Pirelli Dragon Sport

Jag har haft dessa på min Mazda 3 MPS Luxury från 2011 i drygt 3 år och har kört ungefär 55 000 km med dem.

Även nu har de fortfarande en livslängd kvar. Den enda anledningen till att jag byter ut dem är att **de inre skuldrorna är slitna nära remmarna på grund av ett dåligt rotationsproblem**. Om det inte hade hänt tror jag verkligen att jag hade sett **ytterligare 10 000 km** av dem.

För en bil som min är det imponerande. Den har runt **215 kW**, vilket är över originaleffekten, på **fabriksmonterade 18-tumsfälgar och originalfjädring**, så jag förväntade mig att den skulle slita igenom däcken mycket snabbare än den gjorde.

Det som imponerade mest på mig var att **även mot slutet av deras livslängd har de fortfarande extremt bra grepp**. Torrgreppet har varit starkt, våtgreppet har varit förtroendeingivande och de tar fortfarande mycket bra kurvor. De börjar kännas lite lösare nu när de har åldrats och slitits ut, men även i det skicket levererar de fortfarande mycket bättre kraft än jag förväntade mig.

Jag har använt en rad premiumdäck på den här bilen under årens lopp, och ärligt talat är dessa **förmodligen de bästa allrounddäcken jag har haft på den**. Utmärkt grepp, mycket förutsägbar väghållning, förvånansvärt starkt slitage, och de höll mycket bättre än jag förväntade mig på en trimmad MPS.

Den enda nackdelen är komforten - de är inte de tystaste eller mjukaste däcken - men för balansen mellan grepp, hantering och hållbarhet skulle jag absolut köpa dem igen.

Om Pirelli fortfarande tillverkade dessa och de var lätta att få tag på, skulle jag gärna köra ett till set.

Jag köpte dessa däck för att ersätta min utslitna Michelin Pilot Sport 4. Jag köpte den på grund av den höga slitstyrkan på 400. Ganska dyrt måste jag säga och mer än de utgående Michelins. Jag kände direkt att dessa däck gjorde min åktur mer bekväm och trots att det är ett prestationsorienterat däck, fungerar det som ett lyxdäck med minimalt däckljud. Mycket bra i väta och njut av att ta kurvor med självförtroende. Det bästa av allt är att jag träffade en stor sten mitt på en mörk väg i 80 km/h och otroligt nog sprack inte däcket. Min fälg var skadad och däckverkstaden kunde inte tro det. Detta däck är ett tufft däck! Nu nackdelarna, för en långpendlare som jag själv, höll det inte så länge som jag hade hoppats. Efter 24 000 km var jag tvungen att byta ut alla fyra kurvorna med tanke på att jag är skonsam mot gasen och jag roterar och pumpar däcken regelbundet. Som en förare med hög körsträcka skulle jag inte köpa den igen.

Min Audi A 3 kom med Cinturatto P7 som OEM-däck. Jag sprängde 3 av dem på grund av gropar, så jag bytte det mot Dragon Sport. Min uppfattning: Torr: Bra grepp och grepp, de ger dig självförtroende för pigg körning. De har bra bromsförmåga, något jag inte förväntade mig eftersom slitbanan är över 400. Våt: de har prestanda över genomsnittet i vått tillstånd, de var lite under Cinturatto P7. Ändå har de bra övergripande prestanda i vått tillstånd. Buller: bullret är ok, bullrigare än P7 Cinturatto, men acceptabelt. Slitbana: däcket har en hård sammansättning, jag körde bilen i cirka 16 000 mil och de verkar ha mitt i livet. Design: Slitbanans design är asymmetrisk och sportig, sidoväggen har en drake med bokstäverna som ser cool ut. Slutsats: Det är ett fantastiskt sportigt eftermarknadsdäck, det klarar sig bra i vått och torrt, styv sidovägg som hjälper till med hanteringen och priset ligger strax över mellanklassdäck men med Pirelli premiumkvalitet. Och förresten är det ett UHP-däck, inte ett extremt eller maxprestandadäck.