Bästa däcken för Jaguar XKR

Mu XKR:ii ledje njeallje áibbas ođđa PHI R-gumppe go osten dan. Duohtavuođas ii leat dat gumpe maid mun válljen 510hp RWD-coupe:ii, muhto don vuordit ahte dat leat unnimusat johtti buot dilálašvuođain, ja addet dutnje sihkarvuođadovddu nu guhká go vuoddját iežat rájiid ja birrasa rájiid siskkobealde.

Jus galgá leat čielggas, de dát gumppet leat áibbas várálaččat čáhppes ja čoaskkis dilis. Mun in nagot geavahit eanet go sullii 25% gaskka almmá ahte TCS-čuovga čuovgá ja maŋŋebealli čuorvu. Maŋimuš váttisvuohta munnje lei mannat čáhppes čuoggás (6 gráda temperatuvra) sullii 20 miilla diibmui ii ge bidjan gássa, ja dovdat ahte maŋŋebealli álggii lihkadit birra. Dan dihtii buot čuovvovaš čuoggát, čuoggát ja čuoggát váldojuvvojedje hui várrugasat.

Sis lea dál badjel 6,5mm čuovga ja dat leat bures čáhppes sisa.

Ovddabeali ektui; nu, dat lea čađahahtti komforta dáfus muhto jorggiheapmi lea eará go čielggas - ja mun in luohte makkárge laterála gieđahallamii.

Nu ahte jus don árvvoštalat dáid buorre bušeahttaválljenvejolašvuohtan stuorát hjulsturrodagas, de it galgga. Mun in luoitte bearašlahtu mu biilii (ii ge galggašii vuodjit) muohttagis go dát ávdnasat leat felggain. Don leat duođaid riskeren iežat eallima vai beasat seastit moadde kruvnnu. Mun háliidivččen heivehit gaskadási oasiid seamma haddái!

Satte dessa bak på min Jaguar 5.0 XKR och de har varit helt fantastiska på alla sätt, de har till och med slitits ut ordentligt när de ska bytas ut efter 29 000 km.

Slitage på kant Större än resten av däcket. Hjulen är helt balanserade så ingen förskjutning. Generell körning inte tungfotad.

Natt och dag förbättring från aktien Pirelli P Zeros. Först inte mer spårspår, vilket var tillräckligt dåligt med PIrellis att jag minskade däcktrycket till komfortinställningen 28, vilket mildrade men inte löste problemet.. Körde ZV7:orna på 34 PSI lager och inget spårspår alls. För det andra känns min XKR nu som en Grand Tourer, mycket reducerat vägljud och märkbart bekvämare körning. Förvandlade henne från en billig sköka till en dam med en strimma av flith. Massor av gropar i Wales och tillfartsvägen till mitt hus är mer lämpad för en 4x4. Tidigare hade jag styrt runt gropen och alltid behövt se efter dem på vägen. Mycket bekvämare nu och gör körningen mycket mindre tröttsam utan några ryckningar. Verkar förvisso vara mycket bättre och mer säker i det våta, och mer raffinerat i det torra. Verkar värma upp mycket snabbare än PIrellis, men har inte märkt någon skillnad i grepp i det torra. En stor förbättring är dock ett trevligt litet tjut om du verkligen trycker på dem. Pirellis var grepp, grepp, grepp dike utan förvarning... Avonerna kan du se när du når gränserna. Det tog mig ganska lång tid att bestämma mig för vilka däck jag skulle köpa, inklusive att leta igenom recensionerna och videorna på den här webbplatsen. Två saker bestämde mig. För det första har XKR förskjutna hjul och alla större märken verkar halvera sina garantier för sådana. Så det uteslöt Michelins, Hankook Ventus (som en vän rekommenderade för sina våta förmågor... användbar i Wales!) och flera andra. Dunlops är lager på de senare XKR:erna och många byter från dem, eller betygsätter dem inte. Det som fick mig att tänka var dock att jag pratade med en vän i händelsen. Han säger att deras vita flotta är kontrakterad till Goodyear, men de insisterar på Avons för sina jaktbilar eftersom de är speciellt designade för vårt klimat, vilket ger dem fördelen gentemot scroats i högdrivna bilar. Jag antar att ingen annan kör snabbare i Storbritannien än dem, snarare än i södra Europa där de flesta däcktester verkar ske, så givet ett mycket rimligt pris var de värda ett försök. Verkar som ett bra val hittills, kommer att granska igen efter några du.

