Här är 17-tumsversionen av det utmärkta ADAC 2024-vinterdäckstestet! Precis som med 16-tums ADAC-testet finns det inga stora överraskningar från data, det är en imponerande uppvisning från Goodyear Dunlop att ta de två bästa platserna, och Vredestein fortsätter att imponera i vinterdäckstest med Wintrac Pro (inte den nya Plus-versionen.)
Continental kommer att bli förvånad över att dess andra skiktsvarumärke Semperit out presterade TS 870 P, och Davanti Wintoura + lyckas erbjuda det sämsta greppet på vått underlag och snögrepp, vilket är imponerande i sig. Ovanligt nog fanns det ingen Michelin i detta test.
Kumho WinterCraft WP52 erbjöd den kortaste torrbromssträckan och stannade på 42,1 meter. Flera andra däck presterade också bra, med stoppsträckor på mellan 42,9 och 44 meter. Firestone Winterhawk 4 noterade den längsta bromssträckan på 45,7 meter, vilket framhävde den betydande variationen i torrbromsprestanda bland de testade däcken.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Kumho Winter Craft WP52
42.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
42.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.90 M
Pirelli Cinturato Winter 2
43.60 M
Vredestein Wintrac Pro
43.70 M
Yokohama BluEarth Winter V906
43.80 M
Davanti Wintoura plus
43.90 M
Dunlop Winter Sport 5
44.10 M
Triangle WinterX TW401
44.30 M
Hankook Winter I cept RS3
44.50 M
Semperit Speed Grip 5
44.50 M
Giti GitiWinterW2
44.70 M
Viking Wintech
45.00 M
Kenda Wintergen 2 KR501
45.50 M
Maxxis Premitra Snow WP6
45.60 M
Firestone Winterhawk 4
45.70 M
Våt
I våta bromstest på asfalt levererade Pirelli Cinturato Winter 2 den bästa prestandan och stannade på 34,2 meter. Continental WinterContact TS 870 P, Dunlop Winter Sport 5 och Firestone Winterhawk 4 presterade också respektabelt, med stoppavstånd från 34,6 till 34,7 meter. I andra änden av skalan tog Davanti Wintoura + 41,3 meter att stanna, vilket understryker vikten av våtbromsförmåga vid val av vinterdäck.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 ) (Lägre är bättre)
Pirelli Cinturato Winter 2
34.20 M
Continental WinterContact TS 870 P
34.60 M
Firestone Winterhawk 4
34.60 M
Dunlop Winter Sport 5
34.70 M
Yokohama BluEarth Winter V906
35.10 M
Vredestein Wintrac Pro
35.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
35.60 M
Semperit Speed Grip 5
35.90 M
Hankook Winter I cept RS3
36.50 M
Kumho Winter Craft WP52
36.70 M
Giti GitiWinterW2
37.10 M
Viking Wintech
37.30 M
Maxxis Premitra Snow WP6
38.30 M
Kenda Wintergen 2 KR501
41.10 M
Triangle WinterX TW401
41.10 M
Davanti Wintoura plus
41.30 M
Dunlop Winter Sport 5 uppnådde den kortaste våta bromssträckan på betong och stannade på 37,6 meter. Tätt bakom fanns Continental WinterContact TS 870 P och Pirelli Cinturato Winter 2, med avstånd på 38,2 respektive 37,7 meter. Davanti Wintoura + var återigen sist, det krävde 46,8 meter för att stanna.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Dunlop Winter Sport 5
37.60 M
Pirelli Cinturato Winter 2
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.20 M
Yokohama BluEarth Winter V906
38.50 M
Vredestein Wintrac Pro
39.30 M
Firestone Winterhawk 4
39.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
39.80 M
Semperit Speed Grip 5
40.20 M
Kumho Winter Craft WP52
40.50 M
Giti GitiWinterW2
40.80 M
Viking Wintech
41.30 M
Hankook Winter I cept RS3
41.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
42.70 M
Kenda Wintergen 2 KR501
