Ett annat bra alternativ till lågprofilhjul som rullar i huvudsakligen milda klimat. Jag köpte dessa eftersom de var mycket bra prissatta och den nya Michelin Cross Climate 2 var (ännu) inte tillgänglig i den önskade storleken, för att användas som ett vinteralternativ till Pilot Sport 4. Ännu en gång, med ett All-Season-däck visade sig vara det rätta valet för just den här bilen och platsen (Sydöstra England) speciellt jämfört med hela vintersetet av SottoZero 3 jag hade tidigare. Dessa däck verkar vara ganska okända i test-/recensionsvärlden eftersom jag ser den vanliga Quatrac (och den gamla 5) som har ett annat slitbanemönster överallt (inklusive här på däckrecensioner), men potentiellt en liknande sammansättningsblandning (@ Jonathan - den här är för dig, kan du inkludera UHP-mönstret för Quatrac Pro i en recension, jag tror att den behöver uppdateras tack!). Vad de är för säker är ett mycket intressant däck som behöll mycket viktiga dynamiska egenskaper från sommardäck design, kanske på grund av det dubbla mönstret de har på ytan. Fördelar: - Utmärkt torrt och vått grepp, inom ett brett temperaturintervall; - Sidoväggen ser mjuk ut men beter sig anmärkningsvärt likt Pilot Sport 4 i denna storlek; - Inte fascinerande i känsla och feedback, men mycket progressiv och gör det möjligt att spela eller placera bilen i mitten av hörnet som om du bär en uppsättning somrar; – Komforten verkar vara helt acceptabel! – Nämnde jag hur dynamiska de är även i väta?! - Pris Nackdelar: - Rullmotstånd och buller är inte lysande; - Trots min mycket begränsade erfarenhet av just det här setet verkade de inte vara den typ av hela säsongen som njuter av snö och is... De är bara ok att ta dig ut tills du når en grusad yta men jag skulle inte ta dem mycket längre för ett snöiga kulleäventyr. Slutsats: Dessa däck är en enhörning för små heta luckor som sällan ser någon snö, men som har behov av att parkera sina ultrahögpresterande sommardäck för vintern, eller som vill vara säkra med ett få ut ur fängelse-kortet. Greppnivåerna i både torrt och blött är alltid högre än förväntat vid både låga och milda temperaturer, och de verkade väldigt progressiva. Jag skulle inte ta ut dem för en avlägsen snöig plats eftersom jag känner att det inte alls är syftet med dessa däck, men jag kan föreställa mig att de kan prestera bra i en teknisk bana för en vinterbana dag och det säger en massa. Alternativ? Ja, nya Michelin Cross Climate 2 finns nu i den här storleken men för den användning jag ger bilen och priset de båda sitter på var Vredenstein Quatrac Pro en mycket trevlig överraskning, som jag utan tvekan kan rekommendera!

Jag älskar dem alla bra, särskilt lågt ljud. Mycket bekvämare och tystare än mina tidigare bridgestone-däck Hanterar allt säkert säker bra feedback På tidigare csr har jag quatroc 5-versionen också bra däck Tänkte att jag skulle ge proffsdäcken en chans Inget ånger

Jag är väldigt imponerad så här långt. Jag bor i sydöstra England (London-området) och har nyligen monterat dessa för att använda som vinterdäck - Deras slitbanemönster och UHP Bias, och vinster i kalla och våta tester gör att de borde vara optimala för mitt användningsfall. Jämfört med PS4:orna som jag använde som sommardäck ger de en mycket säkrare känsla i kyla och våta - dragkraften är jämförbar i en rak linje, men de känns mycket säkrare i kallt och blött väder (som däcket är gummi - Mjuk och följsam, snarare än den hårda känslan av en kall UHP-sommar) Vid gränsen är de imponerande linjära - jag har inte varit för några entusiastiska körningar än, men Att provocera bilen med lite lyft i rondeller visar att däcket är otroligt linjärt - mer än PS4 även under optimala förhållanden för däcket (Och definitivt i kylan) - Detta beror förmodligen på däckets lite mer turande karaktär. Styrningen är hyfsat bra, det finns en hyfsad informationsnivå och allmän koppling till vägen. När det gäller NVH liknar ljudnivåerna PS4 - Det var inte många mil på mina PS4:or, så det är en ny-ny jämförelse. Vid högre hastigheter skulle jag säga att däcken är något tystare. De är bekvämare än PS4, vilket jag också förväntar mig; Katts ögon och foglinjer på vägen är nu omärkliga förutom ett lätt ljud - Mycket trevlig för vinterbruk. För alla som letar efter ett vinterdäck för en högpresterande bil istället för UHP-somrar med fokus på kallt, vått väggrepp (perfekt för Storbritannien) - Det här är däcket för dig.

