Det här är min uppdatering från december 2021. Jag ska bara sammanfatta min erfarenhet av dessa däck.

Första året: Bästa däcken jag hade. Utmärkt grepp i alla förhållanden. 10 000 km i första året gängdjup från 9,5 mm till 8 mm.

Andra året: Kvar med 20-30 % av initialt våt- och snögrepp och mycket hårdare däckblandning. Torrt grepp fortfarande ok. OFF-road-greppet var fortfarande bra men blev väldigt dåligt på stenarna speciellt i vått (Nästan som på ICE). Ytterligare 10 000 km på andra året mönsterdjup från 8 mm till 7,3 mm.

Tredje året: Kommer jag att krascha bilen eller kasta dem. De är historia. Köpte Nya fälgar Och åkte med IGEN med YOKOHAMAS men lerterräng G003.

Sammantaget: Jag skulle INTE rekommendera dem om du inte gör många mil. De är väldigt bra när de är helt nya men de försämras EXTREMT SNABBT som ni ser av mitt inlägg.
SIDANMÄRKNING: GO15 är väldigt bra i leran nästan som MT-däck men halt på klipporna och det är ingen överdrift.

Efter 4500 km ser framdäcken ut att ha 20000 km. Vänster däck ger djupa skärningar med bara några km avstånd. Bra snödragkraft. Sammantaget en besvikelse speciellt jämfört med Michelin latitude cross som jag hade för 65000 km

Jag är förvånad över prestandan hos dessa helårsdäck, särskilt i snö och is. Stoppsträcka är inte riktigt lika bra som snö- eller dubbdäck men med dessa på vintern har jag bättre grepp och styrning än tidigare vinterdäck. Jag har kört dessa en hel vinter och har haft bättre väghållning och grepp än vinterdäck. Jag kommer definitivt att skaffa dessa däck igen.

Har DU erfarenhet av Yokohama Geolandar AT G015? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Yokohama Geolandar AT G015 >

Hej
Vår SUV Eclipse Cross 2.2 8-autom 4x4 kom med Yokohama sommardäck, så det var vettigt att Geolander 225/55/R18 passar bilen bra, den andra uppsättningen aluminiumfälgar som levereras är utrustad med Yokohama Geolander. Fordonet är fantastiskt att köra, 4x4 ger alltid drivkraften. Säker körning i snö och lera, torrt och blött också. Men självklart ska man köra efter väderförhållandena, för en Geolander är inget universalmedel! Den har använts höst/vinter/vår i 5 år nu och gör ett bra jobb och sviker oss inte! Luft har inte varit ett problem året runt, kontrollerat vid byte och gjort! Profilen går nu sakta mot sitt slut, det är klart att Crossi kommer att vara tillbaka i Yokohamas, och nästa bil blir det förmodligen också. Ett A+ från mig! Robust, håller, kör bra med en tillåten totalvikt på 2,3t och en släpvagnslast på 2t ett bra val!
Jag rekommenderar däcket.

bra på snöiga vägar, mycket bra på lera och stenar, halt på isig och tung snö, utmärkt slitage den är hållbar

Fantastiskt däck gjort 30 000 mil lysande på alla vägar

De är ganska bra på torra vägar för ett AT-däck. För att vara ärlig har jag inte sett någon större skillnad från mina tidigare som var rena på vägdäck (Bridgestone Turanza t005). Kanske behöver du i mycket höga hastigheter greppa ratten hårdare. Dessutom är de väldigt bekväma både i staden och på motorvägen. Hittills är de mer än bra i regnet. Jag har inte fått chansen att testa dem på snö än. Däremot har jag kört många km terräng, mestadels på grusiga vägar, där jag är mycket nöjd med däckets grepp och skärmotstånd, för ett sådant vägorienterat AT-däck. Enda nackdelen är att små stenar hela tiden fastnat på däcket. Den kan hantera lite lätt till medelhög lera men den börjar "dansa" i djupare lera. Inga problem i sand och gräs heller. Det största problemet med däcket är dess förbrukning, vilket förstås framgår av rullmotståndets betyg "E". Sedan satte jag dem på förbrukningen har ökat 1,2L/100Km. Naturligtvis var de tidigare däcken "A" klassade, därav den stora skillnaden. Ändå skulle jag definitivt köpa dem igen eftersom det är ett bra allrounddäck, för både daglig användning och studieresor. Det är för tidigt att kommentera deras livslängd.

Jag har dessa på en 2013 Subaru Outback 2.0 diesel. I det stora hela har jag varit riktigt nöjd med dem, de är riktigt bra i väta.
Idag visade de sin svaghet och det var i snön.
Vi har haft ca 5 tum våt snö, de är inte så dåliga på färska saker men
körde tillbaka i mina egna spår var de överallt, inte särskilt självförtroende.
Kommer inte att få ett annat set.