På uppsidan massor av grepp, välta ett öre och jag kan berätta om det är huvuden eller svansar, det är Jaguar specificerade OEM-däck för den tidiga XKR och det gör ett bra jobb. Det förutsätter att P Zero i sig är densamma som för 25 år sedan, tekniken går vidare och OEM-däck är inte nödvändigtvis samma som eftermarknadsmodellerna. På minussidan är vägljudet tillräckligt högt för att vara distraherande, det är ungefär lika bekvämt som en träsko med spik, det verkar ta lite tid att värma upp och även om greppet i kurvor verkar vara mycket bra i våta är jag mindre övertygad om dess grepp i acceleration. Våta vägar resulterar i massor av dragkontroll under kraftig acceleration. Dock inga problem med bromsning. På den stora nackdelen... Jag kan inte upptäcka någon förvarning om att gränsen för grepp närmar sig eller nås. Inget tjut eller känsla, bara grepp, grepp, grepp, häck. Jag kör för närvarande min med komfortinställningen 28 psi eftersom XKR helt enkelt inte känns som en GT-bil vid normala rekommenderade tryck. Att åka är för hård annars, spårspår för ofta för att vara roligt. Även om jag vid 28psi oroar mig för gropar med de 20" fälgarna på. Jag har precis köpt några 18" fälgar så jag ska prova något annat på dem, spara 20s och Pzeros för en eller två bandagar och sätt tillbaka dem när vädret blir lite varmare. Det är trots allt ett sommardäck. Observera dock att jag bor på landsbygden i Wales, så torra dagar kommer ungefär en eftermiddag per år, vägarna är ofta gropar och jag har förmodligen inte fått ut det bästa av däcken under relativt kalla förhållanden. Men på motorvägsspår där du bara vill ha ett enkelt liv, är spårvägen ett irriterande problem. Att minska trycket hjälper men eliminerar inte detta. Du skulle bli hårt pressad för att nå däckets gränser på bakvägar så länge de är varma, men på den sortens slingrande A-vägar som representerar stora delar av Wales. Att hitta gränserna resulterar i en resa till karosseriverkstaden efter att ha blivit överfallen av undervegetationen. Så än så länge verkar det som en konstig passform för en Grand Tourer men kommer att lägga till en recension under den tänkta sommaren för att se om den bara inte är mongvänlig.

Jag köpte och monterade dessa däck på en 2013 Jaguar XKR Coupe i november 2019. Nu 10 000 miles och 15 månader senare visar alla däck hårkantssprickor som löper längs dalarna mellan slitbanorna. Jag medger att bilen inte har använts så mycket på grund av covid de senaste 12 månaderna. Men till £800 kostnad tycker jag att dessa däck borde klara av varierande användning och körsträcka. När jag skriver är jag inte medveten om huruvida detta är ett MOT-fel eller inte. Däckets prestanda Under våta och torra förhållanden generellt bra och utan problem. Jag upptäckte dessa sprickproblem först igår och har ännu inte tagit upp det med Dunlop men kommer att bli det. Det fanns inget jag kunde göra för att förhindra detta och under ägarperioden har jag bibehållit de rekommenderade trycken. MYCKET DÅLIG DUNLOP!!! Uppfattat

Måste erkänna att jag är väldigt imponerad. Det finns inte en enda aspekt där jag kan skylla på dessa däck. Utmärkt torrgrepp och progressiv vid gränsen, avgörs i vått med bra vattenplaningmotstånd vilket är viktigt på 285-sektionsdäck. Tyst på dåliga vägar och övervägande hur mycket jag gillar att stänga av traction control, de visar bara minimalt slitage. Det är svårt att förstå hur mycket bättre Michelin PS4 kan vara för att motivera den astronomiska prisskillnaden. Bilen är en '13 Jaguar XKR 500bhp

Inget våtgrepp. Vattenplaning förekommer, ingen känsla av markkontakt.

Utmärkt däck. De tämjde min 500+BHP bakhjulsdrivna bil. De gör torrt och vått grepp på ett sätt som imponerar precis som ett toppskiktsdäck. Jag förväntade mig att de skulle vara riktigt bra, men de var bättre än så.

Efter att ha använt andra märken av vinterdäck på en mängd olika bilar och hittat att endast Sottozeros kom i den storlek som behövs för min XKR var jag intresserad av att se om premien du betalar för dem är motiverad.

Mycket glad att kunna säga att det verkligen är eftersom greppet du får i vått tillstånd är anmärkningsvärt, stoppsträckorna är mycket nära torra och även på is känner du aldrig att du inte har full kontroll över fordonet.

Har även använt dem på en XF Jaguar och som med XK är både greppet och hanteringen strålande, oavsett vad vädret kastar på dig.