Bästa däcken för Hyundai Kona electric

Jag har precis skaffat dem och har gjort några korta turer (300 km). De tystaste däcken jag testat vid 120 km/s, vilket är min föredragna hastighet på motorvägen. De absorberar gupp på vägen exceptionellt bra. Effektiviteten är som utlovat - jag kan få 10-11 kWh/100 km i staden, vilket är mycket bättre än min gamla Primacy 3 + Vredestein Ultrac+ kombination.

Min första vinterkörning, så jag kan inte jämföra snö/is-prestanda. Jag förstår inte vad bra eller dålig väghållning skulle innebära. Vad jag med säkerhet kan säga är att däcken är väldigt tysta, mycket tystare än mina (närmar sig slutet av sin livscykel) Michelin Primacy 3 och Vredestein UltraC+. Skillnaden är omedelbar och uppenbar för min icke-bilintresserade flickvän. De är också bra på att absorbera gupp och grov asfalt. Effektiviteten är som förväntat för ett vinterdäck. Min mest effektiva körning är ~15-17 kWh/100km, under 90 km/s med lite eller ingen AC. Inte i närheten av mitt sommardäck, vilket ger mig 11-13 kWh/100km.

För att vara ett originaldäck är de okej. De fungerar bra på torrt underlag, men skulle vilja ha mer grepp från start. En annan historia på vått underlag, däcken bryter greppet väldigt lätt på en elbil och det tenderar att hända ofta. Medelmåttigt ljud och komfort. Jag tänker inte köpa igen.

Kom som levererad på en Hyundai Kona 65 kWh N Line elbil med 25 plattor. Nordvästra England.
Blev varnad av säljteamet hos återförsäljaren att de var hemska. Tänkte "Hur dåliga kan de vara?" Väldigt dåliga är svaret. Fruktansvärda däck; fick 4 000 km för att övertyga mig själv om motsatsen men det var inte bra.
Har svårt att få grepp i vått underlag; vattenplaning på våt motorväg är dödligt.
Riskfyllt att ta kurvor på våta landsvägar.
I torrt läge i Sport-läge kan man inte sänka kraften när man drar till M6.
Bullrigt och nervöst på gupp och i gropar.
De är förmodligen bra för att stoppa en pråm som slår mot kanalstranden. Ingen plats på en kraftfull bil. Borttagen till förmån för Hankook 4 seasons; omedelbar förvandling.

Dessa följde som standard på min Hyundai Kona 160/64 N Line EV med 25 registreringsskyltar.

De är hemska. När de använde sportläget för att komma upp i fart när de skulle ansluta till A1/M62 i torra, soliga förhållanden var de väldigt skygga och skakiga och det kändes som att de verkligen kämpade för att få tillräckligt med grepp.

Även vid låga hastigheter kunde man höra för mycket ljud från dem.

Kanske har jag skämt bort mig själv med att använda Michellins och Pirelli året-runt-däck i åratal?

Med 395Nm FWD EV kan detta däck sänka det mesta av vridmomentet, vilket sänker däckspinhastigheten från 50 till cirka 35 km/h jämfört med Michelin Pilot Sport 4. Även om det inte ger den bästa vägfeedbacken är det ett dagligt pendlingsdäck som har hinkar av grepp i alla förhållanden.

Det här är de vanliga däcken som följer med bilen. De håller 24k miles men de är inte de snyggaste däcken. Greppet i väta eller kyla är mycket dåligt och däcksmullret är mycket märkbart eftersom det är en EV. Så totalt sett förstår jag att tillverkaren vill ha lågt vägmotstånd för att förbättra mpg men det är som att bilen är på tå. Det är inte lugnande och kan vara ganska skrämmande i vått eller fuktigt. Dessa är inte de bästa däcken för Storbritannien.

Mycket slitage speciellt på axeln med en sportigare åktur. Hög körkomfort, bra förutsägbarhet på både torrt och vått underlag. Men grepp- och stopptiderna är betydligt längre med ett slitet däck.

Jag fick dessa däck i lager med min nya bil 2019 (Hyundai Kona elektriska) och jag måste säga att de är några av de värsta däcken jag har upplevt, men jag tror att detta mycket väl kan bero på att jag har bytt till en EV. Många tillverkare väljer däck med lågt rullmotstånd för elbilar eftersom detta hjälper till att uppnå bättre milsiffror i tester, vilket uppenbarligen är bra för marknadsföring. Lågt rullmotstånd innebär dock generellt sett också mindre grepp och i kombination med att elbilar generellt har högre vridmoment, ger detta en ganska dålig körupplevelse särskilt i vått tillstånd. Jag har upptäckt att däcken snurrar när man accelererar från ett stoppat läge i någon form av sluttning när det är blött, och med acceleration menar jag inte ett dragrace, bara en normal start från ett trafikljus. Eftersom jag bor i Hong Kong, som regnar mycket, är det inte bra. Dessutom har jag märkt att däcken gnisslar under svängar som aldrig har hänt i mina andra bilar och vid normala hastigheter vilket jag tror också beror på lägre dragkraft däcken erbjuder. Ett annat problem jag har märkt, även om det visserligen kan bero på tur är att jag får många punkteringar med dessa däck. Jag har kört i runt 10 år och brukar få 1-2 punkteringar per år, men sedan jag fick min nya bil har jag reparerat punkteringar i princip varje månad. Även om jag uppenbarligen inte kan vara säker på att det beror på däcken verkar det statistiskt signifikant. Det har också föreslagits för mig att eftersom elbilar måste släpa runt ett tungt batteripaket, är det generellt sett mer belastning på däcken vilket kan göra dem lättare att punktera så läs det som du kan. Jag har bytt till en uppsättning Continental MC6-däck och åtminstone har greppet förbättrats och att köra i blöt är nu mycket bättre för mig. Jag skulle definitivt inte rekommendera dessa däck för alla som kör elbilar.