265/30 R19-däck

Kört nästan uteslutande på bana med en BMW M3 E46. För mig är det den absolut bästa däcket jag har använt hittills. Jag har erfarenhet av Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.

När jag köpte min Kia Stinger GT hade den fabriksmonterade Michelin Pilot Sport-däck på sig. De var okej. Men jag ville ha något med mer grepp och som var billigare. Jag hade Nitto NT888 tidigare på min vältrimmade Opel Adam Rocks S. Så jag letade efter ett lämpligt Nitto-däck för den extremt tunga Stinger. I Schweiz är det väldigt svårt att hitta Nittos. Den enda jag hittade i mina önskade dimensioner var NT555 G2, fram 235/35R19 och bak 265/30R19. Jag tror att man inte kan göra fel med Nittos. De är bättre än Michelins när de är kalla. Vid temperatur, mycket bättre. Jag kör ofta i Schwarzwald och de schweiziska Alperna. Och jag kör inte långsamt. Dessa däck är otroliga.

Jag gick från slitna Continental Sport Contact 6 till nya Bridgestone Potenza Sport och kände förbättringen i komfort så fort jag körde ut ur garaget. Jag märkte också att Bridgestone såg klumpigare ut på hjulen. De är bredare på hjulen vilket ger bättre fälgskydd, men om du kör med en modifierad konfiguration, tänk på detta om du redan är nära bågen. Jag gick från Continental utan skav mot bågen till samma Bridgestone-däck med väldigt lätt skav. Jag använde RO1-däck (Audi Quattro) på min BMW och jag stötte senare på däck som inte var från originaltillverkaren och kunde se att sidoväggarna på de som inte var från originaltillverkaren var mer rundade, så jag kanske borde ha använt däck som inte var från originaltillverkaren och då hade jag klarat mig utan problem med bågen.
Jag märkte också att RO1-däcken hade mindre mönsterdjup än icke-OE-däck eller andra märken. RO1-däcken kom bara med 6 mm nya. Generellt sett kommer de flesta märken med runt 7 mm eller mer.
När jag först satte på däcken tog jag det lugnt de första 800 kilometerna. Efter runt 800 kilometer började jag testa dem och blev besviken. Antispinnlampan tändes oväntat och när jag ville ge lite gas sladdade hjulen. Det var i slutet av hösten och början av vintern så temperaturen låg runt 10 grader Celsius. Det var vid 1200 kilometer som däcken förändrades. Nu var de fantastiska. När de väl är uppvärmda har de inga problem vid 10 grader Celsius. Grepp och väghållning är utmärkt även i vått underlag. Men vid lägre temperaturer runt 3 grader Celsius förlorar de fortfarande grepp, och om det är vått också känns de instabila.
Bridgestones priser verkar vara lägre än andra premiummärken just nu, så min slutsats är att du bör prova dem om du sparar pengar. Det är ett hyfsat däck. Om du bor i ett varmt klimat är de utmärkta, men i Storbritannien kan du bara ta det lugnt under de kallare månaderna.
Det är svårt för mig att bedöma slitaget eftersom jag bara har kört 9 000 km med dem och nu tar jag av dem eftersom jag ska tillbaka till Continental för att stoppa skav mot bågen. Bridgestone-däcken har fortfarande 4,5 mm mönsterdjup efter 9 000 km.

Dessa däck hade exceptionellt grepp på torrt underlag när de var nya. Falcon XR6 turbo med 524 hk bakhjulen slingrade knappt. De var dock så mjuka att man kunde se små stenar plockas upp som om det vore slicks. De slits ut inom 6000 km bak, men vad kan man förvänta sig med så många hk? Däcken spårar snett och är inte särskilt bekväma. De var inte dåliga motståndskraftiga däck, men som ett allrounddäck inte riktigt.

