Vredestein Quatrac Pro Recensioner - Page 3

End of life review; Jag hade dessa däck på min bil i ~2 år och körde cirka 60 000 km på dem. De låg precis under den lagliga gränsen för vinterbruk (3,5 mm) därför bytte jag ut dem. Under hela deras liv har jag varit väldigt nöjd med dessa däck, de presterade bra under alla förhållanden. Vi hade en riktig vinter förra säsongen (snö och frost) och jag var imponerad av deras prestanda, och insåg att de hade en gänga på 5 mm vid den tiden. Sommarkörning var också bra; vi hade temperaturer upp till 30 grader. Inga problem att rapportera. Bra i våta förhållanden, bra komfortnivåer. Mot slutet av sitt liv blev de lite stökiga, men det är normalt antar jag. Rekommenderas varmt!!

Första 1000 km: Torr: Efter adekvat inkörning har Quatrac Pro, vad gäller närvaro i mitten och reaktivitet vid riktningsändringar, nu eliminerat de initiala skillnaderna jämfört med Michelin Primacy HP. Det återstår bara en något mer märkbar liggande till stöd för kurvan. Lite svårare att få den svansad, men progressiviteten i den övergående förlusten/återhäftningen baktill är utmärkt och även åkkomforten är verkligen anmärkningsvärd för en m + s. Våt: mycket konsekvent på fuktig asfalt strax över 0 ° C. I grund och botten verkar det ha greppgränserna för Primacy i torra förhållanden runt 5 ° C. Hittills har jag dock ännu inte kunnat testa dess evakueringskapacitet på något nämnvärt lager av vatten. Snö: ej testat ännu Så långt under 20°C är däcket jag ville ha: bra på torrt, utmärkt i vått, bekvämt och vackert att se på. ps Optimalt tryck med temperaturer under 20 ° C: 230kPa (2,3 bar) -------------------- -------------- ------- Uppdatering efter cirka 2000 km: Prestandan har stabiliserats helt och jag bekräftar den exceptionella balansen och duktiliteten hos detta däck. Extremt roligt både torrt och blött praktiskt taget vid alla testade temperaturer mellan -5 ÷ + 22 ° C. I torrt fall håller axeln, när den väl har deformerats i stödet, mycket bra med en lägre understyrningstendens jämfört med Primacy. Insättningshastigheten är ganska bra med tanke på mönsterdjupet. Genom att spela med ett litet framsteg och forcera intensiteten i styrningen lite maximeras hanteringen vilket därför är väldigt bra för en 4-säsong. Vid sladd är däcket progressivt och aldrig abrupt i transienter. Bromsningen är lite lång och svampig men bettet är utmärkt på ojämna underlag. I vått gör gummit vad du ber om det. Med en exakt och smart styrning håller den och övertygar alltid och i alla fall, i varje situation och vid varje temperatur där det flytande elementet förblir det. När du vill ha kul är säkerhetsmarginalerna breda och svaren väldigt gradvisa. Utmärkt bromsning, verkligen ett monument. Utmärkt dränering, även med temperaturer nära fryspunkten. Absorption av grovhet och tystnad utmärkt för en 4-säsong. Inga visslingar även under drifting, acceleration från stillastående och snäva kurvor. Den enda nackdelen som fortfarande finns är känslan av att flyta över 140 km/h som jag hoppas kommer att minska med slitbanan. Testad med framgång även med snö runt 5 cm på sträckor utan alltför stora sluttningar. Betet är konsekvent och riktningsförmågan är tillräcklig så länge du slår på gaspedalen. Ännu inte testad på is.

Efter att ha haft en ordentlig vinter i år var det intressant att se hur det gick med dessa däck. Jag hade hört bra saker om deras torra hantering och feedback, men för att vara ärlig var jag skeptisk till hur ett icke-riktrikt däck skulle klara sig i snön. Svaret var ganska bra - kanske inte riktigt lika bra som Nokian WR-D eller liknande men med anständig kraft på kranen skulle de inte vara de bästa på torra eller våta vägar vilket är TBH-normen under större delen av en engelsk vinter. Jag gick på några seriöst landsbygdsvägar, inklusive 1 av 5 kullar med över 7 cm snö och gick uppför på kulis och snurrade inte ett hjul. Hanteringssiffran som anges är en uppskattning eftersom du måste köra som Original Nutta för att få dem att lossna i Forester, vilket inte är en bra idé med typiska väglag runt här, dvs en torr stenmur på ena sidan och en 150 fot släpp en annan. Om det inte slutar med att jag flyttar till en snöig del av höglandet så får jag lite mer. Hur de skulle göra en varm sommardag vet jag inte, men då skulle det alltid vara Nokian Powerproofs för mig när vädret är varmt.

