Menu

Pirelli Scorpion AS+ 3

Nya Pirelli Scorpion AS Plus 3 kommer med 3D sipe-teknologi, en ny blandning av sammansatta material och en 70 000 mil lång slitbanegaranti. AS Plus 3 täcker crossovers, stadsjeepar och lastbilar och täcker 37 storlekar för att passa 17 till 22-tums hjul.

7.2
Däckrecensioners betyg Baserat på användarrecensioner
Limited Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
83%
Våtgrepp
90%
Vägkänsla
86%
Väghållning
68%
Slitage
93%
Komfort
79%
Köp igen
61%
8 Recensioner
81% Genomsnitt
43,580 körda mil
Pirelli Scorpion AS Plus 3

Pirelli Scorpion AS Plus 3

All Season Premium
BETA
7.2 / 10
Baserat på användarrecensioner · Limited Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 0
Publikationer: 0
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 8
Genomsnittligt betyg: 81%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 3.58
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alla tester

Tyvärr har vi inte några tidningstester för Pirelli Scorpion AS Plus 3

Size Fuel Wet Noise
17 tum
225/65R17 102 H C B 73
19 tum
225/55R19 99 V C B 73
20 tum
235/55R20 102 V C B 73
Se alla storlekar och EU-etikettpoäng för Pirelli Scorpion AS Plus 3 >>

Frågor och svar för Pirelli Scorpion AS Plus 3

Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Pirelli Scorpion AS Plus 3. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Top 3 Pirelli Scorpion AS Plus 3 Recensioner

Given 80% medan du kör en Subaru Ascent Touring (245/50 R20) på a combination of roads i 2,300 average miles
Jag bytte sopdäcken som monterades på bilen från fabriken. Min tidigare erfarenhet av Scorpions på andra bilar fick mig att prova dessa. Än så länge verkar de väldigt bra i regn, hanteringen verkar bra, bromsningen är utmärkt. Jag köpte dessa för deras goda recensioner för snökörning, men jag har ingen erfarenhet av snö med dem, och nu, med en flytt till öknen västerut, kommer jag förmodligen aldrig att göra det. Jag gav inte däcket ett högt betyg "skulle köpa igen" eftersom mina krav på däckprestanda förändras.
Ställ en fråga | Hjälpsam 977
December 19, 2024
Given 89% medan du kör en Mazda CX 5 turbo (225/55 R19) på mostly motorways i 15 spirited miles
Dát lea mu vuosttaš ii-oem-gumpe dán biillas. Ja makkár buorideapmi! Komfort ja jietnadásit leat guktot buoret go álgoálgosaš gumpet. Čáhcedoaibma lea erenoamáš buorre vaikko lea čáhci. Mannan geasi fertejin olles pánihka bisánit ovtta kurvvas gaskariikkalaš geainnu alde go guokte sarvva giddejedje geainnu. Biillas ledje dievva mátkebiergasat ja lei čoaskkis geasseeahket. Bisánan go lei 20 mehtera eret ja ii dárbbašan dušše bidjat johtui ABS. Ain mu geainnu alde. Don oaffaruššat muhtun muddui kuivvas njuolggočalmmiid go buohtastahttá ovdanbuktingummiiguin, muhto dat lea čáhppes giehta ja komforta mii lea dan árvu beaivválaččat. Ja dálvegumppiid gaskkusteapmi lea nu olu unnit streassalaš go lean oaidnán dáid Pirelliid doaibmat bures lagabui čáhppes temperatuvrrain.
January 18, 2025
Given 93% medan du kör en Mazda cx5 (225/55 R19) på a combination of roads i 20,000 spirited miles
Sanningen är att om du letar efter däck med bästa kvalitet/prisförhållande är dessa de bästa du kan hitta, den enda detaljen mot det är att det vid ett visst hastighetsområde har en liten vibration i ratten vilket är ett tillverkningsfel , det är inte så att de är dåligt balanserade det är ett fabriksfel, jag skulle köpa dem igen eftersom jag redan kommer att ha 30 000 km och de håller fortfarande i ytterligare 70 000 kms, de har bra grepp och komforten i däcket gör att bilens fjädring känns bättre, i regnet är de ett under nästan i nivå med Michelin, rekommenderas för arbete, å andra sidan terräng för att den har en optimal slitbana .
September 18, 2024
Har du kört på Pirelli Scorpion AS Plus 3 däck?

