Yokohama Geolandar G900

Jag blev mycket imponerad av detta däck (G95 ~ G900) medan jag körde det i nästan varje terräng, last, körstil. Väg, sand, lera, isig snö, regn, på gränsen, fullastad, lugn kryssning... Jag kan säga att detta är en fantastisk ALL rounder. Förutsägbar, mångsidig, välbalanserad (allt som tillförde min 2011 Subaru Forester).

Jag skriver det här för att jag ser många negativa recensioner om dessa geolanders, och dålig körsträcka, och att skylla på däcken, och inte bilen, eller körningen. på originalen hade jag gjort klms 80 676 (miles 50 000 plus) jag bytte dem eftersom det var under vintermånaderna, och jag hade kört fler mil än förväntat, de skulle ha räckt ytterligare 2000 mil åtminstone. jag är lite av en tung bracker. på motorvägar kör jag nästan alltid i 80/85 mph. och jag har kört i 100 mph då och då, när vägen/trafiken/ och vädret tillåter. bara för att klargöra det. Jag hade aldrig balanserat om det första setet. När vänner kom på semester ökade jag alltid baktrycket med 2 pund och minskade när de gick hem. Jag kontrollerar trycket varje månad när däcken är kalla, (hemma) före varje resa. mitt andra set, jag har nu kört 60 000 klms, och det är inte dags för en förändring än. och jag fick den här uppsättningen ombalanserad vid 40 000 klms. ej körd på snö/is/gräs/ skogsstigar. ja de är bullriga när de bärs. och JA bilen STOPPAR den har den också.----i SPANIEN

Vi har endast använt denna modelldäck på min frus 2002 Outback. Även om det fungerar bra, förutom en händelse av mycket allvarlig vattenplaning i kraftigt regn, är mitt största problem däckets livslängd. Jag noterar att denna modell är ett vinterdäck, vilket tyder på en mjuk blandning. Problemet är att det säljs i det subtropiska Sydafrika som ett allmänt däck för all terräng.

Onödigt att säga att dessa däck inte ger något liknande den körsträcka som de borde, jämfört med andra märken, och de är det enda tillgängliga fabrikatet i SA (med förbehåll för korrigering) som talar om ett ovilligt köp!

Dessa däck är utvecklade för Subaru Outback och Forester - och de möter verkligen Outback väl.

Denna förare har kört tusentals kilometer med så kallade premiumdäck från Nokian, Goodyear och Continental. Alla dessa är mycket mer bullriga och obekväma, eftersom de överför eventuella små bucklor i vägytan på ett mycket oförlåtande sätt, som en konsekvens av deras styva sidoväggar. Värst av allt är spårningen på de ojämna och slitna vägbanorna vi har överallt i Norge.

Alla ovan nämnda problem löstes helt genom att installera G900s - ingen som helst spårning med Geolandars.

Alla tre seten på min Subaru Forester har kört 50 000+ km med lite terräng på bergsspår; det enda problemet är vägbuller, jag undrar om deras C Drive-däck är tystare.

Bytte nyss ut dem efter ca 35 000 km på Subaru Outback körd mestadels i City. Nästan helt utsliten, vilket är stort negativt imho.
Det finns inget att klaga på vad gäller greppet, kanske är torrt grepp överlägset våtgrepp.
I förhållande till moderna däck (Goodyear Efficient Grip Performance) är dessa bullriga och märkbart mindre bekväma. Har aldrig känt så stor skillnad efter däckbyte.

