Bästa däcken för Vauxhall Astra GTC

Helt hemskt däck. Jag kör inte fort men trots det ger dessa däck lite förtroende.
Sprickbildningen och torrrötan i dessa däck är galen. Har bara kört 4 000 mil med dem och de ruttnar bort snabbt. Leverantören vill inte veta. Kommer aldrig att köpa ett Avon-däck igen.

Bara att ta mig igenom min andra uppsättning av dessa, väldigt nöjd, att få minst 26k miles på fronterna med en pendling som är 2/3 A väg och 1/3 motorväg. Torrt grepp är utmärkt och vått grepp är också mycket bra.

Allt jag har att säga är att inte köpa dessa däck. De varade i 3 månader. 3 MÅNADER! 8000 mil! Mest på motorvägar. Det är helt chockerande hur däck gillar dessa till och med tillåts säljas eftersom det inte alls är säkert. De var okej den första och en halv månaden, greppet var tillräckligt bra, började sedan halka i det våta, sedan i det torra till och med. 3 månader och det finns bokstavligen ingen tråd kvar.

Bra för att pyssla runt i det torra men du kommer oundvikligen att träffa något när du försöker nödstopp. Hemskt/läskigt när man accelererar, bromsar, styr och cruisar i väta.

De var fantastiska däck för bakdelen av en framhjulsdriven bil. De höll bara 12 000 miles på framsidan men har hållit 52 000 på baksidan. Fantastiska däck. Skulle köpa igen men bara för bakaxeln.

Bra däck men behövde köras in några mil när de var nya. Ganska hala till en början i vått men efter lite slitage är däcken bra i vått. Gav självförtroende i snabba kurvor. Ingen slingring eller fisksvans. Köpt för 2 år sedan och däcken är dyrare nu. Däck monterade på framhjulsdrivna hjul.

Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi bevittnade 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi såg 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Däcken känns bra i det torra. Som några av recensionerna säger att de har långsam känsla initialt under en snabb sväng men sedan biter de och greppar väldigt bra. De är bra i vått också och har aldrig tappat greppet. Återkopplingen är bra också, du kan faktiskt känna vad hjulen gör och kan känna hastigheten du bär in i ett hörn. Slitaget är lysande än så länge. Hade dem 3000 mil nu och knappt något har slitits ens med min 200 hk astra gtc biturbo. När jag skriver detta har vintervädret slagit till och temperaturerna har sjunkit och man kan känna skillnad. Jag kör inte som en mugg men man kan verkligen säga att de inte gillar kyla, men trots allt är de ett sommardäck. Priset är en stor fördel också jämfört med den kontinentala bilen kom med, men min dunlop-kvalitet är fortfarande hög.

satte fyra av dessa däck på min Astra GTC som körde Bridgestones från fabriken, vilket jag hatar. Bridgestones är som att köra på fast sten, de krossar ryggraden. mitt lokala monteringscenter gjorde en affär på Nexen-däcket så jag valde att prova dem och de är en uppenbarelse. de erbjuder fullkomlig komfort, mycket lågt vägljud och de har visat sig ha grepp i vått och torrt, även vid livlig körning. de kan mycket väl slitas ut snabbare än andra märken men för vad jag betalade för dem är det hanterbart. överlag är jag mycket imponerad av detta däck, det slår långt över sin vikt