2025 ADACs sommardäckstest har publicerats, och det följer årets trend med testning i den sportiga 225/40 R18 däckstorleken!
Som alltid med ADAC ger de oss tyvärr inte alla data för testet, men de ger oss några intressanta insikter, inklusive slitage, och de gör ett bra jobb med att sammanfatta varje däcks prestanda överlag.
Så, vad är överraskningarna från årets test? Det finns inget märkbart ovanligt, men som vanligtvis är fallet med däcktestning, stämmer inte en del av resultatet med förväntningarna.
Mest anmärkningsvärt var slitagetestet för Bridgestone Potenza Sport. Potenza Sport är traditionellt sett ett av de mer slitstarka däcken, men i detta test hade det den fjärde bästa körsträckan totalt, vilket är en dramatisk förbättring från det vanliga resultatet!
Även när det gäller slitage gav Doublecoin budgetdäcket ett otroligt resultat, 25% före det näst bästa (Michelin), men testarna kunde fortfarande inte rekommendera däcket, mest på grund av det otroligt dåliga väggreppet på vått underlag. Faktum är att bromsa ner från 130 km/h i vått tillstånd, där du skulle bli stoppad på Continental, skulle du fortfarande göra 79,1 km/h på Double Coin. Det är en stor olycka.
Det skulle vara trevligt att ha insikt i resten av data, men nedan är vad vi har. Var noga med att kolla in sammanfattningen av däckens prestanda längst ner på sidan, eller i hela artikeln på ADAC:s webbplats.
Våt
Våtbromsning var som man kan förvänta sig på både asfalt och betong. Continental, Bridgestone, Michelin och Goodyear tog de fyra bästa platserna i båda testerna, med Doublecoin som presterade fruktansvärt. Från och med nu kommer vi att ignorera det dubbla myntet i resultatsammanfattningen.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental SportContact 7
28.40 M
Bridgestone Potenza Sport
28.80 M
Michelin Pilot Sport 5
29.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.50 M
Kumho Ecsta PS71
30.20 M
Falken Azenis FK520
30.50 M
Firestone Firehawk Sport
30.90 M
Norauto Prevensys 4
30.90 M
Toyo Proxes Sport 2
31.00 M
Vredestein Ultrac Pro
31.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
31.00 M
Yokohama Advan Sport V107
31.20 M
Nokian Powerproof 1
31.50 M
Dunlop SportMaxx RT 2
31.50 M
Syron Premium Performance
32.30 M
Ceat SportDrive
33.30 M
Giti GitiSportS2
34.60 M
Double Coin DC 100
45.10 M
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental SportContact 7
34.20 M
Bridgestone Potenza Sport
34.60 M
Michelin Pilot Sport 5
35.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
35.80 M
Kumho Ecsta PS71
36.00 M
Vredestein Ultrac Pro
37.50 M
Yokohama Advan Sport V107
37.70 M
Falken Azenis FK520
37.70 M
Toyo Proxes Sport 2
37.80 M
Firestone Firehawk Sport
38.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
38.10 M
Norauto Prevensys 4
38.40 M
Nexen N Fera Sport SU2
38.50 M
Nokian Powerproof 1
39.00 M
Syron Premium Performance
40.90 M
Ceat SportDrive
42.00 M
Giti GitiSportS2
44.40 M
Double Coin DC 100
55.20 M
I det djupare vattnet i vattenplaning testar Dunlop och Giti konsekvent över de raka och krökta testerna.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Kumho Ecsta PS71
83.70 Km/H
Giti GitiSportS2
82.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
79.90 Km/H
Continental SportContact 7
79.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.40 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
79.10 Km/H
Nokian Powerproof 1
79.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
78.90 Km/H
Falken Azenis FK520
78.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
78.30 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
78.00 Km/H
Firestone Firehawk Sport
77.50 Km/H
Norauto Prevensys 4
77.10 Km/H
Ceat SportDrive
76.00 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
75.90 Km/H
Syron Premium Performance
73.20 Km/H
Double Coin DC 100
69.30 Km/H
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.40 m/sec2
Nokian Powerproof 1
3.20 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.10 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.10 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.00 m/sec2
Norauto Prevensys 4
3.00 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
3.00 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.00 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.00 m/sec2
Continental SportContact 7
2.90 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
2.90 m/sec2
Ceat SportDrive
2.90 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.80 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
