Denna recension är avsedd att vara en jämförelse av samma däck på olika bilar, efter att ha upplevt ett komplett set PS4 SUV med min tidigare Q5 från början till slut. I det här fallet installerade jag successivt ett frampar (på grund av en punktering av OE-däcken), sedan ett bakpar (på grund av slitage på OE-däcken) på min Q4 e-tron som jag har haft i ungefär 2 år. Så detta är för alla som korsrefererar samma däck men som vill ta reda på skillnaden mellan en vanlig bil och en EV.
Vanligtvis kommer SUV:ar med vanliga däck, vissa sportiga men de flesta av dem är SUV-anpassade däck. Mitt tidigare kompletta set av PS4 SUV på Q5 föregicks av OE, sedan Latitude Sport. Jag tyckte att förbättringen från den ena till den andra var mycket bra, och aldrig ifrågasattes bränsleförbrukningen eftersom siffrorna var liknande.
Denna gång har jag dock successivt installerat sommardäck med hög prestanda SUV på min EV över de ursprungliga EV-specifika däcken (Turanza Eco). Som Jon tidigare har påpekat, gav den halv-halb konfigurationen av framdäck med prestanda och bakdäck specifika för EV upphov till en rolig (men tekniskt sett mindre säker) överstyrd bil som inte påverkade energiförbrukningen så mycket. Jag fick ungefär 6,4 km/kWh för de första 10000 km med fulla EV-däck, sedan ungefär 5,9-6,1 km/kWh för cirka 20000 km med den blandade konfigurationen, som har sjunkit till 5,5-5,7 km/kWh med det fulla PS4 SUV-setet.
Bortsett från siffrorna, känner jag att min Q4 e-tron inte rullar lika effektivt som tidigare eftersom däcken känns lite tyngre. Jag trycker på gaspedalen lite längre och får inte samma mängd regenerering. Numeriskt sett är det inte en stor grej att gå från 6,4 ner till 5,7 (bara 10 %), men det stör mig som en person som är fäst vid siffror. Med tiden kommer mitt beslut att prioritera ett högpresterande däck att kosta mig lite mer i plånboken. Men det har också tagit bort lite av nöjet att få bra förbrukningssiffror som jag måste vänja mig vid under livslängden av detta däck, som jag förväntar mig ska hålla i minst 35000 km. Hittills har de främre däcken slitits ut 20000 km och mönstret ser fortfarande bra ut, medan de nya bakdäcken har kört mindre än 1000 km.
Vid de hastigheter jag får köra, som är under 100 km/h, med frekventa tropiska regn, tror jag inte att min bil verkligen behöver den fulla PS4-prestandan, och jag överväger att byta till PS5 Energy när det är dags för detta set. Jag menar, det känns fortfarande fantastiskt på vägen, greppet är fantastiskt, och bromsningen är verkligen stabil och rak, men jag är inte säker på att de är en bra match för en EV.
Sammanfattningsvis är detta fantastiska däck. Om förbrukning eller rullmotstånd inte är din prioritet, är de fortfarande lämpliga för EV. Men om du är en EV-förare och vill spara på kostnader och kan ge upp lite grepp för ett EV-specifikt däck som kommer att prestera nästan lika bra, kommer du att belönas exakt för det.
Vanligtvis kommer SUV:ar med vanliga däck, vissa sportiga men de flesta av dem är SUV-anpassade däck. Mitt tidigare kompletta set av PS4 SUV på Q5 föregicks av OE, sedan Latitude Sport. Jag tyckte att förbättringen från den ena till den andra var mycket bra, och aldrig ifrågasattes bränsleförbrukningen eftersom siffrorna var liknande.
Denna gång har jag dock successivt installerat sommardäck med hög prestanda SUV på min EV över de ursprungliga EV-specifika däcken (Turanza Eco). Som Jon tidigare har påpekat, gav den halv-halb konfigurationen av framdäck med prestanda och bakdäck specifika för EV upphov till en rolig (men tekniskt sett mindre säker) överstyrd bil som inte påverkade energiförbrukningen så mycket. Jag fick ungefär 6,4 km/kWh för de första 10000 km med fulla EV-däck, sedan ungefär 5,9-6,1 km/kWh för cirka 20000 km med den blandade konfigurationen, som har sjunkit till 5,5-5,7 km/kWh med det fulla PS4 SUV-setet.
Bortsett från siffrorna, känner jag att min Q4 e-tron inte rullar lika effektivt som tidigare eftersom däcken känns lite tyngre. Jag trycker på gaspedalen lite längre och får inte samma mängd regenerering. Numeriskt sett är det inte en stor grej att gå från 6,4 ner till 5,7 (bara 10 %), men det stör mig som en person som är fäst vid siffror. Med tiden kommer mitt beslut att prioritera ett högpresterande däck att kosta mig lite mer i plånboken. Men det har också tagit bort lite av nöjet att få bra förbrukningssiffror som jag måste vänja mig vid under livslängden av detta däck, som jag förväntar mig ska hålla i minst 35000 km. Hittills har de främre däcken slitits ut 20000 km och mönstret ser fortfarande bra ut, medan de nya bakdäcken har kört mindre än 1000 km.
Vid de hastigheter jag får köra, som är under 100 km/h, med frekventa tropiska regn, tror jag inte att min bil verkligen behöver den fulla PS4-prestandan, och jag överväger att byta till PS5 Energy när det är dags för detta set. Jag menar, det känns fortfarande fantastiskt på vägen, greppet är fantastiskt, och bromsningen är verkligen stabil och rak, men jag är inte säker på att de är en bra match för en EV.
Sammanfattningsvis är detta fantastiska däck. Om förbrukning eller rullmotstånd inte är din prioritet, är de fortfarande lämpliga för EV. Men om du är en EV-förare och vill spara på kostnader och kan ge upp lite grepp för ett EV-specifikt däck som kommer att prestera nästan lika bra, kommer du att belönas exakt för det.