Omdömen om Vredestein Quatrac Pro - Sida 3

Efter mycket överläggningar och efterforskningar bestämde jag mig för att montera en hel uppsättning Quatrac Pro på min Audi Allroad eftersom jag ville ha en liten off-road-bias snarare än Pirelli Zero-vägdäcken som fanns på bilen när jag köpte den. Många tjatar om hur mycket nya däck känns bättre och uppenbarligen måste alla nya må bättre än gamla slitna däck. Quatracs är dock superbekväma, smidiga, tysta och minskade bara min bränsleeffektivitet med cirka 1 mpg. Med självförtroende inspirerande kurvtagning i vått eller torrt är jag riktigt nöjd. Motorvägskörning i hällande regn tycker jag är mycket säkrare och bilen skär bara rakt genom poolande vatten med väldigt lite vattenplaning. Rent estetiskt ser de bra ut på bilen och det märks bara lite att de har ett mer "All Season"-mönster. Slutligen verkar de ha ett stort värde för drygt 100 £ vardera så länge de håller så länge som andra säger att de gör.

Första 1000 km: Torr: Efter adekvat inkörning har Quatrac Pro, vad gäller närvaro i mitten och reaktivitet vid riktningsändringar, nu eliminerat de initiala skillnaderna jämfört med Michelin Primacy HP. Det återstår bara en något mer märkbar liggande till stöd för kurvan. Lite svårare att få den svansad, men progressiviteten i den övergående förlusten/återhäftningen baktill är utmärkt och även åkkomforten är verkligen anmärkningsvärd för en m + s. Våt: mycket konsekvent på fuktig asfalt strax över 0 ° C. I grund och botten verkar det ha greppgränserna för Primacy i torra förhållanden runt 5 ° C. Hittills har jag dock ännu inte kunnat testa dess evakueringskapacitet på något nämnvärt lager av vatten. Snö: ej testat ännu Så långt under 20°C är däcket jag ville ha: bra på torrt, utmärkt i vått, bekvämt och vackert att se på. ps Optimalt tryck med temperaturer under 20 ° C: 230kPa (2,3 bar) -------------------- -------------- ------- Uppdatering efter cirka 2000 km: Prestandan har stabiliserats helt och jag bekräftar den exceptionella balansen och duktiliteten hos detta däck. Extremt roligt både torrt och blött praktiskt taget vid alla testade temperaturer mellan -5 ÷ + 22 ° C. I torrt fall håller axeln, när den väl har deformerats i stödet, mycket bra med en lägre understyrningstendens jämfört med Primacy. Insättningshastigheten är ganska bra med tanke på mönsterdjupet. Genom att spela med ett litet framsteg och forcera intensiteten i styrningen lite maximeras hanteringen vilket därför är väldigt bra för en 4-säsong. Vid sladd är däcket progressivt och aldrig abrupt i transienter. Bromsningen är lite lång och svampig men bettet är utmärkt på ojämna underlag. I vått gör gummit vad du ber om det. Med en exakt och smart styrning håller den och övertygar alltid och i alla fall, i varje situation och vid varje temperatur där det flytande elementet förblir det. När du vill ha kul är säkerhetsmarginalerna breda och svaren väldigt gradvisa. Utmärkt bromsning, verkligen ett monument. Utmärkt dränering, även med temperaturer nära fryspunkten. Absorption av grovhet och tystnad utmärkt för en 4-säsong. Inga visslingar även under drifting, acceleration från stillastående och snäva kurvor. Den enda nackdelen som fortfarande finns är känslan av att flyta över 140 km/h som jag hoppas kommer att minska med slitbanan. Testad med framgång även med snö runt 5 cm på sträckor utan alltför stora sluttningar. Betet är konsekvent och riktningsförmågan är tillräcklig så länge du slår på gaspedalen. Ännu inte testad på is.

Efter att ha haft en ordentlig vinter i år var det intressant att se hur det gick med dessa däck. Jag hade hört bra saker om deras torra hantering och feedback, men för att vara ärlig var jag skeptisk till hur ett icke-riktrikt däck skulle klara sig i snön. Svaret var ganska bra - kanske inte riktigt lika bra som Nokian WR-D eller liknande men med anständig kraft på kranen skulle de inte vara de bästa på torra eller våta vägar vilket är TBH-normen under större delen av en engelsk vinter. Jag gick på några seriöst landsbygdsvägar, inklusive 1 av 5 kullar med över 7 cm snö och gick uppför på kulis och snurrade inte ett hjul. Hanteringssiffran som anges är en uppskattning eftersom du måste köra som Original Nutta för att få dem att lossna i Forester, vilket inte är en bra idé med typiska väglag runt här, dvs en torr stenmur på ena sidan och en 150 fot släpp en annan. Om det inte slutar med att jag flyttar till en snöig del av höglandet så får jag lite mer. Hur de skulle göra en varm sommardag vet jag inte, men då skulle det alltid vara Nokian Powerproofs för mig när vädret är varmt.

Hej, jag fick en uppsättning Vredestein Quatrac Pro till min Range Rover på 21 tums hjul. Hittills har jag varit väldigt imponerad av dem, det första jag märkte och hela familjen märkte var hur tysta däcken var, både i motorvägshastigheter och vid stads-/kullerstenskörning. Feedback var bra liksom vått och torrt grepp. Jag var mycket imponerad av deras snö-/isgrepp - det var mycket bättre än de fabriksmonterade däcken - de är inte alla terrängdäck så bit/ät dig inte igenom djupa drivor, men för snö upp till 6 tum och packad snö dessa var jättebra. Vi använder också vår RR offroad, på blöta åkrar och lätt leriga banor var det bra - jag tror inte att de skulle vara supertuffa jämfört med ett terrängdäck så se upp för dina sidoväggar. Bär äntligen, det är svårt att säga vilket liv vi kommer att få ut av dessa, gummit verkar något mjukare men detta är en liten kompromiss för allt annat. Kort sagt, rekommenderas starkt och kommer definitivt att köpa igen