2.80 m/sec2
Syron Premium Performance
2.50 m/sec2
Double Coin DC 100
1.90 m/sec2
Bekvämlighet
Det externa bullertestet hade Goodyear det bästa av de däck som du skulle kunna tänka dig att köpa, med Michelin och Bridgestone bullrigare under godkänd bullertest.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Double Coin DC 100
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.20 dB
Nexen N Fera Sport SU2
71.30 dB
Ceat SportDrive
71.50 dB
Falken Azenis FK520
71.70 dB
Vredestein Ultrac Pro
71.80 dB
Giti GitiSportS2
72.00 dB
Continental SportContact 7
72.30 dB
Firestone Firehawk Sport
72.30 dB
Norauto Prevensys 4
72.40 dB
Nokian Powerproof 1
72.40 dB
Syron Premium Performance
72.40 dB
Toyo Proxes Sport 2
72.40 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.80 dB
Yokohama Advan Sport V107
72.90 dB
Michelin Pilot Sport 5
73.10 dB
Kumho Ecsta PS71
73.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.80 dB
Värde
Michelin, Goodyear och Bridgestone presterade bra i slitagetestet, den testvinnande Continental slutade mittpack.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Double Coin DC 100
74400.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
56400.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50800.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
50500.00 KM
Falken Azenis FK520
46700.00 KM
Ceat SportDrive
45100.00 KM
Norauto Prevensys 4
44700.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
43700.00 KM
Continental SportContact 7
43400.00 KM
Nokian Powerproof 1
42500.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
41700.00 KM
Syron Premium Performance
41500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
40100.00 KM
Kumho Ecsta PS71
37300.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
36600.00 KM
Firestone Firehawk Sport
34500.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
34300.00 KM
Giti GitiSportS2
33600.00 KM
Det låga slitaget och billiga att köpa Double Coin var naturligtvis det bästa däcket, men det bästa värdet av de användbara däcken var Falken och Bridgestone.
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage (Lägre är bättre)
Double Coin DC 100
4.09 Price/1000
Ceat SportDrive
7.98 Price/1000
Syron Premium Performance
8.10 Price/1000
Norauto Prevensys 4
8.41 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.06 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.41 Price/1000
Falken Azenis FK520
9.42 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
9.58 Price/1000
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10.08 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
10.35 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
11.05 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.57 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
11.70 Price/1000
Toyo Proxes Sport 2
12.11 Price/1000
Continental SportContact 7
12.26 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
12.75 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
13.18 Price/1000
Giti GitiSportS2
13.57 Price/1000
Bridgestone använde cirka 10 % mer bränsle i bränsleförbrukningstestet på väg.
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Double Coin DC 100
5.30 l/100km
Syron Premium Performance
5.40 l/100km
Nokian Powerproof 1
5.50 l/100km
Firestone Firehawk Sport
5.50 l/100km
Ceat SportDrive
5.50 l/100km
Continental SportContact 7
5.50 l/100km
Giti GitiSportS2
5.50 l/100km
Toyo Proxes Sport 2
5.60 l/100km
Norauto Prevensys 4
5.60 l/100km
Falken Azenis FK520
5.60 l/100km
Michelin Pilot Sport 5
5.60 l/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5.60 l/100km
Nexen N Fera Sport SU2
5.60 l/100km
Dunlop SportMaxx RT 2
5.60 l/100km
Yokohama Advan Sport V107
5.70 l/100km
Kumho Ecsta PS71
5.70 l/100km
Vredestein Ultrac Pro
5.70 l/100km
Bridgestone Potenza Sport
5.80 l/100km
Michelin hade den bästa slitmassan när man räknar ut hur mycket massa som slitits bort under slitagetestet.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
Däcket Continental SportContact 7 får högsta totalbetyg i testet och utmärker sig både inom säkerhet och miljöprestanda. Det sätter riktmärket för körsäkerhet och erbjuder exceptionell feedback och kontroll på torra vägar med mycket korta bromssträckor. Det levererar också topprestanda på våta vägar, med kortaste bromssträckor på vått underlag och utmärkt väghållning, även om dess motståndskraft mot vattenplaning i kurvor är tillfredsställande. Dessutom får däcket bra betyg för miljöpåverkan och uppvisar god förväntad livslängd, lågt slitage och hög effektivitet.
