En bakhjulsdriven bil med det här däcket på vintern är fantastisk. Jag hade dem på XC90 och innan dess på Kuga. Baserat på vad jag har upplevt på BMW 640 tycker jag ärligt talat att dessa och vinter-Michelin är ett av de bästa valen för 19-20 tum fälgar.
235/45 R19-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 235/45 R19: 66 ägarrecensioner som täcker 1 145 303 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 66ägaromdömen
- 1 145 303 kmkörda på dem
- 373däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Evergreen EU72 6 | 87% från 3 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 235/45 R19; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 235/45 R19-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 235/45 R19 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 235/45 R19 är Evergreen EU72 - 87% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Evergreen EU72
|
87% | 3 | 24 140 km | 6 |
| 2 |
Hifly HP801
|
47% | 3 | 30 320 km | 6,6 |
| 3 |
Continental EcoContact 6
Ersatt av Continental EcoContact 7
|
50% | 5 | 86 904 km | 7,5 |
| 4 |
Bridgestone Dueler HP Sport
|
43% | 4 | 82 237 km | 8,1 |
| 5 |
Nexen N Fera Sport EV
|
25% | 3 | 4 989 km | - |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 235/45 R19
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 235/45 R19 och inte ett spann över en hel modell. 303 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 99 (upp till 775 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 151 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
83 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook iON FlexClimate Hela säsongen 9,8
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 12 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommar 8,9
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Sommar 8,4
67dB Tystaste däcken
De tystaste 235/45 R19-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Michelin Pilot Alpin 5 Vinter 9,5
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli Scorpion Sommar 9
- Bridgestone Turanza 6 Sommar 8,4
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommar 8
- Davanti DX640 Sommar 7,3
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Hur länge håller däck i 235/45 R19?
Över 11 recensioner av utslitna däckuppsättningar i denna dimension var en typisk uppsättning utsliten efter 32 187 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 22 531 km och 40 234 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem. Körstil och bil betyder mer än dimensionen i sig.
Vad betyder 235/45 R19?
Ett 235/45 R19-däck är 235 mm brett, däcksidan är 45% av den bredden (106 mm) hög, och det passar en 19-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 694 mm.
| Sektionsbredd | 235 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 106 mm |
| Fälgdiameter | 19" (483 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 694 mm |
| Omkrets | ≈ 2 181 mm |
| Varv per km | ≈ 459 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 738 |
Skrivs även
235/45R19 235/45 ZR19 235-45-19 235 45 19
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 235/45 R19-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Ford Kuga
18 recensioner i denna dimension
BYD Seal EV AWD
6 recensioner i denna dimension
Peugeot RCZ GT 156THP
3 recensioner i denna dimension
Hyundai Kona electric
3 recensioner i denna dimension
BMW X3
2 recensioner i denna dimension
Vauxhall Astra GTC
2 recensioner i denna dimension
Jeep Compass
2 recensioner i denna dimension
Mazda 6
2 recensioner i denna dimension
Mercedes Benz GLA180
1 recensioner i denna dimension
BMW M135i X Drive
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 235/45 R19
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 30 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Continental EcoContact 6 Ersatt av Continental EcoContact 7 | Sommar | 50% | 5 | 86 904 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Sommar | 43% | 4 | 82 237 km |
| Evergreen EU72 | Sommar | 87% | 3 | 24 140 km |
| Hifly HP801 | Sommar | 47% | 3 | 30 320 km |
| Nexen N Fera Sport EV | Sommar | 25% | 3 | 4 989 km |
| Vredestein Quatrac 5 SUV | Hela säsongen | 90% | 2 | 2 575 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Ersatt av Pirelli P Zero PZ5 | Sommar | 90% | 2 | 12 875 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommar | 87% | 2 | 24 134 km |
| Matador Hectorra 5 | Sommar | 87% | 2 | 8 369 km |
| Hankook iON FlexClimate | Hela säsongen | 87% | 2 | 74 030 km |
| Continental ContiSportContact 5 P Ersatt av Continental SportContact 7 | Sommar | 86% | 2 | 83 740 km |
| Falken Azenis FK510 Ersatt av Falken Azenis FK520 | Sommar | 57% | 2 | 46 671 km |
| Giti Control P10 | Sommar | 54% | 2 | 8 851 km |
| Pirelli P Zero Ersatt av Pirelli P Zero PZ5 | Sommar | 53% | 2 | 40 877 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 373 däck tillverkas i 235/45 R19. Bläddra bland alla 235/45 R19-däck →
Vad förare säger om sina 235/45 R19-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
De är inte riktigt lämpliga för något mer än lugn körning. De är mycket mjuka och saknar strukturell styvhet. Vid vilken kurva som helst som tas i en något högre hastighet - inget ovanligt - kan du omedelbart känna hur däcket deformeras. De håller inte heller så länge som man skulle förvänta sig av en Michelin. De kommer inte att hålla i ytterligare 3 000 ml.