I juli 2023 fick jag min nya Audi RS 3, utrustad med Pirelli PZ 4-däck i storlek 265/30 ZR 19 fram och 245/35 ZR 19 bak.
När jag bytte hjul från sommar till vinter i november 2024 och rengjorde dem märkte jag att det högra framdäcket och det vänstra bakdäcket vardera hade en bula flera centimeter i diameter på den yttre sidoväggen. Jag har kört ca 8000 mil med däcken och är helt säker på att det inte fanns någon yttre påverkan som kunde ha orsakat sådana skador, varken slagit eller kört över en trottoarkant eller kört genom ett stort potthål. Fälgen och däckytan är oskadade i motsvarande områden.
Jag kontaktade min Audi-återförsäljare, där jag köpte bilen, och bad honom kontakta Pirelli för att rapportera denna skada.
Jag hoppades på ett generöst arrangemang, jag undersökte i olika forum som
har redan inträffat här i höghastighetsområdet. Tack och lov var det inte så för mig.
Pirelli hänvisade helt enkelt till skador orsakade av körning på trottoarkanten och visade ingen tillmötesgående attityd.

Under mina 25 år av körning har jag provat alla premiummärken och olika UHP-modeller inom varje märke. Jag har också provat några mellanklassmärken. Continental är fortfarande mitt förstahandsval eftersom det är det enda märket som konsekvent aldrig har tappat greppet vare sig det är torrt/vått eller varmt/kallt. Jag har använt Sport Contact 2, 3 och 5P tidigare. De sviker mig aldrig. Dessa SC6 var lika bra och förvånansvärt mycket bättre på slitage. Alla tidigare SC hade en hög slitagehastighet och skulle normalt slitas ut runt 10k miles. Alla andra premiummärken skulle hålla längre. Men på något sätt har jag lyckats få ut 23 000 miles från SC6:an och har fortfarande 2,5 mm kvar så det verkar som om jag kommer att få några tusen miles till från dem tills de når den lagliga gränsen. Det här är det mesta jag någonsin fått ut av något däck som förbryllar mig eftersom jag inte förväntade mig det.
Nu när de är nere på 2,5 mm och våren har börjat (Storbritannien), kan jag inte kommentera hur de skulle se ut på vintern mot slutet av sitt liv, men jag misstänker att inget sommardäck skulle vara så bra. Den här vintern precis avslutade de presterade fortfarande utmärkt på runt 3 mm.
SC6 (ej OE-specifikation) sitter fint på hjulet (265 däck på ett 9j hjul). Jag gillar inte däck som buktar in på axlarna, jag gillar att de sitter platt och jäms med hjulet för en mer fyrkantig look och de här gör det. Hjulskyddet är inte bra, men eftersom lågprofildäcken är så skulle det vara omöjligt att inte förstöra hjulet ändå.
Jag tror att SC6 endast finns i fälgstorlekar på 19 tum och uppåt så det ger dig en bra känsla av att du har något som inte är tillgängligt för alla.
Framöver, om jag skulle köpa något däck för att ersätta dessa just nu, skulle jag köpa den nyare SC7 för att testa. Det beror på vad du letar efter, jag går efter hantering och greppprestanda. Men om du letar efter bättre valuta för pengarna så finns det andra märken med bra prestanda, till exempel Goodyear Eagle F1 (jag har använt Asymmetric 1, 2 och 3). Michelin, Bridgestone och Pirelli var också välbalanserade så av min erfarenhet kan du inte gå fel med något premiummärke om du kör efter väderförhållandena. Den enda jag inte skulle köpa igen är Dunlop (jag provade SportMaxx GT och RT) eftersom de var hemska i väta och kyla.

Dessa däck känns ganska grepprika runt hörn och skarpare svängar, även under regn kändes det aldrig som att de var på väg att tappa greppet när de körde runt en kurvig väg. Jag har aldrig provat dem på grus eller någon annan obanad väg helt enkelt för att sidoväggen är lite liten och jag vill inte få mina fälgar repade. Men förutom att jag gillar dessa däck så finns vägfeedbacken där, ibland lite för mycket feedback beroende på vägen.