Michelin Pilot Sport EV

Som andra recensenter nämnde är däcken katastrofala i alla våta förhållanden. Gick precis genom en pöl och sedan sladdade mina däck i rak linje inbromsning... otroligt

Jag är ett stort fan av Michelin PSS-däck men det här är helt enkelt inte i nivå. Tog leverans av mina XPENG G6 OEM-däck för bara 10 dagar och nu måste jag betala 15k för att få en ny uppsättning däck

Däcken är bara osäkra, håll dig borta från dem

Jag har dessa däck på min Tesla Y och tills nu har jag bytt 3 däck innan deras slutdatum (första gången vid 25k km) skummet inuti skulle lossna och skapa någon form av centrifugeffekt som hindrade mig från att köra fortare än 100 kmh. , en gång för 1500 km eftersom det började i södra Frankrike och jag var tvungen att åka tillbaka till Nederländerna. Jag litar inte alls på dessa däck längre.

Min bil är en Luxeed R7, som väger 2,3 ton och har gått 17 000 kilometer. Den är bakhjulsdriven och har drygt 300 hästkrafter. Med den effekten tenderar den att slira i kurvor. Greppet är det sämsta av alla Michelin-däck jag någonsin använt. Mitt största klagomål på det här däcket är dess våtgrepp, som är extremt dåligt och saknar all säkerhet. Komforten och tystnaden är dock hyfsad. Men med tanke på att det bara kostar 2 000 RMB, medan en Continental SC6 bara kostar 1 800 RMB och en Pirelli PZero E bara 1 200 RMB, erbjuder Michelin PSEV mycket dålig valuta för pengarna. Jag kommer inte att överväga den igen vid mitt nästa däckbyte.

Allmän prestanda & Körstil
Körsträcka & Ålder: Inköpt i augusti 2024. För närvarande vid 40 000 km.
Körstil: Generellt lugn körning, med sporadiska hårda accelerationer när det behövs.
Slitage: Däcken har slitits ner till ungefär hälften av sin ursprungliga djup, så jag förväntar mig att få betydande ytterligare körsträcka från dem.

Prestanda vs. Pilot Sport 4 SUV
Komfort & Buller: Komforten och ljudnivåerna är acceptabla. Ärligt talat, jag känner inte att de är betydligt starkare eller tystare än PS4 SUV som de ersatte.
Energiförbrukning: Energiförbrukningen känns ungefär densamma som PS4 SUV. Jag har inte märkt någon större förbättring av räckvidden, vilket var en av huvudorsakerna till att välja ett däck specifikt för EV.

️ Våt & Vintergrepp
Våt grepp: Vid hård acceleration på våta vägar tappar däcken fortfarande greppet och spinner (PS4 SUV gör inte det). Det är hanterbart men inte exceptionellt förtroendeingivande.
Vintergrepp: Som förväntat för ett sommardäck med hög prestanda erbjuder de inget grepp på snö överhuvudtaget ("sladdar garanterat").

Dom
Efter 40 000 km är PSEV ett kompetent däck, men för mig har det inte visat sig vara en stor uppgradering jämfört med den utmärkta PS4 SUV. Även om det klarar kraven från en EV och har en anständig livslängd, är de lovade fördelarna med effektivitet och förfining över sin icke-EV-motsvarighet inte särskilt märkbara i verklig användning. Det är ett bra däck, men kanske inte det revolutionerande steg jag hade hoppats på.

Jag har haft dessa däck på min bil sedan de var nya och de har nu gått 64 000 km och är fortfarande starka. Utmärkt slitage och hållbarhet - de har fortfarande 5-6000 km kvar i dem, men kommer att byta ut dem mot Crossclimate 3 Sport i vinter eftersom jag annars gärna skulle ha köpt samma däck igen om jag körde till Alperna. Gott om grepp och responsiv väghållning för daglig körning och på lite piggare B-vägar. Har aldrig vattenplanat ens i centimeterdjupt stillastående vatten. Understyrer väldigt lite vid aggressiva svängar i våta vägar, men återfår snabbt kontrollen. Den största nackdelen är den minimala komforten eftersom ojämnheter i vägen överförs direkt till kupén (även om det mycket väl kan bero på bilens fjädring) och de är inte särskilt tysta om de inte är på perfekt asfalt.

Det verkar finnas blandade tankar om Michelin Pilot Sport EV-däcket.

