Utforska data / ADAC
2025 ADAC sommardäckstest
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 18
- Deltester
- 10
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 94,50 | 35,2 | 98,9 | 28,4 | 34,2 | 79,6 | 2,9 | 96,7 | 72,3 | 98,3 | 43 400 | 3,06 | 5,5 | 63,4 | 66,4 | |
StyrkorContinental SportContact 7 är bäst i vått, med kortast bromssträcka på både våt asfalt och våt betong och utmärkt hantering på vått väglag. Det är fyra för bromsning på torr väg, med exceptionell respons och kontroll på torra vägar, har fjärde lägst slitage och delar den tredje lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påVattenplaningsmotståndet i kurva är bara tillfredsställande, delad tolfteplats, och det är fjärde sist i kostnad per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,86 × 35% = 34,6 Våt96,69 × 50% = 48,35 Bekvämlighet98,34 × 5% = 4,92 Värde66,4 × 10% = 6,64 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,94 | 34,9 | 99,7 | 28,8 | 34,6 | 78,9 | 3,1 | 96,5 | 73,8 | 96,3 | 50 500 | 2,40 | 5,8 | 63,8 | 69,6 | |
StyrkorBridgestone Potenza Sport är tvåa på bromsning på båda våta underlagen och trea på torrt, med exceptionell respons och precision på torra vägar och lätthanterad på vått väglag. Det har också fjärde högst beräknad livslängd och femte lägst slitage. Att tänka påDet är det bullrigaste däcket i testet och har högst bränsleförbrukning, och dess vattenplaning rakt fram är bara nia. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,71 × 35% = 34,9 Våt96,53 × 50% = 48,27 Bekvämlighet96,34 × 5% = 4,82 Värde69,56 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,15 | 35,5 | 98,0 | 29,2 | 35,3 | 79,9 | 3,0 | 95,1 | 73,1 | 97,3 | 56 400 | 2,59 | 5,6 | 56,1 | 74,1 | |
StyrkorMichelin Pilot Sport 5 har andra högst beräknad livslängd och andra lägst slitage i testet, är trea på bromsning på våt väg på båda underlagen med utmärkt hantering på vått väglag, och är fyra på vattenplaning rakt fram. Att tänka påDet är det tredje bullrigaste däcket i testet, och på torra vägar kan det vara känsligt för stigande temperaturer, med bara tillräcklig respons. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,03 × 35% = 34,31 Våt95,12 × 50% = 47,56 Bekvämlighet97,26 × 5% = 4,86 Värde74,13 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,44 | 35,5 | 98,0 | 29,5 | 35,8 | 79,4 | 3,1 | 94,6 | 71,2 | 99,9 | 50 800 | 2,52 | 5,6 | 74,2 | 68,2 | |
StyrkorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är andra tystast i testet, fyra på bromsning på våt väg på båda underlagen med mycket bra hantering på vått väglag, och har tredje högst beräknad livslängd. Det delar även fjärdeplatsen i vattenplaning i kurva och delar sjätteplatsen i bromsning på torr väg. Att tänka påDet finns ingen egentlig svaghet: dess lägsta placeringar är sjätte plats i vattenplaning rakt fram och mittfältet i bränsleförbrukning och kostnad per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,03 × 35% = 34,31 Våt94,64 × 50% = 47,32 Bekvämlighet99,86 × 5% = 4,99 Värde68,17 × 10% = 6,82 | |||||||||||||||||
| 5 | 10 | 89,96 | 36,6 | 95,1 | 31,0 | 37,5 | 79,1 | 3,0 | 91,0 | 71,8 | 99,0 | 40 100 | 2,89 | 5,7 | 75,5 | 62,2 | |