Recension från Schweiz: Quatrac Pro 275/45/20 på en Porsche Cayenne S. (4x4 , V8) Först och främst måste jag säga att det är så häftigt att se att många Quatrac Pro-förare upplever den mjuka körningen (eftersom detta är vad alla förare vill ha, nej?) Jag förklarar mitt beslut för Quatrc Pro och även varför jag köpte den här när jag bodde i Schweiz och hade ett litet hus i Schweiziska Alperna (Lauterbrunnen - Grindelwald Area) Jag är också en däck-freak samma es John och många andra här :) Jag har läst en hel del recensioner, här men också i de tyska tidningarna (Autobild) från början har denna Quatrac Pro varit ett mycket högklassigt däck är det inte det bästa för snö (det stämmer) men det är säkert för snö och det är kanske den viktigaste delen. Här i Schweiz är de lite gammalmodiga - det är bättre att spela säkert och många kör med full vinter på vintern och full sommar på sommaren, men som ni alla vet kan klimatet förändras snabbt.. kraftigare snöfall (tidigare som väntat) eller `senare` sedan väntat eftersom vi har bott 4 år mitt i Alperna på den tiden jag köpte Quatrac 5 på vår Land Rover Discovery Sport, jag har kört det däcket i full snö, bergsvägar allt och jag blev förvånad över hur bra Quatrac 5 var på vår Land Rover. Eftersom vi nu äger en tung Cayenne S (med V8 och 4x4) (2008) letade jag efter 1 uppsättning däck som håller oss säkra året runt och viktigast av allt --> med en smidig och bekväm körning och som kommer att göra gott jobb i det våta och jag måste erkänna... utseendet/designen på Quatrac Pro är riktigt bra! Jag hade CrossClimate+ på vår A3 men det tankmönstret (V-form) jag gillade aldrig det om jag ska vara ärlig.. Så jag bestämde mig för att välja Quatrac Pro (baserat på goda erfarenheter av Quatrac 5) och jag är väldigt positivt om detta däck. Smidig, bekväm, ser bra ut, bränsle okej allting bra: Det enda testet jag inte har gjort ännu med Porsche är att köra i snö (detta kommer att vara en utmaning eftersom vi har 275/45/20) men eftersom de förutspår snö för nästa helg kommer jag att uppdatera med en kort Snow-Review. Quatrac Pro kör väldigt bekvämt, sportigt också och ser fantastiskt ut! Eftersom jag vet att Quatrac Pro är riktigt bra i vått väder tror jag att detta är för alla som inte gillar att byta hjul och vill vara säker året runt. Allt beror på i vilket område du bor, vilken bil du kör (rwd,fwd,awd) och även vad du förväntar dig av ett däck. Vi tävlar inte på vintern, så vi kommer att vara säkra med Quatrac, om du gillar att tävla i snöförhållanden så är Wintrac Pro ett mycket bättre alternativ men: Quatrac Pro har mycket potential. Jag kommer snart att uppdatera med en Snow-Review-Update. Med vänlig hälsning från Schweiz. Maurice