Dessa däck var originalvalet på min Cupra Born V3 58kw, och jag kör fortfarande med originaldäcken efter 48 000 km, även om de nu behöver bytas på grund av att sidomönsterdäcket har försvunnit.
Jag är inte en huligan med en tung högerfot och inte heller en "Miss Daisy"-förare, utan kör generellt med en blandning av livlig och avslappnad körstil.
Jag har inte upplevt några ögonblick av förlust av grepp eller känt att de inte håller måttet i vare sig våta eller torra förhållanden, men sedan antar jag att man anpassar sig till vägförhållandena när lite försiktighet behövs, så pressa dem aldrig i ogynnsamma förhållanden för att se hur långt de kan prestera.

Vägljudet är inte så tyst som jag skulle förvänta mig med tanke på att de har ett akustiskt membran inuti jämfört med andra standarddäck, men jag har inte provat ett däck som inte är klassat för elbilar för att verkligen jämföra skillnaden.

De ursprungliga bakdäcken höll i cirka 27 000 km innan de byttes, och var fortfarande inom den lagliga gränsen, så man kunde nog ha fått ut 20 000 km av dem.

Räckvidden är inte jättebra med dessa däck, men de har ett större fotavtryck jämfört med andra Cupra OEM-erbjudanden med 18- och 19-tumsfälgar som har en mycket bättre räckvidd.

Så mina erfarenheter av Pilot Sport EV är ganska positiva och jag skulle överväga att köpa den igen.

Fruktansvärt ylande kavitetsljud runt 200hz på allt annat än de jämnaste vägarna. Jag har kört andra lågprofildäck som var mycket tystare än dessa. Annars ett ok prestandadäck.

Hade dessa däck monterade på en Skoda Enyaq i 6 månader nu. 100% nöjd med dem. Jag har tyckt att de är perfekta i det våta och samma i torra förhållanden. Mycket mjukare gång än fabriksbrostenarna som bilen följde med. Inget tydligt slitage på däcken än så jag tror att sammansättningen av dessa däck är mycket mer lämpad för en tung elbil.

Michelin Pilot sport ska stå för prestandadäck, vilket inte är fallet för dessa PS EV.
Överlag beter sig som ett medelklassdäck eller till och med budgetdäck.
Lågt grepp i torrt och oförutsägbart.
Inte hemskt i blöt, men inte heller på Pilot Sport-standard.
Kommer definitivt inte köpa igen.

Har aldrig haft ett så dåligt däck. Sladdar över brunnslock och glider utan någon uppenbar anledning på lätt fuktiga vägar även i låga hastigheter. Ger inget självförtroende vid körning och potentiellt extremt farligt. Skulle förvänta sig att ett budgetdäck skulle prestera bättre. Michelin borde skämmas över att ha detta däck i sitt sortiment.

Jag har en förskjuten setup med 255/40R21 fram och 275/40R21 på baksidan. Jag älskar dessa däck. De är ganska greppiga och jag tycker att de är bra inte utmärkta men bra i vått tillstånd. Ja det finns bättre regndäck men de är inte lika bra i det torra. Det är alltid en kompromiss. På vintern kör jag på CrossClimate 2 SUV i 275/40R20 runt om och de är bättre i regn men mycket sämre i torrt...allt om säsongen och kompromisserna.

Lika bra är det på torra vägar, lika katastrofalt är det i vått tillstånd. Komfort och buller är exemplariskt - det bästa jag har upplevt. Vägfeedbacken är smidig och trevlig. Full kraftstart är inget problem med 605 Nm vridmoment - det finns ingen slirning alls. Men det här däcket blir väldigt farligt även efter några droppar regn - stoppsträckan är löjlig, bilen känns som att köra på is... Även på torrt, första tryckning av bromsarna, om det är snabbare stör däcken och gör de glider lite (alla fyra förresten). Jag förstår inte ens hur Michelin släppte en sådan (premium)produkt?! Den har till och med B-betyg för våtbromsning. Slitaget är inte så bra som jag hoppats också (men det kan bero på den höga vikten). Jag fick den fabriksmonterad men kommer definitivt aldrig att köpa den igen Håll dig borta från den här modellen om du inte bor på Cypern eller OAE... Skäms på dig, Michelin!

Hanteras fint i torra förhållanden, men när det väl är lite blött eller det är grus på vägen är det som att åka skridskor