2023 Dubbdäckstest

Tyvärr kommer inte Tire Reviews att genomföra ett dubbdäckstest i år, men tack och lov har de utmärkta testarna på den svenska tidningen Vi Bilagare, och eftersom de är några av de bästa nordiska förarna i världen kan du vara säker på att detta är bästa dubbdäckstestet du kommer att se i år.

Som alltid för ett dubbdäckstest testades alla däcken i torrt, blött, snö och framför allt is, vilket är där dubbarna verkligen gör skillnad. För att lägga till ytterligare ett element till testningen i år köpte Vi Bilagare ett "joker"-däck, ett lätt använt Nokian Hakkapeliitta 8 (den nuvarande versionen är Hakkapeliitta 10) som tillverkades 2015, vilket gör däcket både gammalt teknik OCH 8 år gammalt. Testarna noterade att däcket fortfarande hade cirka 7 mm mönsterdjup (jämfört med 9,1 mm på nya Hakka 10) och att några dubbar hade fallit ut, och de som inte hade det var något trubbiga jämfört med nya.

Inkluderingen av det gamla däcket är verkligen intressant, eftersom de också har inkluderat en billig kinesiska, så vi kan svara på om ett gammalt premiumdäck med dubb är bättre än en ny budget!

I vår täckning nedan kommer vi att koncentrera oss på hur det gamla kontra det nya presterar, men totalt sett är detta ett utmärkt djuptest och väl värt att kolla in den fullständiga versionen på ViB-webbplatsen.

Torka

Torrbromsning började med en vinst för det använda däcket! Om du förstår däck och bromstest kommer detta inte att vara en stor överraskning eftersom lägre mönsterdjup verkligen hjälper till att förbättra torra bromsresultat, särskilt på sajlade däck som dessa.

Testarna rapporterar inte varvtid för denna kategori av däck, men de rapporterar subjektiva hanteringspoäng där Michelin X-Ice North 4 och Continental IceContact 3 leder vägen.

Våt

Hankook Winter i*Pike RS2 hade den bästa bromsningen i vått tillstånd, tätt följt av nya Goodyear UltraGrip Arctic 2. Överraskande nog slutade det slitna gamla däcket på fjärde plats i våtbromsning, före sin nya och "bättre" bror, Hakkapeliitta 10 Detta är svårare att förklara, eftersom det 8 år gamla gummit borde ha härdat, men det är troligt att det lägre mönsterdjupet var igen. en faktor på dessa mycket mjuka och kraftiga däck.

Genom att lyfta fram mönsterdjupet kontra slitbanans sammansättning, hade våthantering det gamla däcket näst sist, och slog bara budgetdäcket som hade katastrofala våtbromsar. Continental var tillbaka längst fram.

Falken Winterpeak F-Ice 1 hade det bästa vattenplaningsmotståndet, och överraskande nog utförde det slitna äldre däcket ett antal av de nyare mönstren, vilket var oväntat på grund av det lägre mönsterdjupet. Detta beror sannolikt på att de nyare däcken prioriterar mer gummi på vägen för förbättrat grepp, på bekostnad av vattenplaningprestanda.

Snö

Budgeten Goodride IceMaster Spike var bäst i snöbromsning med Hankook som tvåa. Det äldre däcket var återigen nära baksidan av ryggen, även om det förvirrande nog ändå lyckades slå Michelin.

Lyckligtvis hoppade Michelin tillbaka längst fram i gruppen för snödragkraft, endast slagen av Goodyear. Den äldre Nokian slog igen den nyare Nokian i vad som var en mycket tät tabell.

Tack och lov var (nya) Nokian tillbaka längst fram för snöhantering, med den gamla höger bak.

Is

Is är nyckeln till dubbdäck och visar verkligen var det äldre däcket tappar. Nya Nokian var bäst i isbromstesterna och gamla Nokian överlägset sämst.

Michelin smög sig före den nya Nokian under isdragningstestning men den gamla Nokian stannade längst bak.

