Slitage på kant Större än resten av däcket. Hjulen är helt balanserade så ingen förskjutning. Generell körning inte tungfotad.

Däcket presterade bra runt om och bar mycket bra. Men jag är ingen aggressiv förare vilket hjälper.

Jag hade en utblåsning med detta däck på min nya Tesla modell 3 efter 6000 miles. För mig ingen Pirelli Zero någonsin mer.

Däcket är bra, och okej, men det är ganska värdelöst i vått tillstånd. Eller... till och med farligt. Jag har ett 2016 CLS 220d, sportpaket. Jag har använt det med ett genomsnittligt 245 brett vinterdäck. Greppet var bra, bränslet var bra. Jag satte bara dessa på baksidan (bilen är ett nytt köp, men bakdäcken hade redan 1 säsong på dem) Framdäck...jag har köpt hankook s1 evo3. Setup är: 255 r18 s1 evo3 frön 285 r18 Pirellies bak. bilen är bra i torra förhållanden. Men baksidan är lite vinglig...men bilen väger 1800 kg, så jag antar att den är bra. Men i det våta. FRUKTANSVÄRD. De bakre är värdelösa. För att leta efter gränserna... På en blöt normal väg (långt ifrån fylld med vatten, bara blöt) Och bilen försökte driva in i en enkel rak linje hård acceleration. Som att jag har en drivande bil. Elektroniken var på så det var inga problem, men vad i alla fall... det är bara en 400nm diesel med överdimensionerade enorma bakdelar... borde vara 0 problem, eller någon mindre halka. men inte drivande. 1 vecka senare hade jag en svår kurva för att komma på motorvägen. Det var lika blött, jag hade lite kul, så nådde hörnet med 55 km/h. (en medelbil med fina däck kunde lätt ha den med 65-70) Jag gasade inte, ville bara kolla kurvan. Framsidorna greps som himlen, men baksidan. OMG. de tappade greppet, precis som på en isig väg på vintern. Jag har lyckats hantera den oväntade enorma driften/snurret sedan jag var van vid detta; och elektroniken hjälpte också. Men det var en hemsk upplevelse... Det här däcket klarar inte vått. detta däck tror att vått är is. :D Förlusten av greppet går inte framåt. Det är som fint-bra-okej- och en gång händer något snabbare: tappar omedelbart allt grepp. Däcktrycket är bra i alla däck. Hankook-fronterna är som klister i samma situationer. De ersatta front-back 245 snöorienterade vintern var också mycket stabila. 285 bakhjul på en 1,8tons bil, med underdriven motor borde vara ett ganska bra vapen i kurvorna, oavsett väder... Sammanfattning: Köp inte den här skiten om du vill överleva våta förhållanden.

Jag har nyligen köpt en 2016 Golf GTi som kom med dessa monterade och de är inte långt ifrån nya. I det torra och varma är greppet utmärkt, du kan verkligen luta dig mot dem och feedbacken är bra. De är också acceptabelt tysta och bekväma. Men de saknas i det våta. Fuktiga kalla förhållanden avslöjar särskilt dåligt grepp och grepp. De är ok i varmare våta förhållanden men klarar inte särskilt bra av stående vatten. Sammantaget ett acceptabelt bra däck om du bor i ett varmare klimat men det har inte ett balanserat utbud av förmågor som en nyare Michelin- eller Goodyear-motsvarighet.

Jag hade Pirelli P Zero monterad på framaxeln 235/40/18 Efter bara 4000 och 3,25 månader var det skurat. Diabolical Jag kunde inte tro det, ett så kallat premiumdäck som slits ut på nolltid alls. Aldrig igen

På uppsidan massor av grepp, välta ett öre och jag kan berätta om det är huvuden eller svansar, det är Jaguar specificerade OEM-däck för den tidiga XKR och det gör ett bra jobb. Det förutsätter att P Zero i sig är densamma som för 25 år sedan, tekniken går vidare och OEM-däck är inte nödvändigtvis samma som eftermarknadsmodellerna. På minussidan är vägljudet tillräckligt högt för att vara distraherande, det är ungefär lika bekvämt som en träsko med spik, det verkar ta lite tid att värma upp och även om greppet i kurvor verkar vara mycket bra i våta är jag mindre övertygad om dess grepp i acceleration. Våta vägar resulterar i massor av dragkontroll under kraftig acceleration. Dock inga problem med bromsning. På den stora nackdelen... Jag kan inte upptäcka någon förvarning om att gränsen för grepp närmar sig eller nås. Inget tjut eller känsla, bara grepp, grepp, grepp, häck. Jag kör för närvarande min med komfortinställningen 28 psi eftersom XKR helt enkelt inte känns som en GT-bil vid normala rekommenderade tryck. Att åka är för hård annars, spårspår för ofta för att vara roligt. Även om jag vid 28psi oroar mig för gropar med de 20" fälgarna på. Jag har precis köpt några 18" fälgar så jag ska prova något annat på dem, spara 20s och Pzeros för en eller två bandagar och sätt tillbaka dem när vädret blir lite varmare. Det är trots allt ett sommardäck. Observera dock att jag bor på landsbygden i Wales, så torra dagar kommer ungefär en eftermiddag per år, vägarna är ofta gropar och jag har förmodligen inte fått ut det bästa av däcken under relativt kalla förhållanden. Men på motorvägsspår där du bara vill ha ett enkelt liv, är spårvägen ett irriterande problem. Att minska trycket hjälper men eliminerar inte detta. Du skulle bli hårt pressad för att nå däckets gränser på bakvägar så länge de är varma, men på den sortens slingrande A-vägar som representerar stora delar av Wales. Att hitta gränserna resulterar i en resa till karosseriverkstaden efter att ha blivit överfallen av undervegetationen. Så än så länge verkar det som en konstig passform för en Grand Tourer men kommer att lägga till en recension under den tänkta sommaren för att se om den bara inte är mongvänlig.