Bridgestone Potenza Sport får ett "bra" totalt betyg och sätter standarden för körsäkerhet med ett "mycket bra" betyg. Även om den ligger något under ett "bra" betyg i miljöprestanda på grund av över genomsnittlig vikt och bränsleförbrukning, utmärker den sig i körsäkerhet. Den ger exceptionell feedback och precision på torra vägar med högt grepp och korta bromssträckor, vilket ger ett "mycket bra" betyg. Den glänser även på våta ytor och får toppbetyg för korta bromssträckor och enkel hantering, vilket gör den till ett av de bästa däcken som testats i våta förhållanden. Däckets miljöpåverkan begränsas dock av genomsnittlig effektivitet, trots goda poäng för beräknad körsträcka och slitage.
Michelin Pilot Sport 5 får ett "bra" totalbetyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. På torra vägar kan det, trots att det ger tillräcklig feedback, vara något känsligt för temperaturökningar. Det bibehåller dock stabiliteten vid nödmanövrer och uppnår "mycket bra" bromsprestanda. I likhet med andra testade däck uppnår Michelin Pilot Sport 5 även toppbetyg i vått underlag och uppvisar utmärkt bromsning och väghållning, vilket gör det till ett av de bästa däcken i vått underlag. Dess miljöpåverkan är positiv tack vare dess utmärkta beräknade körsträcka, låga nötning och effektiva prestanda.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 får ett "bra" totalt betyg och uppnår "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Det ger bra feedback på torra vägar med stabil väghållning under manövrer och utmärkt bromsning. Det utmärker sig i våta förhållanden och uppnår toppbetyg tillsammans med andra däck, och uppvisar mycket bra broms- och väghållningsprestanda, vilket gör det till ett av de bästa i testet på våta ytor. Dess miljöpåverkan är positiv, med bra beräknad körsträcka, lågt nötning och effektiv bränsleförbrukning, vilket stöds av dess låga vikt.
Vredestein Ultrac Pro uppnår ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet, även om den inte upprepar detta i miljöprestanda. Den erbjuder bra feedback och stabil väghållning på torra vägar, med utmärkt bromsning. Den presterar bra i våta förhållanden och uppnår "bra" betyg för bromsning och väghållning, vilket säkerställer säker och exakt kontroll. Däckets motståndskraft mot vattenplaning är dock precis tillräcklig. Dess miljöprestanda sjunker till "bra" på grund av endast tillfredsställande beräknad körsträcka och högre vikt, även om den uppnår ett "bra" betyg för nötning och klarar ett "bra" betyg för bränsleförbrukning.
Yokohama Advan Sport V107 får ett "bra" totalt betyg och får ett "bra" betyg för körsäkerhet tack vare dess "mycket goda" prestanda på torra vägar och "bra" prestanda på våta vägar. Den ger tydlig feedback, stabil väghållning och utmärkt bromsning på torra ytor. Den presterar bra i våta förhållanden, med bra bromsning och väghållning, men dess motståndskraft mot vattenplaning är bara tillräcklig. Miljöprestanda är dock endast tillfredsställande på grund av låg beräknad körsträcka, genomsnittligt slitage och hög vikt.
Firestone Firehawk Sport uppnår ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet. Den når inte upp till ett "bra" betyg för miljöprestanda. Den ger tydlig feedback, stabil väghållning och utmärkt bromsning på torra ytor. Den presterar bra i våta förhållanden, med bra bromsning och väghållning. Däckets motståndskraft mot vattenplaning är dock bara tillräcklig. Dess miljöprestanda är endast tillfredsställande på grund av begränsad beräknad körsträcka och endast genomsnittlig slitage, trots att den uppnår bra betyg för effektivitet.
