Byt från Hankook Ventus P4 till MC7. Den största förändringen är komfort.. sidoväggen är mjuk och däckljudet minskar. Kommer att recensera igen vid slutet av livet

Jämfört med MC6-däcken har denna MC7 betydligt förbättrat grepp i längsled. Däckväggens styvhet har dock minskat något, i likhet med däckväggen på Michelin PS4, vilket ger en förbättring av anpassningsförmågan. När det gäller slitagesituationen känns det nuvarande 1000 km-tillståndet liknande slitstyrkan hos Michelin PS4.

Fordons- och däckspecifikation: Toyota Corolla Altis 2021 (FWD sedan)
Däckbyte: Bytte från Dunlop SP Sport Maxx 050 till Continental MaxContact 7
Storlek: 225/45R17
Däck DOT: Vecka 32 2024
Installationsdatum: 31 mars 2025
Körförhållanden: Stadspendling, motorvägskörning, enstaka långa resor
Väderförhållanden: Torrt och blött

Användarrecension:

Efter att ha bytt till Continental MaxContact 7 är de mest märkbara förbättringarna i brusreducering och våtgrepp.

Ljudnivåer: Utmärkt prestanda på asfalt och i motorvägshastigheter. Jämfört med den tidigare Dunlop Maxx 050 är bullret från kabinen avsevärt reducerat. Även på grövre ytor dämpar däcket vägbuller effektivt utan att producera hård resonans.

Torr hantering: Styrningen känns mer lyhörd och exakt, med starkt kurvgrepp. Sidoväggarna är något på den mjukare sidan, vilket förbättrar komforten utan att kompromissa med stabiliteten – väl lämpad för en komfortorienterad bil som Altis.

Våtprestanda: Mycket imponerande. Däcken håller fast grepp på våta vägar under regniga dagar. Bromsningen är stabil och förutsägbar, och det finns ingen märkbar förlust av grepp under svängar. Slitbanans design evakuerar vatten effektivt, vilket ger stort förtroende i våta förhållanden.

Komfort: MaxContact 7 erbjuder en märkbart mjukare körning. Den hanterar gupp och små vägfel bra, vilket minskar den totala vägens hårdhet och förbättrar åkkomforten, särskilt över långa sträckor.

Även om jag inte har klockat höga körsträcka än, är de första intrycken mycket positiva. Detta däck har en bra balans mellan prestanda, säkerhet och komfort, vilket gör det idealiskt för daglig körning med enstaka livlig användning.

Bedömning:
Continental MaxContact 7 är ett väl avrundat högpresterande gatedäck som erbjuder en utmärkt uppgradering för vardags sedaner som Corolla Altis. Rekommenderas starkt för förare som prioriterar lågt ljud, säker hantering på vått underlag och vardagskomfort.

Har DU erfarenhet av Continental MaxContact MC7? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental MaxContact MC7 >

Jag kör en Lynk&Co 07 EM-P laddhybrid i Kina. Ersatte originaluppsättningen Goodyear ElectricDrive Asymmetric 5 mot dessa efter 16 000 km och märkte en betydande förbättring av greppet på torrt/vått underlag samt komforten. Jämfört med originaluppsättningen av Goodyear erbjuder de en mycket mer följsam körning, samt mycket förbättrat/mindre hårt vägljud. Styrningen känns mer kopplad, särskilt vid acceleration ur en kurva. Känns progressiv vid/över gränsen. Den är definitivt sämre på slitage jämfört med Goodyear, energiförbrukningen ökade också med 5–10 %, men jag tycker att det är en värdig avvägning. Eftersom inköpspriset är 15 % lägre än för en PS5 i samma storlek är den mycket prisvärd. Rekommenderas starkt.

Skaffade dessa efter att ha läst recensioner på tyrereviews.com, där jag bytte ut de ursprungliga Hankook Ventus S1 evo3-däcken på vår Tesla Model 3. Och de har levt upp till recensionerna. Jämfört med Hankook-däcken ger de en mycket bekvämare körning på bra underlag, såväl som dåliga och över gupp i vägen, men de låter dig fortfarande känna dig kopplad till vägen. Körningen känns också riktigt stabil, med utmärkt grepp, vilket ger mig mer självförtroende i kurvor och i regn. Ljudnivåerna kan vara marginellt högre, och elbilseffektiviteten har minskat något (134 istället för 121 Wh/km). Den återstående faktorn blir däckens livslängd - jag fick 55 000 km med Hankook-däcken, så förhoppningsvis får jag något liknande med dessa Continental-däck. Jag är fortfarande nyfiken på att se hur Hankook iON AS-däcken är, men den extra kostnaden för dem jämfört med dessa Continental-däck får mig att tänka mer än två gånger innan jag skaffar dem, så jag kommer förmodligen att behålla dessa Continental-däck nästa gång.

En användarupplevelse från Taiwan (med översättningsprogram). Jag har använt PS5 och Protenza Sport under de senaste åren. Låt mig prata om nackdelarna först: som testet kommenterar på webbplatsen är antisladdprestandan inte särskilt bra. Var uppmärksam på måttlig vattenansamling och bryggfogar vid vändning under regniga dagar. Måttlig vattenansamling kommer att få din bil att röra sig åt vänster och höger. Tvärtom är den vattenbrytande prestandan ganska bra när man möter djupt vatten. Den laterala avvikelsen av broleden kommer att skrämma dig (detta är mycket intressant, eftersom prestandan för PTZS är precis motsatsen till MC7). Brusprestandan är redan bra jämfört med de två ovan nämnda modellerna. När allt kommer omkring är de alla sommarprestandadäck. Fördelar: bekväm, men sidoväggen är fortfarande lite mjuk (jag använde csc5 för n år sedan). Extrema kurvtagningar kommer att få dig att tappa självförtroendet. Generellt sett är greppet på torra och våta vägar mycket bra. Om du dessutom befinner dig i ett regnigt och fuktigt land och ofta använder motorvägar för att pendla skulle jag rekommendera ps5. Förutom slitageförbättringen är den raka vattenplaningsprestandan riktigt bra, men den offrar också lite grepp. Om du gillar att köra aggressivt på bergsvägar ibland och inte bryr dig om slitage och den spännande raka vattenplaneringen är ptzs det bästa valet. Den hårda sidoväggen och blöta kurvtagningar imponerade på mig. Om du vill uppnå en viss balans mellan de två är mc7 vad du ska välja.

Fantastiska däck, fantastiskt torrt och vått grepp. Jag har mycket mer självförtroende när jag kör i våta förhållanden.
Utmärkt bromsning, jag bytte alla 4 däck till maxkontakt 7 och det kändes som att hela mitt bromssystem fick en uppgradering.
Körningen känns något mjuk men däcken förblir planterade.