Pirelli P Zero All Season

Det här är OEM-däcken som kom på min Polestar från fabriken. Torrt och vått grepp och bromsning är mycket imponerande och däcken har fantastiska köregenskaper och en bekväm körning. Tyvärr är vinterprestandan urusla - under den första snön som vi fick för säsongen (ungefär en tum av fluffigt, nyfallen puder) tog bromsning från 17 mph ungefär 7-8 gånger längre än normalt med ABS som fungerade hela vägen. Senare samma dag stannade jag från 20 mph och bakänden bröt sig loss och drev lite åt höger. Däcken tog korrigeringen bra så det ska jag ge dem, men de är inte alls lika förtroendeingivande som de dedikerade vinterdäcken jag är van vid på de andra bilarna i min bilpark. Jag skulle gärna köpa dessa däck igen för sommar- och våtsäsong, tänk bara på att de är de traditionella "3-säsongs"-däcken i motsats till några av de nyare All Seasons som har vinterdäck intilliggande prestanda.

Ett av de bästa allrounddäcken för att bo i Maryland med ett RWD-fordon. Om det snöar mer än 4 tum byter jag till vinterdäck. Men de senaste 2 åren har vi nästan inte haft någon snö så dessa har bara hållit på hela året.

För närvarande på 35 000 miles bak 6mm fram 4mm skulle jag köpa igen ja men då är dessa de enda helårsdäcken i denna storlek

Jag skriver för att dela med mig av mina erfarenheter av Pirelli-däck, eftersom jag har haft två fall under det senaste decenniet. Det första var för ungefär 10 år sedan när jag monterade en uppsättning av deras året-runt-däck (jag minns inte modellen). Till en början tyckte jag att de var ganska märkliga; under de första 800 till 1600 kilometerna hade bilen en obehaglig svävande känsla i hastigheter 70-88 km/h på betongvägar. Det kändes som att köra båt! Med tiden blev det bättre, men jag körde bara 25 000 kilometer på dem innan jag bytte ut dem.
\r\n
Min nuvarande erfarenhet av Pirelli P Zero All Season-däck på min BMW har varit mycket sämre. De är fabriksmonterade, men bilens väghållning är oförutsägbar. Vissa dagar är det uthärdligt, medan andra dagar är det fruktansvärt svårt att följa spåren på samma vägar i samma hastighet, till synes temperatur- eller kanske fuktberoende. Efter cirka 560 kilometer känns det som att jag navigerar en höghastighetsbåt i oroligt vatten på motorvägen. Dessa däck må utmärka sig på tyska autobahns, men de är långt ifrån idealiska för Colorados betongvägar. Åkkomforten är praktiskt taget obefintlig; de överför alla vägfel, även med den adaptiva M-fjädringen i komfortläge. Körning i uppförsbacke på kurviga vägar ger en halkkänsla. Jag är extremt besviken på dessa däck.
\r\n
\r\nJag har provat att justera däcktrycket utan någon märkbar förbättring.

Hej, Från startposition kändes däcken för hårda och hade inte lika bra grepp, vilket ledde till sliring i vanlig vardagstrafik. Bilen hydroplanade i vattenpölar på motorvägen, till den grad att jag var tvungen att sänka hastigheten och ta mig bort från motorvägen. Återkopplingen från däcken var medelmåttig. I kurvor på soliga dagar var däcken mycket responsiva och kändes säkra. Dessa däck hade ett slitagebetyg på 500 men höll bara i 27 300 km till ett däckdjup på 3/32 i en blandning av stads- och motorvägskörning. Däcken var någorlunda bekväma i staden eller på motorvägen. Däck håller vanligtvis i 4 år eller 80 000 km innan jag behöver köpa en ny uppsättning. Dessa däck höll i drygt ett år, så jag skulle inte köpa dem igen. Jag kan komma att välja Good Year Eagle all season-däck på grund av förväntat värde per mil (mönsterslitage/pris) och professionella recensioner som till exempel däckrecensioner.

Det här var däcket som satt på bakdäcket till 23-tums VW ID.4 Pro S AWD. De höll i 38 000 km och jag är besviken över att de slits ut så snabbt. Framdäcken har fortfarande lite mönster och skulle räcka kanske ett par tusen mil till, men de har en annan storlek.