Giti GitiComfort

Jag har använt Giticomfort 228v1 till framdäcken på min Toyota Camry från 2005 som ersättning för min Michelin Primacy 3st och jag märker direkt att komforten på 228v1 är helt annorlunda jämfört med Primacy 3st. Den producerar mer lågfrekvent ljud och är ganska bullrig i höga hastigheter, även om den inte är dålig på guppiga vägar. Vått är inte det bästa. ABS arbetar hårt vid normal våtbromsning vilket indikerar att den inte är bra i vått. Dess livslängd är medelmåttig. Styrningen är mindre precis som på Primacy, men den är tillräckligt bra för komfort. Jag skulle rekommendera detta däck till de som söker ett budgetvänligt däck som är bättre än andra billigare kinesiska däck som Westlake etc., men förvänta dig inte riktigt bra grepp på torrt och vått. Premiumdäck som Michelins är fortfarande bättre i allt, men till ett premiumpris.

Däckmodell och regional referens

Min däckmodell är Giti Comfort 228v1. Som kinesisk konsument är jag osäker på om detta däck säljs i Europa eller om dess formulering är identisk med regionala varianter. Därför är denna recension endast för din referens.

Vägförhållanden och användningsscenario

Vägförhållandena i Kina är generellt sett bra. Jag kör främst på asfalt, sällan på betongytor och nästan aldrig på grusvägar.

Användningstid och fordonskonfiguration

Jag har använt dessa däck i nästan sex år och kört 77 000 kilometer. De var monterade på en framhjulsdriven sedan med 160 hästkrafter.

Slitagestatus och utbytesbeslut

Däcken som visas på bilden var monterade på framaxeln. Man kan se deras åldrande och slitage: de yttre dräneringsspåren är nästan uttömda. Även om mönsterdjupet inte hade nått säkerhetsindikatorerna på 1,6 mm (minsta lagliga mönsterdjup), bytte jag ut dem proaktivt. Endast bilden från 77 000 km är aktuell; andra är tagna tidigare.

Däckrotationsvana och aktuell hantering

Jag utförde inte däckrotation – en dålig underhållsvana. Detta resulterade i betydligt bättre skick på bakdäcken. Jag har nu flyttat dem till framaxeln och planerar att använda dem under en begränsad period. Trots att de är sex år gamla kommer jag av säkerhetsskäl att byta ut dem innan min nästa långdistansresa.

Subjektiv prestationsutvärdering

1. ​​Gränser och hantering​​
Ärligt talat kände jag sällan däckets begränsningar; de slirade nästan aldrig förutom vid snö eller branta uppförsbackar. Jag tvivlar på att andra däck skulle prestera markant bättre under sådana förhållanden. När det gäller väghållning reagerade de snabbt och förutsägbart vid snabba filbyten utan onödig instabilitet.

(Obs: Som icke-professionell förare utan erfarenhet av däck i toppklass kan min bedömning vara begränsad – men jag finner dem tillfredsställande för daglig användning.)

2. ​​Kärnfel: Brusproblem​​
Deras största nackdel är buller. Trots Gitis officiella påståenden om "tysta och bekväma" är de extremt högljudda. Detta blev tydligt efter att jag bytte ut två däck mot riktigt tysta: ljudkontrasten mellan framaxeln (Giti 228v1) och bakaxeln (nya däck) är nu dramatisk.

Jag har en GitiComfort T20 i min Camry XV30 och den är vad den är. Ett komfortdäck. Den är hyfsad på torra vägar men presterar dåligt på våta vägar. Den låser sig väldigt lätt i blöta och det hände mig två gånger. Den understyrer också mycket även vid låga hastigheter när den är blöt. För daglig stadskörning på sommaren är detta ok. Skulle inte rekommendera för dem som kanske vill ha lite prestanda i väta.

Bra torrt grepp, mycket dåligt vått grepp, speciellt när man kör över en vattenpöl, bilen sladdar farligt. Däcket är inte lämpligt för elbilar, de har ätit upp hälften av slitaget under det första året (25 000 km). När det gäller komfort är de bra, antar jag att det inte är mycket ljud men märkbart obehag vid små gupp.

Det här är det värsta däcket jag någonsin upplevt på våt väg med en testbil (det var DR Evo 5 som jag inte kunde välja i popup-menyn). Det finns bokstavligen inget grepp - jag har haft mer grepp på snötäckta vägar med vinterdäck än jag hade på våta vägar med dessa. De är också obehagligt bullriga och känns generellt som om de är gjorda av plast istället för gummi. På torrt underlag är de "okej" i den meningen att de åtminstone inte är farliga. De gnisslar, greppet är under genomsnittet, men de verkar åtminstone som om de försöker. På vått underlag ger de upp helt. Understyrning överallt, inget grepp, ingen inbromsning. Farligt däck, skulle inte rekommendera.

Däcken uppvisar höga nivåer av plysch, överlägsen åkkvalitet.
Däcken gav också styrningen större tyngd. Gjorde bilen mer stabil och säker på motorvägshastigheter, men också mindre direkt och smidig i snäva kurvor.

Mycket bullrigt på motorvägen

Jag blev positivt överraskad med dessa Giti COMFORT XA1:s. Jag hade använt Michelin CrossClimate 2 tidigare vilket är ett fantastiskt däck, men de gör det inte i 215/65/17. Så vi valde det tillverkarlistade däcket (vår bil är en amerikansk VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI). Utan att bädda in dem körde vi uppför ett berg i skyfall. Vägarna var så branta hårnålar/switchbacks att på vägen tillbaka nerför backade Hill Decent Control den. Sedan hoppade vi på en motorväg i 150 mil i allvarligt hårt regn. Jag blev imponerad. Nu inbäddade är de fantastiska i den torra och fuktiga värmen i Arkansas, det största problemet här är verkligen gropar. Till Vinter skulle jag gärna köpa ett set stålfälgar och sticka crossklimat 2:or på, men för tillfället är dessa saker mycket bättre än jag hade kunnat föreställa mig. Jag skulle definitivt köpa dem igen

hade utrustat (ersätt Hankook H308) dessa nya däck till min lilla bil (Proton Iriz) att prova eftersom det fortfarande är nytt för malaysiska marknaden, första intrycket är att vägbuller minskar drastiskt jämfört med hankook-däck och hanteringen förbättras också. Prova den några hundra mil och kanske märker att den också kan hantera några små ojämna vägstudsar med tillförsikt. Svarvning Avsluta exakt men inte lika bra som Bridgestone EP300