Mycket dåligt vid aquaplaning.. Jag nästan skred av vägen utan att köra för fort, kanske 50 mph.. och slitaget är det värsta.. 2 år och den är borta. 25k miles. Det är för lågt för ett premiumdäck..
255/50 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 255/50 R20: 44 ägarrecensioner som täcker 1 001 011 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 44ägaromdömen
- 1 001 011 kmkörda på dem
- 380däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Hankook Ventus S1 Noble2 8,2 | 80% från 3 recensioner | - |
| Hela säsongen | Pirelli Scorpion Zero All Season 7,1 | 77% från 3 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 255/50 R20; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 255/50 R20-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 255/50 R20 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 255/50 R20 är Hankook Ventus S1 Noble2 - 80% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Ventus S1 Noble2
|
80% | 3 | 117 482 km | 8,2 |
| 2 |
Falken ZIEX CT50
|
62% | 3 | 119 091 km | - |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
Hela säsongen-däck
Det högst betygsatta Hela säsongen-däcket i 255/50 R20 är Pirelli Scorpion Zero All Season - 77% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Zero All Season
|
77% | 3 | 87 387 km | 7,1 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa året-runt-däck → Testvinnare: Goodyear Vector All Season 4
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 255/50 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 255/50 R20 och inte ett spann över en hel modell. 276 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 109 (upp till 1 030 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 134 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
76 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommar 9,5
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommar 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 27 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Pirelli Scorpion Sommar 9
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Sommar 8,5
- Giti Control P10 Sommar 8,5
67dB Tystaste däcken
De tystaste 255/50 R20-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Dunlop Blue Response TG Sommar 8,5
- Accelera Iota ST68 Sommar 6,6
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 255/50 R20?
Ett 255/50 R20-däck är 255 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (128 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 763 mm.
| Sektionsbredd | 255 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 128 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 763 mm |
| Omkrets | ≈ 2 397 mm |
| Varv per km | ≈ 417 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 671 |
Skrivs även
255/50R20 255/50 ZR20 255-50-20 255 50 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 255/50 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Mazda CX9
6 recensioner i denna dimension
Audi E Tron 55 Quattro
4 recensioner i denna dimension
Land Rover Range Rover V8 Vogue
3 recensioner i denna dimension
Volkswagen Atlas
3 recensioner i denna dimension
Land Rover Discovery 4
3 recensioner i denna dimension
Land Rover Range Rover V8 Autobiography
2 recensioner i denna dimension
Hyundai Ioniq 5
2 recensioner i denna dimension
Land Rover Range Rover L322 4.4 V8
2 recensioner i denna dimension
Audi E tron 50 quattro
2 recensioner i denna dimension
Land Rover Range Rover TD6
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 255/50 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 25 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Noble2 | Sommar | 80% | 3 | 117 482 km |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Hela säsongen | 77% | 3 | 87 387 km |
| Falken ZIEX CT50 | Sommar | 62% | 3 | 119 091 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Sommar | 94% | 2 | 104 607 km |
| Continental Cross Contact UHP | Sommar | 72% | 2 | 24 190 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Sommar | 62% | 2 | 2 655 km |
| Bridgestone Ecopia EP422 plus | Sommar | 62% | 2 | 104 607 km |
| Goodyear Eagle Sport All Season | Hela säsongen | 50% | 2 | 57 936 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 380 däck tillverkas i 255/50 R20. Bläddra bland alla 255/50 R20-däck →
Vad förare säger om sina 255/50 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag har precis bytt från Pirelli p-zero e som kom med bilen (Polestar 4). Vilken skillnad!
Mycket mjuka och bekväma och mycket lägre ljud över grov asfalt. Jag har inte provat dem på vintervägar än, så jag kan inte kommentera, men prestandan på torrt och blött underlag, känslan av komfort är mycket bra!
Efter 50 000 km (ungefär 30 000 miles, tror jag) har det ursprungliga mönstret på 7,25 mm sjunkit till ett genomsnitt på 3,7 mm, roterat varje 15 000 vid service. Det är inte dåligt alls för en 2000 kg AWD EV. De blir ganska bullriga och greppar inte längre bra vid fryspunkten i blöt väder. Inga sladdar dock, bara en lätt förlust av framhjulens grepp på asfalterade skidvägar i bergen. Så jag kör långsammare!
Jag kommer att byta till en mer effektiv däck nästa gång, men dessa har varit överraskande bra.
Förväntad livslängd kommer att vara 75 000 km vilket är ungefär 50 000 av 1600-talets avståndsenhet.
I blöta förhållanden verkar bakdelen av bilen tappa greppet, särskilt i rondeller. I is- och snöförhållanden har jag inte mycket grepp om jag använder 2x, men om jag använder 4x4 verkar det gå bra genom snön och isen. Inte ett särskilt bra däck för blöta/snöiga väderförhållanden. Särskilt om du har en bakhjulsdriven bil.
