2026 Auto Zeitung 18 tums sommardäckstest

Varje år utför Auto Zeitung ett sommardäcktest, och det är alltid intressant läsning eftersom de är en av få publikationer som köper alla sina egna däck blint från marknaden istället för tillverkarnas inlämning, och de inkluderar nu ett slitagetest!

I år har de testat 10 däck i dimensionen 235/45 R18 med en framhjulsdriven Audi A5 TS-FI och mängden data de tillhandahåller är fantastisk.

Continental Premium Contact 7 tog en klar totalseger, främst driven av dominerande våtprestanda. Den hade den kortaste bromssträckan på vått underlag, den snabbaste väghanteringstiden på vått underlag och det högsta subjektiva säkerhetsbetyget på vått underlag. På torra vägar var den stark men inte den absoluta ledaren - den utmärkelsen gick till Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, som toppade den torra sektionen med den snabbaste varvtiden, bästa säkerhetsbetyg på torrt underlag och en anmärkningsvärt sportig, precis karaktär. Skillnaden mellan de två i slutresultatet berodde på våtgreppet, där Continentals fördel var avgörande.

Pirelli Cinturato C3 var ett av de mer intressanta resultaten och slutade bara en enda poäng efter Goodyear på andra plats. Den levererade en mycket jämn prestanda utan några betydande svagheter i både våta och torra tester. Det är värt att notera att den också hade god förväntad livslängd på slitbanan och låga nötningsvärden - ett område där Pirelli-produkter historiskt sett har varit mindre konkurrenskraftiga. Kombinationen av stark säkerhet på vått underlag, stabil väghållning på torrt underlag och förbättrad hållbarhet markerar ett verkligt steg framåt för märkets touring-inriktade sortiment.

Michelin jämfört med BFGoodrich

Det kanske mest överraskande resultatet i testet är att BF Goodrich, ett undermärke till Michelin, slutade före sitt moderbolag. Advantage 2 kom på femte plats totalt medan Michelin Primacy 5 kom på sjätte plats. De två däcken delar tekniskt DNA, vilket syns tydligast i deras liknande låga rullmotstånd, men de skiljer sig avsevärt åt i vått väggrepp. Primacy 5 verkar vara ett däck som har optimerats mycket för effektivitet och livslängd - det noterade det lägsta rullmotståndet, minst nötning, den längsta förväntade livslängden på slitbanan och det bästa komfortbetyget i hela testet. Detta fokus har dock skett på bekostnad av prestanda på vått underlag, där det hade längre bromssträckor, större styrvinklar och en mindre precis känsla än de bättre däcken. Det är ett utmärkt val för förare som prioriterar bränsleekonomi och däcklivslängd framför allt annat, men i ett testformat som väger tungt på vått väglag räcker inte dessa effektivitetsvinster för att kompensera för greppunderskottet. BF Goodrich, även om den inte är lika förfinad vad gäller åkkvalitet, uppnådde en något bättre balans mellan lågt rullmotstånd och användbart vått väggrepp.

Torka

På torra vägar var fältet tätt grupperat, med mindre än tre meter mellan de bästa och sämsta bromssträckorna från 100 km/h. Continental och Pirelli stannade kortast, medan West Lake behövde mest utrymme. Även det svagaste resultatet här är inte farligt, men marginalerna räknas i verkliga nödsituationer.

Hanteringstiden på torrt underlag var ännu kortare än inbromsningstiden, med knappt 1,3 sekunder för alla tio däck över en 3,3 km lång sträcka. Goodyear var snabbast och kändes mest precis och dynamisk enligt testförarna. Budgetdäcken var inte signifikant långsammare på klockan, men subjektiva bedömningar noterade mindre förtroende och lägre säkerhetsmarginaler vid gränsen, särskilt från Tercelo och West Lake.

