Fruktansvärt. Fruktansvärt grepp på torrt, väldigt lite på blött, högljutt, obekvämt. Antispinnsystemet fick jobba övertid varje gång jag skulle starta från stillastående. Jag blev av med dem med bara några tusen mil kvar för jag kunde inte stå ut med dem.
215/50 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 215/50 R18: 2 oberoende däcktester genomförda i exakt denna dimension, 33 ägarrecensioner som täcker 483 175 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 33ägaromdömen
- 483 175 kmkörda på dem
- 2tester i denna dimension
- 318däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Giti GitiComfort 6,6 | 57% från 3 recensioner | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 2020 Ha en bra resa SUV-sommardäcktest |
| Hela säsongen | - | - | Bridgestone Turanza All Season 6 9,4 2025 Autobild Crossover SUV Helårstest |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 215/50 R18; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
Oberoende däcktester i 215/50 R18
Däck beter sig olika i olika dimensioner - ett test i exakt din dimension är därför det starkaste beviset som finns. Varje test nedan kördes i 215/50 R18 - 2 totalt, nyast först.
Däcktester Hela säsongen
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2025 | 2025 Autobild Crossover SUV Helårstest | Bridgestone Turanza All Season 6 | 10 |
Däcktester Sommar
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2020 | 2020 Ha en bra resa SUV-sommardäcktest | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | 8 |
De högst betygsatta 215/50 R18-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 215/50 R18 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 215/50 R18 är Giti GitiComfort - 57% från 3 ägarrecensioner i denna dimension.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Giti GitiComfort
|
57% | 3 | 32 359 km | 6,6 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 215/50 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 215/50 R18 och inte ett spann över en hel modell. 273 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 92 (upp till 630 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 155 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
72 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommar 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Sommar 9,4
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Hela säsongen 9,2
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 14 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommar 9,2
- Continental UltraContact NXT Sommar 9,1
- Falken e.Ziex Sommar 8,7
- Kumho Ecsta PS71 Sommar 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Sommar 8,4
67dB Tystaste däcken
De tystaste 215/50 R18-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Hela säsongen 9,2
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Sommar 9
- Nokian WetProof Sommar 8,9
- Nokian Hakka Blue 2 Sommar 8,5
- Pirelli Powergy Sommar 8,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 215/50 R18?
Ett 215/50 R18-däck är 215 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (108 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 672 mm.
| Sektionsbredd | 215 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 108 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 672 mm |
| Omkrets | ≈ 2 112 mm |
| Varv per km | ≈ 474 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 762 |
Skrivs även
215/50R18 215/50 ZR18 215-50-18 215 50 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 215/50 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
SEAT Ateca Xcellence
6 recensioner i denna dimension
Mazda CX 3
4 recensioner i denna dimension
Volkswagen T Roc
2 recensioner i denna dimension
SEAT 1.4 TSI
2 recensioner i denna dimension
SEAT Seat Ateca 1.5 TSI FWD
2 recensioner i denna dimension
Mazda CX30
2 recensioner i denna dimension
Ford Puma
2 recensioner i denna dimension
Skoda Karoq Edition
2 recensioner i denna dimension
MG ZS
1 recensioner i denna dimension
Vauxhall Vectra
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 215/50 R18
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 22 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiComfort | Sommar | 57% | 3 | 32 359 km |
| Vredestein Quatrac Pro Ersatt av Vredestein Quatrac Pro 2 | Hela säsongen | 100% | 2 | 644 km |
| Continental EcoContact 6 Ersatt av Continental EcoContact 7 | Sommar | 42% | 2 | 21 726 km |
| Yokohama Geolandar AT G015 | Hela säsongen | 34% | 2 | 16 093 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 17% | 2 | 10 783 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 318 däck tillverkas i 215/50 R18. Bläddra bland alla 215/50 R18-däck →
Vad förare säger om sina 215/50 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Det enda jag skulle rekommendera om dessa däck är deras livslängd. Jag önskar att det inte var så, eftersom jag skulle vilja byta dem så snart som möjligt. Jag har ingen tillit till dem eftersom sidoväggarna är så mjuka. När jag kör runt hörn känns det som att bilen vill välta, så jag måste överinflatera dem för att ge dem lite styvhet. Jag tror att jag skulle ha haft det bättre med att köpa budgetdäck, åtminstone skulle jag ha mer förtroende för dem.
Jag köpte Michelin CrossClimate 2-däck i 215/50/R18 (XL) SUV för att ersätta de främre Michelin Primacy 3 som kom som OEM-utrustning i april 2023. I november 2023 köpte jag 2 till, där de befintliga framdäcken flyttades bak och de nya monterades fram. De bakre har nu kört över 34 000 miles och de främre 28 000 miles. De främre har just gått under 3 mm mönsterdjup och de bakre har 4 mm. När det gäller ljud och komfort är dessa de bästa däcken jag har haft, greppet på torrt och blött underlag är i nivå med vilket premium sommardäck som helst jag har haft. De enda 2 områdena jag kan kritisera är blöt bromsning, vilket har gjort att jag har kommit mycket nära bilen framför ett par gånger, och stillastående vatten. Detta däck gillar inte stillastående vatten och bilen rör sig och har varit nära att få akvaplaning. Däcken har hanterat höga sommartemperaturer utan problem och är förutsägbara i kylan. Jag har inte märkt någon förändring i bränsleekonomin och kan fortfarande få över 50 MPG på en lång resa. Jag måste köra över några fält och detta däck är fantastiskt på blöt gräs, även när jag kör över sidan av en kulle, vilket skulle ha fått Primacy 3 att glida vid drivhjulen. Det här är helt enkelt ett däck som kan göra allt, bara ge mer utrymme till bilen framför i blött väder. Priset, ja, man får vad man betalar för.