Ju äldre de blir desto ljudigare blir de. Har hållit i 40 000 km på 3 år. Mycket bra torrt grepp, men de kunde ha bättre våtgrepp. Dessa däck blir mitt andra val.

Dessa kom fabriksmonterade till min Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid, och ersätts av leasingbolaget vid 8 000 miles, eftersom jag inte litar på dem i kalla, våta förhållanden... Låt oss börja med det goda, de är tysta , bekväm och har massivt fälgskydd - bra för 19" diamantslipade legeringar med lågprofildäck! Hybriden Arteon är en stor och tung klump (drygt 1,8 ton) och i det torra greppar den mycket bra, fastnar i kurvor mer än en bil av dess storlek och vikt borde jag kan inte uttala mig om slitage, eftersom de bara har suttit på bilen i 8k miles. men hade 6 mm slitbana på 7,5k miles, så jag kommer att anse det som ganska bra när det gäller bromsning, men med lite vävning vandrande, och stoppsträckan är mycket längre än i min gamla bil, men det var en mycket lättare Octavia vRS 4x4...som alltid saktade ner i en pil-rak linje bil, jag trodde att inriktningen kan vara lite, eftersom bilen vandrade och spårade konstigt, så hade det kontrollerat när det var i för vissa garantiartiklar. Tydligen gick allt bra och jag fick höra att jag bara behövde vänja mig vid bilen. I vått tillstånd är de bara oförutsägbara - de känns som att de har massor av grepp under körning, men drar sig bort från en korsning och de kan bara lysa upp och tappa greppet med ett mycket lätt gasreglage, så feedback är enligt min mening inte -existerande. Jag har gett dem betyget 3 för våtgrepp, bara för att jag inte vet om och när de ska släppa taget. De senaste veckorna har temperaturen sjunkit till låga ensiffriga siffror i Storbritannien, och igår rullade jag fram till en rondell, såg att jag kunde ta mig vidare till den utan att stanna, accelererade sakta och framhjulen släppte bara! Vi hade precis haft ett kraftigt skyfall, men vägarna var inte översvämmade, och jag hade gått försiktigt på det...bara för att kontrollera att det inte var jag, kom jag till en annan rondell och accelererade i ungefär 30 km/h, med lite mer lust än tidigare och däcken lyste upp igen! Jag måste påpeka att detta var med bilen inställd på rent EV-läge - med hela 113 hk och acceleration som inte kunde dra skinnet från en rispudding från VW:s hybriddrivlina på min nåd, det sista jag skulle förvänta mig är förlust av dragkraft i en rak linje! Som sådan ringde jag leasingbolaget för att uttrycka mina farhågor, och på deras instruktioner, få det bokat in för att få Michelin Cross Climate 2 all-seasons monterad nästa vecka. Det ska bli intressant att se hur dessa fungerar eftersom jag hade Cross Climate + monterad på min tidigare bil under ett par år (en Octavia vRS 4x4), och de såg mig genom alla fyra säsongerna väldigt bra, kände mig säker, pålitlig och bekväm under alla förhållanden. För att sammanfatta, jag tycker att P Zeros är ett fantastiskt däck i torra, varma förhållanden - ett ordentligt sommardäck(!), men få dem nära kyla och våta och de förvandlas till en oförutsägbar skuld... Som sådan är jag visst är P Zeros ett lysande val för en snabbleksak som bara används under sommarmånaderna, men för en vardaglig mil-muncher som används året runt kan jag inte rekommendera dem alls.

Passar 69 reg A4 - Däcken greppar mycket bra i de flesta förhållanden. Däcken slits mycket snabbt, 7-8k för fram, 16k för bak. När slitaget fortskrider försämras greppet snabbt till en punkt där hjulen snurrar oavsiktligt vid korsningar och trafikljus, särskilt dåligt i vått väder. Testar Hankook nu för att se om det är bilen eller däcken!

Livslängdsfaktorn är den enda nackdelen med dessa däck. 23K handlar om det innan du är på barerna. Det är med endast sporadisk högpresterande körning. Fantastiskt grepp vått eller torrt. Lite bullriga men jag kan leva med det eftersom dessa däck presterar när de uppmanas att göra det. Dyr men inte lika illa som Michelins med nästan identisk känsla och stabilitet. Sätter på ett nytt set i eftermiddag på en 911 4S. Spännande att känna det självförtroendet igen när man träffar spetsen ur ett snävt hörn.

Vädret det var blött eller torrt var p nollan lysande MEN . Två av däcken utvecklades utbuktande i sidoväggarna bilen hade inte tömts eller träffat några hål, jag lät ett garage inspektera mina hjul för att se till detta pirelli sa köp ett nytt däck och få det gamla skickat tillbaka för inspektion men förväntade mig inte att något annat än pirelli skulle berätta för mig att det var förarfel så jag brydde mig inte och eftersom däcket bara hade gått 1500 mil kände jag mig ganska irriterad på deras inställning till detta, i alla fall Jag satte ytterligare en p-nolla på bilen och nu har detta utvecklat en utbuktning så inga fler pirelli-däck för mig