StyrkorVredestein Ultrac Pro är sexa på bromsning på våt betong, ger god respons och stabil hantering på torra vägar, och är ett av de tystare däcken. Att tänka påADAC betygsätter dess vattenplaningsmotstånd som bara tillräckligt, dess bromsning på torr väg är elfte plats och dess beräknade livslängd ligger bland de sex sista. Det är även ett tyngre däck, med bränsleförbrukning bland de fyra sista. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,08 × 35% = 33,28 Våt91,02 × 50% = 45,51 Bekvämlighet99,03 × 5% = 4,95 Värde62,22 × 10% = 6,22 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 90,35 | 34,8 | 100,0 | 31,2 | 37,7 | 75,9 | 2,9 | 89,6 | 72,9 | 97,5 | 34 300 | 3,30 | 5,7 | 95,0 | 56,5 | |
StyrkorYokohama Advan Sport V107 delar den kortaste bromssträckan på torr väg i testet och är mycket bra på torra vägar, med tydlig respons och stabil hantering. I vått delar det sjundeplatsen på betong med bra hantering. Att tänka påDet har andra lägst beräknad livslängd och andra högst slitage, är tredje sist i vattenplaning rakt fram och är ett av de bullrigare däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 35% = 35 Våt89,64 × 50% = 44,82 Bekvämlighet97,53 × 5% = 4,88 Värde56,53 × 10% = 5,65 | |||||||||||||||||
| 7 | 12 | 89,57 | 35,9 | 96,9 | 30,9 | 38,0 | 77,5 | 2,8 | 89,6 | 72,3 | 98,3 | 34 500 | 3,19 | 5,5 | 81,1 | 59,5 | |
StyrkorFirestone Firehawk Sport delar den tredje lägsta bränsleförbrukningen i testet, och på torra vägar ger det tydlig respons och stabil hantering. Dess bromsning på våt asfalt delar sjundeplatsen, med bra hantering på vått väglag. Att tänka påVattenplaningsmotståndet är bara tillräckligt, delad femtonde plats i kurva och trettonde rakt fram, och det har tredje lägst beräknad livslängd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,94 × 35% = 33,93 Våt89,56 × 50% = 44,78 Bekvämlighet98,34 × 5% = 4,92 Värde59,47 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 8 | 6 | 91,17 | 35,8 | 97,2 | 30,5 | 37,7 | 78,7 | 2,8 | 90,4 | 71,7 | 99,2 | 46 700 | 2,36 | 5,6 | 61,9 | 69,6 | |
StyrkorFalken Azenis FK520 har tredje lägst slitage och femte högst beräknad livslängd, är sexa på bromsning på våt väg på asfalt och delar sjundeplatsen på betong, och är ett av de tystare däcken. Att tänka påVattenplaning i kurva delar femtonde plats och dess hantering på vått väglag är bara tillfredsställande, med viss understyrning. På torra vägar kan det vara känsligt för stigande temperaturer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,21 × 35% = 34,02 Våt90,45 × 50% = 45,22 Bekvämlighet99,16 × 5% = 4,96 Värde69,62 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 89,92 | 37,3 | 93,3 | 31,5 | 38,1 | 81,2 | 3,5 | 92,5 | 72,8 | 97,7 | 41 700 | 2,92 | 5,6 | 91,0 | 61,2 | |
StyrkorDunlop SportMaxx RT 2 är bäst i vattenplaning i kurva och trea rakt fram, med bra hantering på vått väglag, och det är det lättaste däcket i testet. Att tänka påDess slitage är det tredje högsta och dess beräknade livslängd ligger under genomsnittet, och det ligger bland de sex sista i bromsning på torr väg och i bromsning på våt väg på asfalt. På torra vägar kan det vara känsligt för stigande temperaturer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,3 × 35% = 32,66 Våt92,52 × 50% = 46,26 Bekvämlighet97,66 × 5% = 4,88 Värde61,17 × 10% = 6,12 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 90,01 | 36,5 | 95,3 | 31,0 | 38,5 | 78,3 | 3,0 | 90,0 | 71,3 | 99,7 | 43 700 | 2,26 | 5,6 | 74,7 | 66,3 | |