Falken Azenis FK520 får ett "bra" totalt betyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Den ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar får den ett adekvat "bra" betyg med bra bromsförmåga och motståndskraft mot vattenplaning, även om dess väghållning och vattenplaning i kurvor endast är tillfredsställande och uppvisar viss understyrning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka och slitage, och effektiv bränsleförbrukning, även om dess vikt och hållbarhet bara är genomsnittliga.
Dunlop Sport Maxx RT2 får ett "bra" totalt betyg, med ett "bra" betyg för körsäkerhet. Däckets miljöprestanda är dock endast tillfredsställande. Däcket ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känsligt för temperaturökningar. Däcket bibehåller dock stabiliteten under manövrer och bromsförmågan anses vara god. På våta vägar presterar det bra på alla områden och erbjuder bra bromsning och väghållning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är också över genomsnittet. Däckets miljöprestanda begränsas dock av en beräknad körsträcka och nötning som ligger under genomsnittet, även om det utmärker sig i effektivitet och är det lättaste däcket i testet.
Nexen N Fera Sport får ett "bra" totalt betyg, med "bra" poäng för både körsäkerhet och miljöprestanda. Den ger visserligen tillräcklig feedback på torra vägar, men kan vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar får den ett "bra" betyg, med bra bromsning, men den uppnår bara tillräckligt motstånd mot vattenplaning och väghållning, och uppvisar viss understyrning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, slitage, effektivitet, låg vikt och bränsleförbrukning.
Toyo Proxes Sport 2 uppnår ett "bra" totalt betyg och får ett "bra" betyg för körsäkerhet. Miljöprestanda är dock endast tillfredsställande på grund av begränsad beräknad körsträcka. Även om den ger tillräcklig feedback på torra vägar kan den vara känslig för temperaturökningar, vilket gör det något utmanande att styra exakt. Den bibehåller dock stabiliteten under manövrer och uppnår utmärkt bromsning. På våta vägar presterar den bra med bra bromsning och väghållning, men den missar nätt och jämnt ett bra betyg för vattenplaningsmotstånd. Dess miljöprestanda begränsas endast av tillfredsställande beräknad körsträcka, nötning och vikt, även om den uppnår ett bra betyg för bränsleförbrukning.
Ceat SportDrive uppnår ett "tillfredsställande" totalbetyg. Dess körsäkerhetsprestanda är "tillfredsställande", med ett "bra" betyg på torra vägar, men inte "bra" på våta vägar. Även om den ger tillräcklig bromsning på torra ytor är dess feedback och väghållning endast tillfredsställande, med känslighet för temperaturökningar och begränsad stabilitet vid gränsen. På våta vägar presterar den under genomsnittet vid bromsning och vattenplaning, med mediokert grepp och väghållning. Dess miljöprestanda är nästan "bra", med bra beräknad körsträcka, lågt nötningsbeteende, låg vikt och låg bränsleförbrukning.
Kumho Ecsta PS71 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg på grund av dess "tillfredsställande" prestanda inom körsäkerhet, vilket hindras av dess prestanda på torra vägar. Den presterar bra på våta vägar. Dess miljöprestanda är också "tillfredsställande", vilket bidrar till det totala betyget. På torra vägar ger den otillräcklig feedback, saknar precision och är temperaturkänslig, vilket resulterar i instabil väghållning. Den uppnår dock utmärkt bromsning. På våta vägar presterar den bra, med nästan utmärkt bromsning och utmärkt väghållning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är bra, men den missar nätt och jämnt ett "bra" betyg för lateral vattenplaning. Dess miljöprestanda begränsas av en låg beräknad körsträcka och genomsnittlig slitage och effektivitet.
Nokian Tyres Powerproof 1 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg, begränsat av dess "tillfredsställande" prestanda inom körsäkerhet, trots ett "bra" miljöprestandabetyg. På torra vägar ger det otillräcklig feedback, saknar precision och är temperaturkänsligt, vilket leder till instabil väghållning. Det uppnår dock bra bromsning. På våta vägar presterar det väl enligt alla kriterier och får "bra" betyg för bromsning, vattenplaningsmotstånd och väghållning. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, slitage och effektivitet.