Bara första allmänna intryck efter lite mindre än 500 mil. Slående bra komfort! Välplanterad känsla. Lågt ljud, samma som OEM. Bra feedback och hantering (körde mest i torrt). Det verkar dock som att däck kräver ett högre tryck än OEM för att "kännas och se rätt ut." Jag stötte den med 3 psi. Även om de var monterade på nya hjul (som är 4 kg lättare än OEM och däck och hjul samma storlek som OEM) blev ekonomin avsevärt lidande. (från OEM Bridgestone Dueller HP Sport) Det är lite konstigt och inte förväntat. Kanske är det kallare vädret en faktor. Inte tillräckligt med vått väder och ingen snö än. Jag kommer att skriva en uppdatering snart. (En av anledningarna till att jag valde dem är att de är asymmetriska och att jag kan ha ett ordentligt reservhjul och rotationer. Jag var dock orolig av butiken att Quatrac Pro kommer att bli mycket högre när de slits ut, men bra korsrotation kan fördröja det bearbeta mycket)

Ett 360° mirakeldäck. Tryggt, roligt och vackert.

Efter mycket överläggningar och efterforskningar bestämde jag mig för att montera en hel uppsättning Quatrac Pro på min Audi Allroad eftersom jag ville ha en liten off-road-bias snarare än Pirelli Zero-vägdäcken som fanns på bilen när jag köpte den. Många tjatar om hur mycket nya däck känns bättre och uppenbarligen måste alla nya må bättre än gamla slitna däck. Quatracs är dock superbekväma, smidiga, tysta och minskade bara min bränsleeffektivitet med cirka 1 mpg. Med självförtroende inspirerande kurvtagning i vått eller torrt är jag riktigt nöjd. Motorvägskörning i hällande regn tycker jag är mycket säkrare och bilen skär bara rakt genom poolande vatten med väldigt lite vattenplaning. Rent estetiskt ser de bra ut på bilen och det märks bara lite att de har ett mer "All Season"-mönster. Slutligen verkar de ha ett stort värde för drygt 100 £ vardera så länge de håller så länge som andra säger att de gör.

End of life review; Jag hade dessa däck på min bil i ~2 år och körde cirka 60 000 km på dem. De låg precis under den lagliga gränsen för vinterbruk (3,5 mm) därför bytte jag ut dem. Under hela deras liv har jag varit väldigt nöjd med dessa däck, de presterade bra under alla förhållanden. Vi hade en riktig vinter förra säsongen (snö och frost) och jag var imponerad av deras prestanda, och insåg att de hade en gänga på 5 mm vid den tiden. Sommarkörning var också bra; vi hade temperaturer upp till 30 grader. Inga problem att rapportera. Bra i våta förhållanden, bra komfortnivåer. Mot slutet av sitt liv blev de lite stökiga, men det är normalt antar jag. Rekommenderas varmt!!

Första 1000 km: Torr: Efter adekvat inkörning har Quatrac Pro, vad gäller närvaro i mitten och reaktivitet vid riktningsändringar, nu eliminerat de initiala skillnaderna jämfört med Michelin Primacy HP. Det återstår bara en något mer märkbar liggande till stöd för kurvan. Lite svårare att få den svansad, men progressiviteten i den övergående förlusten/återhäftningen baktill är utmärkt och även åkkomforten är verkligen anmärkningsvärd för en m + s. Våt: mycket konsekvent på fuktig asfalt strax över 0 ° C. I grund och botten verkar det ha greppgränserna för Primacy i torra förhållanden runt 5 ° C. Hittills har jag dock ännu inte kunnat testa dess evakueringskapacitet på något nämnvärt lager av vatten. Snö: ej testat ännu Så långt under 20°C är däcket jag ville ha: bra på torrt, utmärkt i vått, bekvämt och vackert att se på. ps Optimalt tryck med temperaturer under 20 ° C: 230kPa (2,3 bar) -------------------- -------------- ------- Uppdatering efter cirka 2000 km: Prestandan har stabiliserats helt och jag bekräftar den exceptionella balansen och duktiliteten hos detta däck. Extremt roligt både torrt och blött praktiskt taget vid alla testade temperaturer mellan -5 ÷ + 22 ° C. I torrt fall håller axeln, när den väl har deformerats i stödet, mycket bra med en lägre understyrningstendens jämfört med Primacy. Insättningshastigheten är ganska bra med tanke på mönsterdjupet. Genom att spela med ett litet framsteg och forcera intensiteten i styrningen lite maximeras hanteringen vilket därför är väldigt bra för en 4-säsong. Vid sladd är däcket progressivt och aldrig abrupt i transienter. Bromsningen är lite lång och svampig men bettet är utmärkt på ojämna underlag. I vått gör gummit vad du ber om det. Med en exakt och smart styrning håller den och övertygar alltid och i alla fall, i varje situation och vid varje temperatur där det flytande elementet förblir det. När du vill ha kul är säkerhetsmarginalerna breda och svaren väldigt gradvisa. Utmärkt bromsning, verkligen ett monument. Utmärkt dränering, även med temperaturer nära fryspunkten. Absorption av grovhet och tystnad utmärkt för en 4-säsong. Inga visslingar även under drifting, acceleration från stillastående och snäva kurvor. Den enda nackdelen som fortfarande finns är känslan av att flyta över 140 km/h som jag hoppas kommer att minska med slitbanan. Testad med framgång även med snö runt 5 cm på sträckor utan alltför stora sluttningar. Betet är konsekvent och riktningsförmågan är tillräcklig så länge du slår på gaspedalen. Ännu inte testad på is.

