Bästa däcken för Nissan 370Z

Jag har inte kört många mil med dem än, men jag har kört dem ordentligt på banan. Dessa däck kan konkurrera med Cup 2 utan problem, jag skulle till och med säga att de är bättre. Fantastiska däck, bra feedback när man närmar sig gränsen, bra grepp och utmärkt värmeresistens.

Fantastiska däck, fantastiskt torrt och vått grepp. Jag har mycket mer självförtroende när jag kör i våta förhållanden.
Utmärkt bromsning, jag bytte alla 4 däck till maxkontakt 7 och det kändes som att hela mitt bromssystem fick en uppgradering.
Körningen känns något mjuk men däcken förblir planterade.

Prisvärt däck i torrt/varmt väder.
Inte så bra i kyla/våt, kändes som att jag körde på pvc/plast vid högre varv.
Om du har en mindre hk-bil, t.ex. en corolla och du har knappt med pengar, borde det gå bra.

Om du har en bil med högre hk och eller kör pigg i det våta är dessa däck en dålig idé.
Om du bor i en stad med minimalt med regn som är varmt, kan detta vara ett prisvärt däck.

Jag kör en 370z i tidsattack uppe i Ontario, Kanada och dessa däck blir förbisedda av många förare som enbart kör CR-S och jag kan inte förstå varför. Under mina senaste två år, 13 lopp, med ungefär en handfull varvdagar har jag gått igenom två set och har redan köpt mitt tredje set. Däcken i det torra, hanterar fenomenalt!! Bilarna blir väldigt förutsägbara före kurvan och i kurvan och du kan verkligen lägga ner strömmen vid utgång! Jag har aldrig haft problem med värmeblötning. De gillar högre heta psi, jag kör fronter runt 35psi och bakre runt 34psi (beroende på luft och bantemperaturer också). De bygger upp hastigheten och håller konsekventa varvtider en gång vid fullt varma driftstemperaturer, vanligtvis är mitt första varv långsammast och 3:e varvet är snabbast. Otroliga mängder grepp också under en tävlingsdag.
Våtkörning på väg och bana är också fantastiskt! På den våta vägen är de precis vilket vanligt däck som helst med mycket grepp (förutsatt att de har slitbanan stilla), på en våt bana (som jag inte har haft några våta bandagar) höll de sig bättre än jag hade kunnat föreställa mig, höll greppet under hela vätan tills banan började torka och stötte aldrig en enda gång på någon under- eller överstyrning. Jag var cirka 3-5 sekunder långsammare i våt- kontra torrtid. På blöta banor skulle jag köra 37psi fram och 36psi bak.
Sammantaget ett fantastiskt däck som håller längre till ett bra pris.

Efter en lång process med att fundera över vilka däck som skulle passa på min 370z, bestämde jag mig för att ge den nya RS820s ett försök.

Och hittills måste jag säga att jag är väldigt nöjd med dem. De ersatte en uppsättning Michelin Pilot 4S, som igen, som vi alla vet, är ett fantastiskt däck.

Falken RS820 är lite tystare i motorvägshastighet, användbar i en bil som är känd för att vara ganska bullrig.

De är mer temperaturkänsliga än Michelins var och kommer definitivt att bära snabbare men Falkens mår definitivt bättre under inbromsning där det är torrt, från 70 mph skulle 370z kunna använda nästan 100% av sin totala bromsförmåga innan någon ABS-ingripande.

I det våta var det fortfarande runt 3/4 vilket är imponerande ändå.

När gränserna för greppet överskrids är utbrytningen förutsägbar och "vänlig" med den extra bonusen att bilen får en något spetsigare framände jämfört med Michelins.

Jag tycker att Michelins är ett bättre allrounddäck för daglig användning, men Falkens kommer ut på topp när det gäller ren prestanda och ökat förarengagemang.

Kommer definitivt att passa igen.

Jag har precis köpt dessa däck till mina "vinter" hjul (Square 265/40R18). Jag ville ha en uppsättning däck som kan anses vara mycket säkra i kalla/våta förhållanden. Det första jag märkte var åkkomforten och den övergripande bristen på vägbuller. Med tanke på att detta däck aldrig kommer att se banan, var detta en utmärkt uppenbarelse. Däcken är mycket säkra under våta förhållanden, och de kan säkert skingra pölar som samlas på vägen.

Detta är bara mina första tankar, men än så länge har det gått bra.

Jag använde Michelin PS4S som ett allmänt gatubruksdäck på min 370Z i lite mer än 2 år. Jag kommer att lägga till friskrivningen att min justering som användes var mer spårförspänd med extra negativ camber inringd, men dessa har aldrig sett spåret. Sammantaget är dessa ett bra däck att använda på vägen. Peak grepp är utmärkt och åkkvaliteten är också märkbart förbättrad jämfört med konkurrenterna. När slitbanan var tillräcklig (ovanför slitstängerna) var våtgreppet också ganska bra. Däremot gillade jag inte styrfeedbacken från fordonet. Jämfört med samma storlekar som min tidigare Continental Extreme Contact Sport kändes inlämningen vag och inte lika lyhörd. Däckens övergripande slitage är utmärkt. Mina framdäck är fortfarande bra men eftersom jag är en bakhjulsdriven bil förväntas det att de slits ut snabbare.

Jag går över till Bridgestone Potenza Sport-däcken (främst på grund av en slutprissättning) eftersom Michelins är alldeles för dyra för vad de erbjuder på vägen. För banan rekommenderar jag att du skaffar en bra uppsättning 200TW-däck.

Utmärkt torrt grepp. Jag kanske missbrukar det här däcket men som sagt med 8k kms på denna uppsättning är framdäcken halvslitna medan de bakre behövde bytas ut. Tillåt 800 km för ordentligt inbrott. Det kommer att kännas ganska skissartat. Efter inbrott greppar dessa och blir ett riktigt roligt däck. Jag ser hur långt baksidan kommer utan den extrema misshandeln. Ingen drift den här gången.

Jag har dessa (245-40x19f, 275-35x19 r) på en 370z, vilket är en 3300lb bil. Våt och torr dragkraft tillsammans med buller och komfort har varit utmärkt. Hanteringsförmågan har varit lite för vag och däckens impulsrespons verkar trög, vilket jag tillskriver de mycket flexibla sidoväggarna. Den ena egenskapen jag skulle vilja ta fram är det fenomenalt låga slitbanan på däcken. Jag mätte mönsterdjupet och justerade uppblåsningstrycket med 1k mils intervall. Jag har inte kunnat rotera däcken men slitbanan har varit helt jämn över slitbanan på alla däck. Titerna har nu cirka 37 000 miles på sig nu och har i genomsnitt något under 50 % för återstående slitbanelivslängd. Däcken började med 9/32” mönsterdjup och de främre är nu på 5/32”, med de bakre på 4/32”.