Giti GitiSport S2 uppnår ett "tillfredsställande" helhetsbetyg tack vare dess "tillfredsställande" prestanda både vad gäller körsäkerhet och miljöprestanda. På torra vägar erbjuder den tillräcklig feedback men saknar precision, är temperaturkänslig och uppvisar instabil väghållning. Bromsningen är bra. På våta vägar är bromsningen endast tillfredsställande, under genomsnittet jämfört med testfältet. Väghållningen är nästan tillfredsställande, med dåligt grepp som leder till under- eller överstyrning och oprecis kontroll. Den presterar dock bra vid vattenplaning. Miljöprestanda begränsas av en under genomsnittlig beräknad körsträcka och slitage. Den uppnår ett bra betyg för bränsleeffektivitet tack vare låg bränsleförbrukning, men den höga vikten resulterar i ett endast tillfredsställande betyg.
Norauto Prevensys 4 uppnår ett "tillräckligt" totalbetyg, främst på grund av dess svaga prestanda inom körsäkerhet, särskilt på torra vägar. Trots ett "bra" betyg på våta vägar och ett "bra" betyg för miljöprestanda, begränsar dess brister på torra vägar det totala resultatet. På torra vägar uppvisar den betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan är bra. På våta vägar uppnår den ett "bra" totalbetyg med något över genomsnittet bromsning och något under genomsnittet väghållning, vilket möjliggör säker och mestadels exakt kontroll. Den missar nätt och jämnt "bra" betyg för vattenplaningsmotstånd. Dess miljöprestanda är "bra", med bra beräknad körsträcka, nötning och effektivitet.
Syron-däcket Premium Performance uppnår ett "adekvat" totalbetyg, främst på grund av dess svaga prestanda inom körsäkerhet, särskilt på torra vägar. De uppnådde nästan ett "bra" betyg för miljöprestanda, men dess totala prestanda är begränsad till "adekvat". På torra vägar uppvisar de betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan är bra. På våta vägar uppnår de ett "tillfredsställande" totalbetyg och missar knappt ett "bra" betyg för bromsning. Dess motståndskraft mot vattenplaning är endast tillfredsställande. Dess väghållningsprestanda är "adekvat" och kämpar för att effektivt kombinera längsgående och laterala krafter, vilket leder till understyrning och överstyrning. De uppnådde nästan ett "bra" betyg för miljöprestanda, men även för beräknad körsträcka. Dess slitage betygsätts som "bra". De uppnår ett "mycket bra" betyg för bränsleförbrukning och presterar bra i vikt.
Doublecoin DC100 får ett "bristfälligt" totalbetyg på grund av dess farligt dåliga körsäkerhetsprestanda. Även om den uppnår bästa miljöprestanda i testet, kan detta inte kompensera för dess farliga väghållning. På torra vägar uppvisar den betydande svagheter, förlorar prestanda med ökande temperatur, ger dålig feedback och reagerar långsamt på styrinsatser, vilket leder till instabil väghållning och överstyrning. Bromssträckan betygsätts som "bra". På våta vägar fallerar Doublecoin DC100 helt. Bromsprestanda är så dålig att den får betyget "bristfällig". Till exempel krävs det cirka 45 meter för att stanna från 80 km/h på våt asfalt jämfört med cirka 28 meter för det bästa däcket, en skillnad på 17 meter. Väghållningen är också "bristfällig" på grund av mycket lågt grepp, tidig understyrning/överstyrning och mycket långa bromssträckor, vilket resulterar i mycket oprecis styrning. Vattenplaningsmotståndet betygsätts som "tillräckligt". Trots sin dåliga prestanda inom körsäkerhet uppnår Doublecoin DC100 bästa miljöprestandapoäng i testet, främst på grund av dess mycket höga beräknade körsträcka och mycket låga slitage. Den uppnår också högsta poäng för effektivitet, främst på grund av dess låga bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts som "tillräcklig".