Våt

Det var vid våtbromsning som de största och mest säkerhetsrelevanta skillnaderna i detta test framträdde. Continental stannade på 53,2 meter från 100 km/h, medan Laufenn behövde 65,3 meter - en bromssträcka på över 12 meter. De tre budgetdäcken uppvisade alla betydligt längre bromssträckor, och testarna noterade att där bilen med Continental redan hade stannat, färdades Laufenn, Tercelo och West Lake fortfarande i över 30 km/h.

Resultaten för väghållningen på vått underlag speglar väl bromstestet, med Continental återigen i topp och budgetdäcken som släpar hårt. Pirelli var näst snabbast och fick höga betyg för sin precisa återkoppling och neutrala balans. Tercelo var långsammast, där testförarna rapporterade tidig frikoppling, skarpa reaktioner vid start och behovet av mycket stora styrkorrigeringar för att hålla bilen på rätt spår.

Våtcirkeltestet isolerar sidogreppet på en genomblöt yta. Continental noterade den snabbaste tiden, följt av Pirelli och Firestone. Tercelo och West Lake var de svagaste, båda kämpade för att generera samma nivå av sidokraft. Rankningen här följer i stort sett resultaten för våthantering, vilket bekräftar att skillnaderna i grepp är konsekventa snarare än banspecifika.

Vattenplaningsmotstånd i raka linjer berättar en något annorlunda historia än grepptesterna. Firestone hade den högsta hastigheten innan den tappade kontakten med vägen, tätt följd av Continental och Michelin. Tercelo hade den lägsta tröskeln. Intressant nog var några av de däck som fick bra resultat för våtgrepp - som Pirelli - mindre konkurrenskraftiga här, vilket tyder på olika prioriteringar av slitbanemönster mellan dränering och optimering av kontaktytan.

Bekvämlighet

Michelin-däcket bedömdes med god marginal vara det bekvämaste däcket i testet, följt av Pirelli. Båda absorberade ojämnheter i vägen väl och levererade en lugn och tyst körning. Tercelo fick lägst poäng för komfort och överförde mer strävhet till kupén. Laufenn hade en mjuk grundkaraktär men fick en något ojämn rullningskvalitet som undergrävde helhetsintrycket.

Goodyear och Laufenn hade delad lägst ljudnivå vid förbifart med 68 dB(A), medan Pirelli hade högst ljudnivå med 72 dB(A). Spridningen på bara 4 dB(A) över fältet är relativt liten i absoluta termer, men den är märkbar. Pirellis högre ljudnivå är dess mest anmärkningsvärda svaghet i ett annars mycket starkt totalresultat.

Värde

Labbmätt slitbanelivslängd visade stora skillnader mellan olika fält. Michelin-däcket ledde med en förväntad körsträcka på 50 000 km, tätt följd av Goodyear med 49 500 km. I andra änden klarade Tercelo bara 25 250 km - ungefär hälften av Michelins siffra. Pirelli hade starka 44 750 km, vilket är värt att notera eftersom Pirelli-produkter traditionellt sett inte har varit kända för hög körsträcka.

När inköpspriset divideras med den förväntade livslängden på slitbanan, förändras värdebilden avsevärt från de ursprungliga priserna. Firestone och Goodyear erbjuder den bästa kostnaden per kilometer bland de rekommenderade däcken, båda runt 14 euro per 1000 km. Tercelo, trots att den är billigast att köpa, är inte den billigaste att köra - dess korta livslängd gör att kilometerkostnaden överstiger Firestone. Maxxis är dyrast på detta mått på grund av kombinationen av mellanpris och livslängd under genomsnittet. Observera att jag har beräknat detta mått. Det ingick inte i den ursprungliga artikeln, men jag tycker att det är ett otroligt viktigt mått.

Rullmotståndet varierade från 6,8 kg/t för Michelin till 8,2 kg/t för Tercelo. Testarna beräknade att skillnaden mellan bäst och sämst motsvarar ungefär 0,1 till 0,2 liter per 100 km i extra bränsleförbrukning, eller cirka 0,3 kW vid 100 km/h. BF Goodrich, som delar teknik med Michelin, fick också bra poäng här med 7,0 kg/t. De fyra mest effektiva däcken på detta mått var alla från Michelin-familjen eller mellanmärkena.

