Bästa däcken för MG ZS

Den goda bränsleförbrukningen och den generellt behagliga åkkomforten, kompletterat av bra och stabilt väggrepp på torrt underlag, uppvägs av ett extremt obehagligt vägljud vid högre hastigheter, samt praktiskt taget obefintligt väggrepp i vått underlag; åtminstone är kurvtagning och inbromsning i vått underlag bättre än väggreppet. Men även vid låg gaspådrag slirar det direkt efter ett sommarregn, och vägljudet liknar andra däck i slutet av sin livslängd, där utpräglat sågtandsslitage på sidoväggen skapar det klassiska slipljudet. Här är det praktiskt taget från första kilometern.

Ärligt talat har dessa däck inte imponerat. Min frus ZS var utrustad med dessa från nystart, och omedelbart märktes deras brister. Väldigt dov styrrespons, inte mycket feedback och det största problemet är att de är så lätta att spinna eller glida i fuktiga till våta förhållanden; att försöka komma ut ur korsningar i vått kräver att man är väldigt försiktig, annars kommer man ingenstans med lukten av gummi som kommer in i kupén, åtminstone tills antispinn aktiveras. Man kan också spinna dem om man är för entusiastisk på torrt underlag, men det är inte ett lika stort problem. Detta är vår andra ZS så vi visste att det inte var bilen; den första levererades med Kumho från nystart och kändes helt annorlunda.

De blev nyligen äntligen utslitna, 24 000 km för framhjulen att slitas ut; ironiskt nog höll bakdäcken (framhjulsdriftsmodellen) bara cirka 24 000 km längre än drivhjulen. De har bytts ut mot Pirelli Powergy fram och bak, och bilen känns inte längre domnad, det finns kommunikation genom hjulet, och de spinner inte om man tittar konstigt på dem. Sammantaget är de billiga av en anledning, deras livslängd var inte fantastisk och deras prestanda var osäker.

Har dessa däck på MG ZSEV. Prestandan är tillräcklig på torrt underlag. Rimligt grepp och väghållning är acceptabelt med tanke på MG:ns ganska otympliga uppställning. Problemet ligger i vått underlag. Greppet är fruktansvärt. Vridmomentet från elmotorn får hjulen att snurra när man kör iväg i vått utan nästan någon acceleration. Det är rentav farligt. Kurvtagning i vått underlag är också dålig. Jag har bestämt mig för att byta dessa däck efter bara 14 000 km, inte för att de är slitna, utan för att jag inte är beredd att låta min dotter (18 och oerfaren) köra på så läskiga däck.

Čáhcegiehta ii lean nu buorre maŋŋel 35000 km geavaheami geažil ja akvaplane lei fuomášahtti dan maŋŋá.

Jag fick dessa däck för ett år sedan och ersatte ett fruktansvärt koreanskt märke (kommer inte ihåg namnet) som bilen följde med och det var en natt och dag skillnad. Jag tog ut bilen för en pigg biltur direkt efter att jag lämnat däckverkstaden och kände en känsla av lycka som jag aldrig har känt när jag kört den bilen förut. Bärandet verkar bra, jag gör bara en lillfingerkontroll varannan månad och det verkar inte vara så galet som folk nämnde. Buller är tyst och det är också ganska bekvämt. Men det ska nämnas igen att jag kom från några ganska hemska däck så allt skulle vara bättre.

Ärligt talat förväntade jag mig väldigt lite och fick mycket mer än jag betalade för. Tyvärr tappade jag 3 av 4 däck efter att lite skräp på vägen skadade dem omöjligt att reparera på en fredagskväll; återhämtade sig till närmaste verkstad som bara kunde erbjuda dessa däck från hyllan eller vänta till måndag, vilket inte var ett alternativ när jag var 200 mil hemifrån. Att vara ett B/B-klassat däck gav lite mer självförtroende. Jag gick för hela fyran för enkelhetens skull och för att säkerställa jämnt slitage. Efter att ha varit monterad i 6 månader och 13 000 miles, är den övergripande uppfattningen att de överträffade förväntningarna; torrt grepp är lika bra som OEM Kumho som kom på bilen från ny, våtgrepp är väldigt nära men känns något mer domnat än tidigare, slitbanans livslängd är ungefär densamma, vägbuller är något mer MEN med bara ett hårstrå, och åk komforten är i stort sett i nivå. Bränsle-/energiekonomin verkar inte heller ha påverkats, trots att de är monterade på en elbil som i allmänhet är mycket känslig för rullmotstånd. Räkna med kostnaden för cirka 15 % mindre per däck än de Kumho som byttes ut, jag ser detta som positivt hittills. Jag är aldrig ett stort fan av budgetdäck, eftersom jag ser att värdet av säkerhet är högre än värdet för min plånbok, men i det här fallet hade jag lite val, men chansningen gav resultat.

Jag brukar bara köpa premiumdäck, men MG ZS EV kommer att gå tillbaka till leasingbolaget inom nästa månad eller så och Bridgestone Weather control evos på den är sliten.

Avonerna har varit en mycket trevlig överraskning.

Bra torr och våt hantering, bra brott och lågt ljud.

Bra komfort också.

Överblick inte dessa Avons.

Slitaget var ganska dåligt, monterat på en FWD EV med 150ps, fronterna varade 8k miles per set.

Våtgrepp när delen slitits var dåligt.

Har tidigare använt liknande på en MK5 Golf, och blev väldigt imponerad, så jag tänkte att det skulle vara värt ett försök på min ZS. Hittills har inte snöprestanda mätts eftersom jag missade det 2021, och 2022 har varit ovanligt snöfritt i min del av Skottland. Livet har varit längre än på min Golf, även med de extra några hundra kg i ZS. Mönsterdjupet är fortfarande över 4 mm trots att det nu täcker cirka 20 000 miles och med 1 däckrotation. För mig är 4 mm ungefär så långt som jag skulle vilja ta dem till vintern, så de kommer troligen att bytas ut till hösten. Det övergripande greppet har varit bra i de flesta situationer, men det börjar understyra när man trycker på i några skarpa kurvor, särskilt i vått tillstånd. Golfen gjorde detsamma, och det finns tillräckligt med varningar för att du kan lugna dig lite innan katastrofen inträffar. För £100 per hörn kommer jag att hålla fast vid dessa ett bra tag