Mycket nöjd med detta däck.
Körs på Renault Sport Megane GT220 med uppdaterad fjädring (stötdämpare och bussningar och några andra slitna delar utbytta mot nya OEM-delar)
Bilen har ingen differentialspärr som andra Renault Sport-fordon, så framgreppet är särskilt viktigt för detta fordon.
Jag använder bilen för livlig bergskörning.
Använder för att köra Maxxis HP5 eftersom två nästan nya däck följde med bak när jag köpte dem och jag fick matchande däck fram.
HP5 är ett utmärkt däck för både vått och torrt körning, men de hade svårt att köra på kurviga bergsvägar, både i kurvor och på stela sidoväggar, vilket resulterade i att däcket rullade över på grund av överdrivet slitage.
Bytt fälg och däck på några Dunlop Direzza Ziii-däck, vilket drastiskt förbättrade grepp och väghållning, men var också bullriga i gardinförhållanden och krävde värme- och tryckövervakning för att få ut det mesta av dem.
På grund av att det är vinterdäck bestämde jag mig för att spara Ziii-däcken till sommar- och bankörning och ersätta HP5S med Max Contact 7. Jag skaffade XL (versionen med extra belastning) med förstärkt sidovägg. För mig fyller de perfekt gapet mellan ett bekvämt vägdäck med högt grepp och ett semi-slick-däck. Ingen uppvärmning krävs, de börjar ge grepp direkt så fort du kommer fram till din favoritkurviga väg, bromsningen är utmärkt, jag fick inte ABS-en att pulsera ens vid mycket kraftiga inbromsningar eller åtminstone kände att den grep in alls.
Grepförmågan har förbättrats dramatiskt, liksom kurvtagningsförmågan och sidledsstyrkan som jag kan känna träna min core för att hålla mig kvar i sätesstödet.
Inledande sväng är fantastisk och mycket stabil, men till skillnad från en semi-slick som Ziii behöver den ett väldigt litet ögonblick för att hantera snabba riktningsförändringar, som att plötsligt svänga in i en skarp högersväng direkt efter en skarp vänster utan att räta upp sig emellan.
Det är där en semislick av hög kvalitet kommer att skilja sig märkbart.
Ljudnivån är definitivt mycket bra, uppenbarligen mycket bättre än min Ziii, även om eftersom det är XL-versionen innebär den förstärkta sidoväggen att den har en mer sportig än mjuk åktur, men den är definitivt fortfarande mycket acceptabel för den typen av däck.
Med tanke på priset i Australien tror jag inte att det finns något UHP-däck som är jämförbart. Jag har kört med Michelin PS4 och Bridgestone Potenza Sports, båda fantastiska men också 2-3 gånger dyrare för vad jag tror är jämförbara däck.
Prismässigt i Australien ligger Maxxis HP5 och Bridgetone RE003 samt Kuhmo Ecsta PS71 (jag har kört på alla 3) i samma kategori.
HP5 är ett däck med bra grepp för både vått och torrt bruk, men om det går över 7/10 på kurviga vägar faller det isär.
RE003 är ett bra däck för helger i varmt väder, men det är lite gammalt nu. Det har bara ett A-, inte AA-, vått väggrepp och har helt enkelt inte det dynamiska omfång som moderna UHP-däck har för att klara alla förhållanden.
PS71 (ja, jag vet att PS72 finns ute nu, men den har ett högre pris) har en fin blandning av prestanda och dynamik i både vått och torrt underlag, men dess ultimata grepp och förmåga ligger under nuvarande UHP-däck i toppklass, inklusive MC7.
Kan inte kommentera slitage eftersom jag inte har haft den länge, men jag fick inte överdrivet slitage på skuldrorna som jag fick på HP5:an efter en aggressiv bergskörning.
Slitningsgraden för mönstret är tydligen också 360.
Vilket är förvånande med tanke på greppet.
RE003 har en effekt på 220, HP5 har en effekt på 340 och min Ziii har en på 200TW.
Greppmässigt känns de mitt emellan RE003 och Ziii. Men är det ett nytt däck med ny gummiblandningsteknik som ger både bra grepp och lång livslängd? Bara tiden kan utvisa.