Hej, jag fick en uppsättning Vredestein Quatrac Pro till min Range Rover på 21 tums hjul. Hittills har jag varit väldigt imponerad av dem, det första jag märkte och hela familjen märkte var hur tysta däcken var, både i motorvägshastigheter och vid stads-/kullerstenskörning. Feedback var bra liksom vått och torrt grepp. Jag var mycket imponerad av deras snö-/isgrepp - det var mycket bättre än de fabriksmonterade däcken - de är inte alla terrängdäck så bit/ät dig inte igenom djupa drivor, men för snö upp till 6 tum och packad snö dessa var jättebra. Vi använder också vår RR offroad, på blöta åkrar och lätt leriga banor var det bra - jag tror inte att de skulle vara supertuffa jämfört med ett terrängdäck så se upp för dina sidoväggar. Bär äntligen, det är svårt att säga vilket liv vi kommer att få ut av dessa, gummit verkar något mjukare men detta är en liten kompromiss för allt annat. Kort sagt, rekommenderas starkt och kommer definitivt att köpa igen

VARNING! Om du har en RWD-bil och funderar på att köpa dessa för att hålla dig i rörelse på vintern, GÖR INTE. Efter ett lätt snöfall försökte jag klättra en mycket liten lutning i min 520D, det gick inte. Bilen fick precis slut på farten även med en uppgång. Aldrig haft det här problemet med vare sig Bridge A005s eller Goodyear V4 G2 i liknande bilar. Jag slutade backa uppför lutningen. Fruktansvärda däck för snö De är bra under andra förhållanden, men det är inte därför folk köper däck för alla väder.

Exceptionella däck. Tyst, bekväm, greppvänlig. Du byter ut en del körsträcka och hållbarhet för den utmärkta hanteringen och säkerheten, men för mig är det en avvägning jag är villig att göra. Rekommenderas varmt.

Fantastiskt däck! Bra i regn och bra i snö.

Monterad på F11 530d, mycket tyst jämfört med sommarens Dunlops, har dock en genomsnittlig förlust på cirka 2 mpg sedan montering. Känner mig mycket mer självsäker i den blöta, traction control brukade användas hela tiden innan och nu efter 2000 miles har jag inte sett den blinka på en enda gång!

Jag kan vara i det underdrivna segmentet av vad tillverkarna siktade på. Men jag ville ha ett bra allrounddäck på min 220bhp fiesta st. Och jag kan säga att jag är mer än nöjd, nästan lika bra våtprestanda som rainsport 3:orna jag hade på mig (vilket säger en hel del) och definitivt bättre torrgrepp. Kommer att vänta och se om snö/is men jag har redan förtroende för förmågan!

andra paret av Vredesteins så jag hoppas att dessa är lika bra om inte bättre än det första. än så länge är jag nöjd med min 2013 Subaru Legacy 3.6R.

Det här är en snabb tagning efter 500 miles (19 oktober) på min Porsche Macan (2,0 l bensin 2020-modell), lika uppdelad mellan torrt och vått (inkl. skyfall), motorvägar och landsvägar, jag kommer att publicera en uppdatering efter mer uppleva.

Dessa ersatte OE-monteringen av Michelin Latitude Sport 3 sommardäck, men jag monterade Michelin Cross Climate SUV på min tidigare F-Pace och har alltid varit glad att använda A/S av god kvalitet. Medan jag bor i sydöstra delen av landet ligger det på nästan den högsta punkten och vi får gott om "väder" och mer is/frost över vintern, släktingar i Northumberland och en och annan skidresa, jag ser A/S som ett vinterdäck ersätta SE.

Jag har recenserat dessa som 235/60/18, men detta täcker även 255/55/18 då Macan har olika storlekar fram och bak. Porsche, enligt återförsäljaren, passar inte längre A/S för den brittiska marknaden. Jag valde Vredestein som designad för UHP, W-hastighetsklassificering och bra testresultat för Auto Bild och Tire Rack.

Den bästa komplimangen är att jag inte riktigt kan se någon skillnad mellan Vredestein och Michelin Sport 3, kanske en lite mjukare åktur (Macan-åkningen är fast som man kan förvänta sig), kanske lite mer överstyrning men brytning och hantering i båda torr och våt har varit utmärkt. Ingen uppenbar förändring i bränsleekonomin, men jag jämför 500 miles med 2 500 på Michelin så kommer att reservera dom.

Tidig bedömning, jag är väldigt nöjd med dem i typiska SE-höstförhållanden på en sportig SUV, minst lika bra som Cross Climate SUV på min förra bil.

Efter en vecka och ett par hundra mil till skulle jag vilja uppdatera min första recension av Quatrac Pro, som utlovat.
Först fick jag chansen att testa däcken på vått underlag och fann att deras prestanda är lika utmärkt som på torra vägar, du känner dig väldigt säker och har full kontroll över din bil.
Sedan, efter att ha släppt in däcken, försökte jag nå deras gränser. Under sådana förhållanden nådde jag bilens gräns före däckens ena, så full poäng även för hantering.
I allmänhet är det mest fantastiska med mina däck att jag har en utmärkt vägfeedback när jag kör i total komfort, hittills har jag bara hittat däck där det ena av de två i hög grad äventyrat det andra.
Så hittills är jag 100% nöjd med nya däck, jag vill testa dem på snön och sedan se deras slitage.
Bara en sista anmärkning: Jag kör en 2019 Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG, inte en 1.4 TSI som det rapporterades i min första recension.