43.70 M
Triangle WinterX TW401
44.50 M
Davanti Wintoura plus
46.80 M
Hankook Winter i*cept RS3 visade det bästa motståndet mot longitudinell hydroplaning och bibehöll greppet vid 80,5 km/h. Firestone Winterhawk 4 och Semperit Speed-Grip 5 presterade också beundransvärt och höll greppet i 78,6 respektive 78,7 km/h. Davanti Wintoura + och Triangle WinterX TW401 tappade greppet vid 68,3 km/h.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Hankook Winter I cept RS3
80.50 Km/H
Semperit Speed Grip 5
78.70 Km/H
Firestone Winterhawk 4
78.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.40 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
77.30 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
76.70 Km/H
Giti GitiWinterW2
76.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.80 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V906
75.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
75.30 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
74.70 Km/H
Kenda Wintergen 2 KR501
73.60 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
71.60 Km/H
Viking Wintech
69.60 Km/H
Triangle WinterX TW401
68.40 Km/H
Davanti Wintoura plus
68.30 Km/H
Snö
Kenda Wintergen 2 KR501 uppnådde den kortaste bromssträckan på snö och stannade på 9,3 meter. Dunlop Winter Sport 5 och Triangle WinterX TW401 presterade också starka, med stoppavstånd på 9,6 respektive 9,5 meter. Davanti Wintoura + krävde 11,0 meter.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Kenda Wintergen 2 KR501
9.30 M
Triangle WinterX TW401
9.50 M
Dunlop Winter Sport 5
9.60 M
Hankook Winter I cept RS3
9.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
9.70 M
Vredestein Wintrac Pro
9.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
9.80 M
Firestone Winterhawk 4
9.90 M
Maxxis Premitra Snow WP6
9.90 M
Kumho Winter Craft WP52
10.00 M
Semperit Speed Grip 5
10.00 M
Yokohama BluEarth Winter V906
10.10 M
Giti GitiWinterW2
10.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
10.10 M
Viking Wintech
10.30 M
Davanti Wintoura plus
11.00 M
Vredestein Wintrac Pro gav det bästa greppet på snö och uppnådde en dragkraft på 238 DN. Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Pirelli Cinturato Winter 2 och Triangle WinterX TW401 presterade också bra, med resultat mellan 230 och 234 DN. Davanti Wintoura + erbjöd den lägsta dragkraften på 202 DN, vilket indikerar ett brett utbud av dragförmåga under snöiga förhållanden.
Snötgrepp
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Vredestein Wintrac Pro
238.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
234.00 N
Kenda Wintergen 2 KR501
234.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
234.00 N
Triangle WinterX TW401
232.00 N
Hankook Winter I cept RS3
231.00 N
Semperit Speed Grip 5
230.00 N
Dunlop Winter Sport 5
230.00 N
Firestone Winterhawk 4
230.00 N
Viking Wintech
226.00 N
Kumho Winter Craft WP52
225.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
222.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
221.00 N
Yokohama BluEarth Winter V906
218.00 N
Giti GitiWinterW2
213.00 N
Davanti Wintoura plus
202.00 N
Is
Pirelli Cinturato Winter 2 noterade den kortaste bromssträckan på is och stannade på 16,1 meter. Nära utmanare var Continental WinterContact TS 870 P och Vredestein Wintrac Pro, med avstånd på 16,6 respektive 16,8 meter. Davanti Wintoura + avrundade sin utmärkta greppprestanda, sist, över 5 meter bakom från bara 20 km/h.