Torr/torr grepp tillräckligt för normal körning, TC aktiveras om du trycker hårt i kurvor.
Snö okej, mycket bättre än sommardäck. Lite bullriga och minskad bränsleeffektivitet. Slitage är okej, jag förväntar mig 24k på 215/50R18, min tidigare bil med 205/55R16 uppskattade ungefär 36k. Besviken över nivån av sprickor mellan mönsterblocken så tidigt. Däcken är 18 månader gamla från tillverkningen, har haft mindre än 10k miles och 11 månader monterade på bilen (vid tidpunkten för bilden) och har redan stora sprickor. Inte bara min storlek/fordon, jag känner 3 andra personer med denna modell och alla har dåliga sprickor. En liknande gammal Goodyear V4SG3 på vår 2:a bil har inga sprickor...
Snö okej, mycket bättre än sommardäck. Lite bullriga och minskad bränsleeffektivitet. Slitage är okej, jag förväntar mig 24k på 215/50R18, min tidigare bil med 205/55R16 uppskattade ungefär 36k. Besviken över nivån av sprickor mellan mönsterblocken så tidigt. Däcken är 18 månader gamla från tillverkningen, har haft mindre än 10k miles och 11 månader monterade på bilen (vid tidpunkten för bilden) och har redan stora sprickor. Inte bara min storlek/fordon, jag känner 3 andra personer med denna modell och alla har dåliga sprickor. En liknande gammal Goodyear V4SG3 på vår 2:a bil har inga sprickor...
Jag köpte GMW ORA 03 som kom med 4 GitiComfort, många sa att de inte är bra på torra eller våta vägbanor. Jag kommer från Hongkong, hastighetsgränserna på vägarna är följande:
- Stad: 50 eller lägre
- Motorväg: 70 -110
Övergripande upplevelse, mycket stabil och trygg så länge man kör inom säkerhetsgränserna.
Men vägbruset är väldigt påtagligt.
- Stad: 50 eller lägre
- Motorväg: 70 -110
Övergripande upplevelse, mycket stabil och trygg så länge man kör inom säkerhetsgränserna.
Men vägbruset är väldigt påtagligt.
Trots namnet är däcket absolut obekvämt. Man känner varje ojämnhet på vägen. Det var väldigt tyst den första veckan. Sedan börjar det låta ganska mycket. Svag hantering på blöta ytor. Även om det regnar lite och vägen knappt ens kan kallas blöt, känns det genast som att bromssträckan förlängs. Man trycker på gaspedalen och ABS:en aktiveras omedelbart, vilket ger intrycket av att bilen inte stannar.
Ibland förflyttar sig däcket på fälgen, vilket orsakar vibrationer i bilen och därmed påverkar upphängningen. På grund av detta måste jag åka till däckverkstaden för att demontera hjulet och montera däcket på nytt. Och efter ungefär en månad börjar vibrationerna igen.
Innan GiTi Comfort 225 körde jag på Continental PremiumContact 6.
Bland fördelarna kan jag nämna att man inte känner spåren på vägen.
Ibland förflyttar sig däcket på fälgen, vilket orsakar vibrationer i bilen och därmed påverkar upphängningen. På grund av detta måste jag åka till däckverkstaden för att demontera hjulet och montera däcket på nytt. Och efter ungefär en månad börjar vibrationerna igen.
Innan GiTi Comfort 225 körde jag på Continental PremiumContact 6.
Bland fördelarna kan jag nämna att man inte känner spåren på vägen.
För en månad sedan monterad på min Mazda cx-3 2.0 skyactive G. Mycket bekväm jämfört med gamla Toyo Proxes R40. 0,5 l/100 km lägre bränsleförbrukning under de första 500 km. Inte alls bullrig, säker och förutsägbar under körning. Rekommendation.
Den goda bränsleförbrukningen och den generellt behagliga åkkomforten, kompletterat av bra och stabilt väggrepp på torrt underlag, uppvägs av ett extremt obehagligt vägljud vid högre hastigheter, samt praktiskt taget obefintligt väggrepp i vått underlag; åtminstone är kurvtagning och inbromsning i vått underlag bättre än väggreppet. Men även vid låg gaspådrag slirar det direkt efter ett sommarregn, och vägljudet liknar andra däck i slutet av sin livslängd, där utpräglat sågtandsslitage på sidoväggen skapar det klassiska slipljudet. Här är det praktiskt taget från första kilometern.
Kör du på 215/50 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.