Dessa däck var nya och hade ett exceptionellt grepp, men med ett fordon med över 500 hästkrafter bak slits de snabbt.
Men nästa uppsättning däck höll inte ens så länge.
265/30 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 265/30 R18: 4 ägarrecensioner som täcker 54 718 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 4ägaromdömen
- 54 718 kmkörda på dem
- 2däck tillverkade i denna dimension
Vad betyder 265/30 R18?
Ett 265/30 R18-däck är 265 mm brett, däcksidan är 30% av den bredden (80 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 616 mm.
| Sektionsbredd | 265 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 80 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 616 mm |
| Omkrets | ≈ 1 936 mm |
| Varv per km | ≈ 517 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 831 |
Skrivs även
265/30R18 265/30 ZR18 265-30-18 265 30 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 265/30 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 265/30 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
När de är varma har dessa däck utmärkt torrt grepp framåt (dragkraft). Med varm menar jag 25C eller högre omgivningstemperatur på sommaren efter en anständig körning för att värma upp dem. Annars är de hemska i kallare temperaturer och dragkraften är dålig i väta. Jag inser att min bil har mycket vridmoment (RWD) men att försöka accelerera försiktigt ut ur en korsning eller ett hörn är ett recept för att glida i alla utom de bästa förhållandena, att starta i andra växeln är det enda alternativet i vått tillstånd. Bromsningen verkar medelmåttig om det inte är varmt. Detta kan vara ett bra däck för tropikerna men för USA, Nya Zeeland, Storbritannien och Europa skulle jag undvika. Kommer definitivt inte att köpa dem igen, nästa kommer att vara antingen pilot sport 4 eller kanske den nya bridgestone sporten även om jag är orolig att den här kan lida i kallare väder också. Jag har haft RE002, RE003, RE050 innan som alla var bättre.
Jag kör dessa dagligen på min bil 265 bak och 235 fram.
bortsett från vägbullret, som är ganska högt, är greppnivåerna fantastiska, relativt priset på dessa. Jag körde förra året från Johannesburg till Durban, 7 timmar i kraftigt regn och hade inga problem. på banan gillar jag dem, väldigt progressiva, jag tycker att du måste köra dem väldigt hårt på banan, vad gäller däcktrycket. Mycket bättre känsla än TOYO jag hade på bilen innan.
bortsett från vägbullret, som är ganska högt, är greppnivåerna fantastiska, relativt priset på dessa. Jag körde förra året från Johannesburg till Durban, 7 timmar i kraftigt regn och hade inga problem. på banan gillar jag dem, väldigt progressiva, jag tycker att du måste köra dem väldigt hårt på banan, vad gäller däcktrycket. Mycket bättre känsla än TOYO jag hade på bilen innan.
Kör du på 265/30 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.