Slitningshastigheter, mätt som millimeter slitbaneförlust per 1000 km, följer noggrant prognoserna för slitbanans livslängd. Michelin och Goodyear slits minst, medan Tercelo och West Lake slits mest - ungefär dubbelt så snabbt som de bästa däcken. Högt slitage är inte bara en kostnadsfråga; det innebär också att mer mikroplast och partiklar släpps ut i miljön under däckets livslängd.

Resultat

1:a

Continental PremiumContact 7

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Testsieger / Sehr empfehlenswert Test Winner / Highly Recommended

Continental Premium Contact 7 är den klara vinnaren i detta test, och dess fördel kommer främst från prestandan på vått underlag. Den får de högsta poängen i nästan alla våta tester, inklusive den kortaste bromssträckan på vått underlag, det snabbaste varvet med våthantering och den bästa subjektiva säkerhetsbetyget. Vid greppgränsen på våta vägar förblir den förutsägbar och balanserad, med en neutral styrkaraktär som inte kräver mycket av föraren för att hålla bilen på rätt spår. Om bakpartiet börjar slira har däcket en naturlig tendens att stabilisera sig snarare än att kräva snabba korrigeringar. På torra vägar är Continental inte det mest sportiga däcket i gruppen - det svänger inte in med samma skarphet som Goodyear - men det ger fortfarande korta bromssträckor och höga säkerhetsmarginaler i kurvor. Komforten är god, med hyfsade ljudnivåer och en förmåga att absorbera ojämnheter i vägytan utan att överföra hårda stötar genom styrningen. Förväntad livslängd och nötning är båda stabila och ligger i den övre halvan av fältet. Det finns inga signifikanta svagheter någonstans i testprogrammet.

Torrt99,2%

Våt100%

Bekvämlighet88,6%

Värde84,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	32.8 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 10	61.7 s	+0,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 10	28 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	53.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 10	69.8 s	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 10	44 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 10	13.7 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	82.8 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 10	8 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 10	70 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 10	44250 KM	−5 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	9:e / 10	16.84 Price/1000	+5,16 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 10	8 kg/t	+1,20 kg/t
AbrasionLägre är bättre	3:e / 10	0.082 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

EU-märkning

C/A/72

Vikt

10.5 kg

Trampa

7.2 mm

Pris

745.00

2:a

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Sehr empfehlenswert Highly Recommended

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presterar starkast på torra vägar och tar toppbetyget i den delen av testet. Det har den snabbaste varvtiden för väghållning på torrt underlag och den bästa subjektiva säkerhetspoängen på torrt underlag, och det känns mest precist och responsivt av alla tio däck vid riktningsbyten. Bromssträckorna på torr asfalt är korta, och däcket är också tyst, med lika lägsta ljudnivå vid förbifart. På våta vägar visar Goodyear goda resultat överlag, även om det vid greppgränsen kan övergå till en sladd något abrupt. Det viktiga är att när det väl ger upp, återhämtar det sig och stabiliseras på ett förutsägbart sätt, så den initiala skarpheten i övergången är hanterbar. Däcket får också bra poäng på livslängd, med den näst högsta förväntade slitbanelivslängden i gruppen och den lägsta nötningsgraden efter Michelin. Rullmotståndet är i högre grad, men totalt sett är detta ett däck som kombinerar sportig karaktär med genuin långsiktig hållbarhet.