Bra AT/Mud-däck. Även med 3 fjällgäddor med snöflingasymbol på sig, inte bra på snö på grund av brist på lameller på block, inget grepp på is eftersom inga lameller och spikar.
Däckslitage är långsamt och tillräckligt hårt på stenar för att inte oroa dig för att vassa kanter ska tränga igenom dem. Ser snyggt ut på LR4 med sidogreppssteg.

4:e set Geolanders har jag haft för stora körsträckor genom åren. Den här senaste uppsättningen på Chevy Colorado p/u-lastbil. 3 tidigare uppsättningar på medelstora stadsjeepar räckte i 50 000 mil plus-intervallet. Den här uppsättningen har nu gått 35 000 miles och service säger att de är slitna på 4/32, 4/32, 4/32 och 3/32. SÅ köpte förmodligen min senaste uppsättning Geo's.

Jag har lagt några tusen mil på dessa nu så känner att jag kan granska dem ordentligt. Jag är på min tredje Freelander2 men det här är den första jag har haft Yokohamas på. Dessa däck var utmärkta i snö och is, de är bra i vått och bra i torrt. Jämfört med andra a/t-däck jag har haft är de ganska och bekväma. Jag har hittat dem som ett lysande road & trail-däck, med bara en riktig svaghet, blöt lera. Dessa är ett vägorienterat a/t-däck och våta lera eller våta spår kommer att resultera i ett samtal till den lokala bonden (som tur är, det är min svärfar).
De är billiga, bra på vägen och lagom utanför den. BFGs är de inte.

De installerades på min SEAT ATECA när jag fastnade och behövde däck ASAP. Första gången jag köpte däck utan att undersöka dem. Jag ville stanna på Vredestein Ultrac men återförsäljaren hade inga på lager och föreslog dessa. Jag måste säga att det är det överlägset sämsta däcket jag någonsin haft på någon av mina fordon. Fruktansvärd dragkraft på torrt och stabilitetskontrollen arbetar övertid varje gång jag försöker starta från ett dödstopp. Lika dåligt grepp i kurvor, även på sommaren på Cypern när vägen är 50 grader Celsius. Bullrigt och allmänt obekvämt. Men jag blev förvånad över att få reda på att de inte är lika dåliga på riktigt våta vägar. Så de två dagarna per år när det regnar hårt på Cypern borde jag må bra. Annat än att de är en olycka som väntar på att hända så jag beställde några Vredesteins och jag använder min andra bil tills de kommer så jag kan bli av med detta skräp. Jag stod ut med dem för cirka 10K eftersom jag kör mycket varje dag och hoppades att de skulle "bädda in", men de måste gå. Jag kommer inte ens sälja dem så sparsamt använda eftersom de är riktigt farliga, så jag kommer att slänga några hundra euro. Onödigt att säga att Yokohama finns på min svarta lista.

På 2018 GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX. Besviken på vinterkörning och hantering, inte för bra på rullning. Sidoväggar bör ha extra skikt. Skulle inte köpa igen.

Dessa däck är helt fantastiska. Jag har LT 10-lagers klassade däck på min Chevy Tahoe och de kör faktiskt tystare och mjukare än de 6-lagers passagerardäck jag bytte ut dem med. Jag använder min SUV både på väg och utanför på grusvägar till och från min stuga. Dessa däck ger det grepp och styrka jag behöver på grus och den mjuka körningen på trottoaren. Du hittar inte ett bättre LT-däck för en SUV om du värdesätter styrka med överlägset vägskick.

Jag är på min andra uppsättning av dessa på en Nissan Armada 4X4, jag brukar bogsera, lite offroad, lite snö, motorvägar miles, regn, lastat. Jag har haft 5 uppsättningar däck på detta och dessa är överlägset bäst från att vara tysta ner till slitagestänger, jämnt och långt slitage (40K miles), hanteringen är bra, greppet i regn, snö och is är mycket bra. Prestandan på väg var bättre än OE-däcken som inte höll 25 000 miles och främst var landsvägsdäck. Jag satte ett set på en en-tons, diesel Dodge 4X4 pickup och de var jättebra men nöts väldigt snabbt, men greppet förblev väldigt bra och var väldigt tysta på motorvägen. OK off road för en inte särskilt aggressiv slitbana, men det är inte där de lyser. Den övergripande hanteringen var den överlägset bästa av däcken jag hade på den här lastbilen, men kommer att behöva gå tillbaka till 10-lagers däck om jag förväntar mig att de ska gå längre än 18K miles. För att vara rättvis, går diesel Dodge 4X4 genom framdäck snabbt ändå.