Isbromsning
Isbromsning i meter (Lägre är bättre)
Pirelli Cinturato Winter 2
16.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
16.60 M
Vredestein Wintrac Pro
16.80 M
Dunlop Winter Sport 5
17.00 M
Firestone Winterhawk 4
17.10 M
Kumho Winter Craft WP52
17.10 M
Giti GitiWinterW2
17.20 M
Semperit Speed Grip 5
17.30 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
17.60 M
Viking Wintech
17.70 M
Hankook Winter I cept RS3
17.80 M
Yokohama BluEarth Winter V906
18.00 M
Maxxis Premitra Snow WP6
18.50 M
Triangle WinterX TW401
19.70 M
Kenda Wintergen 2 KR501
20.20 M
Davanti Wintoura plus
21.20 M
Värde
Kenda Wintergen 2 KR501 förväntades erbjuda den högsta körsträckan på 65 100 km. Goodyear UltraGrip Performance 3 visade också lovande resultat med en beräknad körsträcka på 57 500 km. Den kortaste beräknade körsträckan var för Yokohama BlueEarth-Winter V906, på 35 700 km.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Kenda Wintergen 2 KR501
65100.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
57500.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
54300.00 KM
Viking Wintech
54000.00 KM
Semperit Speed Grip 5
53500.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
49300.00 KM
Davanti Wintoura plus
47900.00 KM
Maxxis Premitra Snow WP6
47300.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
46600.00 KM
Kumho Winter Craft WP52
46100.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
43300.00 KM
Vredestein Wintrac Pro
41500.00 KM
Giti GitiWinterW2
41100.00 KM
Firestone Winterhawk 4
38100.00 KM
Triangle WinterX TW401
37000.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
35700.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3 visade det lägsta däcknötningen, uppmätt till 55,0 mg/km/t. Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Semperit Speed-Grip 5, Triangle WinterX TW401 och Viking WinTech följde med nötningsnivåer mellan 56,0 och 59,0 mg/km/t. Den högsta nivån av nötning registrerades av Yokohama BluEarth-Winter V906 vid 95,0 mg/km/t, vilket indikerar betydande variation i slitage mellan däcken.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
Goodyear UltraGrip Performance 3 levererar stark prestanda på torra, våta och snöiga vägar, vilket ger ett bra totalresultat när det gäller körsäkerhet. Den erbjuder exakt styrning, korta bromssträckor och tillförlitligt grepp, särskilt i våta och snöiga förhållanden. Den presterar också över genomsnittet på is. Dessutom har däcket utmärkta miljöegenskaper: lång livslängd, låg nötning och en vikt som är betydligt lägre än genomsnittet för testfältet gör det till ett miljövänligt val.
Dunlop Winter Sport 5 ger bra prestanda på torra, våta och vinteriga ytor, vilket resulterar i ett bra totalbetyg för körsäkerhet. Den erbjuder exakt styrning, bra bromssträckor och tillförlitligt grepp, särskilt i snöiga förhållanden. Även om dess vattenplaningprestanda på våta vägar bara är tillfredsställande, utmärker den sig i hantering med stora säkerhetsreserver. Däcket har också ett bra miljörekord med lång livslängd, låg nötning och god effektivitet tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning.
Vredestein Wintrac Pro uppnår ett bra totalbetyg för körsäkerhet, trots några mindre svagheter. Även om den uppvisar en liten oprecision på torra ytor och endast genomsnittlig vattenplaningprestanda på våta vägar, levererar den stark prestanda på vintervägar med bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är anständigt med bra resultat för nötning och effektivitet, men en mindre imponerande beräknad livslängd.
Semperit Speed-Grip 5 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men inte på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den fungerar dock bra på våta ytor med bra broms-, vattenplaningsmotstånd och hantering. På snö erbjuder den bra bromsning och dragkraft men bara tillfredsställande hantering. Dess miljöprestanda är bra tack vare lång livslängd, låg nötning, låg vikt och bra bränsleeffektivitet.
Hankook Winter i*cept RS3 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men inte på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta och snöiga ytor med bra bromsning och hantering. Den har också bra miljöprestanda med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet, även om tillverkningsrester på nya däck är en negativ punkt.
Continental WinterContact TS 870 P uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men vissa svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och hantering, även om dess longitudinella vattenplaningprestanda endast är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning och hantering. Dess miljöprestanda är bra, med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet.
Pirelli Cinturato Winter 2 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men uppvisar vissa svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och utmärkt hantering, även om dess laterala vattenplaning prestanda bara är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är bra, med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet.
Yokohama BluEarth-Winter V906 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med goda prestanda på torra och våta vägar men inte på vinterytor. Den erbjuder exakt styrning och bra bromsning på torra vägar, medan den på våta underlag ger bra grepp och hantering, men endast medelmotstånd mot vattenplaning. Dess prestanda på snö och is är dock mindre imponerande, med begränsad hanteringsprecision och en tendens att under- eller överstyra tidigt. Dess miljöprestanda är också bara tillfredsställande, på grund av genomsnittlig livslängd, slitage och effektivitet, samt tillverkningsrester på nya däck.