Torrt99,4%

Våt95%

Bekvämlighet80%

Värde90,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	33.2 m	+0,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 10	61.4 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	30 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	56.2 m	+3,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 10	72.2 s	+2,40 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 10	35 Points	−9,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	14.1 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	80.8 km/h	−2,00 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 10	6 Points	−4,00 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 10	68 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	2:a / 10	49500 KM	−500,00 KM
VärdeLägre är bättre	4:e / 10	14.14 Price/1000	+2,46 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 10	8.1 kg/t	+1,30 kg/t
AbrasionLägre är bättre	2:a / 10	0.078 mm/1000km	0,00 mm/1000km

EU-märkning

C/A/70

Vikt

10.5 kg

Trampa

6.9 mm

Pris

700.00

3:e

Pirelli Cinturato C3

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Sehr empfehlenswert Highly Recommended

Pirelli Cinturato C3 slutar bara en poäng efter Goodyear i den totala rankingen, och dess styrka är en mycket jämn spridning av resultaten utan några egentliga svagheter. På våta vägar är det det näst bästa däcket, med korta bromssträckor och ett högt subjektivt säkerhetsbetyg tack vare exakt feedback genom styrningen och en neutral, progressiv balans vid gränsen. Väghållningen på torrt underlag är lika säker och kontrollerad och slutar i nivå med Continental på varvtid, även om karaktären handlar mer om säkerhet än ren sportighet. Den största nackdelen är buller - Pirelli har den högsta ljudnivån vid förbifart i testet på 72 dB(A). På den positiva sidan är den förväntade livslängden på slitbanan god och nötningen låg, vilket motiverar det relativt höga inköpspriset. Däcket har också ett rimligt rullmotstånd. Det tappar visserligen mark i det laterala vattenplaningstestet, men detta är en liten poäng i en annars väl avrundad prestanda.

Torrt98,6%

Våt96,9%

Bekvämlighet92,2%

Värde86,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	33 m	+0,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 10	61.7 s	+0,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 10	27 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	56.4 m	+3,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 10	70.8 s	+1,00 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 10	41 Points	−3,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 10	13.9 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	80.7 km/h	−2,10 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	9 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	10:e / 10	72 dB	+4,00 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 10	44750 KM	−5 250,00 KM
VärdeLägre är bättre	7:e / 10	16.09 Price/1000	+4,41 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 10	7.7 kg/t	+0,90 kg/t
AbrasionLägre är bättre	3:e / 10	0.082 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

EU-märkning

C/A/71

Vikt

10.1 kg

Trampa

7.1 mm

Pris

720.00

4:e

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Sehr empfehlenswert / Preis-Leistungs-Empfehlung Highly Recommended / Best Value

Firestone Roadhawk 2 presterar på en nivå som sätter det i direkt konkurrens med de dyrare premiumdäcken, vilket gör det till det självklara valet av prisvärdhet. Dess utmärkta resultat är vattenplaningsmotstånd, där det får bäst resultat i både längsgående och laterala tester. På vått väglag kombinerar det ett stabilt grepp med en neutral balans, vilket resulterar i snabba varvtider. Bromsning på vått underlag är dock en svagare punkt - bromssträckan är märkbart längre än de bästa i gruppen, vilket är värt att ha i åtanke. På torra vägar har Firestone ett bra rullmotstånd och konkurrenskraftiga varvtider. Slitstyrkan i laboratoriet ser relativt hög ut, men testarna noterar att slitaget är koncentrerat till de inre slitbaneblocken, vilket innebär att det lagstadgade minsta mönsterdjupet över hela bredden påverkas mindre än vad råvärdet antyder, och den totala livslängden förblir god. Komforten är betygsatt under genomsnittet, vilket tyder på att däcket överför mer vägbuller och ojämnheter i ytan än de mjukare alternativen.

Torrt96,1%

Våt94,5%

Bekvämlighet72,9%

Värde81,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	34.4 m	+1,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	61.8 s	+0,40 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	25 Points	−5,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	60.9 m	+7,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 10	70.9 s	+1,10 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 10	39 Points	−5,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	14.1 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	82.6 km/h	−0,20 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	5 Points	−5,00 Points
BullerLägre är bättre	9:e / 10	71 dB	+3,00 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 10	40000 KM	−10 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	3:e / 10	14.13 Price/1000	+2,45 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	7.2 kg/t	+0,40 kg/t
AbrasionLägre är bättre	8:e / 10	0.114 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

