Menu
Michelin Pilot Sport EV Visa galleri (1)
235-315/35-55 R19-22 61 storlekar 2020

Michelin Pilot Sport EV

Michelin Pilot Sport EV är det första Michelin-däcket designat speciellt för elektriska sportbilar. PSEV har teknologier som utvecklats från Michelins engagemang i Formel E för att hjälpa till att minska energianvändningen, lägre buller samtidigt som den behåller en sportig hantering och förmågan att hantera den extra vikten och vridmomentet hos elfordon.

PS EV är CO2-neutral vid försäljningsstället och kommer att rullas ut under loppet av 2021 i ett urval av 16 storlekar (originalutrustning: 11 storlekar / ersättningsmarknad: 5 storlekar) för 18- till 22-tums hjul.

4.8
Däckrecensioners betyg Baserat på professionella tester och användarrecensioner
Limited Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
78%
Våtgrepp
56%
Vägkänsla
71%
Väghållning
73%
Slitage
67%
Komfort
71%
Köp igen
38%
12 Recensioner
65% Genomsnitt
163,663 körda mil
1 Tester (genomsnitt: 9th)
Michelin Pilot Sport EV

Michelin Pilot Sport EV

Summer Premium
BETA
4.8 / 10
Baserat på professionella tester och användarrecensioner · Limited Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Value
83.1
0.38x / 1 testa
Dry
79
1.8x / 2 tester
Wet
66.9
2x / 5 tester
Comfort
40
0.29x / 1 testa

Poäng över flera kategorier är härledda mätvärden som kombinerar data från flera testdiscipliner för att utvärdera verkliga prestandaegenskaper.

Handling
72.3
2 tester
Braking
71.3
2 tester
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 1
Publikationer: 1
Period: 2024
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 12
Genomsnittligt betyg: 64.8%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 0.55
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datakällor
TestaOffentliggörandeDatumStorlekPlaceraMetrik
2024 EV däcktest Auto Bild 2024 235/55 R19 9/9 9 metrik
1
Tester
9th
Genomsnitt
9th
Bäst
9th
Värst
Senaste däcktestresultaten
2024 EV däcktest
235/55 R19 • 2024
9th/9
Som ett däck speciellt designat för elfordon erbjuder Michelin Pilot Sport EV sannolikt några prestandafördelar som är skräddarsydda för elbilarnas unika krav. Även om det inte officiellt deltog i testet, ingick Pilot Sport EV i några av bedömningarna, vilket möjliggjorde en partiell jämförelse med de andra utmanarna.
Baserat på de tillgängliga resultaten, kämpade Michelin Pilot Sport EV i våta förhållanden, med relativt dåliga prestanda i våtbromsning, vattenplaning och böjda vattenplaningtest. Däckets torrhanteringsprestanda var måttlig och placerade sig på 6:e plats bland de testade däcken.

Alternativa däck

6.4/10
51% 8 recensioner
6.1/10
54% 5 recensioner
84% 4 recensioner
Size Fuel Wet Noise
20 tum
275/55R20 117 W XL A B 72
255/45R20 105 W XL A B 71
275/55R20 117 V XL A B 72
255/45R20 105 W XL B A 72
Se alla storlekar och EU-etikettpoäng för Michelin Pilot Sport EV >>

Frågor och svar för Michelin Pilot Sport EV

Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Michelin Pilot Sport EV. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Sammanfattning av granskningen

Baserat på 12 användarrecensioner

Förare rapporterar blandade resultat för Michelin Pilot Sport EV. Många berömmer dess torra väggrepp, responsiva hantering och i synnerhet långa livslängd på tunga elbilar, men ett betydande antal kritiserar dess våta väggrepp och säkerhet, och vissa kallar det osäkert i fuktiga förhållanden. Ljud och komfort får delad feedback, där flera noterar ylande/vägbuller medan andra tycker att det är mjukt och tyst. Den övergripande uppfattningen är något negativ med tanke på frekventa klagomål om våtprestanda trots några få positiva upplevelser med höga poäng.