Jag behövde ett set sommardäck, så jag fick dessa däck med begagnade fälgar till min e-tron 55 '22. Jag kände inte till dessa däck innan och det var en bra överraskning:
- väldigt tysta, viktigt på en elbil
- bra grepp på torr yta
- okej på smält snö
- bra grepp på blött, tenderar att understyra
- gjorde några lätta tester på grus, okej till bra (quattro gör ett fantastiskt jobb)
- väldigt bekväma
Det enda problemet jag hade var en sidopunktering från en sten på en väldigt smutsig väg på Korsika. Annars är de ganska säkra, jag försökte pressa ut de +400hk från e-tron på Korsikas vägar i hög temperatur och fick inga problem.
Jag tror att dessa däck skulle kunna hålla i cirka 50k km på min e-tron.
Igår bytte jag ut de original Bridgestone A001 ljudisolerande skumdäcken på min NIO ES6 mot Pirelli-däck, i hopp om att förbättra körsäkerheten och åkkomforten. Dessa Pirelli-däck kostar 50 % mer än Bridgestone, så jag förväntade mig en motsvarande uppgradering av den övergripande prestandan.
Men problem uppstod under installationen. Båda nya däcken visade vägkraftvärden mellan 11 och 12, vilket överskred det säkra standardintervallet. Efter professionell vägkraftkalibrering optimerades värdena ner till 4 och 5 respektive.
Efter upprepade justeringar har jag kört omkring 200 kilometer hittills. Den mest uppenbara nackdelen är det framträdande ljudet vid höga hastigheter. Jag kontrollerade väderdata och bekräftade att det bara var en lätt bris på nivå 2 den dagen, så ljudet är inte vindljud. Istället är däckens rullande ljud högre än det från Bridgestone-däcken, och dess ljudton är mycket lik vindljud, vilket inte ens kan maskeras genom att höja volymen på bilstereon.
När det gäller stötdämpning överträffar det Bridgestone-däcken med utmärkt vibrationsisolering när man passerar hastighetsdämpare. Eftersom den totala körsträckan fortfarande är låg behöver jag mer tid för att uppleva dess fulla prestanda. Jag hoppas att körupplevelsen kommer att förbättras efter däckens inkörningsperiod. Ärligt talat är den nuvarande ljudprestandan ganska besviken, vilket är inkonsekvent med dess EU-klass A ljudreduceringsbetyg.
Men problem uppstod under installationen. Båda nya däcken visade vägkraftvärden mellan 11 och 12, vilket överskred det säkra standardintervallet. Efter professionell vägkraftkalibrering optimerades värdena ner till 4 och 5 respektive.
Efter upprepade justeringar har jag kört omkring 200 kilometer hittills. Den mest uppenbara nackdelen är det framträdande ljudet vid höga hastigheter. Jag kontrollerade väderdata och bekräftade att det bara var en lätt bris på nivå 2 den dagen, så ljudet är inte vindljud. Istället är däckens rullande ljud högre än det från Bridgestone-däcken, och dess ljudton är mycket lik vindljud, vilket inte ens kan maskeras genom att höja volymen på bilstereon.
När det gäller stötdämpning överträffar det Bridgestone-däcken med utmärkt vibrationsisolering när man passerar hastighetsdämpare. Eftersom den totala körsträckan fortfarande är låg behöver jag mer tid för att uppleva dess fulla prestanda. Jag hoppas att körupplevelsen kommer att förbättras efter däckens inkörningsperiod. Ärligt talat är den nuvarande ljudprestandan ganska besviken, vilket är inkonsekvent med dess EU-klass A ljudreduceringsbetyg.
Jag förväntade mig ett supertyst, bekvämt och bränslesnålt däck. Däcket är verkligen tyst och superbränsleeffektivt. Min genomsnittliga bränsleförbrukning förbättrades med 1,5 km per liter. Komforten däremot, på Slik ADPHT, men defekterna filtreras inte bort och mitt interiör skallrar mer än på mitt Bridgestone vinterdäck. Jag har sänkt bränsletrycket men det förbättrades inte. Jag är lite förbryllad över varför vägresponsen är så hård mot de små defekterna. Kanske är det den hårda gummiblandningen som fokuserar på bränslebesparing.
Överlag okej däck. Dessa var originalmonterade däck på min Q8 e-tron och de var väldigt tysta, bekväma och effektiva. Torrgrepp och feedback var över genomsnittet för ett året-runt-däck, men fortfarande inte särskilt sportigt. Jag tror att det här däcket visar sin ålder mest i kalla, våta förhållanden och vinterförhållanden. Det presterar inte tillräckligt bra under dessa förhållanden för att motivera de uppoffringar som gjorts på torrt och varmt vått jämfört med ett mer sportigt året-runt-däck (t.ex. Eagle F1 All Season) eller en tvådäckslösning. Okej om du vill fokusera på effektivitet och komfort eller kan få ett bra erbjudande.
Kör du på 255/50 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.