Ishanteringen hade den nya Nokian längst fram, men den här gången var budgeten Goodride den långsammaste med marginalen.

Bekvämlighet

Continental visade sig ha den högsta nivån av subjektiv komfort.

Continental var också den tystaste.

Värde

Lägre mönsterdjup gynnar rullmotståndsresultat, vilket innebar att det äldre däcket var det bästa, med Hankook det bästa av de nya däcken.

Resultat

1:a

Nokian Hakkapeliitta 10

225/45 R17 94T XL

Den finska vinterspecialisten får många poäng för sitt höga grepp på is. Den är också bäst på att hantera hala kurvor på både snö och is utan att tappa kursen. En lätt överstyrd bakdel hjälper till att rotera bilen runt hörnen. Detta gör däcket något benäget att sladda under tryck, men det är fortfarande lätt att kontrollera vid greppgränsen.
Dess villighet att svänga fortsätter på asfaltsrundor. Dess våta grepp släpar dock efter de bästa, och styrkänslan på torra vägar är olinjär till sin karaktär.
Nokian passar dig som letar efter bästa möjliga vintergrepp på snö och is och som uppskattar glädjen att köra på kurviga vägar.
En hög baslinjeprestanda med toppvinteregenskaper resulterar i en total testseger.

Torrt89,8%

Våt95,8%

Snö99,2%

Is98,9%

Bekvämlighet79,6%

Rullmotstånd94,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	32.74 m	+1,34 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	38.58 m	+2,73 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	41.4 s	+0,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	55.1 km/h	−4,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	12.96 m	+0,16 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	4.85 s	+0,06 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	74.8 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.77 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	5.74 s	+0,19 s
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	39.3 s	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	3 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 8	75.6 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 8	5.35 kg/t	+0,30 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

9.1 mm

Pris

2513.00

2:a

Michelin X Ice North 4

225/45 R17 94T XL

Michelin-däcket uppvisar korta bromssträckor på alla typer av underlag, speciellt på is. Den har också ett högt initialt grepp på vintervägar. Jämfört med de bästa har den något lägre kurvgrepp och långsammare styrsvar. Balansen är tydligt understyrd, vilket också resulterar i en stabil bakdel som sällan går sönder i sladd.
På torrt underlag imponerar Michelin med en naturlig styrkänsla. Ett grundare mönsterdjup än andra och många små dubbar har tidigare resulterat i lågt ljud, men den här gången är vägljudet i nivå med konkurrenterna.
En bra blandning av högt vintergrepp och fina asfaltegenskaper gör att Michelin är nära att vinna en guldmedalj. Detta däck är lämpligt för dig som letar efter ett lugnt och säkert alternativ med bra vardagskomfort.

Torrt97,5%

Våt96,6%

Snö98,4%

Is99,3%

Bekvämlighet79,5%

Rullmotstånd91,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	32.37 m	+0,97 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	37.56 m	+1,71 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	41.8 s	+0,70 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	55.9 km/h	−3,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	13.24 m	+0,44 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	4.83 s	+0,04 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	75.5 s	+0,70 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.93 m	+0,16 m
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	5.55 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	39.6 s	+0,30 s
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	3 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 8	75.8 dB	+0,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 8	5.5 kg/t	+0,45 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

8.1 mm

Pris

2435.00

3:e

Goodyear UltraGrip Arctic 2

225/45 R17 94T XL

Den andra generationen av UltraGrip Arctic har korta bromssträckor på alla typer av underlag.

Trots att det har klassledande våtgrepp och de kortaste bromssträckorna på torra vägar, lyckas Goodyear matcha Nokian och Michelin när det gäller att stanna på is och snö. Det initiala greppet på vintervägar är också imponerande.

Däremot är greppet i sidled inte riktigt i paritet med de allra bästa, och däcket har också vag styrprecision, vilket gör det något svårt att placera under tryck. Det gäller både vintervägar och torra vägar. Ändå orsakar det inga problem och sätter aldrig föraren i en trång plats.