Körs på Renault Sport Megane GT220 med uppdaterad fjädring (stötdämpare och bussningar och några andra slitna delar utbytta mot nya OEM-delar)
Bilen har ingen differentialspärr som andra Renault Sport-fordon, så framgreppet är särskilt viktigt för detta fordon.
Jag använder bilen för livlig bergskörning.
Använder för att köra Maxxis HP5 eftersom två nästan nya däck följde med bak när jag köpte dem och jag fick matchande däck fram.
HP5 är ett utmärkt däck för både vått och torrt körning, men de hade svårt att köra på kurviga bergsvägar, både i kurvor och på stela sidoväggar, vilket resulterade i att däcket rullade över på grund av överdrivet slitage.
Bytt fälg och däck på några Dunlop Direzza Ziii-däck, vilket drastiskt förbättrade grepp och väghållning, men var också bullriga i gardinförhållanden och krävde värme- och tryckövervakning för att få ut det mesta av dem.
På grund av att det är vinterdäck bestämde jag mig för att spara Ziii-däcken till sommar- och bankörning och ersätta HP5S med Max Contact 7. Jag skaffade XL (versionen med extra belastning) med förstärkt sidovägg. För mig fyller de perfekt gapet mellan ett bekvämt vägdäck med högt grepp och ett semi-slick-däck. Ingen uppvärmning krävs, de börjar ge grepp direkt så fort du kommer fram till din favoritkurviga väg, bromsningen är utmärkt, jag fick inte ABS-en att pulsera ens vid mycket kraftiga inbromsningar eller åtminstone kände att den grep in alls.
Grepförmågan har förbättrats dramatiskt, liksom kurvtagningsförmågan och sidledsstyrkan som jag kan känna träna min core för att hålla mig kvar i sätesstödet.
Inledande sväng är fantastisk och mycket stabil, men till skillnad från en semi-slick som Ziii behöver den ett väldigt litet ögonblick för att hantera snabba riktningsförändringar, som att plötsligt svänga in i en skarp högersväng direkt efter en skarp vänster utan att räta upp sig emellan.
Det är där en semislick av hög kvalitet kommer att skilja sig märkbart.
Ljudnivån är definitivt mycket bra, uppenbarligen mycket bättre än min Ziii, även om eftersom det är XL-versionen innebär den förstärkta sidoväggen att den har en mer sportig än mjuk åktur, men den är definitivt fortfarande mycket acceptabel för den typen av däck.
Med tanke på priset i Australien tror jag inte att det finns något UHP-däck som är jämförbart. Jag har kört med Michelin PS4 och Bridgestone Potenza Sports, båda fantastiska men också 2-3 gånger dyrare för vad jag tror är jämförbara däck.
Prismässigt i Australien ligger Maxxis HP5 och Bridgetone RE003 samt Kuhmo Ecsta PS71 (jag har kört på alla 3) i samma kategori.
HP5 är ett däck med bra grepp för både vått och torrt bruk, men om det går över 7/10 på kurviga vägar faller det isär.
RE003 är ett bra däck för helger i varmt väder, men det är lite gammalt nu. Det har bara ett A-, inte AA-, vått väggrepp och har helt enkelt inte det dynamiska omfång som moderna UHP-däck har för att klara alla förhållanden.
PS71 (ja, jag vet att PS72 finns ute nu, men den har ett högre pris) har en fin blandning av prestanda och dynamik i både vått och torrt underlag, men dess ultimata grepp och förmåga ligger under nuvarande UHP-däck i toppklass, inklusive MC7.
Kan inte kommentera slitage eftersom jag inte har haft den länge, men jag fick inte överdrivet slitage på skuldrorna som jag fick på HP5:an efter en aggressiv bergskörning.
Slitningsgraden för mönstret är tydligen också 360.
Vilket är förvånande med tanke på greppet.
RE003 har en effekt på 220, HP5 har en effekt på 340 och min Ziii har en på 200TW.
Greppmässigt känns de mitt emellan RE003 och Ziii. Men är det ett nytt däck med ny gummiblandningsteknik som ger både bra grepp och lång livslängd? Bara tiden kan utvisa.