Styrkor
  • Torrt grepp och hantering
  • Mönsterdjup/livslängd
  • Stabil på tunga elbilar
Förbättringsområden
  • Dåligt våtgrepp och bromssäkerhet
  • Vägbuller/tjut
  • Inkonsekvent prestanda jämfört med pilot sport-förväntningar

Top 3 Michelin Pilot Sport EV Recensioner

Given 56% medan du kör en BMW 218d Active Tourer (225/45 R20) på mostly town i 100 average miles
Som andra recensenter nämnde är däcken katastrofala i alla våta förhållanden. Gick precis genom en pöl och sedan sladdade mina däck i rak linje inbromsning... otroligt

Jag är ett stort fan av Michelin PSS-däck men det här är helt enkelt inte i nivå. Tog leverans av mina XPENG G6 OEM-däck för bara 10 dagar och nu måste jag betala 15k för att få en ny uppsättning däck

Däcken är bara osäkra, håll dig borta från dem
Ställ en fråga | Hjälpsam 895
November 22, 2024
Given 45% medan du kör en Tesla Model Y Long Range (225/40 R20) på mostly motorways i 20,000 spirited miles
Jag har dessa däck på min Tesla Y och tills nu har jag bytt 3 däck innan deras slutdatum (första gången vid 25k km) skummet inuti skulle lossna och skapa någon form av centrifugeffekt som hindrade mig från att köra fortare än 100 kmh. , en gång för 1500 km eftersom det började i södra Frankrike och jag var tvungen att åka tillbaka till Nederländerna. Jag litar inte alls på dessa däck längre.
August 25, 2024
Given 53% medan du kör en Chery Luxeed R7 (255/45 R21) på mostly town i 10,563 average miles
Min bil är en Luxeed R7, som väger 2,3 ton och har gått 17 000 kilometer. Den är bakhjulsdriven och har drygt 300 hästkrafter. Med den effekten tenderar den att slira i kurvor. Greppet är det sämsta av alla Michelin-däck jag någonsin använt. Mitt största klagomål på det här däcket är dess våtgrepp, som är extremt dåligt och saknar all säkerhet. Komforten och tystnaden är dock hyfsad. Men med tanke på att det bara kostar 2 000 RMB, medan en Continental SC6 bara kostar 1 800 RMB och en Pirelli PZero E bara 1 200 RMB, erbjuder Michelin PSEV mycket dålig valuta för pengarna. Jag kommer inte att överväga den igen vid mitt nästa däckbyte.
September 8, 2025
Har du kört på Michelin Pilot Sport EV däck?

Har DU erfarenhet av Michelin Pilot Sport EV? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Pilot Sport EV >

Latest Michelin Pilot Sport EV Recensioner

Given 86% medan du kör en Tesla Model Y Long Range (255/40 R20) på a combination of roads i 40,000 spirited miles
Jag har haft dessa däck på min bil sedan de var nya och de har nu gått 64 000 km och är fortfarande starka. Utmärkt slitage och hållbarhet - de har fortfarande 5-6000 km kvar i dem, men kommer att byta ut dem mot Crossclimate 3 Sport i vinter eftersom jag annars gärna skulle ha köpt samma däck igen om jag körde till Alperna. Gott om grepp och responsiv väghållning för daglig körning och på lite piggare B-vägar. Har aldrig vattenplanat ens i centimeterdjupt stillastående vatten. Understyrer väldigt lite vid aggressiva svängar i våta vägar, men återfår snabbt kontrollen. Den största nackdelen är den minimala komforten eftersom ojämnheter i vägen överförs direkt till kupén (även om det mycket väl kan bero på bilens fjädring) och de är inte särskilt tysta om de inte är på perfekt asfalt.
October 5, 2025
Given 79% medan du kör en Cupra Born 58kw (235/40 R20) på a combination of roads i 30,000 average miles
Det verkar finnas blandade tankar om Michelin Pilot Sport EV-däcket.

Dessa däck var originalvalet på min Cupra Born V3 58kw, och jag kör fortfarande med originaldäcken efter 48 000 km, även om de nu behöver bytas på grund av att sidomönsterdäcket har försvunnit.
Jag är inte en huligan med en tung högerfot och inte heller en "Miss Daisy"-förare, utan kör generellt med en blandning av livlig och avslappnad körstil.
Jag har inte upplevt några ögonblick av förlust av grepp eller känt att de inte håller måttet i vare sig våta eller torra förhållanden, men sedan antar jag att man anpassar sig till vägförhållandena när lite försiktighet behövs, så pressa dem aldrig i ogynnsamma förhållanden för att se hur långt de kan prestera.

Vägljudet är inte så tyst som jag skulle förvänta mig med tanke på att de har ett akustiskt membran inuti jämfört med andra standarddäck, men jag har inte provat ett däck som inte är klassat för elbilar för att verkligen jämföra skillnaden.

