Jag köpte dessa till min bmw 530d för framsidan.
Jag brukade ha Hankook ventus s12 evo2 och sedan goodyear f1 som 3 som höll i drygt 43k miles och var mycket bra däck, lågt ljud, bekväma så jag var tveksam till att prova ett märke som jag aldrig hört talas om förut.

Dessa däck känns fantastiska. de har i stort sett samma betyg som goodyear, de klarar sig mycket bra, de är ett mjukt däck som passar min bil men klarar av att jag kastar runt det utan några problem eller skrik.

slitbanan är fin och djup vilket inger förtroende.

Om du inte är säker på om du ska prova dessa däck rekommenderar jag dem starkt.

(med det sagt, jag har en vibration på min bil men den gjorde det med tidigare däck även efter en vägkraftsbalans.)

Dessutom kom dessa två Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL med 7,5 mm helt ny slitbana när de monterades i december 2020. och med EU-klassificeringarna C, A och 70db hoppas jag att jag kommer att få bra slitage av dessa enligt till 2020 Auto Bild Tire test sommardäck som jag mest hänvisade till. De verkar bekväma, tysta och håller vägen bra men jag brukar inte köra aggressivt / pigg. Inte testat under mycket våta förhållanden ännu, men min vanliga rundresa till kusten på 360 Uk miles är nära, så jag kommer att få bättre insikt än att omfattas av nivårestriktioner. Slitbana som består av 4 lika stora utrymmen och stora huvudspår. Något besviken över att dessa inte har något fälgskydd (RP) för att rädda mina legeringar från mindre repor men måste bara vara extra försiktig. Black Circles-webbplatsen hade ingen information om RP eller liknande beskrivande kod, men den här informationen är tillgänglig på däckköpare och etyres men Apollo är inte ett av deras lagerförda märken. (Andra webbsidor för däckförsäljning finns tillgängliga). Hade en bra affär på BC inklusive montering till samma pris som leverans endast på många mindre rankade märken. Priset är förstås inte avgörande, det är säkerheten och så länge jag har bra kvalitetstestsystem som Auto-Bild och däckvisningar att jämföra med, har jag gjort min due diligence. Återkommer efter ett år / 5000 mil. Dessa ersatte gamla, hårda och alltmer åldersförsämrade Michelin Primacy 4:or med 61k miles under dem som var nere på 3-4 mm kvar.

Dessutom kom dessa två Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL med 7,5 mm helt ny slitbana när de monterades i december 2020. och med EU-klassificeringarna C, A och 70db hoppas jag att jag kommer att få bra slitage av dessa enligt till 2020 Auto Bild Tire test sommardäck som jag mest hänvisade till. De verkar bekväma, tysta och håller vägen bra men jag brukar inte köra aggressivt / pigg. Inte testat under mycket våta förhållanden ännu, men min vanliga rundresa till kusten på 360 Uk miles är nära, så jag kommer att få bättre insikt än att omfattas av nivårestriktioner. Slitbana som består av 4 lika stora utrymmen och stora huvudspår. Något besviken över att dessa inte har något fälgskydd (RP) för att rädda mina legeringar från mindre repor men måste bara vara extra försiktig. Black Circles-webbplatsen hade ingen information om RP eller liknande beskrivande kod, men den här informationen är tillgänglig på däckköpare och etyres men Apollo är inte ett av deras lagerförda märken. (Andra webbsidor för däckförsäljning finns tillgängliga). Hade en bra affär på BC inklusive montering till samma pris som leverans endast på många mindre rankade märken. Priset är förstås inte avgörande, det är säkerheten och så länge jag har bra kvalitetstestsystem som Auto-Bild och däckvisningar att jämföra med, har jag gjort min due diligence. Återkommer efter ett år / 5000 mil. Dessa ersatte gamla, hårda och alltmer åldersförsämrade Michelin Primacy 4,s med 61k miles under dem som var nere på 3-4 mm kvar.