Helt utmärkt däck, XL-klassat och mycket bra för att dra en husvagn. Rekommenderat till min son som är körskolelärare och till min fru och dotter. Min lokala däckverkstad rekommenderar dem.
Däcken är fortfarande fantastiska. Jag kan inte märka någon försämring i prestanda än. Det finns kanske en liten ökning av vägbruset, men de är fortfarande väldigt tysta. Jag hade lite snö i vintras och de presterade superb där.
Jag har kört med dessa däck i ungefär 480 mil nu. Tänk på att jag bara har dem monterade på bakaxeln. Jag har märkt en tendens att fiska till något under vissa manövrer, vilket jag aldrig upplevt med Continental Ecocontact 6q jag hade tidigare (som inte ens är ett fantastiskt däck). Detta är, enligt mig, en avgörande faktor. Ljudnivån är märkbar, men jag tycker fortfarande att den är acceptabel efter 480 mil. Jag har hört rapporter från folk som använder dessa däck att de har svårt att köra uppför en brant sluttning. Jag har inte upplevt det eftersom jag kör mest i staden, men det är ytterligare en avgörande faktor. Kort sagt, greppet, både torrt och vått, är inte bra. Köp dem bara om du inte kör livligt eller har en begränsad budget. Om du gör det finns det mycket bättre men dyrare däck. De är mer lämpade för bilar som MPV eller minibuss.
Den höll bara i 27 000 km
Blir bullrigare med åldern och presterar inte bra i regn
Blir bullrigare med åldern och presterar inte bra i regn
Mercedes GLA200 AMG line (framhjulsdrift) som var fabriksmonterad med Bridgestone Dueler HP Sport (MOE)-däck, inte min favoritbil men det kostade mig 1/3 av begagnatpriset. Jag använder normalt Michelin Supersports- och Pirelli P Zero Corsa UHP-däck på bilar med högre prestanda.
Jag var lite skeptisk när jag upptäckte att MOE var Mercedes run flat-system. Jag förväntade mig att bilen skulle vara hård över gupp och hoppa över gropiga kurvor, precis som min tidigare erfarenhet med BMW E90 Bridgestone run flat-däck, men blev positivt överraskad.
På de franska motorvägarna i södra Frankrike tyckte jag att bilen var mycket stabil och lätt att placera i hög hastighet (upp till 130 km/h vid polisens ledning). Jag har ibland pressat däcken och tyckt att de var förutsägbara både på vått och torrt underlag, men aldrig provat dem på snö.
Efter att ha kört 40 000 mil, mestadels lugna (det är inte en sportbil), bytte jag ut hela däcksatsen mot samma. Lite dyrare men däcken är väl anpassade till bilen, jämnt däckslitage och inga spårmarkeringar även när de är slitna till 2,0 mm, och beteendet är konsekvent under däckets livslängd. Har inte upplevt punktering på dessa däck, så jag kan inte uttala mig om punktering. Fälgskyddet förhindrar inte skador, inte ens vid den minsta oavsiktliga beröring av trottoarkanten.
Jag var lite skeptisk när jag upptäckte att MOE var Mercedes run flat-system. Jag förväntade mig att bilen skulle vara hård över gupp och hoppa över gropiga kurvor, precis som min tidigare erfarenhet med BMW E90 Bridgestone run flat-däck, men blev positivt överraskad.