De ursprungliga bakdäcken höll i cirka 27 000 km innan de byttes, och var fortfarande inom den lagliga gränsen, så man kunde nog ha fått ut 20 000 km av dem.

Räckvidden är inte jättebra med dessa däck, men de har ett större fotavtryck jämfört med andra Cupra OEM-erbjudanden med 18- och 19-tumsfälgar som har en mycket bättre räckvidd.

Så mina erfarenheter av Pilot Sport EV är ganska positiva och jag skulle överväga att köpa den igen.
October 4, 2025
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Given 60% medan du kör en SEAT Cupra Born (235/40 R20) på a combination of roads i 10,000 average miles
Fruktansvärt ylande kavitetsljud runt 200hz på allt annat än de jämnaste vägarna. Jag har kört andra lågprofildäck som var mycket tystare än dessa. Annars ett ok prestandadäck.
March 15, 2024
Given 100% medan du kör en Skoda (235/50 R20) på mostly country roads i 5,000 average miles
Hade dessa däck monterade på en Skoda Enyaq i 6 månader nu. 100% nöjd med dem. Jag har tyckt att de är perfekta i det våta och samma i torra förhållanden. Mycket mjukare gång än fabriksbrostenarna som bilen följde med. Inget tydligt slitage på däcken än så jag tror att sammansättningen av dessa däck är mycket mer lämpad för en tung elbil.
November 23, 2023
Given 47% medan du kör en (235/40 R20) på mostly town i 6,000 average miles
Michelin Pilot sport ska stå för prestandadäck, vilket inte är fallet för dessa PS EV.
Överlag beter sig som ett medelklassdäck eller till och med budgetdäck.
Lågt grepp i torrt och oförutsägbart.
Inte hemskt i blöt, men inte heller på Pilot Sport-standard.
Kommer definitivt inte köpa igen.
September 14, 2023
Given 47% medan du kör en Hyundai Ioniq (255/45 R20) på a combination of roads i 14,000 average miles
Har aldrig haft ett så dåligt däck. Sladdar över brunnslock och glider utan någon uppenbar anledning på lätt fuktiga vägar även i låga hastigheter. Ger inget självförtroende vid körning och potentiellt extremt farligt. Skulle förvänta sig att ett budgetdäck skulle prestera bättre. Michelin borde skämmas över att ha detta däck i sitt sortiment.
February 16, 2023
Given 86% medan du kör en Tesla Model Y Perf (255/40 R21) på mostly country roads i 10,500 spirited miles
Jag har en förskjuten setup med 255/40R21 fram och 275/40R21 på baksidan. Jag älskar dessa däck. De är ganska greppiga och jag tycker att de är bra inte utmärkta men bra i vått tillstånd. Ja det finns bättre regndäck men de är inte lika bra i det torra. Det är alltid en kompromiss. På vintern kör jag på CrossClimate 2 SUV i 275/40R20 runt om och de är bättre i regn men mycket sämre i torrt...allt om säsongen och kompromisserna.
January 18, 2023
Given 53% medan du kör en Hyundai Ioniq (255/45 R20) på a combination of roads i 7,500 easy going miles
Lika bra är det på torra vägar, lika katastrofalt är det i vått tillstånd. Komfort och buller är exemplariskt - det bästa jag har upplevt. Vägfeedbacken är smidig och trevlig. Full kraftstart är inget problem med 605 Nm vridmoment - det finns ingen slirning alls. Men det här däcket blir väldigt farligt även efter några droppar regn - stoppsträckan är löjlig, bilen känns som att köra på is... Även på torrt, första tryckning av bromsarna, om det är snabbare stör däcken och gör de glider lite (alla fyra förresten). Jag förstår inte ens hur Michelin släppte en sådan (premium)produkt?! Den har till och med B-betyg för våtbromsning. Slitaget är inte så bra som jag hoppats också (men det kan bero på den höga vikten). Jag fick den fabriksmonterad men kommer definitivt aldrig att köpa den igen Håll dig borta från den här modellen om du inte bor på Cypern eller OAE... Skäms på dig, Michelin!
December 4, 2022
Given 61% medan du kör en Hyundai Ioniq (225/45 R17) på a combination of roads i 10,000 average miles
Hanteras fint i torra förhållanden, men när det väl är lite blött eller det är grus på vägen är det som att åka skridskor
September 7, 2022