StyrkorNexen N Fera Sport SU2 är tredje tystast i testet och femma i kostnad per kilometer, med åttonde högst beräknad livslängd och åttonde lägst slitage, och det förblir stabilt i manövrar på torr väg. Att tänka påHantering på vått väglag och vattenplaning rakt fram är bara tillräckliga, med viss understyrning, och dess bromsning på våt betong ligger bland de sex sista. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,34 × 35% = 33,37 Våt90,04 × 50% = 45,02 Bekvämlighet99,72 × 5% = 4,99 Värde66,3 × 10% = 6,63 | |||||||||||||||||
| 11 | 7 | 90,55 | 35,4 | 98,3 | 31,0 | 37,8 | 78,0 | 3,0 | 90,6 | 72,4 | 98,2 | 36 600 | 3,03 | 5,6 | 85,9 | 59,5 | |
StyrkorToyo Proxes Sport 2 är femma på bromsning på torr väg, nia på bromsning på våt betong och delar sjätteplatsen i vattenplaning i kurva, med bra hantering på vått väglag. Att tänka påDet har fjärde lägst beräknad livslängd och fjärde högst slitage, och på torra vägar kan det vara känsligt för stigande temperaturer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,31 × 35% = 34,41 Våt90,57 × 50% = 45,28 Bekvämlighet98,2 × 5% = 4,91 Värde59,51 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | 86,68 | 37,2 | 93,6 | 33,3 | 42,0 | 76,0 | 2,9 | 84,4 | 71,5 | 99,4 | 45 100 | 2,00 | 5,5 | 80,5 | 67,7 | |
StyrkorCeat SportDrive är tvåa i kostnad per kilometer och det fjärde tystaste däcket i testet, delar den tredje lägsta bränsleförbrukningen och har sjätte högst beräknad livslängd. Att tänka påVäggreppet på vått väglag är under genomsnittet: det är tredje sist i bromsning på båda våta underlagen och fjärde sist i vattenplaning rakt fram, och på torra vägar är dess hantering bara tillfredsställande, med begränsad stabilitet vid gränsen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,55 × 35% = 32,74 Våt84,4 × 50% = 42,2 Bekvämlighet99,44 × 5% = 4,97 Värde67,69 × 10% = 6,77 | |||||||||||||||||
| 13 | 5 | 92,84 | 34,8 | 100,0 | 30,2 | 36,0 | 83,7 | 3,0 | 94,0 | 73,6 | 96,6 | 37 300 | 2,76 | 5,7 | 85,7 | 60,0 | |
StyrkorKumho Ecsta PS71 är bäst i vattenplaning rakt fram, delar den kortaste bromssträckan på torr väg och är femma på bromsning på våt väg på båda underlagen, med utmärkt hantering på vått väglag. Att tänka påPå torra vägar är dess hantering instabil, med otillräcklig respons och känslighet för temperatur. Det är det andra bullrigaste däcket i testet och dess beräknade livslängd ligger bland de fem sista. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 35% = 35 Våt94,02 × 50% = 47,01 Bekvämlighet96,6 × 5% = 4,83 Värde60,02 × 10% = 6 | |||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,92 | 37,8 | 92,1 | 31,5 | 39,0 | 79,1 | 3,2 | 90,1 | 72,4 | 98,2 | 42 500 | 2,35 | 5,5 | 67,7 | 67,2 | |
StyrkorNokian Powerproof 1 är trea i vattenplaning i kurva, sexa i kostnad per kilometer och har sjätte lägst slitage, och det delar den tredje lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påPå torra vägar är dess respons otillräcklig och dess hantering instabil, med bromsning på torr väg på fjärde sista plats, och dess bromsning på våt betong är femte sist. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,06 × 35% = 32,22 Våt90,14 × 50% = 45,07 Bekvämlighet98,2 × 5% = 4,91 Värde67,24 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||
| 15 | 17 | 84,06 | 39,4 | 88,3 | 34,6 | 44,4 | 82,6 | 3,4 | 85,1 | 72,0 | 98,8 | 33 600 | 3,39 | 5,5 | 97,7 | 56,8 | |
StyrkorGiti GitiSportS2 är tvåa i vattenplaning både rakt fram och i kurva, och det delar den tredje lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påDet har lägst beräknad livslängd och högst slitage i testet, är näst sist i bromsning på torr väg och i bromsning på våt väg på båda underlagen, och dess hantering på vått väglag saknar grepp. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt88,32 × 35% = 30,91 Våt85,06 × 50% = 42,53 Bekvämlighet98,75 × 5% = 4,94 Värde56,8 × 10% = 5,68 | |||||||||||||||||