Har DU erfarenhet av Pirelli Scorpion AS Plus 3? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Pirelli Scorpion AS Plus 3 >

Latest Pirelli Scorpion AS Plus 3 Recensioner

Första intryck Review
Given 84% medan du kör en Audi Q5 (235/60 R18) på i 5,000 miles
Bekväm, tyst, gott om grepp.
February 2, 2026
Given 77% medan du kör en GMC Sierra 1500 SLT (275/60 R20) på a combination of roads i 10,000 average miles
Det här är några av de smidigaste åkdäcken jag har haft. Med det sagt skulle jag inte köpa dem igen och jag är ledsen att jag köpte dem i första hand. Sammansättningen är för mjuk. Med däcken ordentligt pumpade när jag kör över ett litet potthål känns det som om jag gick igenom ett hål som är en fot djupt. Det känns också som att däcken komprimeras hela vägen till min fälg praktiskt taget. De känns inte stabila så långt som hur lätt det är att hålla sig i ditt körfält med lätthet. Du måste justera din styrning lite mer än andra däck jag har haft. Det kan bero på vad jag kallar den mjuka blandningen. Dessutom har jag aldrig sett ett däck som fluktuerar i däcktrycket så mycket så snabbt. Så fort jag drar ut från min uppfart ändras däcken från 35 till 39 inom några sekunder. de hamnar aldrig på samma sätt när de är på väg. Jag vet att jag kan lägga kväve i dem för att hjälpa till med det, men min poäng är att dessa förändras så mycket när du kör att du aldrig får alla fyra att känna likadant. Idag kommer att vara annorlunda än imorgon och så vidare. Jag har kört i 48 år och jag har ägt dussintals bilar och lastbilar. Jag har också sålt fordon för att leva. Enligt min åsikt är dessa däck inte lämpliga för en standard 1500-serien pickup. Jag läste att dessa är godkända för vanliga pickuper men jag håller inte med. De är dock väldigt smidiga och de greppar vägen bra.
July 20, 2023
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Given 69% medan du kör en Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel (245/50 R20) på a combination of roads i 5,000 average miles
Detta är min 4:e uppsättning Pirelli Scorpion-däck på 2 olika fordon. 3 set var Verde-versionen och denna sista är a/s 3. Scorpion-versionerna var underbara däck och därmed anledningen till att köpa Pirellis igen. Efter lite över 5000 miles utvecklade två av de fyra däcken bubblor i sidoväggarna. Det var inga skador på hjulet och det fanns inte heller några synliga skador på insidan av däcket. Pirelli ville inte byta ut däcken och sa att vi hade slagit i antingen ett potthål eller en kantsten. Jag skulle kunna hålla med dem om det fanns synliga hjul- eller däckskador, men det fanns inga. Deras svar verkade automatiskt ... en bubbla kan bara orsakas av att träffa något. Både min fru och jag är noga med att undvika att studsa av trottoarkanter, och vi har inga gropar i vårt område i TN. Mycket besviken på Pirelli och kommer att överväga denna incident vid köp av däck i framtiden.
May 21, 2023
Given 97% medan du kör en Ford Escape (225/55 R19) på a combination of roads i 65 spirited miles
Köpte en uppsättning av fyra av dessa däck för att ersätta OEM-däck (som var dåliga prestanda även i lätt snö och hade 2/3 av sin slitbana kvar) på min AWD mellanstor SUV. Kunde inte vara mer nöjd med dessa däck. Deras prestanda, komfort och kvalitet har visat sig vara oöverträffad. Jag kör MYCKET (60k+ miles per år blanda stads-/motorvägs-/längdåkningskörning) och i en mängd olika vädertyper och dessa däck har aldrig gjort mig besviken...oavsett om det körs genom de kraftiga åskväderna i Mellanvästern eller de snöiga bergsvägarna i Rockies och PWN har dessa däck överträffat sig själva och har överträffat mina förväntningar vida. Grusvägar, sandstränder och lätta leriga grusvägar var inget för dessa däck att ta sig igenom bekvämt. Jag roterar dem var 3 000-5 000 mil och de har slitits jämnt över hela linjen. Jag har cirka 65 000 mil på den här uppsättningen och de har blivit lite högre eftersom däcken nu närmar sig sina slitageindikatorer, men det är att vänta och märks knappt. Även när jag närmar mig slitageindikatorerna klarar sig däcken utmärkt i kraftigt regn och snö (tog dem precis genom 11 tum snö uppför Mt Hood i Oregon förra helgen utan några bekymmer). Jag älskar dem så mycket att jag precis beställde mitt andra set. Ge dem en chans ... jag tror att du kommer att bli positivt överraskad med deras prestation.
March 9, 2023
Given 23% medan du kör en Tesla Model Y Long Range (235/55 R18) på mostly motorways i 1,200 average miles
Jag köpte dessa tillsammans med mindre 18 tums hjul till min Tesla modell y för att förbättra komforten vid åkturen. De var faktiskt mindre bekväma än OEM 19-tums Continentals och det fanns irriterande vibrationer vid motorvägshastigheter, särskilt genom ratten. Att ombalansera och justera lufttrycket hjälpte inte. Jag bytte till slut dem mot Michelin pilotsport All season 4S
December 4, 2022