EU-märkning

B/A/71

Vikt

10.1 kg

Trampa

7.1 mm

Pris

565.00

5:e

BFGoodrich Advantage 2

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Sehr empfehlenswert Highly Recommended

BF Goodrich Advantage 2 är tekniskt sett besläktad med Michelin, och detta syns tydligast i dess mycket låga rullmotstånd - den näst bästa siffran i testet. På våta vägar presterar den hyfsad och är bara en aning långsammare än Goodyear i väghållningskretsen, men den subjektiva känslan är helt annorlunda. Den reagerar inte lika snabbt på styrinsatser, ändrar inte riktning lika skarpt och kräver att föraren drar mer ratt för att få samma resultat. Detta gör att den känns mindre smidig och mindre precis vid snabba riktningsbyten. På torra vägar är karaktären likartad - däcket fungerar säkert men känns något trögt och engagerar inte föraren. Åkkvaliteten är också ett steg efter det bästa, eftersom däckets dämpningsegenskaper inte fungerar lika bra med Audi A5:s fjädring, vilket leder till en mindre stabil känsla vid gupp och underlagsförändringar. Den förväntade livslängden på slitbanan är medelhög och nötningen är rimlig. Det är en kompetent allrounddäck som sparar bränsle, men den saknar skärpan och förfiningen hos de topprankade däcken.

Torrt95,5%

Våt92,6%

Bekvämlighet79,3%

Värde83,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	34.1 m	+1,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 10	62.7 s	+1,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 10	24 Points	−6,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	56.4 m	+3,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 10	72.3 s	+2,50 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 10	31 Points	−13,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 10	14.9 s	+1,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	79.7 km/h	−3,10 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 10	6 Points	−4,00 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 10	69 dB	+1,00 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 10	39250 KM	−10 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	8:e / 10	16.31 Price/1000	+4,63 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 10	7 kg/t	+0,20 kg/t
AbrasionLägre är bättre	5:e / 10	0.089 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

EU-märkning

B/A/70

Vikt

9.8 kg

Trampa

6.2 mm

Pris

640.00

6:e

Michelin Primacy 5

235/45 R18 98Y XL

Auto Zeitung Sehr empfehlenswert / Umwelt-Empfehlung Highly Recommended / Eco Recommendation

Michelin Primacy 5 är tydligt utformad med effektivitet och livslängd som högsta prioritet, och testdata bekräftar detta. Det har det lägsta rullmotståndet, den högsta förväntade livslängden på slitbanan, det lägsta nötningsvärdet och den bästa komfortpoängen i gruppen. Det är också ett av de tystare däcken. Detta fokus på hållbarhet och låg energiförlust sker dock på bekostnad av våtgreppet. På våta vägar behöver Michelin större styrvinklar än de bästa däcken och saknar precision i sina responser. Bromssträckorna på vått underlag är längre jämfört med ledarna, vilket är en betydande säkerhetsrisk. På torra vägar begränsar en stark understyrningstendens däckets förmåga att snabbt ändra riktning, vilket hämmar dess dynamiska prestanda även om varvtiderna är rimliga. Det höga inköpspriset är det högsta i testet, men den långa förväntade livslängden kompenserar delvis för detta kostnaden per kilometer. Detta är ett däck för förare som prioriterar bränsleekonomi, lågt slitage och en tyst, bekväm körning framför våtgrepp och sportig väghållning.