Giti GitiWinter W2 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta vägar men inte på torra och vinteriga ytor. Den saknar precision och feedback på torra vägar, vilket kräver styrkorrigeringar. Den erbjuder dock bra hantering på våta ytor men endast genomsnittliga broms- och vattenplaningprestanda. På snö och is är dess prestanda mindre imponerande, med begränsad hanteringsprecision och en tendens att under- eller överstyra tidigt. Dess miljöprestanda är också bara tillfredsställande, på grund av genomsnittlig livslängd, slitage och effektivitet, samt tillverkningsrester på nya däck.
Firestone Winterhawk 4 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men betydande svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och hantering, även om dess laterala vattenplaningprestanda bara är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med tillfredsställande livslängd och slitage, men bra bränsleeffektivitet.
Viking WinTech får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den erbjuder tillfredsställande prestanda på våta och snöiga vägar, är dess hantering mindre exakt och den har en lägre tröskel för under- och överstyrning. Den har dock starka miljöegenskaper, med en mycket lång livslängd, låg nötning och utmärkt bränsleeffektivitet.
Kumho WinterCraft WP52 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om dess bromssträcka är bra, är dess vattenplaningprestanda på våta vägar under genomsnittet. Den presterar dock bra på snö och is, med bra bromsning och hantering. Dess miljöprestanda är blandad, med lång livslängd och bra bränsleeffektivitet, men en högre vikt och oro för hållbarhet på grund av dess produktion i Korea och Kina.
Maxxis Premitra Snow WP6 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den erbjuder tillfredsställande prestanda på våta och snöiga vägar, med bra motstånd mot vattenplaning i längsled, är dess hantering mindre exakt och den har en lägre tröskel för under- och överstyrning. Dess miljöprestanda är blandad, med lång livslängd och bra bränsleeffektivitet, men en högre vikt och oro för hållbarhet på grund av dess produktion i Kina och tillverkningsrester på nya däck.
Triangle WinterX TW401 får ett dåligt betyg för körsäkerhet på grund av dess betydande svagheter på våta vägar, trots anständig prestanda på torra och snöiga ytor. Den ger tillfredsställande feedback och precision på torra vägar, med bra kontroll vid sina gränser. På våta ytor har den dock en mycket låg greppnivå och en tendens att under- eller överstyra tidigt, vilket resulterar i dålig hantering. Dess bromsprestanda är också precis tillfredsställande, och dess vattenplaningmotstånd är dåligt. På snö fungerar den bra med bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med tillfredsställande livslängd och låg nötning, vikt och bränsleförbrukning, men negativa betyg för tillverkningsrester på nya däck.
Kenda Wintergen 2 KR501 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, men med svagheter på torra vägar som påverkar dess totala poäng. Den ger knappt tillräcklig feedback och precision på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den presterar tillfredsställande på våta vägar, är dess hantering mindre exakt med ett lågt grepp. Den utmärker sig dock på snö med bra broms- och dragkraft, och mycket bra hantering. Dess miljöprestanda är dålig på grund av dess höga vikt, trots lång livslängd och låg nötning. Oron för hållbarhet på grund av dess produktion i Kina och tillverkningsrester på nya däck förringar dess miljöklassning ytterligare.
Davanti Wintoura + får ett dåligt betyg för körsäkerhet på grund av dess betydande svagheter på våta vägar, trots tillfredsställande prestanda på torra och vinteriga ytor. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Dess bromssträcka på torrt underlag är dock bra. På vått underlag har den en mycket låg greppnivå och en tendens att under- eller överstyra tidigt, vilket resulterar i dålig hantering. Dess broms- och vattenplaningmotstånd är också dåligt. På snö erbjuder den bara tillfredsställande prestanda med begränsad hanteringsprecision. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med god livslängd och låg nötning, men en hög vikt som påverkar dess effektivitet. Negativa märken ges för tillverkningsrester på nya däck.