Goodyear passar dig som ofta kör på torra vägar men vill ha dubbar för den förrädiska svarta isen som lurar i skuggorna.

Torrt88%

Våt99,4%

Snö99,4%

Is96,3%

Bekvämlighet69,7%

Rullmotstånd88,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	32.11 m	+0,71 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	35.94 m	+0,09 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	41.2 s	+0,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	57.3 km/h	−1,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	12.96 m	+0,16 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	4.79 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	75.3 s	+0,50 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.97 m	+0,20 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	6.09 s	+0,54 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	39.6 s	+0,30 s
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 8	2 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 8	75.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 8	5.7 kg/t	+0,65 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

10 mm

Pris

2277.00

4:e

Falken Winterpeak F Ice 1

225/45 R17 94T XL

Förra året diskvalificerades F-Ice 1 efter att ha tappat sina dubbar från det ovanligt mjuka gummit. Falken identifierade ett produktionsfel och lovade nya däck till alla kunder som fått produkter från den berörda produktionsperioden. Var det bara en ursäkt, eller stämmer Falkens påstående?
Vid testning av Falkens senaste dubbdäck finner vi att dubbarna sitter säkert på plats. Det japanska däcket har bäst vintergrepp, näst efter de dyrare märkena. Den har även bra grepp på våt asfalt och motstår vattenplaning bättre än någon annan.
Nackdelen är en vag styrkänsla på torra vägar och förhöjda ljudnivåer.
Falken erbjuder ett lite mer prisvärt alternativ med en bra blandning av våtgrepp och vinterdragkraft.

Torrt85%

Våt98,3%

Snö98,8%

Is89,5%

Bekvämlighet69,3%

Rullmotstånd93,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	33.32 m	+1,92 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	36.98 m	+1,13 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	41.4 s	+0,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	59.1 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.85 m	+0,05 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	4.86 s	+0,07 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	76.1 s	+1,30 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	14.6 m	+1,83 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	6.51 s	+0,96 s
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	41 s	+1,70 s
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 8	2 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	8:e / 8	76 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	5.4 kg/t	+0,35 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

9.1 mm

Pris

2124.00

5:e

Continental IceContact 3

225/45 R17 94T XL

Continental har misslyckats med den viktigaste aspekten för ett dubbdäck: att uppnå grepp på is. Stoppsträckan på is ligger långt efter andra premiummärken. Trots det högsta priset är däckets bromsprestanda i nivå med Goodride och är bara marginellt bättre än ett begagnat däck.
IceContact 3 kommunicerar dock bra med föraren om var greppgränsen är och förblir kontrollerbar när dragkraften är på väg att förloras. Detta säkra och lättkontrollerade beteende är konsekvent över alla ytor.
Continental får flest poäng i asfaltskategorierna med skön körkänsla, bra stabilitet vid undanmanövrar och lågt ljud. Men med ett högt pris och dåligt isgrepp är det svårt att rekommendera däcket till någon, oavsett körtyp.

Torrt96,5%

Våt96,9%

Snö99,1%

Is80,4%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd93,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	32.77 m	+1,37 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	37.87 m	+2,02 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	41.1 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	55.2 km/h	−3,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	12.98 m	+0,18 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.84 s	+0,05 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	75.1 s	+0,30 s
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	17.14 m	+4,37 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	7.88 s	+2,33 s
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	40.8 s	+1,50 s
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 8	75 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	5.4 kg/t	+0,35 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

8.4 mm

Pris

2669.00

6:e

Hankook Winter i pike RS2

225/45 R17 94T XL

Det sydkoreanska däcket är ett av de äldsta i gruppen. I tidigare tester hade Hankook prioriterat vinterväglag, men den här gången finner vi att våtgreppet har förbättrats sedan förra testet. Det stannar bättre än något annat däck på våta vägar och klarar vattenplaning bra. Hankook ligger dock efter i isrundorna.
Under press bryter Hankook lätt in i en sladd med ett oberäkneligt beteende som är konsekvent över alla ytor.
På torra vägar är styrkänslan vag och saknar dessutom rätlinjestabilitet. Den rullar dock lättare än de nya däcken och har en acceptabel ljudnivå.
Till rätt pris är detta ett rimligt alternativ för den som prioriterar ekonomi.