Torrt94,2%

Våt91%

Bekvämlighet99,3%

Värde95%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	34.8 m	+2,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 10	62.5 s	+1,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 10	22 Points	−8,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	59.6 m	+6,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	72.4 s	+2,60 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	6:e / 10	27 Points	−17,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	14.8 s	+1,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	82.2 km/h	−0,60 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	10 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 10	69 dB	+1,00 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 10	50000 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	5:e / 10	15.3 Price/1000	+3,62 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 10	6.8 kg/t	Bäst i detta deltest
AbrasionLägre är bättre	1:a / 10	0.076 mm/1000km	Bäst i detta deltest

EU-märkning

B/A/70

Vikt

10.0 kg

Trampa

7.0 mm

Pris

765.00

7:e

Maxxis Premitra HP6

235/45 R18 98Y XL

Maxxis HP6 Premitra 6 är en ny produkt som kommer till ett konkurrenskraftigt mellanpris, men testresultaten är blandade. Rullmotståndet är bra och ligger i den bättre halvan av fältet, men detta uppvägs av en dålig förväntad livslängd på slitbanan - den näst lägsta i gruppen - och relativt hög slitstyrka. På våta vägar har däcket svårt. Det trycker inledningsvis brett på grund av understyrning, och när framdäcket så småningom får grepp kan bakdäcket tappa greppet ganska plötsligt, vilket skapar en oförutsägbar tvåstegskaraktär vid utbrytning som kräver snabba reaktioner från föraren. Bromssträckorna på vått underlag är också långa. På torra vägar är bilden bättre - Maxxis har en snabb varvtid och ändrar riktning bra i slalom - men testförarna noterade en viss nervositet i snabba kurvor, en bakgrundsinstabilitet som inte inger fullt förtroende trots att däcket förblir kontrollerbart. Kombinationen av svaga prestanda på vått underlag och under genomsnittlig hållbarhet innebär att däcket inte erbjuder tillräckligt för att förtjäna en rekommendation trots sitt rimliga pris.

Torrt94,2%

Våt88,3%

Bekvämlighet73,6%

Värde71,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	34.9 m	+2,10 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	61.8 s	+0,40 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 10	21 Points	−9,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	61.9 m	+8,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 10	74 s	+4,20 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	8:e / 10	20 Points	−24,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 10	14.6 s	+0,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	80.5 km/h	−2,30 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	5 Points	−5,00 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 10	70 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 10	29000 KM	−21 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	10:e / 10	17.76 Price/1000	+6,08 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 10	7.4 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionLägre är bättre	6:e / 10	0.111 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

EU-märkning

B/A/72

Vikt

10.3 kg

Trampa

6.4 mm

Pris

515.00

8:e

Westlake ZuperAce Z 007

235/45 R18 98Y XL

West Lake Z-007 Zuper Ace känns inte sportig på torra vägar men lyckas undvika allvarliga problem och hålla bilen stabil och kontrollerbar under körtesterna. Bromssträckan på torra vägar är den längsta i gruppen men fortfarande inom ett acceptabelt intervall. På våta vägar visar däcket rimlig stabilitet under körvarven men genererar helt enkelt inte tillräckligt med grepp, särskilt vid inbromsning, där bromssträckan hamnar för långt efter de ledande däcken. På den positiva sidan är dräneringsprestanda god, vilket innebär att däcket motstår vattenplaning relativt bra. Den större oron är hållbarheten - nötningen är mycket hög och den förväntade livslängden på slitbanan är den tredje lägsta i testet, vilket avsevärt försvagar värdeargumentet för vad som annars är en budgetprodukt. Förbifartsljudet är lågt och matchar flera av premiumdäcken. Sammantaget besviks West Lake av en kombination av svag våtbromsning och dålig livslängd.

Torrt91,3%

Våt87,1%

Bekvämlighet84,3%

Värde67,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	35.7 m	+2,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 10	62.5 s	+1,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	16 Points	−14,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	64.2 m	+11,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 10	74.2 s	+4,40 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	7:e / 10	23 Points	−21,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 10	15.2 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	81.6 km/h	−1,20 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 10	7 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 10	69 dB	+1,00 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 10	28750 KM	−21 250,00 KM
VärdeLägre är bättre	6:e / 10	15.65 Price/1000	+3,97 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 10	7.9 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionLägre är bättre	9:e / 10	0.151 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

