Bästa däcken för Volvo XC40 Recharge P8 AWD

Däcken levererades som originalmonterade med bilen. Inte bra, inte heller hemska. De höll ett bra tag och förtjänar ett bra betyg för hur många kilometer de klarade av att hålla.

Inte ett riktigt sommardäck, men inte heller ett riktigt vinterdäck. Jag bor i Norden och har riktigt vinterdäck. Dessa däck skulle vara utmärkta lågsäsongsdäck mellan riktig vinter- och sommartid OM jag hade intresse av att byta däck fyra gånger om året.

Det här är OEM-däcken som kom på min Polestar från fabriken. Torrt och vått grepp och bromsning är mycket imponerande och däcken har fantastiska köregenskaper och en bekväm körning. Tyvärr är vinterprestandan urusla - under den första snön som vi fick för säsongen (ungefär en tum av fluffigt, nyfallen puder) tog bromsning från 17 mph ungefär 7-8 gånger längre än normalt med ABS som fungerade hela vägen. Senare samma dag stannade jag från 20 mph och bakänden bröt sig loss och drev lite åt höger. Däcken tog korrigeringen bra så det ska jag ge dem, men de är inte alls lika förtroendeingivande som de dedikerade vinterdäcken jag är van vid på de andra bilarna i min bilpark. Jag skulle gärna köpa dessa däck igen för sommar- och våtsäsong, tänk bara på att de är de traditionella "3-säsongs"-däcken i motsats till några av de nyare All Seasons som har vinterdäck intilliggande prestanda.

TL,DR; Exceptionellt i snö, bra i lera, högt över 50 MPH, för mjukt för acceleration med högt vridmoment. Perfekt däck för lågtemperaturklimat, mindre för tempererade däck. Dessa är Volvo-homologerade däck, men inte EV-specifika.

Jag granskade först dessa däck i september 2022, innan den "tunga" (enligt våra standarder) snösäsongen upplevdes under vintern 2022 i Storbritannien. Jag sa att de var mjuka, troligtvis benägna att bära och förmodligen inte bra för en elbil. Jag tar tillbaka allt detta, med två varningar (till skillnad från min första första recension). Däcken, som du utan tvekan förväntar dig, utmärker sig i snön. Jag körde över till Chipping Campden high street i säsongens tyngsta snö och körde uppför backen som om det vore en torr sommardag. Kompakt eller nysnö, bilen bar bara vidare. Kunde inte vara lyckligare. Från recensionsvideorna vet vi alla att detta är ett snödäck.

Mud är en liknande historia. Jag går ofta ut med min hund i skogsmark och öppet land, och parkering är sällan asfalterad. Jag har aldrig fastnat i leran, inte ens med djupa hjulspår och blöt slurry för en yta. De breda springorna i däckens slitbana hittar något att fånga och drar bara vidare. Jag skulle ljuga om jag sa att jag betraktade allt jag gör som "off-roading", men jag skulle inte bli avskräckt av en lerig stig eller grusväg vid det här laget. Bilen och däcket verkar vara inställda på ogynnsamma förhållanden.

De två varningarna: vägbuller och hård acceleration. Över 50 km/h är det ett konstant dån från däcken. Det är en EV; Jag förstår att det blir mer uppenbart vägbuller. Men det finns mycket av det. För det andra känns fronten väldigt lätt under *hård* (maximal) acceleration. Jag minns inte hur den fabriksmonterade Pirellis kändes, men det räcker för att jag ska ta det lugnt om det inte är en helt rak väg. Återigen, kom ihåg att detta är en EV; 0-60 på långt under 5 sekunder. Det är en sällsynt händelse att trycka så hårt om du inte målmedvetet pressar bilen till det yttersta. Normal körning är bilen bekväm och välplanterad. Ingen kör TO MAX under vardagsförhållanden.

Jag tröttnar för en bil jag inte äger och körförhållanden möter jag väldigt sällan. De var fel däck för mig. Om du bor någonstans kallt kan de vara rätt däck för dig. Min nästa uppsättning däck kommer säkert att vara EV-specifik.

De första intrycken är att dessa är *mycket* mjuka däck. Sidoväggen flyttas lätt med en fingertopp vid 40PSI, liksom slitbanan. Jag har en uppsättning Pirelli Scorpion Winter-däck som är mer fasta vid beröring trots betydligt mer sipp i slitbaneblocken vid samma 15 celcius omgivningstemperatur. Kanske utformningen av lamellerna i CrossClimate's kompenserar för denna mjuka blandning. Jag kan inte låta bli att tro att det kommer att leda till tidigt slitage på däckens slitbana, speciellt på en EV med högt vridmoment. Med det sagt är körningen bekvämare än den var på 20-tums Pirelli P Zero Elect som kom på XC40 Recharge, vilket är en trevlig bonus på den här bilen. Kommer att lägga till mer när det blöta och kalla vädret kommer över oss. Jag skulle köpa det här däcket igen, men inte för en elbil.