Torrt86,2%

Våt99,1%

Snö98,3%

Is86,7%

Bekvämlighet89,7%

Rullmotstånd98,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	32.82 m	+1,42 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	35.85 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	41.5 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	56.8 km/h	−2,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.82 m	+0,02 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	4.9 s	+0,11 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	76.7 s	+1,90 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	15.87 m	+3,10 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	6.41 s	+0,86 s
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	42.2 s	+2,90 s
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 8	4 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 8	75.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	5.15 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

9.2 mm

Pris

1878.00

7:e

Goodride IceMaster Spike Z 506

225/45 R17 94T XL

Det kinesiska märket Goodride skryter med att deras senaste dubbdäck är utvecklat i Finland och har 200 dubbar per däck. Dubbningen är dessutom ovanligt välgjord för ett däck i budgetsegmentet.
Goodride presterar dock sämst av alla nya däck på is och är sämre än det använda däcket i kurvor. En förklaring är att gummiblandningen är den hårdaste i gruppen. Det är också det enda däcket med hastighetsklass H för högre hastigheter.
På snö presterar den bättre, där slitbanemönstret ger bra bromsgrepp, men kurvgreppet förblir lågt.
Från ett hårdare vinterdäck skulle vi förvänta oss bra prestanda på torr väg, men tyvärr visar Goodride testets sämsta våtgrepp. Detta resulterar i en blygsam totalpoäng, i paritet med det använda däcket.

Torrt94,1%

Våt94,1%

Snö97,7%

Is79%

Bekvämlighet79,7%

Rullmotstånd95,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	32.36 m	+0,96 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	39.19 m	+3,34 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	42.6 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	56.4 km/h	−2,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.8 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	4.87 s	+0,08 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	78.7 s	+3,90 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	17.16 m	+4,39 m
IsgreppLägre är bättre	6:e / 8	7.53 s	+1,98 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	44.1 s	+4,80 s
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	3 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 8	75.5 dB	+0,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 8	5.3 kg/t	+0,25 kg/t

3PMSF

Ja

Trampa

9.2 mm

Pris

1499.00

8:e

Nokian Hakkapeliitta 8

225/45 R17 94T XL

Hur håller åtta år gamla däck med lagom mönsterdjup? Ett däck sägs förbättras på torr asfalt när det slits, något vi kan bekräfta. Det begagnade däcket visar lägst förbrukning och bästa stoppsträcka på torra vägar. Gummit presterar också hyfsat bra på våta vägar med acceptabel bromssträcka och ligger inte långt efter i kurvgrepp.
Snögreppet är inte heller långt ifrån de nya däcken.
Den stora nackdelen är en tydlig försämring av isgreppet. Men i isiga kurvor kommunicerar den bra med föraren om var greppgränsen går och förblir lätt att hantera under press. Det håller faktiskt bra jämfört med budgetdäcket även på is.
Att investera i kvalitet lönar sig i många år framöver.

Torrt96,6%

Våt97,3%

Snö97,2%

Is74,4%

Bekvämlighet79,7%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	31.4 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	37.02 m	+1,17 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	41.9 s	+0,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	56.5 km/h	−2,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	13.06 m	+0,26 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.84 s	+0,05 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	79 s	+4,20 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	19.03 m	+6,26 m
IsgreppLägre är bättre	8:e / 8	8.66 s	+3,11 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	42.6 s	+3,30 s
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	3 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 8	75.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 8	5.05 kg/t	Bäst i detta deltest

3PMSF

Ja

Trampa

7.3 mm