Monterad på en original 1956 Bubbla som är sparsamt använd och förvarad i garage. Efter 12 år spricker insidan av sidoväggen på alla däck, men utsidan och mönsterklackarna är fortfarande som nya. Vredestein kontaktades. De bad om bilder och sa sedan att på grund av ålder, bla bla bla, kunde de inte göra någonting. För låghastighetsdäck som skötts är det väldigt konstigt att den skyddade inre sidoväggen spricker, vilket andra förare har rapporterat. Detta tyder på ett material-/tillverkningsfel. Gamla däck spricker på utsidan och runt mönsterklackarna. Vid användning var dessa däck mycket bra runtom, men inte lika bra som en uppsättning Michelin XZX jag köpte 1981 som höll i 23 år utan att spricka.

Jag satte på mig TR6 fyran och ett nytt reservdäck 165/80x15 HR innan jag registrerade mig som ett historiskt fordon här i Spanien 2017. Sedan den slutförda restaureringen 2017 har den kört minsta körsträcka cirka 7 000 km cirka 4 500 mil. Jag hade tillfälle att ta av hjulen från bilen för att rengöra dem och däcken, för att behålla samma utseende som resten av bilen och märkte till min bestörtning och oro att nästan alla vägdäck visade tecken på att spricka runt innerväggen av däcken..De är korrekt omhändertagna hjulskydden på däcken ökat däcktryck vid uppläggning trodde att TR:n används i snitt en gång i månaden. Jag har meddelat båda onlinesäljarna 1001Nuematicos men de har inte svarat alls. Vredestein stoppar huvudet i sanden. Jag har också skickat bilder på däcken. Till dem båda skulle jag inte ta itu med någon av dem igen. Varför ska jag behöva köpa nya däck efter 5 år?

Jag köpte en uppsättning Vredestein Sprint Classic-däck till min MK2 Jaguar. Jag har kört dessa bilar över höga körsträckor under de senaste 30 åren under vilken tid jag också har arbetat som en professionell återställare och komponenttillverkare, så jag anser att jag känner till dessa bilar mycket väl. Innan jag monterade däcken gjorde jag en total översyn av styrningen och fjädringen med alla slitdelar (inklusive axeltapparna) utbytta. Jag tillbringade 6 timmar med att ställa in camber, caster och styrgeometri korrekt. Som ett resultat klarar och håller bilen vägen häpnadsväckande bra på dessa däck. Styrningen (icke servoassisterad) är lätt och progressiv och bilen kommer att lämna den mest moderna trafiken på svepande A-vägar utan dramatik. Däckslitaget är helt jämnt och bilen är en fullkomlig körglädje. Dessa är medelprisdäck men jag kan ärligt talat inte se poängen med att spendera mer pengar än så här för snabb vägkörning. Enligt min erfarenhet, om din MK2 inte kör utmärkt på dessa med lätt, behaglig styrning så är det bilen som är felet, inte däcken.

Har DU erfarenhet av Vredestein Sprint Classic? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Vredestein Sprint Classic >

Har en uppsättning av dessa på min 1974 TR6. Hon har 5.5J ståltrådshjul, och däcken är bara bra. Varför betala mer.

Jag behövde en uppsättning däck för att ersätta de äldre Michelin XWX på min bil. När du köpte Sprint Classics fanns det egentligen bara de och Michelins i storleken 205/70/VR14. Jag valde att inte välja en annan uppsättning XWX eftersom de är ganska oöverkomligt dyra. Än så länge känns Vredesteins väldigt greppiga och smidiga. Jag kör inte som en galning så jag har inte noggrant satt dem igenom deras steg men än så länge är jag mer än nöjd med deras prestation. Jag tycker att de ser bra ut och passar verkligen 70-talsstilen på bilen. Med det sagt tvivlar jag på att jag skulle köpa ett annat set eftersom de tidigare nämnda "bucklorna" i sidoväggarna är ganska fula, särskilt med tanke på att däcken inte är precis billiga och att vara noggrann med perioddetaljer, det är en irriterande niggle. Med det sagt, återigen – det finns inga andra VR-däck tillgängliga till ett vansinnigt pris.