Dessa G900 har varit fantastiska. Min körning blandar förort med landsvägar, motorväg och den grova grusbanan på ett flygfält. Det inkluderar en hel del bogsering (husvagn, segelflygplan eller lådsläp). Efter 30 000 miles i mitt ägande (och de var inte nödvändigtvis nya när jag köpte bilen), är framdäcken fortfarande starka och har förmodligen ytterligare 10 000+ mönster på dem. Bakstyckena har precis slitit till den lagliga gränsen inåt från väggen men detta är till stor del ett resultat av långsamma punkteringar i varje som jag var långsam med att fixa.
Färddatorn visar i genomsnitt 33 MPG över de 30 000 milen och de 43 MPG som jag håller fast vid 70 MPG på långa motorvägsresor (ej bogsering) anser jag vara häpnadsväckande för en 2,5 liters bensinmotordriven permanent AWD och jag är övertygad om att dessa däck är en del av att uppnå att.
Jag skulle inte tveka att betala det totala priset på £129 som anges av min lokala verkstad för att ersätta, förutom att de har sagt att den kan klara en högre belastning Evergreen för £69 all-in. Det är knappt med pengar så betalar jag för utbytet av originalutrustningen eller går jag till ett värdemärke och riskerar att gå miste om minskad bränsleekonomi eller säkerhetsrisk under de kommande 30 000 milen?

Jag tror inte att du kan redigera en tidigare recension, så detta är ett tillägg till 06 2.0 auto forester nedan (i Spanien). Jag har bytt däck idag 17/1/14, vid (80 767 kls)>50 186 mil. att ha de 2 framhjulen av för 3 dagar sedan, för en titt på kuddar etc. Jag kollade mönsterdjupet. när jag kör nära trottoarkanten i rondeller för att hålla en rak linje. den närmaste fronten hade lite på utsidan 1/4. men 3/4 av däcket plus offsidedäcket och baksidan 2 hade 3 1/2 till 4mill. ca 5000 mil till (tror jag). Jag har bara någonsin kört (1 ton) 100 mph, några gånger, jag tror att de håller sig till vägen som s--t till en filt. eftersom jag precis har fått ett annat set monterat kan jag inte säga att jag inte gillar dem, för det gör jag. om det finns några andra nyheter för dessa däck så återkommer jag.

jag kör en 06 skogsbil. Jag har gjort 74000klms (45,981mls) på 7 år idag (maj/9/13)det är fortfarande ca 4ml kvar på, men det finns slitage i kanterna. ag, och solen (bor i spanien) har tagit sin rätt, det finns hårfästes sprickor i sidoväggarna. dags att byta. Jag ska inte säga att jag är en hård förare, men jag hänger inte med heller. Jag kör ungefär 80% av tiden utan att vara inomhus. vår hastighetsgräns på motorvägen är 120k cirka 75mph, jag kör normalt 80/85mph utan mycket brus. Jag har provat 160k 100mph några gånger, och jag måste säga att det inte är så illa. det bästa däcket jag någonsin haft

Geolandern låter mycket när den vänder, särskilt i de underjordiska parkeringarna men överlag har den gjort det. Har tjänat mig mycket väl i över 6 år

Jag har tillryggalagt 45 000 miles, hållit mig till den medföljande original Yokohamas tills den senaste ändringen när jag monterade Michelins. Jag har alltid tyckt att de bullrar på motorvägen, slitaget är dåligt, i genomsnitt 16 000 miles per par, även om jag är hård mot däck .
Priset, nu upp till £160 styck, är fruktansvärt.
Greppet är bra, inga klagomål där.
Att få spårningen kontrollerad var också väl använda pengar.
Sammantaget den dyraste per mil/kostnad. Det finns något bättre på marknaden. Betala £20 mer för Michelins och få £50 mer värde/kläder

Nöjd med däcken i alla avseenden UTOM slitaget. 32 000 km och alla måste bytas ut. Jag fick 74 000 km av mina Michelins på min förra bil (Subaru Impreza) så jag vet att det inte är min körning.

Fantastiskt däck i februari '09 snön, aldrig haft problem med dragkraft eller säkerhet. Däcket är lagom tyst men jag är väldigt missnöjd med slitaget. Jag har kört 16 000 mil på den här uppsättningen däck och jag har högst cirka 2 000 kvar - det här är dåligt eftersom jag inte kör dem hårt och de kostar ?150 styck. Jag kommer inte att köpa igen

Banarbete begränsat av slitbanan. Samma däck på Forester höll 35 000 mil men dessa är gjorda vid 24 000.
Subarus 4WD ger så bra grepp att de flesta förhållanden känns 100% säkra.
Vilka är alternativen för ersättning?