| 16 | 14 | 88,29 | 38,4 | 90,6 | 30,9 | 38,4 | 77,1 | 3,0 | 90,0 | 72,4 | 98,2 | 44 700 | 2,10 | 5,6 | 80,5 | 66,5 | |
StyrkorNorauto Prevensys 4 är fyra i kostnad per kilometer, har sjunde högst beräknad livslängd och delar sjundeplatsen i bromsning på våt asfalt. Att tänka påTorra vägar är dess svaghet: det tappar prestanda när temperaturen stiger, med dålig respons, långsam styrrespons och överstyrning, och dess bromsning på torr väg är tredje sist. Vattenplaning rakt fram är femte sist. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt90,63 × 35% = 31,72 Våt90,01 × 50% = 45,01 Bekvämlighet98,2 × 5% = 4,91 Värde66,52 × 10% = 6,65 | |||||||||||||||||
| 17 | 16 | 86,06 | 37,5 | 92,8 | 32,3 | 40,9 | 73,2 | 2,5 | 83,9 | 72,4 | 98,2 | 41 500 | 2,02 | 5,4 | 76,3 | 67,3 | |
StyrkorSyron Premium Performance har andra lägst bränsleförbrukning i testet och är trea i kostnad per kilometer. Att tänka påPå torra vägar tappar det prestanda när temperaturen stiger, med dålig respons och överstyrning. I vått ligger det bland de fyra sista i bromsning på båda underlagen och är näst sist i vattenplaning, både rakt fram och i kurva. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,8 × 35% = 32,48 Våt83,88 × 50% = 41,94 Bekvämlighet98,2 × 5% = 4,91 Värde67,33 × 10% = 6,73 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 77,98 | 39,5 | 88,1 | 45,1 | 55,2 | 69,3 | 1,9 | 64,3 | 71,1 | 100,0 | 74 400 | 1,02 | 5,3 | 43,9 | 100,0 | |
StyrkorDouble Coin DC 100 är det tystaste däcket i testet, med högst beräknad livslängd, lägst slitage och bränsleförbrukning, och bäst kostnad per kilometer. Att tänka påDet är farligt i vått: sist med stor marginal i bromsning på båda våta underlagen, sist i vattenplaning både rakt fram och i kurva, och med mycket lågt grepp. Det har även den längsta bromssträckan på torr väg, och ADAC betygsätter det som bristfälligt totalt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt88,1 × 35% = 30,84 Våt64,29 × 50% = 32,14 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Värde100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Bridgestone Potenza Sport
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 35% Faktisk påverkan 36%
- Våt Vikt 50% Faktisk påverkan 44%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Värde Vikt 10% Faktisk påverkan 18%
- Nötningsmotstånd står för 2,1% av poängen men skapar 6% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Buller står för 5% av poängen men skapar bara 1% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 10
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 35% | 36% |
| Våt inbromsning | 17,5% | 12% |
| Våt inbromsning - Betong | 17,5% | 21% |
| Rak vattenplaning | 7,5% | 4% |
| Böjd vattenplaning | 7,5% | 7% |
| Buller | 5% | 1% |
| Slitage | 2,9% | 6% |
| Värde | 2,1% | 4% |
| Bränsleförbrukning | 2,9% | 1% |
| Nötningsmotstånd | 2,1% | 6% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2025 sommardäck Test Shootout
225/40 R1852 testade däck
13 av dessa 18 däck testade igen
2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test
225/40 R1820 testade däck
11 av dessa 18 däck testade igen
2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag?
245/45 R1950 testade däck
10 av dessa 18 däck testade igen