EU-märkning

C/A/72

Vikt

10.5 kg

Trampa

7.0 mm

Pris

450.00

9:e

Laufenn S Fit EQ+

235/45 R18 98Y XL

Laufenn S Fit EQ+ LK01 är budgetdäcket från Hankooks undermärke, och resultaten tyder på att det inte drar tillräckligt nytta av den kopplingen. Dess sämsta resultat är bromsning på vått underlag, där det har den längsta stoppsträckan av alla tio däck - ett betydande säkerhetsproblem. På våt väg kan det inte hålla den avsedda linjen genom snabbare kurvor, vilket gör att det kör brett och kräver att föraren backar. På den positiva sidan signalerar det sina greppgränser progressivt snarare än att släppa utan förvarning, så det finns åtminstone en viss förutsägbarhet. På torra vägar klarar däcket godtagbara resultat, även om bromssträckorna återigen är på långa sidan och styrprecisionen är medioker. Det delar testets lägsta ljudnivå vid förbikörning, vilket är en verklig styrka, men körkänslan förstörs av en något ojämn rullkvalitet som undergräver det som annars är en mjuk och bekväm grundkaraktär. Mönsterets livslängd är under genomsnittet och nötningen är hög. Det låga inköpspriset är attraktivt, men bristen på bromsning på vått underlag är för stor för att förbise.

Torrt92,4%

Våt85,3%

Bekvämlighet75%

Värde80,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	35.3 m	+2,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 10	62.4 s	+1,00 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 10	18 Points	−12,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	65.3 m	+12,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 10	74.5 s	+4,70 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	9:e / 10	16 Points	−28,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 10	15.1 s	+1,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	79.5 km/h	−3,30 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	5 Points	−5,00 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 10	68 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	7:e / 10	36250 KM	−13 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	2:a / 10	12.69 Price/1000	+1,01 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 10	7.7 kg/t	+0,90 kg/t
AbrasionLägre är bättre	7:e / 10	0.113 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

EU-märkning

C/B/72

Vikt

10.8 kg

Trampa

6.9 mm

Pris

460.00

10:e

Tercelo Sport D1

235/45 R18 98Y XL

Tercelo Sport D1 är det billigaste däcket i testet med god marginal, men resultaten visar varför. Det slutar sist totalt sett och får dåliga poäng på nästan alla områden. På våta vägar har det minst greppreserv i kurvor av alla testade däck, det lossnar från den avsedda linjen tidigt och reagerar kraftigt på all lyftning eller bromsning mitt i kurvan, där bakpartiet kliver ut aggressivt och kräver stora, snabba styrkorrigeringar för att fånga upp det. Denna typ av beteende är krävande även för erfarna förare och kan lätt leda till förlust av kontroll i en nödsituation. Bromssträckorna på vått underlag är också långa. På torra vägar klarar däcket en acceptabel varvtid och bromssträckorna, även om de är långa, är inte farliga. Det uppvisar dock också det sämsta rullmotståndet, den högsta nötningsgraden och den lägsta förväntade livslängden på slitbanan av alla tio däck. Den sista punkten är särskilt skadlig för dess värdeerbjudande - den korta förväntade livslängden innebär att det låga inköpspriset inte leder till låga driftskostnader. Testarna drog slutsatsen att det inte är ett bra köp trots den initiala besparingen.

Torrt91,6%

Våt84,4%

Bekvämlighet69,3%

Värde69,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	35.3 m	+2,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 10	62.7 s	+1,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	16 Points	−14,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	63 m	+9,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 10	76.1 s	+6,30 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	10:e / 10	12 Points	−32,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 10	15.3 s	+1,60 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	78.6 km/h	−4,20 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	10:e / 10	4 Points	−6,00 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 10	69 dB	+1,00 dB
SlitageHögre är bättre	10:e / 10	25250 KM	−24 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	1:a / 10	11.68 Price/1000	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 10	8.2 kg/t	+1,40 kg/t
AbrasionLägre är bättre	10:e / 10	0.157 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

EU-märkning

C/B/70

Vikt

11.0 kg

Trampa

7.1 mm

Pris

295.00