Efter att ha haft en ordentlig vinter i år var det intressant att se hur det gick med dessa däck. Jag hade hört bra saker om deras torra hantering och feedback, men för att vara ärlig var jag skeptisk till hur ett icke-riktrikt däck skulle klara sig i snön. Svaret var ganska bra - kanske inte riktigt lika bra som Nokian WR-D eller liknande men med anständig kraft på kranen skulle de inte vara de bästa på torra eller våta vägar vilket är TBH-normen under större delen av en engelsk vinter. Jag gick på några seriöst landsbygdsvägar, inklusive 1 av 5 kullar med över 7 cm snö och gick uppför på kulis och snurrade inte ett hjul. Hanteringssiffran som anges är en uppskattning eftersom du måste köra som Original Nutta för att få dem att lossna i Forester, vilket inte är en bra idé med typiska väglag runt här, dvs en torr stenmur på ena sidan och en 150 fot släpp en annan. Om det inte slutar med att jag flyttar till en snöig del av höglandet så får jag lite mer. Hur de skulle göra en varm sommardag vet jag inte, men då skulle det alltid vara Nokian Powerproofs för mig när vädret är varmt.

Hej, jag fick en uppsättning Vredestein Quatrac Pro till min Range Rover på 21 tums hjul. Hittills har jag varit väldigt imponerad av dem, det första jag märkte och hela familjen märkte var hur tysta däcken var, både i motorvägshastigheter och vid stads-/kullerstenskörning. Feedback var bra liksom vått och torrt grepp. Jag var mycket imponerad av deras snö-/isgrepp - det var mycket bättre än de fabriksmonterade däcken - de är inte alla terrängdäck så bit/ät dig inte igenom djupa drivor, men för snö upp till 6 tum och packad snö dessa var jättebra. Vi använder också vår RR offroad, på blöta åkrar och lätt leriga banor var det bra - jag tror inte att de skulle vara supertuffa jämfört med ett terrängdäck så se upp för dina sidoväggar. Bär äntligen, det är svårt att säga vilket liv vi kommer att få ut av dessa, gummit verkar något mjukare men detta är en liten kompromiss för allt annat. Kort sagt, rekommenderas starkt och kommer definitivt att köpa igen

VARNING! Om du har en RWD-bil och funderar på att köpa dessa för att hålla dig i rörelse på vintern, GÖR INTE. Efter ett lätt snöfall försökte jag klättra en mycket liten lutning i min 520D, det gick inte. Bilen fick precis slut på farten även med en uppgång. Aldrig haft det här problemet med vare sig Bridge A005s eller Goodyear V4 G2 i liknande bilar. Jag slutade backa uppför lutningen. Fruktansvärda däck för snö De är bra under andra förhållanden, men det är inte därför folk köper däck för alla väder.