck igen. Det är ett bra touringdäck, som är bra prissatt, vilket är förvånansvärt svårt att hitta i storleken 245/40/19.

Jag upptäckte att däcken tog några hundra kilometer att bryta in. Jag hade en del rattskakningar på 80 ks trots att jag hade balans och inriktning när de monterades. Sedan dess har det gått utom vid 110kph där det är en uttalad skakning men den är väldigt specifik för hastigheten så jag misstänker att den bara behöver en annan balans efter att ha slitit in sig.

I min forskning innan jag köpte ansåg jag Pilot sport 4 (för dyr, aldrig till salu, bullrig), RE003 (dyrare, bullrigare, detta skulle ha varit mitt #2-val), Cooper CS5 (hit och miss recensioner, USA-baserade recensioner särskilt dålig), Goodyear eagle f1 asymmetrisk (dyrare), Primacy 3 (dyrt, dålig slitbanelivslängd), Falken FK150 (begränsat antal recensioner online, mellanklassmärke), contisportconact5 (mycket dålig slitbana), Hankook Evo2 (hårdare, bullrigare, bränsleineffektiv)

Hade på min Nissan Primera p11 i ett år haft fronterna ok för hur hårt jag körde aldrig roterat dem slutade med hjulspinn efter några månader på ett hjul men var bra däck