Jag kör det här däcket på en Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Jag köpte min bil med Michelin Pilot Super Sport-däck och blev så imponerad att jag sedan dess bara har använt Michelin Pilot Sport 4 S. Den erbjuder mycket bra grepp i torra förhållanden – så mycket att jag blir förvånad varje gång jag pressar bilen till dess gränser. Den presterar också mycket bra i vått. Allt annat är också bra. Den enda nackdelen är hållbarheten. Även om bilen har fyrhjulsdrift slits bakdäcken dubbelt så snabbt som framdäcken. Jag måste byta bakdäcken nästan varje år och framdäcken ungefär vartannat år. Även om jag ofta har funderat på att prova någon annan tillverkare, så slutar det alltid med att jag köper samma däck igen – och har gjort det i flera år.
265/30 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 265/30 R20: 14 ägarrecensioner som täcker 229 926 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 14ägaromdömen
- 229 926 kmkörda på dem
- 80däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 265/30 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 265/30 R20 och inte ett spann över en hel modell. 64 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 94 (upp till 670 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 14 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
33 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Vinter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommar 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 1 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Landsail LS588 SUV Sommar 7
70dB Tystaste däcken
De tystaste 265/30 R20-däcken är märkta med 70 dB externt buller:
- Pirelli P Zero Winter 2 Vinter 9,8
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommar 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Vinter 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Sommar 9,1
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 265/30 R20?
Ett 265/30 R20-däck är 265 mm brett, däcksidan är 30% av den bredden (80 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 667 mm.
| Sektionsbredd | 265 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 80 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 667 mm |
| Omkrets | ≈ 2 095 mm |
| Varv per km | ≈ 477 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 768 |
Skrivs även
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 265/30 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Audi S5
3 recensioner i denna dimension
Audi RS4 Quattro
2 recensioner i denna dimension
Audi A5 2.0TFSI Quattro
2 recensioner i denna dimension
Audi A5
1 recensioner i denna dimension
BMW Alpina B3
1 recensioner i denna dimension
BMW 218d Active Tourer
1 recensioner i denna dimension
BMW 320D M Sport
1 recensioner i denna dimension
BMW 330 Msport
1 recensioner i denna dimension
Audi A5 2.7 s line sportback
1 recensioner i denna dimension
BMW Alpina d3
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 265/30 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 10 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Sommar | 77% | 2 | 8 851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Ersatt av Michelin Pilot Sport S 5 | Sommar | 68% | 2 | 33 796 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 80 däck tillverkas i 265/30 R20. Bläddra bland alla 265/30 R20-däck →
Vad förare säger om sina 265/30 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag hade dem på min 2023 Audi A5 45 TFSI Quattro, men jag gillade dem inte!
Slitaget var fruktansvärt och de var ganska bullriga jämfört med SportContact7.
Dessutom var greppet inte så bra i torra förhållanden och jag hade en osäker känsla vid ratten!
Slitaget var fruktansvärt och de var ganska bullriga jämfört med SportContact7.
Dessutom var greppet inte så bra i torra förhållanden och jag hade en osäker känsla vid ratten!
Bra medan de höll....5 månader från köpet, och mindre än 4 000 miles senare, är ett närasidesdäck skadat/läcker (pluss att en bit har delaminerats och en spricka uppstått utan några tecken på legeringskontakt), och det bakre nearsidedäcket fälgskyddet har spruckit. Jag är väldigt irriterad; de tidigare leksakerna jag hade monterat - identiska specifikationer och ett liknande mjukt gummi - upplevde exakt samma lokala vägar/potholes i över 4 år utan problem, plus att däcken på våra andra bilar inte har drabbats heller (kör Toyo och Nexen-däck i 5 år respektive 7 år, det senare på en mycket tung 4x4).
Jag kan bara dra slutsatsen att vilket material som helst som används är alldeles för mjukt för att hantera tillståndet på engelska vägar - vilket inte är mycket hjälp om du bor här. Det behöver inte sägas att jag undviker gropar när det är möjligt eller att köra i rännan, håller däcken vid rätt tryck etc. Bilden som laddas upp är mest oroande då det inte finns några skador på legeringen / tecken på stötar på däcket, så vad har orsakade sprickbildningen här är ett mysterium.
Detta har visat sig vara den dyraste uppsättningen däck för den körsträcka som jag har köpt på 40 år, och jag är besviken eftersom dessa däck verkade bra från början när det gällde hantering/grepp i väta och brist på buller - mina två huvudkriterier. Jag kan bara anta att dessa däck helt enkelt inte klarar jobbet av någon anledning, och jag kommer att kontakta leverantören för att klaga.
Jag kan bara dra slutsatsen att vilket material som helst som används är alldeles för mjukt för att hantera tillståndet på engelska vägar - vilket inte är mycket hjälp om du bor här. Det behöver inte sägas att jag undviker gropar när det är möjligt eller att köra i rännan, håller däcken vid rätt tryck etc. Bilden som laddas upp är mest oroande då det inte finns några skador på legeringen / tecken på stötar på däcket, så vad har orsakade sprickbildningen här är ett mysterium.