Har DU erfarenhet av Apollo Aspire XP? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Apollo Aspire XP >

Ursprungligen monterad i december 2020, tillverkad som DOT 2520, klarade nu en rimlig körsträcka på först fram och nu bak, 24 900 miles i GB på en blandning av brittiska vägar, som nu är väldigt ojämna med många defekter och gropar sedan vi tog slut av pengar, om Apollo's, inga klagomål, slitagehastigheten är mycket bra och fortfarande 5,8 mm i genomsnitt kvar av originalets 7,5 mm ny slitbana (hoppas få ut 40k+ av dem?). Bekvämt och inte för bullrigt som jag kan säga. Visst fotade jag i blöta men jag trycker aldrig på den under de förhållanden. Bra torrt grepp. Tänkte köpa två till 2022 kunde inte hitta någonstans. Kanske inte längre tillgänglig i Storbritannien eller ersatt av andra däckmodeller i denna storlek. Klarar bra av detta "tunga" elektriska hybridchassi. Passade Khumo Ecsta's framtill och de är en mycket mjukare blandning som slits dubbelt så snabbt som dessa Apollo's.

Köpte dessa för framaxel efter att ha studerat recensionerna och är än så länge inte besviken men ärligt talat med COV19 inte långt körd så kommer att reservera dom till efter ett års användning. Ursprunglig montering var 215/45 R17 87W så höjde profilen till detta alternativ för bilmodell listad av Toyota för vår 2010 Auris Hybrid eftersom 215/45 var bullriga, hårda och kände varje vägfel. Old Michelin Primacy var anledningen till detta. Var mycket billigare än lägre klassade däck. Känn dig gripande, tyst och säker på foten än så länge men jag är ingen expert. Slitage kommer att berätta om ett år. Tillverkad av Apollo Vredenstein på deras fabrik i Ungern, Treadwear 280, Traction AA, Temp A, XL version 670 kg last max vid 51psi max. Inget fälgskydd alls. Vid bilstandard tycks uppblåsningen på 33psi ha en mjuk sidovägg så att trycket kommer att öka i tid för att se om körningen genomförs. Kanske på grund av ett enda polyesterskikt. Mycket nöjd än så länge och bakdäck kommer att följa efter med profilbyte snart.

Efter 8000 km är situationen som följer: Jämfört med tidigare OEM-däck: Conti PremiumContact 2, H-betyg Fördelar: - bekvämare, mjukare sidovägg - mer ekonomiskt - buller försvann i aktion Nackdelar: - mycket svagare sidovägg även om det är en XL, däck, därför är pigg kurvtagning ett problem. För normal körning är pendling, på inte så bra och dåliga vägar perfekt. När det gäller torrt/vått grepp är det ingen skillnad mellan det sista däcket.

Efter att ha kört premiumdäcken under de senaste två åren eagle f1s och Michelen ps4s tänkte jag prova något lite mer kostnadseffektivt som att köra 410 miles i veckan och 22 rondeller om dagen, det är svårt att inte pressa på lite där du kan . Hittills har jag varit imponerad av dessa däck hittills har vått och torrt grepp varit bra, inga problem med bromsning eller ens när det har varit mycket vatten på vägen. Jag går för ett annat set. de var £30-35 ett hörn billigare på den tiden beställde genom svarta cirklar än det normala däcket jag skulle välja ps4 Jag är säker på att jag har läst att de är ett undermärke av verdastein som är ett anständigt tyskt märke om däck. Om jag inte kunde nöja mig med ett negativt, inte att jag verkligen har hittat något svar från däcket om du chuckar det från vänster till höger är något långsammare än Eagle f1 men det är bara om du är helt på den och den andra verkar vara tillgängligheten verkar vara lite sparsam när jag handlade däck. Dessa är anständigt värde för pengarna

Kör 245/45/18 vid 40psi
Jag har testat dessa endast i det torra,
De klarar sig bra i det torra gjorde bra nödstopp på motorväg.
Hanterades bra på landsvägar i kurvor i 40 mph, ingen halka eller glidning.
I mitt alternativ är dessa bra om du kör i staden bra grepp bra mpg. Men om du kör mycket kilometer på motorvägen skulle jag undvika att de klarar upp till 74 mph, men så fort du kör över 80 mph får du mycket feedback från vägen inklusive vibrationer och skakningar i styrningen och mycket buller.