På de franska motorvägarna i södra Frankrike tyckte jag att bilen var mycket stabil och lätt att placera i hög hastighet (upp till 130 km/h vid polisens ledning). Jag har ibland pressat däcken och tyckt att de var förutsägbara både på vått och torrt underlag, men aldrig provat dem på snö.
Efter att ha kört 40 000 mil, mestadels lugna (det är inte en sportbil), bytte jag ut hela däcksatsen mot samma. Lite dyrare men däcken är väl anpassade till bilen, jämnt däckslitage och inga spårmarkeringar även när de är slitna till 2,0 mm, och beteendet är konsekvent under däckets livslängd. Har inte upplevt punktering på dessa däck, så jag kan inte uttala mig om punktering. Fälgskyddet förhindrar inte skador, inte ens vid den minsta oavsiktliga beröring av trottoarkanten.
Fick dem för att ersätta en trasig Conti Ecocontact 6q som kom monterad från fabriken. Monterade 2 på bakaxeln eftersom de andra Conti-däcken fortfarande har massor av slitbaneliv kvar, så kanske min recension inte är 100 % korrekt. Jag kommer bara att fokusera på saker som jag kan känna.
Först, grepp. Jag tycker att det här däcket är något bättre än Conti på torrt underlag. Bilen understyr mindre och känns säkrare vid filbyten i hög hastighet. Våtgreppet är bra, ungefär detsamma som Conti. Jag tycker att för priset presterar det här däcket extremt bra. Jag har inte upplevt att antispinn aktiveras vid inbromsning eller hårda svängar (jag har upplevt det med Conti).
Bromsprestanda är ungefär densamma både på torrt och vått underlag. Å andra sidan har jag fortfarande Contis-bromsarna fram, så jag kan inte riktigt ge en rättvis och korrekt bedömning.
Den största skillnaden jag kan känna är komforten. Giti är märkbart bullrigare än Conti, särskilt under de första 100 km eller så. Den blev mindre bullrig efter det, men fortfarande inte lika tyst som Conti, vilket är det tystaste däcket jag någonsin haft. Färden är också märkbart styvare, inte lika mjuk som Conti, men fortfarande acceptabel.
En annan sak är rullmotståndet. Jag får mindre räckvidd med Giti bak. Inte ett avgörande problem för mig eftersom jag kör i stan och laddar bilen hemma, men något att tänka på för alla som funderar på det här däcket.
Sammantaget är jag ganska nöjd med Giti, men när det är dags att byta alla fyra däcken skulle jag köpa något bättre.
Först, grepp. Jag tycker att det här däcket är något bättre än Conti på torrt underlag. Bilen understyr mindre och känns säkrare vid filbyten i hög hastighet. Våtgreppet är bra, ungefär detsamma som Conti. Jag tycker att för priset presterar det här däcket extremt bra. Jag har inte upplevt att antispinn aktiveras vid inbromsning eller hårda svängar (jag har upplevt det med Conti).
Bromsprestanda är ungefär densamma både på torrt och vått underlag. Å andra sidan har jag fortfarande Contis-bromsarna fram, så jag kan inte riktigt ge en rättvis och korrekt bedömning.
Den största skillnaden jag kan känna är komforten. Giti är märkbart bullrigare än Conti, särskilt under de första 100 km eller så. Den blev mindre bullrig efter det, men fortfarande inte lika tyst som Conti, vilket är det tystaste däcket jag någonsin haft. Färden är också märkbart styvare, inte lika mjuk som Conti, men fortfarande acceptabel.
En annan sak är rullmotståndet. Jag får mindre räckvidd med Giti bak. Inte ett avgörande problem för mig eftersom jag kör i stan och laddar bilen hemma, men något att tänka på för alla som funderar på det här däcket.
Sammantaget är jag ganska nöjd med Giti, men när det är dags att byta alla fyra däcken skulle jag köpa något bättre.
Kör du på 235/45 R19-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.