Detta har visat sig vara den dyraste uppsättningen däck för den körsträcka som jag har köpt på 40 år, och jag är besviken eftersom dessa däck verkade bra från början när det gällde hantering/grepp i väta och brist på buller - mina två huvudkriterier. Jag kan bara anta att dessa däck helt enkelt inte klarar jobbet av någon anledning, och jag kommer att kontakta leverantören för att klaga.
Skit däck. Chockerande i väta. Även i det torra snurrar de. Vilket slöseri med pengar. Michelin förstörde dem. Ingen jämförelse alls. Jag hatar att tänka på om jag hade bråttom och det regnar.
Utmärkta däck för våta vägar - ingen halka vid acceleration / omkörning / kurvtagning, eller när du träffar osynligt stående vatten, eller mer allmänt, studsar runt på dåligt belagda gropar - så väl lämpade att köra i England i sommar... Även grepp bra i det torra, och de är tysta vid lägre hastigheter - mycket viktigt för en cabriolet som kom med stora, breda legeringar och gummibandsdäck. Jag uppnår också fler miles per gallon - aldrig sett 33 mpg tidigare (30 var bäst) - så eftersom inget annat har förändrats måste de nya däckens konstruktion/sammansättning vara ansvarig. Dessutom var de attraktiva priser.
Har bara kört 1 500 mil hittills, men glad att jag tog en chansning på däck med knappt några recensioner tillgängliga. Dessa är verkligen bättre än tidigare Toyo Proxes eller Falkens, och verkar vara mer i linje med föräldern Bridgestones däckdesigner (mina är tillverkade i Polen, inte Italien som webbplatsen antyder). Jag har länge föredragit japanska däckdesigner för deras kombination av grepp, komfort och tystnad, även om de tenderar att slitas ner snabbare, efter nedslående erfarenheter av de viktigaste italienska och tyska erbjudandena.
Har bara kört 1 500 mil hittills, men glad att jag tog en chansning på däck med knappt några recensioner tillgängliga. Dessa är verkligen bättre än tidigare Toyo Proxes eller Falkens, och verkar vara mer i linje med föräldern Bridgestones däckdesigner (mina är tillverkade i Polen, inte Italien som webbplatsen antyder). Jag har länge föredragit japanska däckdesigner för deras kombination av grepp, komfort och tystnad, även om de tenderar att slitas ner snabbare, efter nedslående erfarenheter av de viktigaste italienska och tyska erbjudandena.
vredestein ultrac vorti+ är ett mycket bra däck. Däcket är välbalanserat och har bra feedback från vägen. Kommer från pirelli runflats kan jag definitivt säga att bilen kör mycket bättre, inte bara bekvämare utan mycket mer grepp. Den största förbättringen är den våta hanteringen/greppet. Däcken presterar väldigt bra i det torra men det finns förmodligen bättre däck för ren prestanda men dessa är monterade på min dagliga förare och jag tycker om däcken då de är sportiga nog för mina behov. Var medveten om när du köper detta däck, det är tyst ett tungt däck på grund av att det har tyst ett stort rullmotstånd.(inte det bästa på milavdelningen).
Storlek: 265/30/20 Jag är inte en som brukar skriva recensioner men efter att ha sett mängden negativa recensioner som nankangs får, var jag tvungen att berätta om min extremt positiva upplevelse. Ärligt talat, dessa däck är några av de bästa valuta för pengarna / prestanda du kan köpa. Jag äger en Audi A5 (Quattro) och däcken presterar strålande i vått, torrt, sommar och vinter. Hantering och feedback är mycket bra, ekonomi likaså. Jag satte fyra nya på min bil för £400,00 (£100,00 styck) och fick 30 000 miles av det främre paret. Ryggarna kommer att behöva bytas ut snart (jag räknar med cirka 34 000 miles). Med tanke på att de "billigaste" premiumdäcken (Dunlop/Mitchelin/Conti) kommer att sätta tillbaka £220,00 per däck, kan du verkligen inte klaga på prestanda och slitage på nankangs. Jag måste ifrågasätta några av dessa recensioner om deras prestanda, vilket däck som helst kommer att glida i det våta om du kör som en idiot. Säger mer om din dåliga körning! Om du funderar på att skaffa dessa däck kan jag inte rekommendera dem starkt nog - nya par på beställning när jag skriver detta!
Kör dessa på en Audi S5 Quattro som byter från Continental 5P. Allround bra prestanda vått, torrt och även i de lägre vintertemperaturerna för ett 20 tums sommardäck, men tyvärr är de otroligt bullriga på vissa vägytor.
Kontinentalerna bar mycket snabbare i jämförelse, men ett mycket mycket tystare däck! För min blandade motorvägs-/stadskörning kan Goodyears snabbt bli ganska besvärlig, och samtidigt som jag njuter av prestandan ser jag fram emot att släppa dessa redan.
Kontinentalerna bar mycket snabbare i jämförelse, men ett mycket mycket tystare däck! För min blandade motorvägs-/stadskörning kan Goodyears snabbt bli ganska besvärlig, och samtidigt som jag njuter av prestandan ser jag fram emot att släppa dessa redan.
Kör du på 265/30 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.