Dessa monterades på min Djet av en tidigare ägare. Mina prioriteringar är: våt inbromsning, vått sidogrepp (halka vägar, inte djupa pölar) & progressivt & pratsamt beteende på gränsen. Jag har inget intresse av komfort eller livslängd och föredrar att ha ett kortlivat, våtvägsvänligt, mjukt däck. Våtbromsning var ok men jag ansåg att de var fruktansvärt dåliga på de flesta av mina prioriteringar. Omedelbar plogunderstyrning som var svår att ställa in med däcktryck (jag slutade med 39 psi fram och 31 psi bak på ett fordon med mittmotor!) & allmän okänslighet för inmatningar (initial & korrigerande) & låga våtgreppsnivåer var anmärkningsvärda. Att byta till min nuvarande Continental PremiumContact2 förändrade bilens beteende på var och en av mina prioriteringar.
Storleken 155/80-15 är besvärlig för allt anständigt i däck och skulle jag bli motiverad att återgå till 15-tumshjul, så verkar FF-versionen av mjukblandning av Michelins Xas troligen vara ett bättre förslag (jag hittade den vanliga X är ganska bra i vått och mycket spänd struktur när den används på tidigare fordon).
Så: Jag rekommenderar inte Vredestein såvida inte att pyssla omkring på torra vägar är allt du kan göra.

Utmärkta däck för en klassisk, hög sidovägg i radialstorlekar så ser bra ut på bilen men kör också väldigt bra. De har alla "bucklor" på sidoväggarna vilket beror på hur de är gjorda, mer om det på Pistonheads forum. Som man kan förvänta sig med ett däck med hög sidovägg är de känsliga för däcktryck så du måste experimentera för att få det rätt. Mina hjul behövde slangar monterade vilket är inga problem med dessa däck. Överlag mycket nöjd och kommer definitivt att köpa igen.

Monterad på en 4.2 E-Type. Inledningsvis lite oroad över den relativt låga prislappen, de flesta om inte alla bekymmer är nu borta. Grepp på banan (Goodwood), schweiziska bergsvägar (Gr. St-Bernard/Furka/Stelvio) och Surrey landsvägar i torrt väder är helt enkelt imponerande. Trycker bilen in i hörn som kläms på förardörren, däcken gnisslar inte, bleknar eller glider. Förvandlar den redan underbara "performance classic"-upplevelsen till en mycket prisvärd. (Tack Vredestein för detta privilegium!). På minussidan, inte lika bra på vått (kan vara bilen) - så skötsel behövs där. Däckväggarna verkar också skeva en hel del. Mycket lite hittat på internet om detta. Hoppas det faktiskt är säkert, det verkar inte förändra prestandan. Utseendet är också utmärkt. Allt i allt, om inte ren originalitet är av väsentlig betydelse, verkar Sprint Classic vara "THE" valet för de flesta klassiska bilägare.

Ett bra däck för klassiska bilar. Min bil har en ovanlig storlek och mina enda andra val var ett klassiskt Michelin-däck för nästan 400 pund, eller budgetdäck för omkring 60 pund. Vredesteins i den här storleken kostade cirka 150 £ (andra, vanligare, storlekarna i detta däck är billigare) och är perfekta i utseende och prestanda. Den höga profilen betyder att feedbacken är något vag, men det är mer en faktor för storleken/profilen än däckens kvalitet - du kan inte förvänta dig mer av en 1976 komfortpråm!
Jag kan inte kommentera för mycket på progressiviteten, för jag kör inte så hårt på den gamla tjejen, men greppet är utmärkt i alla förhållanden, även pressat lite.
Det bästa av två världar - grepp som ett modernt däck, ser ut som ett klassiskt däck.